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對(duì)賣家而言，海外倉(cāng)有三個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)。 一，海外倉(cāng)可以錯(cuò)開發(fā)貨高峰，并降低運(yùn)費(fèi)。對(duì)于跨境賣家來(lái)說(shuō)，每年圣誕節(jié)期間都會(huì)遇到發(fā)貨高峰期，物流費(fèi)用昂貴，且時(shí)效也會(huì)變慢。通過(guò)海外倉(cāng)，賣家可以提前備貨，錯(cuò)開高峰期。同時(shí)，因?yàn)楹Ｍ鈧}(cāng)的頭程運(yùn)輸大多采用集裝箱海運(yùn)，更具規(guī)模優(yōu)勢(shì)，物流成本也低。 二，海外倉(cāng)在降低物流成本的同時(shí)，還降低了清關(guān)難度。相比直郵的散件清關(guān)，海外倉(cāng)商品多為海運(yùn)為主的頭程運(yùn)輸，一般采用傳統(tǒng)的外貿(mào)物流清關(guān)進(jìn)口流程，降低了清關(guān)障礙。 三，也是重要的一點(diǎn)，海外倉(cāng)能明顯改善消費(fèi)者用戶體驗(yàn)。海外倉(cāng)是在海外發(fā)貨，消費(fèi)者可以更快收到快遞。同時(shí)由于轉(zhuǎn)運(yùn)流程的減少，包裹破損和丟失的可能性...

未來(lái)該往哪個(gè)方向走，如何走得更穩(wěn)更長(zhǎng)久，如何實(shí)現(xiàn)彎道超車，是海外倉(cāng)企業(yè)需要思考的重要問(wèn)題。海外倉(cāng)一件代發(fā)作為跨境電商的必要優(yōu)化選項(xiàng)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)是并存的，未來(lái)大部分會(huì)像港口一樣往兩個(gè)方向發(fā)展。一個(gè)是自動(dòng)化和智能化，通過(guò)云計(jì)算等智能物流設(shè)備的投入，提供高效智能的軟件和服務(wù)，降低美國(guó)人力的成本，提高物流運(yùn)營(yíng)的效率；另一個(gè)是精細(xì)化的管理，根據(jù)產(chǎn)品的不同屬性設(shè)立專門的倉(cāng)庫(kù)，細(xì)化管理標(biāo)準(zhǔn)，一站式提高服務(wù)的質(zhì)量。美國(guó)海外倉(cāng)一件代發(fā)為何如此火爆?洛杉磯一站式海外倉(cāng)操作系統(tǒng) 跨境電商以一般貿(mào)易的方式將貨物輸出至海外倉(cāng)，以批量發(fā)貨的形式完成頭程運(yùn)輸，以零散地用國(guó)際快遞走貨來(lái)節(jié)省成本，但是對(duì)備貨的資金壓力和選品能...

海外倉(cāng)對(duì)于跨境物流的意義是什么： 海外倉(cāng)對(duì)于跨境物流的意義體現(xiàn)在跨境賣家與海外買家兩方面?？缇澄锪鬟x擇海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，不僅利于海外買家建立良好的購(gòu)物體驗(yàn)，對(duì)于電商賣家來(lái)說(shuō)也有很多的好處。對(duì)于海外買家而言，來(lái)自全球的產(chǎn)品都匯集到當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)，下單后，可以很快速的收到所購(gòu)物品，并且讓售后服務(wù)成為可能，這對(duì)買家的購(gòu)物體驗(yàn)是一個(gè)極大的提升。在時(shí)效性和售后這兩點(diǎn)，跨境電商通過(guò)海外倉(cāng)讓跨境交易逐步逼近線下購(gòu)物體驗(yàn)。 對(duì)于跨境賣家而言，好處更是顯而易見： 1)使用海外倉(cāng)就是更改了產(chǎn)品所在地，輕松成為海外賣家，增加產(chǎn)品曝光率。 2)可以提高銷售物品的定價(jià)水平，實(shí)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)力的本土銷售。 ...

