由于我國(guó)是國(guó)際貿(mào)易大國(guó),每年進(jìn)出口大量商品依然采取傳統(tǒng)的貿(mào)易方式,國(guó)內(nèi)外已形成的高效物流組織服務(wù)環(huán)境,卻因國(guó)際物流服務(wù)組織話(huà)語(yǔ)權(quán)較弱,而無(wú)法形成與貿(mào)易有機(jī)結(jié)合的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。近些年來(lái),國(guó)家加大了跨境電商和物流“走出去”的步伐,取得積極成效,但規(guī)模依然受到國(guó)際物流服務(wù)能力與效率的瓶頸約束。
因此,將跨境電商與海外倉(cāng)有機(jī)結(jié)合,復(fù)制國(guó)內(nèi)物流服務(wù)的模式就成為國(guó)際物流競(jìng)爭(zhēng)力提升的重要途徑??偨Y(jié)我國(guó)國(guó)內(nèi)“電商+物流”的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn),正是由于配送、分撥中心的建設(shè),營(yíng)造了良好的物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行的環(huán)境。每年的“雙11”活動(dòng),更是促進(jìn)了這種物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),也很好檢驗(yàn)和提升了物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展效率和效益,逐步形成了良性循環(huán)發(fā)展的局面和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),物流供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了很好銜接和分工合作。 海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)來(lái)自于發(fā)貨的速度以及客戶(hù)體驗(yàn)。美西海外倉(cāng)代發(fā)
什么時(shí)海外倉(cāng)?
海外倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指的是為外貿(mào)電商在銷(xiāo)售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。
確切的來(lái)說(shuō),海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送這三個(gè)部分。
一、頭程運(yùn)輸:中國(guó)商家通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù)。
二、倉(cāng)儲(chǔ)管理:中國(guó)商家通過(guò)物流信息系統(tǒng),遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物,實(shí)時(shí)管理庫(kù)存。
三、本地配送:海外倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息,通過(guò)當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶(hù)。 多倫多智能化海外倉(cāng)一件代發(fā)海外倉(cāng)不只是一個(gè)倉(cāng)庫(kù)而已,它是以倉(cāng)儲(chǔ)為**的綜合配套物流體系,對(duì)經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)能力要求非常高。
海外倉(cāng)對(duì)于跨境物流的意義是什么:
海外倉(cāng)對(duì)于跨境物流的意義體現(xiàn)在跨境賣(mài)家與海外買(mǎi)家兩方面??缇澄锪鬟x擇海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),不僅利于海外買(mǎi)家建立良好的購(gòu)物體驗(yàn),對(duì)于電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)也有很多的好處。對(duì)于海外買(mǎi)家而言,來(lái)自全球的產(chǎn)品都匯集到當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù),下單后,可以很快速的收到所購(gòu)物品,并且讓售后服務(wù)成為可能,這對(duì)買(mǎi)家的購(gòu)物體驗(yàn)是一個(gè)極大的提升。在時(shí)效性和售后這兩點(diǎn),跨境電商通過(guò)海外倉(cāng)讓跨境交易逐步逼近線(xiàn)下購(gòu)物體驗(yàn)。
對(duì)于跨境賣(mài)家而言,好處更是顯而易見(jiàn):
1)使用海外倉(cāng)就是更改了產(chǎn)品所在地,輕松成為海外賣(mài)家,增加產(chǎn)品曝光率。
2)可以提高銷(xiāo)售物品的定價(jià)水平,實(shí)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)力的本土銷(xiāo)售。
3)有效減少訂單響應(yīng)的時(shí)間,本地派送,提升物流配送時(shí)效。
4)可批量將產(chǎn)品運(yùn)至目的國(guó)的海外倉(cāng),有效降低物流成本。
5)快速的退換貨處理,提升用戶(hù)滿(mǎn)意度。
海外倉(cāng)一度被認(rèn)為是近幾年跨境電商物流比較好的發(fā)貨方式,解決了跨境物流的種種困境。
1、提升消費(fèi)者體驗(yàn)。
當(dāng)消費(fèi)者下單后,商品從海外本地倉(cāng)庫(kù)直接發(fā)貨,極大程度上縮短了配送時(shí)間,同時(shí)減少中轉(zhuǎn),降低破損丟包率;另外,在配送時(shí)使用的是本國(guó)物流企業(yè),消費(fèi)者也能實(shí)時(shí)查看物流消息;在退換貨時(shí),也可以在本國(guó)海外倉(cāng)中直接進(jìn)行,改善消費(fèi)者體驗(yàn)。
2、提升銷(xiāo)售額。
使用海外倉(cāng),發(fā)貨速度有一定優(yōu)勢(shì),能一定程度上提升產(chǎn)品價(jià)格,增加毛利,同時(shí)也因提升消費(fèi)者體驗(yàn),刺激二次消費(fèi),從而提升整體銷(xiāo)售額;此外,使用海外倉(cāng)可以使產(chǎn)品在展示時(shí)顯示為當(dāng)?shù)貒?guó)發(fā)貨,一方面可增加搜索量,另一方面,買(mǎi)家更傾向于他所在國(guó)家發(fā)貨的店鋪,即使要支付更高的費(fèi)用。
3、降低物流成本。
