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海外倉一件代發(fā)有兩種情況： 1.供貨商直接在海外，可代替直接給訂單發(fā)貨 2.賣家自己將貨運到海外倉倉庫，有訂單的時候讓海外倉的物流服務商代替發(fā)貨。一般這種情況下，可以將海外倉的庫存系統(tǒng)和自己的電商平臺對接（如：亞馬遜、ebay、shopify、等等），這樣訂單信息便能實時到海外倉倉庫，海外倉接收到訂單信息后安排分揀打包發(fā)貨。 其優(yōu)勢在于： 1.避開批發(fā)模式，不限制數(shù)量和金額，哪怕只有一件也幫賣家發(fā)貨，交易自由。 2.發(fā)貨地址本土化，出售價格可以更高，更有競爭力。 3.時效更快，運費更便宜?？勺杂蛇x擇USPSFEDEXUPS進行發(fā)貨4.海外倉一件代發(fā)是發(fā)展...

近期，第十三屆全國人大第五次會議部署了2022年穩(wěn)外貿(mào)和提質(zhì)增效的一系列工作。其中，提出了充分發(fā)揮跨境電商作用，支持建設一批海外倉。這對于我國國際物流和國際貿(mào)易發(fā)展而言，的確是重大利好，必將迎來新的發(fā)展機遇。 要將“跨境電商+海外倉+落地配”與我國國內(nèi)港口、海運、海外運營港口網(wǎng)絡有機結合，形成強大的貿(mào)易物流供應鏈，構建國際貿(mào)易和物流產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)國際貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈有機融合，下活我國國際物流“走出去”一盤大棋，形成由我國強大競爭力和充滿鏈的活力的國際物流支撐的國際物流發(fā)展新路徑，提升我國參與經(jīng)濟全球化的能力和產(chǎn)業(yè)鏈價值、供應鏈價值。 跨境電商的物流模式一般分為直郵和海外倉兩種。多倫多自...

未來該往哪個方向走，如何走得更穩(wěn)更長久，如何實現(xiàn)彎道超車，是海外倉企業(yè)需要思考的重要問題。海外倉一件代發(fā)作為跨境電商的必要優(yōu)化選項，機遇與挑戰(zhàn)是并存的，未來大部分會像港口一樣往兩個方向發(fā)展。一個是自動化和智能化，通過云計算等智能物流設備的投入，提供高效智能的軟件和服務，降低美國人力的成本，提高物流運營的效率；另一個是精細化的管理，根據(jù)產(chǎn)品的不同屬性設立專門的倉庫，細化管理標準，一站式提高服務的質(zhì)量。那么目前針對“海外倉”，國家出臺了哪些產(chǎn)業(yè)政策？加拿大溫哥華海外倉包裝賽道擁擠，競爭殘酷。2021 年海外倉高速增長，新賣家瘋狂涌入，隨之而來租金不斷上漲。如美西倉儲市場的成本在一年內(nèi)上漲了 50%...

美國的文化差異、法律法規(guī)、臨時異常狀況等都會使國內(nèi)賣家處理起來非常的吃力，通常問題比如說爆倉，在國內(nèi)一兩個星期就能解決的事情，放在國外，可能需要長達一個月之久。各種環(huán)保政策，律師審核等細節(jié)的麻煩程度足以讓賣家望洋興嘆，這些因素一定程度上增加了店鋪的運營成本，助推海外倉的火爆。 一件代發(fā)深得人心 商品發(fā)貨地址本土化，時效更快，美國當?shù)氐目蛻粢话銜?yōu)先選擇當?shù)匕l(fā)貨的商品，更信任快捷的本土服務，對他而言可以縮短到貨時間，提升消費者的購物體驗，復購率高，因此一件代發(fā)可以提高賣家的銷量；賣家也可以適度提高商品售價，進而提升利潤空間。此外，海外倉不限制數(shù)量和金額，賣家們避開了批發(fā)模式，一件...