時(shí)下跨境電商的火速發(fā)展，海外倉(cāng)儲(chǔ)一件代發(fā)作為跨境電商賣家的重要物流方式，目前已經(jīng)成了賣家的標(biāo)配?？缇畴娚虒?duì)配套物流水平的要求不斷提升，對(duì)便利高效的海外倉(cāng)儲(chǔ)物流需求也逐年攀升，海外倉(cāng)是對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)上所有物流運(yùn)輸方案的做整合，形成一套一站式的整體解決方案。這并不是在海外建一個(gè)倉(cāng)庫(kù)就好，而是以倉(cāng)儲(chǔ)為重點(diǎn)的的綜合物流配套體系，包括了大宗貨物運(yùn)輸，海內(nèi)外貿(mào)易清關(guān)，精細(xì)化庫(kù)存管理，個(gè)性化訂單管理，包裝配送及售后服務(wù)等，對(duì)經(jīng)營(yíng)海外倉(cāng)公司的綜合能力要求相當(dāng)高。海外倉(cāng)儲(chǔ)是欲做大的跨境電商的必要優(yōu)化，很多電商平臺(tái)企業(yè)都擁有海外倉(cāng)，他們通過(guò)服務(wù)體系延伸為平臺(tái)上的買家提供更健全的的服務(wù)，還有出口類的大賣家，面對(duì)配送慢，...

海外倉(cāng)一件代發(fā)有兩種情況： 1.供貨商直接在海外，可代替直接給訂單發(fā)貨 2.賣家自己將貨運(yùn)到海外倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)，有訂單的時(shí)候讓海外倉(cāng)的物流服務(wù)商代替發(fā)貨。一般這種情況下，可以將海外倉(cāng)的庫(kù)存系統(tǒng)和自己的電商平臺(tái)對(duì)接（如：亞馬遜、ebay、shopify、等等），這樣訂單信息便能實(shí)時(shí)到海外倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)，海外倉(cāng)接收到訂單信息后安排分揀打包發(fā)貨。 其優(yōu)勢(shì)在于： 1.避開批發(fā)模式，不限制數(shù)量和金額，哪怕只有一件也幫賣家發(fā)貨，交易自由。 2.發(fā)貨地址本土化，出售價(jià)格可以更高，更有競(jìng)爭(zhēng)力。 3.時(shí)效更快，運(yùn)費(fèi)更便宜?？勺杂蛇x擇USPSFEDEXUPS進(jìn)行發(fā)貨4.海外倉(cāng)一件代發(fā)是發(fā)展...

政策為我國(guó)跨境電商行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的契機(jī)和希望，跨境物流也將迎來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇，伴隨著全球人均購(gòu)買力增強(qiáng)、互聯(lián)網(wǎng)普及率提升、第三方支付軟件的進(jìn)一步成熟、物流等配套設(shè)施的完善，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已經(jīng)成為全球興起的消費(fèi)習(xí)慣。隨著跨境電商平臺(tái)的發(fā)展，未來(lái)電商模式將逐漸取代傳統(tǒng)貿(mào)易市場(chǎng)，成為全球貿(mào)易的主要方式。根據(jù)我國(guó)統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示：2018年貨物進(jìn)出口總額305050億元，比上年增長(zhǎng)9.7%；貿(mào)易總量超過(guò)30萬(wàn)億元，創(chuàng)歷史新高；數(shù)量增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)優(yōu)化，進(jìn)出口穩(wěn)中向好的目標(biāo)較好實(shí)現(xiàn)。其中，出口164177億元，增長(zhǎng)7.1%；進(jìn)口140874億元，增長(zhǎng)12.9%。進(jìn)出口相抵，順差為23303億元，比上年收窄18.3%。...

