由于我國(guó)是國(guó)際貿(mào)易大國(guó)，每年進(jìn)出口大量商品依然采取傳統(tǒng)的貿(mào)易方式，國(guó)內(nèi)外已形成的高效物流組織服務(wù)環(huán)境，卻因國(guó)際物流服務(wù)組織話語(yǔ)權(quán)較弱，而無(wú)法形成與貿(mào)易有機(jī)結(jié)合的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。近些年來(lái)，國(guó)家加大了跨境電商和物流“走出去”的步伐，取得積極成效，但規(guī)模依然受到國(guó)際物流服務(wù)能力與效率的瓶頸約束。

因此，將跨境電商與海外倉(cāng)有機(jī)結(jié)合，復(fù)制國(guó)內(nèi)物流服務(wù)的模式就成為國(guó)際物流競(jìng)爭(zhēng)力提升的重要途徑?？偨Y(jié)我國(guó)國(guó)內(nèi)“電商+物流”的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，正是由于配送、分撥中心的建設(shè)，營(yíng)造了良好的物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行的環(huán)境。每年的“雙11”活動(dòng)，更是促進(jìn)了這種物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，也很好檢驗(yàn)和提升了物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展效率和效益，逐步形成了良性循環(huán)發(fā)展的局面和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，物流供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了很好銜接和分工合作。 海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)來(lái)自于發(fā)貨的速度以及客戶體驗(yàn)。美西海外倉(cāng)代發(fā)

什么時(shí)海外倉(cāng)？

海外倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指的是為外貿(mào)電商在銷售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。

確切的來(lái)說(shuō)，海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送這三個(gè)部分。

一、頭程運(yùn)輸：中國(guó)商家通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù)。

二、倉(cāng)儲(chǔ)管理：中國(guó)商家通過(guò)物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物，實(shí)時(shí)管理庫(kù)存。

三、本地配送：海外倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息，通過(guò)當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。 多倫多智能化海外倉(cāng)一件代發(fā)海外倉(cāng)不只是一個(gè)倉(cāng)庫(kù)而已，它是以倉(cāng)儲(chǔ)為**的綜合配套物流體系，對(duì)經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)能力要求非常高。

海外倉(cāng)對(duì)于跨境物流的意義是什么：

海外倉(cāng)對(duì)于跨境物流的意義體現(xiàn)在跨境賣家與海外買家兩方面?？缇澄锪鬟x擇海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，不僅利于海外買家建立良好的購(gòu)物體驗(yàn)，對(duì)于電商賣家來(lái)說(shuō)也有很多的好處。對(duì)于海外買家而言，來(lái)自全球的產(chǎn)品都匯集到當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)，下單后，可以很快速的收到所購(gòu)物品，并且讓售后服務(wù)成為可能，這對(duì)買家的購(gòu)物體驗(yàn)是一個(gè)極大的提升。在時(shí)效性和售后這兩點(diǎn)，跨境電商通過(guò)海外倉(cāng)讓跨境交易逐步逼近線下購(gòu)物體驗(yàn)。

對(duì)于跨境賣家而言，好處更是顯而易見(jiàn)：

1)使用海外倉(cāng)就是更改了產(chǎn)品所在地，輕松成為海外賣家，增加產(chǎn)品曝光率。

2)可以提高銷售物品的定價(jià)水平，實(shí)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)力的本土銷售。

3)有效減少訂單響應(yīng)的時(shí)間，本地派送，提升物流配送時(shí)效。

4)可批量將產(chǎn)品運(yùn)至目的國(guó)的海外倉(cāng)，有效降低物流成本。

5)快速的退換貨處理，提升用戶滿意度。

海外倉(cāng)一度被認(rèn)為是近幾年跨境電商物流比較好的發(fā)貨方式，解決了跨境物流的種種困境。

1、提升消費(fèi)者體驗(yàn)。

當(dāng)消費(fèi)者下單后，商品從海外本地倉(cāng)庫(kù)直接發(fā)貨，極大程度上縮短了配送時(shí)間，同時(shí)減少中轉(zhuǎn)，降低破損丟包率；另外，在配送時(shí)使用的是本國(guó)物流企業(yè)，消費(fèi)者也能實(shí)時(shí)查看物流消息;在退換貨時(shí)，也可以在本國(guó)海外倉(cāng)中直接進(jìn)行，改善消費(fèi)者體驗(yàn)。

2、提升銷售額。

使用海外倉(cāng)，發(fā)貨速度有一定優(yōu)勢(shì)，能一定程度上提升產(chǎn)品價(jià)格，增加毛利，同時(shí)也因提升消費(fèi)者體驗(yàn)，刺激二次消費(fèi)，從而提升整體銷售額；此外，使用海外倉(cāng)可以使產(chǎn)品在展示時(shí)顯示為當(dāng)?shù)貒?guó)發(fā)貨，一方面可增加搜索量，另一方面，買家更傾向于他所在國(guó)家發(fā)貨的店鋪，即使要支付更高的費(fèi)用。

3、降低物流成本。

跨境電商的物流包括國(guó)內(nèi)物流、國(guó)內(nèi)清關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸、國(guó)外報(bào)關(guān)、國(guó)外物流等多個(gè)環(huán)節(jié)，物流成本占總成本的比例約為30-40%。像郵政包裹與跨境物流專線對(duì)貨物都有重量、體積、價(jià)值的限制，導(dǎo)致商家只能采用商業(yè)快遞，而商業(yè)快遞的價(jià)格普遍很高。海外倉(cāng)的出現(xiàn)，不僅突破了物品重量、體積、價(jià)值的限制，而且其費(fèi)用比國(guó)際快遞商要便宜，一定程度上降低物流成本。 中國(guó)賣家通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)等方式將商品集中運(yùn)往海外倉(cāng)儲(chǔ)中心存儲(chǔ)，通過(guò)物流商的海外倉(cāng)管理系統(tǒng)下達(dá)操作指令。