海外倉一件代發(fā)火熱是必然趨勢 據(jù)商務部數(shù)據(jù)，截至2021年12月，我國海外倉庫數(shù)量超過2000個，總面積超過1600萬平方米，從2019年的1000+到2021年的2000+，發(fā)展迅猛！美國海外倉一般集中在美東和美西兩個區(qū)域，美西靠近我國，頭程時效較短，美東則覆蓋了70%左右的人口，在貨物派送時效方面有先天優(yōu)勢。海外倉全美訂單一般派送是1~2天，不會超過四天時間，跨境賣家可與美國本地電商賣家一較高下！ 目前海外倉一件代發(fā)主要是兩種方式，一是海外倉供貨商貨源代發(fā)，二是賣家自身貨源備貨到海外倉然后找服務商幫忙代發(fā)，大多數(shù)賣家選用的是后者。 跨境電商賣家與第三方“海外倉”的合作方式有...

選擇海外倉儲一件代發(fā)的優(yōu)勢： 一、縮短運輸時間，減少買家物流糾紛，縮短貨物回款周期，海外倉儲可減少訂單響應及發(fā)貨速度，提升物流配送和效率。 二、可擴大選品范圍，海外倉儲拓展了物流配送的適配性，使用海外倉儲一件代發(fā)形式，賣家選品可無限擴張。 三、降低賣家跨境物流成本，升級售后服務，從時效、貨物退貨、換貨等售后服務提升客戶滿意度，提升了客戶本土化服務的體驗度，有利于刺激客戶的二次購買，促進產(chǎn)品的精細銷售。 四、提升曝光率，訂單轉(zhuǎn)化，增加銷量。擁有海外倉儲庫存，更改物品所在地，可輕松成為海外買家，位置將在所在國的列表回避其他地區(qū)靠前，從而增加產(chǎn)品曝光率，提升店鋪的銷售，...

在**之前，賣家喜歡直發(fā)，這種方式不需要大批量備貨、不占用庫存、減少資金壓力；但**爆發(fā)后，時效遇上延誤是常事。很多賣家為防止斷貨，先在海外倉儲存一部分貨品，一旦 FBA 庫存告急，就可及時補貨。同時，在海外倉存儲沒有高峰期物流慢的困擾，避免旺季 FBA 爆倉所產(chǎn)生的損失。 同時，高昂的運費讓賣家叫苦不迭。美國西海岸將在7月進行的勞工談判更是讓賣家憂心忡忡。如果雙方不能盡早達成協(xié)議，出現(xiàn)怠工的可能性很大，擁擠不堪的西海岸港口可能會直接陷入癱瘓，今年的中美海運價格恐會“漲破天際”。如果賣家想要很大程度地利用頭程運費，那么貨物與海外倉就是比較好搭配。 美國海外倉一件代發(fā)需求如此火爆，原因...

由于我國是國際貿(mào)易大國，每年進出口大量商品依然采取傳統(tǒng)的貿(mào)易方式，國內(nèi)外已形成的高效物流組織服務環(huán)境，卻因國際物流服務組織話語權較弱，而無法形成與貿(mào)易有機結合的國際競爭力。近些年來，國家加大了跨境電商和物流“走出去”的步伐，取得積極成效，但規(guī)模依然受到國際物流服務能力與效率的瓶頸約束。 因此，將跨境電商與海外倉有機結合，復制國內(nèi)物流服務的模式就成為國際物流競爭力提升的重要途徑。總結我國國內(nèi)“電商+物流”的發(fā)展經(jīng)驗可以發(fā)現(xiàn)，正是由于配送、分撥中心的建設，營造了良好的物流網(wǎng)絡化運行的環(huán)境。每年的“雙11”活動，更是促進了這種物流網(wǎng)絡的建設，也很好檢驗和提升了物流網(wǎng)絡的發(fā)展效率和效益，...

近期，第十三屆全國人大第五次會議部署了2022年穩(wěn)外貿(mào)和提質(zhì)增效的一系列工作。其中，提出了充分發(fā)揮跨境電商作用，支持建設一批海外倉。這對于我國國際物流和國際貿(mào)易發(fā)展而言，的確是重大利好，必將迎來新的發(fā)展機遇。 要將“跨境電商+海外倉+落地配”與我國國內(nèi)港口、海運、海外運營港口網(wǎng)絡有機結合，形成強大的貿(mào)易物流供應鏈，構建國際貿(mào)易和物流產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)國際貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈有機融合，下活我國國際物流“走出去”一盤大棋，形成由我國強大競爭力和充滿鏈的活力的國際物流支撐的國際物流發(fā)展新路徑，提升我國參與經(jīng)濟全球化的能力和產(chǎn)業(yè)鏈價值、供應鏈價值。 很多外貿(mào)公司也會選擇第三方海外倉來進行倉儲，減少自建...

