目前國內(nèi)外**反復(fù)，碼頭擁堵、運(yùn)力緊張等問題讓供應(yīng)鏈一直處于緊繃狀態(tài)，促使商家提前備貨海外倉，一定程度上助推了海外倉一件代發(fā)的火爆。當(dāng)下物流價(jià)格貴，速度慢，追蹤難，服務(wù)差的問題很常見，若是能夠處理好物流問題，賣家們在激烈的市場競爭中就已經(jīng)搶得了先機(jī)?？缇畴娚虒Ｍ鈧}一件代發(fā)的配套物流水平的要求也不斷提升，海外倉不只是一個(gè)倉庫而已，它是以倉儲為**的綜合配套物流體系，對經(jīng)營者的經(jīng)營能力要求非常高。在這個(gè)“內(nèi)卷”極其嚴(yán)重的時(shí)代，“要么轉(zhuǎn)型，要么死亡”深刻揭示了它面臨的生存選擇。當(dāng)海外買家通過跨境電商平臺下單購買商品后，產(chǎn)品直接從海外倉發(fā)出。洛杉磯安全高效海外倉包裝

一件代發(fā)、自提服務(wù)流程主要分為三個(gè)階段：國內(nèi)前段操作、海外倉庫內(nèi)操作、末端渠道派送。

末端渠道派送

1、需要倉庫進(jìn)行面單打印客戶下單發(fā)貨，需要到系統(tǒng)上創(chuàng)建一個(gè)：發(fā)貨訂單。倉庫會根據(jù)系統(tǒng)上下的訂單，在貨架上找到對應(yīng)的產(chǎn)品，拿出對應(yīng)的數(shù)量，做一個(gè)下架處理。然后根據(jù)客戶選擇的渠道，進(jìn)行l(wèi)able面單的打印，并貼在需要發(fā)出的包裹上。然后進(jìn)行派送。

2、客戶選擇自提服務(wù)客戶下單發(fā)貨，需要到系統(tǒng)上創(chuàng)建一個(gè)：發(fā)貨訂單。創(chuàng)建發(fā)貨訂單的時(shí)候，【客戶需要上傳對應(yīng)的lable面單】倉庫根據(jù)系統(tǒng)的訂單信息，下架對應(yīng)產(chǎn)品，貼上客戶給到的lable面單。然后進(jìn)行派送。

注意：正常一件代發(fā)服務(wù)，包裹的面單是海外倉倉庫提供。選擇自提服務(wù)，包裹的面單將是客戶自己提供，然后給到海外倉。 洛杉磯海外倉中轉(zhuǎn)海外倉一般是以批量貨物通過海運(yùn)或者空運(yùn)的形式發(fā)到海外倉。

2022年，海外倉的發(fā)展勢能會更猛。

關(guān)于設(shè)立跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)的批復(fù)，***還強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)對跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)的協(xié)調(diào)指導(dǎo)和政策支持，支持企業(yè)共建共享海外倉。

2021年底，廣東省人民**也明確，支持跨境電商海外倉建設(shè)，到2025年，爭取海外建倉數(shù)達(dá)500個(gè)，逐步形成專業(yè)化、智能化的海外倉網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)了解，“海外倉”一詞在2016年才誕生，顧名思義便是設(shè)立在海外的倉庫，讓出口企業(yè)將貨物批量發(fā)送至國外倉庫，實(shí)現(xiàn)該國本地銷售、本地配送。之后，****持續(xù)強(qiáng)調(diào)海外倉的重要性，不少電商平臺和出口企業(yè)正通過建設(shè)“海外倉”布局境外物流體系。

美國海外倉是選美西、美中、還是美東海外倉呢？首先要從下面幾個(gè)因素考慮。

1.產(chǎn)品的規(guī)格大小

2.買家有無集中特性

3.無特殊性要求優(yōu)先美西

4.FBA中轉(zhuǎn)需求

1.產(chǎn)品的規(guī)格大?。簽楹芜@個(gè)作為首要因素呢？因?yàn)楫a(chǎn)品若是在20BL以內(nèi)的，USPS是有全美不分區(qū)的渠道的，那符合這個(gè)要求的產(chǎn)品肯定首先美西的海外倉，因?yàn)閲鴥?nèi)到美西的頭程費(fèi)用低價(jià)！