美國(guó)海外倉(cāng)一件代發(fā)需求之所以如此火爆，根本原因在于自身所具備的優(yōu)勢(shì)，在眾多的優(yōu)勢(shì)中，訂單配送時(shí)效快和整體物流成本低是主要的優(yōu)勢(shì)。

使用美國(guó)海外倉(cāng)一件代發(fā)服務(wù)的跨境電商賣家，會(huì)提前把貨物從國(guó)內(nèi)運(yùn)送并存儲(chǔ)在海外倉(cāng)中，當(dāng)?shù)赇伄a(chǎn)生訂單時(shí)，賣家通過(guò)系統(tǒng)將發(fā)貨需求傳達(dá)給海外倉(cāng)，海外倉(cāng)接收訂單指令后即可安排發(fā)貨。海外倉(cāng)一件代發(fā)的貨物直接從美國(guó)本土的倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，相當(dāng)于境內(nèi)快遞，一般2天左右包裹妥投，對(duì)比國(guó)內(nèi)直郵需要一周左右，甚至是更長(zhǎng)的時(shí)間，美國(guó)海外倉(cāng)一件代發(fā)可極大提升訂單配送時(shí)效，即使是銷售旺季，賣家也不用擔(dān)心物流問(wèn)題 那么目前針對(duì)“海外倉(cāng)”，國(guó)家出臺(tái)了哪些產(chǎn)業(yè)政策？美國(guó)智能化海外倉(cāng)儲(chǔ)存服務(wù)

海外倉(cāng)在尾程配送上具備運(yùn)費(fèi)優(yōu)勢(shì)，海外倉(cāng)因與當(dāng)?shù)匚锪鞣?wù)商有合作關(guān)系，能為賣家爭(zhēng)取更大的尾程配送折扣。美西海外倉(cāng)代發(fā)

2020年以來(lái)，海外倉(cāng)已實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，2021年我國(guó)海外倉(cāng)數(shù)量已經(jīng)超2000個(gè)，海外倉(cāng)總面積超1600萬(wàn)平方米。

海外倉(cāng)數(shù)量的增長(zhǎng)，說(shuō)明客戶對(duì)其需求之旺盛。據(jù)了解，許多賣家轉(zhuǎn)型為專線＋海外倉(cāng)備貨模式，尤其在旺季期間，備貨海外倉(cāng)已經(jīng)成為基本操作。比如，為了提升時(shí)效，賣家在海外倉(cāng)預(yù)先儲(chǔ)存一部分貨品，一旦FBA倉(cāng)庫(kù)容量空出來(lái)，即可進(jìn)行補(bǔ)貨。

為何？因?yàn)?*，又恰逢旺季，中國(guó)出口量大，港口堵塞，倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)，各種成本隨之增加。海運(yùn)的費(fèi)用2020年還是2000美金，而目前已經(jīng)漲了十多倍。沃爾瑪、亞馬遜等巨頭紛紛包船運(yùn)貨，不排除有收割韭菜的嫌疑。而像亞馬遜這樣體量的公司，雖有**的FBA模式，很多業(yè)務(wù)也需要第三方海外倉(cāng)協(xié)助完成，在海外倉(cāng)備貨發(fā)貨的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。京東、阿里不斷加碼海外倉(cāng)，字節(jié)跳動(dòng)也通過(guò)入股縱騰集團(tuán)，為縱騰集團(tuán)旗下谷倉(cāng)海外倉(cāng)招募TikTok紅人進(jìn)行直播帶貨，探索貨源地+直播帶貨+海外倉(cāng)新模式。有數(shù)據(jù)顯示，近兩年海外倉(cāng)不僅增長(zhǎng)加快，企業(yè)也陸續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利。 美西海外倉(cāng)代發(fā)

深圳市中南通達(dá)國(guó)際物流有限公司一直專注于一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是∶物流信息咨詢、商務(wù)信息咨詢、投資管理（不含人才中介服務(wù)、證券、期貨、保險(xiǎn)、金融業(yè)務(wù)及其它限制項(xiàng)目）;五金交電、塑料制品、日用百貨的批發(fā)、銷售;從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是∶無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，是一家交通運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，擁有自己**的技術(shù)體系。公司目前擁有專業(yè)的技術(shù)員工，為員工提供廣闊的發(fā)展平臺(tái)與成長(zhǎng)空間，為客戶提供高質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)，深受員工與客戶好評(píng)。公司以誠(chéng)信為本，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋FBA海運(yùn)頭程，雙清包稅整柜直送，美加自營(yíng)海外倉(cāng)，美加?？êＥ桑覀儽局鴮?duì)客戶負(fù)責(zé)，對(duì)員工負(fù)責(zé)，更是對(duì)公司發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度，爭(zhēng)取做到讓每位客戶滿意。公司憑著雄厚的技術(shù)力量、飽滿的工作態(tài)度、扎實(shí)的工作作風(fēng)、良好的職業(yè)道德，樹立了良好的FBA海運(yùn)頭程，雙清包稅整柜直送，美加自營(yíng)海外倉(cāng)，美加海卡海派形象，贏得了社會(huì)各界的信任和認(rèn)可。