賽道擁擠，競爭殘酷。2021 年海外倉高速增長，新賣家瘋狂涌入，隨之而來租金不斷上漲。如美西倉儲市場的成本在一年內(nèi)上漲了 50% 以上，之前租金每年的漲幅只有 3%-5%。押金也漲了 2-3 倍，從月供到季供，甚至至少半年，甚至一年。人工成本也大幅上漲，一個臨時倉庫工人從 15 美元/小時漲到 23-25 美元/小時，這些成本會轉(zhuǎn)嫁到賣家身上，提高一件代發(fā)價格，盡管如此，還是比從國內(nèi)直發(fā)的物流成本、成倍降低，海外倉一件代發(fā)依然是目前的比較好選。海外倉需要賣家有一定的資金儲備。溫哥華智能化海外倉模式 總而言之，海外倉固然好，但它是一個奢侈品，只有當賣家自身具有一定體量和經(jīng)驗后，才能發(fā)揮它比較大...

海外倉是旺季物流痛點之“解藥” 一方面，海外倉直接本土發(fā)貨，擁有可與本土電商匹敵的空間、時間優(yōu)勢，消費者不僅可以更快的收到快遞包裹，全程查詢物流配送信息，同時由于轉(zhuǎn)運流程的減少，快遞破損丟包率也**下降，買家購物體驗得以大幅度提升，促進消費者的二次購買。 另一方面，對于跨境電商賣家來說，海外倉的頭程是采用傳統(tǒng)的外貿(mào)物流方式，按照正常清關流程進口，降低了清關障礙，同時也突破了郵政大小包和國際專線物流對運輸物品的重量、體積、價值等方面的限制，擴大了運輸品類和降低物流費用。 海外倉一般是以批量貨物通過海運或者空運的形式發(fā)到海外倉。美國自行設計海外倉 海外倉一件代發(fā)火熱是必然趨勢 ...

跨境電商以一般貿(mào)易的方式將貨物輸出至海外倉，以批量發(fā)貨的形式完成頭程運輸，以零散地用國際快遞走貨來節(jié)省成本，但是對備貨的資金壓力和選品能力有著很高的要求。一件代發(fā)可以減少資金壓力，但是零散地用國際快遞走貨成本非常的高，物流時效也不一定能達到要求。 海外倉一件代發(fā)和亞馬遜FBA兩者的結合使用，已是當下趨勢。 靈活的使用海外倉一件代發(fā)，可以實現(xiàn)本地發(fā)貨，減少物流等待時間，售后處理更便捷，物流成本，提高物流時效。 增加曝光率。 更改物品所在地，輕松成為海外賣家，增加產(chǎn)品曝光率?？缇澄锪骱Ｍ鈧}公司 選擇海外倉儲一件代發(fā)的優(yōu)勢： 一、縮短運輸時間，減少買家物流糾紛，縮短貨物回款...

目前國內(nèi)外**反復，碼頭擁堵、運力緊張等問題讓供應鏈一直處于緊繃狀態(tài)，促使商家提前備貨海外倉，一定程度上助推了海外倉一件代發(fā)的火爆。當下物流價格貴，速度慢，追蹤難，服務差的問題很常見，若是能夠處理好物流問題，賣家們在激烈的市場競爭中就已經(jīng)搶得了先機?？缇畴娚虒Ｍ鈧}一件代發(fā)的配套物流水平的要求也不斷提升，海外倉不只是一個倉庫而已，它是以倉儲為**的綜合配套物流體系，對經(jīng)營者的經(jīng)營能力要求非常高。在這個“內(nèi)卷”極其嚴重的時代，“要么轉(zhuǎn)型，要么死亡”深刻揭示了它面臨的生存選擇。當海外買家通過跨境電商平臺下單購買商品后，產(chǎn)品直接從海外倉發(fā)出。洛杉磯安全高效海外倉包裝 一件代發(fā)、自提服務流程主要分為...