據(jù)商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)顯示，去年在全國(guó)進(jìn)出口下降7%的背景下，跨境電商逆勢(shì)上漲達(dá)30%，此外據(jù)商務(wù)部預(yù)測(cè)，2017年中國(guó)跨境進(jìn)出口貿(mào)易額將達(dá)8萬(wàn)億元，且未來(lái)幾年跨境電商占中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易比例會(huì)提高到20%，年增長(zhǎng)率超過(guò)30%。 無(wú)疑，種種數(shù)據(jù)都表明跨境電商將給中國(guó)制造提供廣闊施展空間，對(duì)出口企業(yè)而言更是一片待開發(fā)的藍(lán)海。而從商務(wù)部去年五月提出建設(shè)“海外倉(cāng)”，到今年**工作報(bào)告支持建設(shè)“海外倉(cāng)”，也無(wú)不意味著“海外倉(cāng)”建設(shè)和運(yùn)轉(zhuǎn)中可能存在的政策問(wèn)題，如法律、稅務(wù)服務(wù)等，將得以盡快解決。 面對(duì)巨大的市場(chǎng)潛力與即將到來(lái)的政策紅利，“海外倉(cāng)”必將日漸成為跨境電商企業(yè)海外布局**重要的一。...

海外倉(cāng)是以倉(cāng)儲(chǔ)為重心的綜合物流配套體系，其中包括了大宗或散貨集中貨物運(yùn)輸，海內(nèi)外貿(mào)易清關(guān)，精細(xì)化倉(cāng)儲(chǔ)分揀管理，個(gè)性化訂單管理，包裝配送，以及綜合信息管理等，對(duì)經(jīng)營(yíng)電商海外倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的綜合能力要求相對(duì)較高。需具備的能力包括：對(duì)電商需求的了解、發(fā)展趨勢(shì)的把控、物流運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等。 張周平：海外倉(cāng)的具體功能包括：備貨、庫(kù)存管理、售后服務(wù)等。它的主要優(yōu)勢(shì)有：1、降低物流成本；2、提供靈活可靠的退換貨方案，提高了海外客戶的購(gòu)買信心，發(fā)貨周期縮短；3、發(fā)貨速度加快，可降低跨境物流缺陷交易率；4、幫助賣家拓展銷售品類，突破“大而重”的發(fā)展瓶頸。 海外倉(cāng)在尾程配送上具備運(yùn)費(fèi)優(yōu)勢(shì)，海外倉(cāng)因與...

美國(guó)海外倉(cāng)是選美西、美中、還是美東海外倉(cāng)呢？首先要從下面幾個(gè)因素考慮。 1.產(chǎn)品的規(guī)格大小 2.買家有無(wú)集中特性 3.無(wú)特殊性要求優(yōu)先美西 4.FBA中轉(zhuǎn)需求 1.產(chǎn)品的規(guī)格大?。簽楹芜@個(gè)作為首要因素呢？因?yàn)楫a(chǎn)品若是在20BL以內(nèi)的，USPS是有全美不分區(qū)的渠道的，那符合這個(gè)要求的產(chǎn)品肯定首先美西的海外倉(cāng)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)到美西的頭程費(fèi)用低價(jià)！ 2.買家有無(wú)集中特性：若是此類產(chǎn)品的買家相對(duì)集中在美中或是美東的片區(qū)？這個(gè)需要賣家自身對(duì)產(chǎn)品美國(guó)市場(chǎng)的了解，例如：在中國(guó)賣羽絨服把倉(cāng)庫(kù)設(shè)立在三亞那就大可不必。 3.為啥呢？因?yàn)橹袊?guó)到美西比美東便宜rmb2...

海外倉(cāng)的全球化布局 現(xiàn)階段，大型電商平臺(tái)企業(yè)的海外倉(cāng)全球化布局趨勢(shì)已經(jīng)十分明顯，如eBay與Winit合作，針對(duì)平臺(tái)賣家推出了Winit美國(guó)海外倉(cāng)和英國(guó)海外倉(cāng)，積極拓展北美市場(chǎng)和英國(guó)市場(chǎng)。阿里巴巴也與中海集團(tuán)達(dá)成跨境物流和海外倉(cāng)的合作意向，以進(jìn)一步強(qiáng)化其全球儲(chǔ)運(yùn)能力。相比之下，對(duì)于中等規(guī)模電商企業(yè)而言，依靠“中國(guó)制造”的低成本優(yōu)勢(shì)，在歐美國(guó)家打開部分市場(chǎng)后，由于其規(guī)模較小，在使用海外倉(cāng)時(shí)往往需要采用與第三方合作的方式。又因電商賣家與第三方海外倉(cāng)信息不對(duì)稱，很難建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，難以達(dá)到雙贏的局面。但是，受高昂的海外倉(cāng)建設(shè)投資和運(yùn)營(yíng)成本影響，中等規(guī)模電商企業(yè)的海外倉(cāng)布局仍主要...