跨境電商的物流包括國(guó)內(nèi)物流、國(guó)內(nèi)清關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、國(guó)外報(bào)關(guān)、國(guó)外物流等多個(gè)環(huán)節(jié),物流成本占總成本的比例約為30-40%。像郵政包裹與跨境物流專(zhuān)線(xiàn)對(duì)貨物都有重量、體積、價(jià)值的限制,導(dǎo)致商家只能采用商業(yè)快遞,而商業(yè)快遞的價(jià)格普遍很高。海外倉(cāng)的出現(xiàn),不僅突破了物品重量、體積、價(jià)值的限制,而且其費(fèi)用比國(guó)際快遞商要便宜,一定程度上降低物流成本。 中國(guó)賣(mài)家通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)等方式將商品集中運(yùn)往海外倉(cāng)儲(chǔ)中心存儲(chǔ),通過(guò)物流商的海外倉(cāng)管理系統(tǒng)下達(dá)操作指令。
美國(guó)海外倉(cāng)一件代發(fā)需求之所以如此火爆,根本原因在于自身所具備的優(yōu)勢(shì),在眾多的優(yōu)勢(shì)中,訂單配送時(shí)效快和整體物流成本低是主要的優(yōu)勢(shì)。
使用美國(guó)海外倉(cāng)一件代發(fā)服務(wù)的跨境電商賣(mài)家,會(huì)提前把貨物從國(guó)內(nèi)運(yùn)送并存儲(chǔ)在海外倉(cāng)中,當(dāng)?shù)赇伄a(chǎn)生訂單時(shí),賣(mài)家通過(guò)系統(tǒng)將發(fā)貨需求傳達(dá)給海外倉(cāng),海外倉(cāng)接收訂單指令后即可安排發(fā)貨。海外倉(cāng)一件代發(fā)的貨物直接從美國(guó)本土的倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨,相當(dāng)于境內(nèi)快遞,一般2天左右包裹妥投,對(duì)比國(guó)內(nèi)直郵需要一周左右,甚至是更長(zhǎng)的時(shí)間,美國(guó)海外倉(cāng)一件代發(fā)可極大提升訂單配送時(shí)效,即使是銷(xiāo)售旺季,賣(mài)家也不用擔(dān)心物流問(wèn)題 那么目前針對(duì)“海外倉(cāng)”,國(guó)家出臺(tái)了哪些產(chǎn)業(yè)政策?美國(guó)智能化海外倉(cāng)儲(chǔ)存服務(wù)
海外倉(cāng)在尾程配送上具備運(yùn)費(fèi)優(yōu)勢(shì),海外倉(cāng)因與當(dāng)?shù)匚锪鞣?wù)商有合作關(guān)系,能為賣(mài)家爭(zhēng)取更大的尾程配送折扣。美西海外倉(cāng)代發(fā)
2020年以來(lái),海外倉(cāng)已實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng),2021年我國(guó)海外倉(cāng)數(shù)量已經(jīng)超2000個(gè),海外倉(cāng)總面積超1600萬(wàn)平方米。
海外倉(cāng)數(shù)量的增長(zhǎng),說(shuō)明客戶(hù)對(duì)其需求之旺盛。據(jù)了解,許多賣(mài)家轉(zhuǎn)型為專(zhuān)線(xiàn)+海外倉(cāng)備貨模式,尤其在旺季期間,備貨海外倉(cāng)已經(jīng)成為基本操作。比如,為了提升時(shí)效,賣(mài)家在海外倉(cāng)預(yù)先儲(chǔ)存一部分貨品,一旦FBA倉(cāng)庫(kù)容量空出來(lái),即可進(jìn)行補(bǔ)貨。
為何?因?yàn)?*,又恰逢旺季,中國(guó)出口量大,港口堵塞,倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng),各種成本隨之增加。海運(yùn)的費(fèi)用2020年還是2000美金,而目前已經(jīng)漲了十多倍。沃爾瑪、亞馬遜等巨頭紛紛包船運(yùn)貨,不排除有收割韭菜的嫌疑。而像亞馬遜這樣體量的公司,雖有**的FBA模式,很多業(yè)務(wù)也需要第三方海外倉(cāng)協(xié)助完成,在海外倉(cāng)備貨發(fā)貨的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。京東、阿里不斷加碼海外倉(cāng),字節(jié)跳動(dòng)也通過(guò)入股縱騰集團(tuán),為縱騰集團(tuán)旗下谷倉(cāng)海外倉(cāng)招募TikTok紅人進(jìn)行直播帶貨,探索貨源地+直播帶貨+海外倉(cāng)新模式。有數(shù)據(jù)顯示,近兩年海外倉(cāng)不僅增長(zhǎng)加快,企業(yè)也陸續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利。 美西海外倉(cāng)代發(fā)
深圳市中南通達(dá)國(guó)際物流有限公司一直專(zhuān)注于一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是∶物流信息咨詢(xún)、商務(wù)信息咨詢(xún)、投資管理(不含人才中介服務(wù)、證券、期貨、保險(xiǎn)、金融業(yè)務(wù)及其它限制項(xiàng)目);五金交電、塑料制品、日用百貨的批發(fā)、銷(xiāo)售;從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù),許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是∶無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù),是一家交通運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè),擁有自己**的技術(shù)體系。公司目前擁有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)員工,為員工提供廣闊的發(fā)展平臺(tái)與成長(zhǎng)空間,為客戶(hù)提供高質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù),深受員工與客戶(hù)好評(píng)。公司以誠(chéng)信為本,業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋FBA海運(yùn)頭程,雙清包稅整柜直送,美加自營(yíng)海外倉(cāng),美加??êE?,我們本著對(duì)客戶(hù)負(fù)責(zé),對(duì)員工負(fù)責(zé),更是對(duì)公司發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度,爭(zhēng)取做到讓每位客戶(hù)滿(mǎn)意。公司憑著雄厚的技術(shù)力量、飽滿(mǎn)的工作態(tài)度、扎實(shí)的工作作風(fēng)、良好的職業(yè)道德,樹(shù)立了良好的FBA海運(yùn)頭程,雙清包稅整柜直送,美加自營(yíng)海外倉(cāng),美加??êE尚蜗?,贏得了社會(huì)各界的信任和認(rèn)可。