當下大環(huán)境的驅(qū)動下，全球電商業(yè)務爆發(fā)式增長，海外倉市場需求井噴。從去年到今年，一些第三方海外倉壓力陡增。隨著政策和資本的加持，海外倉企業(yè)大舉擴張，包括一些傳統(tǒng)物流企業(yè)、電商大賣等，也都紛紛入局海外倉領域。 綜合各方面因素考量，海外倉確實擁有廣闊的市場發(fā)展前景。 首先，國家支持小額貿(mào)易，但對于中國眾多小賣家來說，如果只是憑借一己之力，去打造一條供應鏈出來，是十分艱難的。海外倉是一種全鏈路的供應鏈解決方案，海外倉企業(yè)在供應鏈物流方向為廣大賣家降低了操作門檻，為中國賣家的全球貿(mào)易開辟了一條便捷的路徑。 海外倉是跨境電商出口賣家為提升訂單交付能力而在國外接近買家地區(qū)設立的倉儲物流節(jié)點。...

海外倉“一件代發(fā)”的操作流程簡要概括起來分為以下幾個方面： 1、賣家安排快遞將商品運至海外倉庫； 2、倉庫收到商品后進行卸貨、清點、上架； 3、當有買家在平臺下單時，賣家在倉庫系統(tǒng)上傳訂單； 4、倉庫接到訂單指令后配貨發(fā)貨，選擇各類物流派送； 5、買家收到訂單商品； 同時，利用海外倉做一件代發(fā)還具有以下幾個優(yōu)勢： 優(yōu)勢一：與FBA相比，第三方海外倉庫的整體物流成本較低； 優(yōu)勢二：發(fā)貨地址本土化，出售價格可以更高，更具有競爭力； 優(yōu)勢三：退換貨體驗好，買方對貨物不滿意時退到海外倉庫可包裝再發(fā)，也可維修檢查，做二次銷售，節(jié)約成本； 優(yōu)...

海外倉是一個比較細碎的服務體系，需要經(jīng)過倉儲、裝卸、堆碼、分揀、拆包、二次包裝、貼碼、出入庫、貨物運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)，這對海外倉服務商來說是一個大挑戰(zhàn)。有責任感的海外倉會通過自己的內(nèi)部專業(yè)知識來實現(xiàn)，如果沒有很好的理貨能力，倉庫很容易出現(xiàn)大面積的混亂產(chǎn)品。 海外倉是旺季物流痛點之“解藥” 有人說，海外倉是跨境物流痛點的“解藥”，的確如此，相比于直發(fā)跨境包裹時效長、破損率高、費用昂貴、旺季擁堵等諸多弊端，海外倉確實能成功的避開這些問題，給予眾多海外消費者更質(zhì)量的物流體驗，為建立品牌打下堅實的基礎。同時，海外倉不只是將產(chǎn)品存儲到目標市場，更是物流運輸?shù)膬?yōu)化與整合，能迅速根據(jù)訂單做出反應...

海外倉有什么功能？ 發(fā)貨功能：海外倉可以為跨境電商賣家提供發(fā)貨的服務，在目的地國家發(fā)快遞會比國內(nèi)快遞便宜許多，降低了物流成本。 FBA退換貨功能：功能單一的海外倉很容易被取代，加上運營成本不斷增長及利潤空間不斷被稀釋，直接影響了企業(yè)的發(fā)展。 保稅功能：當海外倉經(jīng)海關批準成為保稅倉庫時，其功能和用途范圍更廣，可簡化海關通關流程和相關手續(xù)。同時，在保稅倉庫可以進行轉(zhuǎn)口貿(mào)易，以海外倉所在地為第三國，連接賣方和買方國家，這種方式能夠有效躲避貿(mào)易制裁。在保稅海外倉內(nèi)，還可以進行簡單加工等相應增值服務，能有效豐富倉庫功能，提升競爭力。 FBA中轉(zhuǎn)功能：先將貨物通過空運或海運等...