近期，第十三屆全國(guó)人大第五次會(huì)議部署了2022年穩(wěn)外貿(mào)和提質(zhì)增效的一系列工作。其中，提出了充分發(fā)揮跨境電商作用，支持建設(shè)一批海外倉(cāng)。這對(duì)于我國(guó)國(guó)際物流和國(guó)際貿(mào)易發(fā)展而言，的確是重大利好，必將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。 要將“跨境電商+海外倉(cāng)+落地配”與我國(guó)國(guó)內(nèi)港口、海運(yùn)、海外運(yùn)營(yíng)港口網(wǎng)絡(luò)有機(jī)結(jié)合，形成強(qiáng)大的貿(mào)易物流供應(yīng)鏈，構(gòu)建國(guó)際貿(mào)易和物流產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈有機(jī)融合，下活我國(guó)國(guó)際物流“走出去”一盤大棋，形成由我國(guó)強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和充滿鏈的活力的國(guó)際物流支撐的國(guó)際物流發(fā)展新路徑，提升我國(guó)參與經(jīng)濟(jì)全球化的能力和產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值、供應(yīng)鏈價(jià)值。 中國(guó)賣家通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)等方式將商品集中運(yùn)往海外倉(cāng)儲(chǔ)中...

賽道擁擠，競(jìng)爭(zhēng)殘酷。2021 年海外倉(cāng)高速增長(zhǎng)，新賣家瘋狂涌入，隨之而來(lái)租金不斷上漲。如美西倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的成本在一年內(nèi)上漲了 50% 以上，之前租金每年的漲幅只有 3%-5%。押金也漲了 2-3 倍，從月供到季供，甚至至少半年，甚至一年。人工成本也大幅上漲，一個(gè)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)工人從 15 美元/小時(shí)漲到 23-25 美元/小時(shí)，這些成本會(huì)轉(zhuǎn)嫁到賣家身上，提高一件代發(fā)價(jià)格，盡管如此，還是比從國(guó)內(nèi)直發(fā)的物流成本、成倍降低，海外倉(cāng)一件代發(fā)依然是目前的比較好選。未來(lái)的海外倉(cāng)，應(yīng)該會(huì)步入“自動(dòng)化+算法”的代。多倫多自建海外倉(cāng)系統(tǒng) 海外倉(cāng)一件代發(fā)有兩種情況： 1.供貨商直接在海外，可代替直接給訂單發(fā)貨 ...

美國(guó)海外倉(cāng)一件代發(fā)需求之所以如此火爆，根本原因在于自身所具備的優(yōu)勢(shì)，在眾多的優(yōu)勢(shì)中，訂單配送時(shí)效快和整體物流成本低是主要的優(yōu)勢(shì)。 使用美國(guó)海外倉(cāng)一件代發(fā)服務(wù)的跨境電商賣家，會(huì)提前把貨物從國(guó)內(nèi)運(yùn)送并存儲(chǔ)在海外倉(cāng)中，當(dāng)?shù)赇伄a(chǎn)生訂單時(shí)，賣家通過(guò)系統(tǒng)將發(fā)貨需求傳達(dá)給海外倉(cāng)，海外倉(cāng)接收訂單指令后即可安排發(fā)貨。海外倉(cāng)一件代發(fā)的貨物直接從美國(guó)本土的倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，相當(dāng)于境內(nèi)快遞，一般2天左右包裹妥投，對(duì)比國(guó)內(nèi)直郵需要一周左右，甚至是更長(zhǎng)的時(shí)間，美國(guó)海外倉(cāng)一件代發(fā)可極大提升訂單配送時(shí)效，即使是銷售旺季，賣家也不用擔(dān)心物流問(wèn)題 海外倉(cāng)是跨境電商出口賣家為提升訂單交付能力而在國(guó)外接近買家地區(qū)設(shè)立的倉(cāng)儲(chǔ)物流節(jié)點(diǎn)...