2.買家有無集中特性：若是此類產(chǎn)品的買家相對集中在美中或是美東的片區(qū)？這個(gè)需要賣家自身對產(chǎn)品美國市場的了解，例如：在中國賣羽絨服把倉庫設(shè)立在三亞那就大可不必。

3.為啥呢？因?yàn)橹袊矫牢鞅让罇|便宜rmb2/kg！省成本是大計(jì)！這也是美西的海外倉比美東海外倉多得多的原因。

4.還有很多的FBA賣家只是采用海外倉作為中轉(zhuǎn)站的，那這種就要看FBA的倉庫情況了。

對于很多的人來說對于美國FBA倉的分布不是很清楚，通常分為三個(gè)部分：美西，美中和美東。做美國亞馬遜賣家知道鎖倉很貴，所以還是建議就近選擇海外倉中轉(zhuǎn)可以節(jié)省很多的末端運(yùn)輸成本。 那么目前針對“海外倉”，國家出臺了哪些產(chǎn)業(yè)政策？

  由于我國是國際貿(mào)易大國，每年進(jìn)出口大量商品依然采取傳統(tǒng)的貿(mào)易方式，國內(nèi)外已形成的高效物流組織服務(wù)環(huán)境，卻因國際物流服務(wù)組織話語權(quán)較弱，而無法形成與貿(mào)易有機(jī)結(jié)合的國際競爭力。近些年來，國家加大了跨境電商和物流“走出去”的步伐，取得積極成效，但規(guī)模依然受到國際物流服務(wù)能力與效率的瓶頸約束。

因此，將跨境電商與海外倉有機(jī)結(jié)合，復(fù)制國內(nèi)物流服務(wù)的模式就成為國際物流競爭力提升的重要途徑。總結(jié)我國國內(nèi)“電商+物流”的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，正是由于配送、分撥中心的建設(shè)，營造了良好的物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行的環(huán)境。每年的“雙11”活動，更是促進(jìn)了這種物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，也很好檢驗(yàn)和提升了物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展效率和效益，逐步形成了良性循環(huán)發(fā)展的局面和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，物流供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了很好銜接和分工合作。 海外倉在尾程配送上具備運(yùn)費(fèi)優(yōu)勢，海外倉因與當(dāng)?shù)匚锪鞣?wù)商有合作關(guān)系，能為賣家爭取更大的尾程配送折扣。多倫多自建海外倉儲存服務(wù)

為什么“海外倉”這么重要，值得一個(gè)業(yè)務(wù)成熟的跨境大賣砸血本去發(fā)展？洛杉磯安全高效海外倉包裝

海外倉一件代發(fā)的魅力所在

“平價(jià)物流”依然是流量密碼

據(jù)業(yè)界估算，選擇一件代發(fā)，其物流環(huán)節(jié)較零售直郵方式成本可以降低20%-50%。根據(jù)JungleScout（亞馬遜賣家創(chuàng)建產(chǎn)品研究軟件）的報(bào)告，2021年亞馬遜美國站，200多萬賣家中約有89%使用亞馬遜FBA配送服務(wù)，第三方賣家的收入已成為亞馬遜收入的重要來源。4月13日亞馬遜發(fā)布公告稱，自4月28日起，亞馬遜將向使用其FBA服務(wù)的美國賣家征收5%的燃油和通貨膨脹附加費(fèi)，將適用于所有品類，如服裝、危險(xiǎn)品、小型和輕型物品。本次主要受俄烏大戰(zhàn)和美元通脹高漲，利潤縮水的影響，亞馬遜征收燃料和通脹附加費(fèi)。此次漲價(jià)一出，必在跨境圈掀起風(fēng)浪。可以令賣家放心的是，總物流費(fèi)用仍比其他兩大快遞巨頭成本低。 洛杉磯安全高效海外倉包裝

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