跨境電商的物流模式一般分為直郵和海外倉兩種。 直郵就是當海外買家下單后，賣家從國內(nèi)直接發(fā)貨，運送到海外消費者手里。操作簡單，但時效慢，十天半個月才能到貨。 海外倉則是由跨境賣家提前將產(chǎn)品運輸?shù)骄惩獾膫}庫。當海外買家通過跨境電商平臺下單購買商品后，產(chǎn)品直接從海外倉發(fā)出。這個模式雖然更復雜，但縮短了消費者等待到貨的天數(shù)。 其實，海外倉這樣的倉儲設施并不是什么新鮮事物。不過，在過去傳統(tǒng)外貿(mào)流程中，并沒有發(fā)揮出比較大的功效。因為，傳統(tǒng)外貿(mào)大都是toB業(yè)務，面向的是海外經(jīng)銷商的大規(guī)模采購。貨物運到海外倉，不會停留很久，很快就會被海外經(jīng)銷商或者下游客戶提走。這里的海外倉更多只是一個中...

在**之前，賣家喜歡直發(fā)，這種方式不需要大批量備貨、不占用庫存、減少資金壓力；但**爆發(fā)后，時效遇上延誤是常事。很多賣家為防止斷貨，先在海外倉儲存一部分貨品，一旦 FBA 庫存告急，就可及時補貨。同時，在海外倉存儲沒有高峰期物流慢的困擾，避免旺季 FBA 爆倉所產(chǎn)生的損失。 同時，高昂的運費讓賣家叫苦不迭。美國西海岸將在7月進行的勞工談判更是讓賣家憂心忡忡。如果雙方不能盡早達成協(xié)議，出現(xiàn)怠工的可能性很大，擁擠不堪的西海岸港口可能會直接陷入癱瘓，今年的中美海運價格恐會“漲破天際”。如果賣家想要很大程度地利用頭程運費，那么貨物與海外倉就是比較好搭配。 物流一直?都是跨境電商的軟肋，而海外...

政策為我國跨境電商行業(yè)的發(fā)展帶來新的契機和希望，跨境物流也將迎來巨大發(fā)展機遇，伴隨著全球人均購買力增強、互聯(lián)網(wǎng)普及率提升、第三方支付軟件的進一步成熟、物流等配套設施的完善，網(wǎng)絡購物已經(jīng)成為全球興起的消費習慣。隨著跨境電商平臺的發(fā)展，未來電商模式將逐漸取代傳統(tǒng)貿(mào)易市場，成為全球貿(mào)易的主要方式。根據(jù)我國統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示：2018年貨物進出口總額305050億元，比上年增長9.7%；貿(mào)易總量超過30萬億元，創(chuàng)歷史新高；數(shù)量增長，結構優(yōu)化，進出口穩(wěn)中向好的目標較好實現(xiàn)。其中，出口164177億元，增長7.1%；進口140874億元，增長12.9%。進出口相抵，順差為23303億元，比上年收窄18.3%。...

跨境電商以一般貿(mào)易的方式將貨物輸出至海外倉，以批量發(fā)貨的形式完成頭程運輸，以零散地用國際快遞走貨來節(jié)省成本，但是對備貨的資金壓力和選品能力有著很高的要求。一件代發(fā)可以減少資金壓力，但是零散地用國際快遞走貨成本非常的高，物流時效也不一定能達到要求。 海外倉一件代發(fā)和亞馬遜FBA兩者的結合使用，已是當下趨勢。 靈活的使用海外倉一件代發(fā)，可以實現(xiàn)本地發(fā)貨，減少物流等待時間，售后處理更便捷，物流成本，提高物流時效。 因為海外倉的頭程運輸大多采用集裝箱海運，更具規(guī)模優(yōu)勢，物流成本也低。美國FBA海外倉包裝 隨著近年來跨境電商進出口貿(mào)易的增長，“海外倉”成為《**工作報告》中的新詞。而“...