在**之前，賣家喜歡直發(fā)，這種方式不需要大批量備貨、不占用庫(kù)存、減少資金壓力；但**爆發(fā)后，時(shí)效遇上延誤是常事。很多賣家為防止斷貨，先在海外倉(cāng)儲(chǔ)存一部分貨品，一旦 FBA 庫(kù)存告急，就可及時(shí)補(bǔ)貨。同時(shí)，在海外倉(cāng)存儲(chǔ)沒(méi)有高峰期物流慢的困擾，避免旺季 FBA 爆倉(cāng)所產(chǎn)生的損失。 同時(shí)，高昂的運(yùn)費(fèi)讓賣家叫苦不迭。美國(guó)西海岸將在7月進(jìn)行的勞工談判更是讓賣家憂心忡忡。如果雙方不能盡早達(dá)成協(xié)議，出現(xiàn)怠工的可能性很大，擁擠不堪的西海岸港口可能會(huì)直接陷入癱瘓，今年的中美海運(yùn)價(jià)格恐會(huì)“漲破天際”。如果賣家想要很大程度地利用頭程運(yùn)費(fèi)，那么貨物與海外倉(cāng)就是比較好搭配。 雖然使用海外倉(cāng)對(duì)產(chǎn)品沒(méi)有限制，但使用...

海外倉(cāng)不僅是提升平臺(tái)用戶體驗(yàn)，海外倉(cāng)在降低物流費(fèi)用、刺激銷售額增長(zhǎng)方面也成效明顯。一方面，海外倉(cāng)為買家提升購(gòu)物體驗(yàn)的同時(shí)，也間接提高了商品的復(fù)購(gòu)率，從而提升了店鋪的銷售額。另一方面，郵政大小包、國(guó)際專線物流等，對(duì)于運(yùn)輸物品的重量、體積以及價(jià)值有一定限制，導(dǎo)致大件物品、貴重物品等大多只能通過(guò)國(guó)際快遞運(yùn)送。而海外倉(cāng)的出現(xiàn)，不僅突破了物品重量、體積、價(jià)值的限制，擴(kuò)大了賣家的運(yùn)輸品類，且其費(fèi)用比國(guó)際快遞便宜。海外倉(cāng)的天然優(yōu)勢(shì)，也使其在諸多物流形式中脫穎而出，贏得在北美、歐洲等成熟跨境電商市場(chǎng)的標(biāo)配地位。海外倉(cāng)能明顯改善消費(fèi)者用戶體驗(yàn)。洛杉磯智能化海外倉(cāng)公司 海外倉(cāng)“一件代發(fā)”的操作流程簡(jiǎn)要概括起來(lái)分...

美國(guó)海外倉(cāng)和美國(guó)虛擬海外倉(cāng)到底有什么不同呢？ 美國(guó)海外倉(cāng)是指在美國(guó)本土營(yíng)業(yè)的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，主要是針對(duì)亞馬遜的中轉(zhuǎn)、換標(biāo)和代發(fā)，也可以是用來(lái)淡季備貨、旺季補(bǔ)貨，或者亞馬遜限倉(cāng)時(shí)增加產(chǎn)品的庫(kù)存，降低頭程的物流成本。海外倉(cāng)代發(fā)是指賣家貨物已經(jīng)存放在美國(guó)倉(cāng)庫(kù)，買家購(gòu)買產(chǎn)品之后賣家根據(jù)訂單發(fā)指令到海外倉(cāng)，海外倉(cāng)根據(jù)指令處理貨物并且用當(dāng)?shù)氐奈锪髋伤偷娇蛻羰稚?，真真正正是從美?guó)本土發(fā)貨，1-3天之內(nèi)到達(dá)買家手里。 美國(guó)虛擬海外倉(cāng)代發(fā)模式則不一樣，虛擬倉(cāng)代發(fā)是賣家并不一定需要倉(cāng)庫(kù)來(lái)存貨物，貨物可以在國(guó)內(nèi)直接發(fā)貨過(guò)去。買家在平臺(tái)下單，賣家根據(jù)訂單信息提交發(fā)貨單到虛擬倉(cāng)物流商平臺(tái)，然后生產(chǎn)USPS面單...

政策為我國(guó)跨境電商行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的契機(jī)和希望，跨境物流也將迎來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇，伴隨著全球人均購(gòu)買力增強(qiáng)、互聯(lián)網(wǎng)普及率提升、第三方支付軟件的進(jìn)一步成熟、物流等配套設(shè)施的完善，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已經(jīng)成為全球興起的消費(fèi)習(xí)慣。隨著跨境電商平臺(tái)的發(fā)展，未來(lái)電商模式將逐漸取代傳統(tǒng)貿(mào)易市場(chǎng)，成為全球貿(mào)易的主要方式。根據(jù)我國(guó)統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示：2018年貨物進(jìn)出口總額305050億元，比上年增長(zhǎng)9.7%；貿(mào)易總量超過(guò)30萬(wàn)億元，創(chuàng)歷史新高；數(shù)量增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)優(yōu)化，進(jìn)出口穩(wěn)中向好的目標(biāo)較好實(shí)現(xiàn)。其中，出口164177億元，增長(zhǎng)7.1%；進(jìn)口140874億元，增長(zhǎng)12.9%。進(jìn)出口相抵，順差為23303億元，比上年收窄18.3%。...

由于我國(guó)是國(guó)際貿(mào)易大國(guó)，每年進(jìn)出口大量商品依然采取傳統(tǒng)的貿(mào)易方式，國(guó)內(nèi)外已形成的高效物流組織服務(wù)環(huán)境，卻因國(guó)際物流服務(wù)組織話語(yǔ)權(quán)較弱，而無(wú)法形成與貿(mào)易有機(jī)結(jié)合的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。近些年來(lái)，國(guó)家加大了跨境電商和物流“走出去”的步伐，取得積極成效，但規(guī)模依然受到國(guó)際物流服務(wù)能力與效率的瓶頸約束。 因此，將跨境電商與海外倉(cāng)有機(jī)結(jié)合，復(fù)制國(guó)內(nèi)物流服務(wù)的模式就成為國(guó)際物流競(jìng)爭(zhēng)力提升的重要途徑。總結(jié)我國(guó)國(guó)內(nèi)“電商+物流”的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，正是由于配送、分撥中心的建設(shè)，營(yíng)造了良好的物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行的環(huán)境。每年的“雙11”活動(dòng)，更是促進(jìn)了這種物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，也很好檢驗(yàn)和提升了物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展效率和效益，...

跨境電商以一般貿(mào)易的方式將貨物輸出至海外倉(cāng)，以批量發(fā)貨的形式完成頭程運(yùn)輸，以零散地用國(guó)際快遞走貨來(lái)節(jié)省成本，但是對(duì)備貨的資金壓力和選品能力有著很高的要求。一件代發(fā)可以減少資金壓力，但是零散地用國(guó)際快遞走貨成本非常的高，物流時(shí)效也不一定能達(dá)到要求。 海外倉(cāng)一件代發(fā)和亞馬遜FBA兩者的結(jié)合使用，已是當(dāng)下趨勢(shì)。 靈活的使用海外倉(cāng)一件代發(fā)，可以實(shí)現(xiàn)本地發(fā)貨，減少物流等待時(shí)間，售后處理更便捷，物流成本，提高物流時(shí)效。 很多外貿(mào)公司也會(huì)選擇第三方海外倉(cāng)來(lái)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)，減少自建的成本，且方便穩(wěn)定。加拿大自營(yíng)海外倉(cāng)儲(chǔ)存服務(wù) 海外倉(cāng)是以倉(cāng)儲(chǔ)為重心的綜合物流配套體系，其中包括了大宗或散貨集中貨物...