由于我國是國際貿(mào)易大國，每年進出口大量商品依然采取傳統(tǒng)的貿(mào)易方式，國內(nèi)外已形成的高效物流組織服務環(huán)境，卻因國際物流服務組織話語權較弱，而無法形成與貿(mào)易有機結合的國際競爭力。近些年來，國家加大了跨境電商和物流“走出去”的步伐，取得積極成效，但規(guī)模依然受到國際物流服務能力與效率的瓶頸約束。 因此，將跨境電商與海外倉有機結合，復制國內(nèi)物流服務的模式就成為國際物流競爭力提升的重要途徑?？偨Y我國國內(nèi)“電商+物流”的發(fā)展經(jīng)驗可以發(fā)現(xiàn)，正是由于配送、分撥中心的建設，營造了良好的物流網(wǎng)絡化運行的環(huán)境。每年的“雙11”活動，更是促進了這種物流網(wǎng)絡的建設，也很好檢驗和提升了物流網(wǎng)絡的發(fā)展效率和效益，...

在**之前，賣家喜歡直發(fā)，這種方式不需要大批量備貨、不占用庫存、減少資金壓力；但**爆發(fā)后，時效遇上延誤是常事。很多賣家為防止斷貨，先在海外倉儲存一部分貨品，一旦 FBA 庫存告急，就可及時補貨。同時，在海外倉存儲沒有高峰期物流慢的困擾，避免旺季 FBA 爆倉所產(chǎn)生的損失。 同時，高昂的運費讓賣家叫苦不迭。美國西海岸將在7月進行的勞工談判更是讓賣家憂心忡忡。如果雙方不能盡早達成協(xié)議，出現(xiàn)怠工的可能性很大，擁擠不堪的西海岸港口可能會直接陷入癱瘓，今年的中美海運價格恐會“漲破天際”。如果賣家想要很大程度地利用頭程運費，那么貨物與海外倉就是比較好搭配。 跨境電商的物流模式一般分為直郵和海外...

未來該往哪個方向走，如何走得更穩(wěn)更長久，如何實現(xiàn)彎道超車，是海外倉企業(yè)需要思考的重要問題。海外倉一件代發(fā)作為跨境電商的必要優(yōu)化選項，機遇與挑戰(zhàn)是并存的，未來大部分會像港口一樣往兩個方向發(fā)展。一個是自動化和智能化，通過云計算等智能物流設備的投入，提供高效智能的軟件和服務，降低美國人力的成本，提高物流運營的效率；另一個是精細化的管理，根據(jù)產(chǎn)品的不同屬性設立專門的倉庫，細化管理標準，一站式提高服務的質(zhì)量。海外倉不只是一個倉庫而已，它是以倉儲為**的綜合配套物流體系，對經(jīng)營者的經(jīng)營能力要求非常高。溫哥華20萬英尺海外倉一件代發(fā) 一件代發(fā)、自提服務流程主要分為三個階段：國內(nèi)前段操作、海外倉庫內(nèi)操作、末...

近期，第十三屆全國人大第五次會議部署了2022年穩(wěn)外貿(mào)和提質(zhì)增效的一系列工作。其中，提出了充分發(fā)揮跨境電商作用，支持建設一批海外倉。這對于我國國際物流和國際貿(mào)易發(fā)展而言，的確是重大利好，必將迎來新的發(fā)展機遇。 要將“跨境電商+海外倉+落地配”與我國國內(nèi)港口、海運、海外運營港口網(wǎng)絡有機結合，形成強大的貿(mào)易物流供應鏈，構建國際貿(mào)易和物流產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)國際貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈有機融合，下活我國國際物流“走出去”一盤大棋，形成由我國強大競爭力和充滿鏈的活力的國際物流支撐的國際物流發(fā)展新路徑，提升我國參與經(jīng)濟全球化的能力和產(chǎn)業(yè)鏈價值、供應鏈價值。 那么目前針對“海外倉”，國家出臺了哪些產(chǎn)業(yè)政策？美國...

2022年，海外倉的發(fā)展勢能會更猛。 關于設立跨境電商綜合試驗區(qū)的批復，***還強調(diào)，加強對跨境電商綜合試驗區(qū)的協(xié)調(diào)指導和政策支持，支持企業(yè)共建共享海外倉。 2021年底，廣東省人民**也明確，支持跨境電商海外倉建設，到2025年，爭取海外建倉數(shù)達500個，逐步形成專業(yè)化、智能化的海外倉網(wǎng)絡。 據(jù)了解，“海外倉”一詞在2016年才誕生，顧名思義便是設立在海外的倉庫，讓出口企業(yè)將貨物批量發(fā)送至國外倉庫，實現(xiàn)該國本地銷售、本地配送。之后，****持續(xù)強調(diào)海外倉的重要性，不少電商平臺和出口企業(yè)正通過建設“海外倉”布局境外物流體系。 海外倉儲可減少訂單響應及發(fā)貨速度，提升物流配...