對(duì)賣家而言，海外倉(cāng)有三個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)。 一，海外倉(cāng)可以錯(cuò)開發(fā)貨高峰，并降低運(yùn)費(fèi)。對(duì)于跨境賣家來(lái)說(shuō)，每年圣誕節(jié)期間都會(huì)遇到發(fā)貨高峰期，物流費(fèi)用昂貴，且時(shí)效也會(huì)變慢。通過(guò)海外倉(cāng)，賣家可以提前備貨，錯(cuò)開高峰期。同時(shí)，因?yàn)楹Ｍ鈧}(cāng)的頭程運(yùn)輸大多采用集裝箱海運(yùn)，更具規(guī)模優(yōu)勢(shì)，物流成本也低。 二，海外倉(cāng)在降低物流成本的同時(shí)，還降低了清關(guān)難度。相比直郵的散件清關(guān)，海外倉(cāng)商品多為海運(yùn)為主的頭程運(yùn)輸，一般采用傳統(tǒng)的外貿(mào)物流清關(guān)進(jìn)口流程，降低了清關(guān)障礙。 三，也是重要的一點(diǎn)，海外倉(cāng)能明顯改善消費(fèi)者用戶體驗(yàn)。海外倉(cāng)是在海外發(fā)貨，消費(fèi)者可以更快收到快遞。同時(shí)由于轉(zhuǎn)運(yùn)流程的減少，包裹破損和丟失的可能性...

未來(lái)海外倉(cāng)的**競(jìng)爭(zhēng)力是什么？ 海外倉(cāng)在開始的雛形，是一些海外留學(xué)生團(tuán)體搭建的倉(cāng)儲(chǔ)空間。這些倉(cāng)都非常小，可以定義為海外倉(cāng)的1.0版本。后來(lái)，出現(xiàn)了“人+貨架”模式的海外倉(cāng)，由像遞四方這樣的公司進(jìn)行規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，可稱作海外倉(cāng)的2.0版本。其實(shí)，目前的海外倉(cāng)還是在2.0時(shí)代，正處于向上升級(jí)的過(guò)程中。 未來(lái)的海外倉(cāng)，即海外倉(cāng)的3.0版本，應(yīng)該會(huì)步入“自動(dòng)化+算法”的時(shí)代。這個(gè)時(shí)代來(lái)臨之前，各個(gè)海外倉(cāng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河，其實(shí)是不易察覺(jué)的。可一旦進(jìn)入3.0時(shí)代，有些企業(yè)就會(huì)迅速騰飛，護(hù)城河也會(huì)非常高；而有些企業(yè)則會(huì)遇到難以突破的瓶頸，尤其是成本方面，會(huì)非常難以管控。 海外倉(cāng)的具體功能包括...

美國(guó)海外倉(cāng)一件代發(fā)需求之所以如此火爆，根本原因在于自身所具備的優(yōu)勢(shì)，在眾多的優(yōu)勢(shì)中，訂單配送時(shí)效快和整體物流成本低是主要的優(yōu)勢(shì)。 使用美國(guó)海外倉(cāng)一件代發(fā)服務(wù)的跨境電商賣家，會(huì)提前把貨物從國(guó)內(nèi)運(yùn)送并存儲(chǔ)在海外倉(cāng)中，當(dāng)?shù)赇伄a(chǎn)生訂單時(shí)，賣家通過(guò)系統(tǒng)將發(fā)貨需求傳達(dá)給海外倉(cāng)，海外倉(cāng)接收訂單指令后即可安排發(fā)貨。海外倉(cāng)一件代發(fā)的貨物直接從美國(guó)本土的倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，相當(dāng)于境內(nèi)快遞，一般2天左右包裹妥投，對(duì)比國(guó)內(nèi)直郵需要一周左右，甚至是更長(zhǎng)的時(shí)間，美國(guó)海外倉(cāng)一件代發(fā)可極大提升訂單配送時(shí)效，即使是銷售旺季，賣家也不用擔(dān)心物流問(wèn)題 物流一直?都是跨境電商的軟肋，而海外倉(cāng)或成跨境電商難題解決的突破口。多倫多自行設(shè)...