對賣家而言，海外倉有三個突出的優(yōu)點。 一，海外倉可以錯開發(fā)貨高峰，并降低運費。對于跨境賣家來說，每年圣誕節(jié)期間都會遇到發(fā)貨高峰期，物流費用昂貴，且時效也會變慢。通過海外倉，賣家可以提前備貨，錯開高峰期。同時，因為海外倉的頭程運輸大多采用集裝箱海運，更具規(guī)模優(yōu)勢，物流成本也低。 二，海外倉在降低物流成本的同時，還降低了清關難度。相比直郵的散件清關，海外倉商品多為海運為主的頭程運輸，一般采用傳統(tǒng)的外貿(mào)物流清關進口流程，降低了清關障礙。 三，也是重要的一點，海外倉能明顯改善消費者用戶體驗。海外倉是在海外發(fā)貨，消費者可以更快收到快遞。同時由于轉(zhuǎn)運流程的減少，包裹破損和丟失的可能性...

2020年以來，海外倉已實現(xiàn)翻倍增長，2021年我國海外倉數(shù)量已經(jīng)超2000個，海外倉總面積超1600萬平方米。 海外倉數(shù)量的增長，說明客戶對其需求之旺盛。據(jù)了解，許多賣家轉(zhuǎn)型為專線＋海外倉備貨模式，尤其在旺季期間，備貨海外倉已經(jīng)成為基本操作。比如，為了提升時效，賣家在海外倉預先儲存一部分貨品，一旦FBA倉庫容量空出來，即可進行補貨。 為何？因為**，又恰逢旺季，中國出口量大，港口堵塞，倉庫爆倉，各種成本隨之增加。海運的費用2020年還是2000美金，而目前已經(jīng)漲了十多倍。沃爾瑪、亞馬遜等巨頭紛紛包船運貨，不排除有收割韭菜的嫌疑。而像亞馬遜這樣體量的公司，雖有**的FBA模式，...

海外倉是旺季物流痛點之“解藥” 一方面，海外倉直接本土發(fā)貨，擁有可與本土電商匹敵的空間、時間優(yōu)勢，消費者不僅可以更快的收到快遞包裹，全程查詢物流配送信息，同時由于轉(zhuǎn)運流程的減少，快遞破損丟包率也**下降，買家購物體驗得以大幅度提升，促進消費者的二次購買。 另一方面，對于跨境電商賣家來說，海外倉的頭程是采用傳統(tǒng)的外貿(mào)物流方式，按照正常清關流程進口，降低了清關障礙，同時也突破了郵政大小包和國際專線物流對運輸物品的重量、體積、價值等方面的限制，擴大了運輸品類和降低物流費用。 跨境電商的物流模式一般分為直郵和海外倉兩種。多倫多海外倉服務政策為我國跨境電商行業(yè)的發(fā)展帶來新的契機和希望，跨...

海外倉是一個比較細碎的服務體系，需要經(jīng)過倉儲、裝卸、堆碼、分揀、拆包、二次包裝、貼碼、出入庫、貨物運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)，這對海外倉服務商來說是一個大挑戰(zhàn)。有責任感的海外倉會通過自己的內(nèi)部專業(yè)知識來實現(xiàn)，如果沒有很好的理貨能力，倉庫很容易出現(xiàn)大面積的混亂產(chǎn)品。 海外倉是旺季物流痛點之“解藥” 有人說，海外倉是跨境物流痛點的“解藥”，的確如此，相比于直發(fā)跨境包裹時效長、破損率高、費用昂貴、旺季擁堵等諸多弊端，海外倉確實能成功的避開這些問題，給予眾多海外消費者更質(zhì)量的物流體驗，為建立品牌打下堅實的基礎。同時，海外倉不只是將產(chǎn)品存儲到目標市場，更是物流運輸?shù)膬?yōu)化與整合，能迅速根據(jù)訂單做出反應...