跨境電商的物流模式一般分為直郵和海外倉(cāng)兩種。 直郵就是當(dāng)海外買家下單后，賣家從國(guó)內(nèi)直接發(fā)貨，運(yùn)送到海外消費(fèi)者手里。操作簡(jiǎn)單，但時(shí)效慢，十天半個(gè)月才能到貨。 海外倉(cāng)則是由跨境賣家提前將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)骄惩獾膫}(cāng)庫(kù)。當(dāng)海外買家通過(guò)跨境電商平臺(tái)下單購(gòu)買商品后，產(chǎn)品直接從海外倉(cāng)發(fā)出。這個(gè)模式雖然更復(fù)雜，但縮短了消費(fèi)者等待到貨的天數(shù)。 其實(shí)，海外倉(cāng)這樣的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施并不是什么新鮮事物。不過(guò)，在過(guò)去傳統(tǒng)外貿(mào)流程中，并沒(méi)有發(fā)揮出比較大的功效。因?yàn)?，傳統(tǒng)外貿(mào)大都是toB業(yè)務(wù)，面向的是海外經(jīng)銷商的大規(guī)模采購(gòu)。貨物運(yùn)到海外倉(cāng)，不會(huì)停留很久，很快就會(huì)被海外經(jīng)銷商或者下游客戶提走。這里的海外倉(cāng)更多只是一個(gè)中...

海外倉(cāng)是以倉(cāng)儲(chǔ)為重心的綜合物流配套體系，其中包括了大宗或散貨集中貨物運(yùn)輸，海內(nèi)外貿(mào)易清關(guān)，精細(xì)化倉(cāng)儲(chǔ)分揀管理，個(gè)性化訂單管理，包裝配送，以及綜合信息管理等，對(duì)經(jīng)營(yíng)電商海外倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的綜合能力要求相對(duì)較高。需具備的能力包括：對(duì)電商需求的了解、發(fā)展趨勢(shì)的把控、物流運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等。 張周平：海外倉(cāng)的具體功能包括：備貨、庫(kù)存管理、售后服務(wù)等。它的主要優(yōu)勢(shì)有：1、降低物流成本；2、提供靈活可靠的退換貨方案，提高了海外客戶的購(gòu)買信心，發(fā)貨周期縮短；3、發(fā)貨速度加快，可降低跨境物流缺陷交易率；4、幫助賣家拓展銷售品類，突破“大而重”的發(fā)展瓶頸。 美國(guó)海外倉(cāng)一件代發(fā)為何如此火爆?美國(guó)FBA...

海外倉(cāng)一件代發(fā)的魅力所在 “平價(jià)物流”依然是流量密碼 據(jù)業(yè)界估算，選擇一件代發(fā)，其物流環(huán)節(jié)較零售直郵方式成本可以降低20%-50%。根據(jù)JungleScout（亞馬遜賣家創(chuàng)建產(chǎn)品研究軟件）的報(bào)告，2021年亞馬遜美國(guó)站，200多萬(wàn)賣家中約有89%使用亞馬遜FBA配送服務(wù)，第三方賣家的收入已成為亞馬遜收入的重要來(lái)源。4月13日亞馬遜發(fā)布公告稱，自4月28日起，亞馬遜將向使用其FBA服務(wù)的美國(guó)賣家征收5%的燃油和通貨膨脹附加費(fèi)，將適用于所有品類，如服裝、危險(xiǎn)品、小型和輕型物品。本次主要受俄烏大戰(zhàn)和美元通脹高漲，利潤(rùn)縮水的影響，亞馬遜征收燃料和通脹附加費(fèi)。此次漲價(jià)一出，必在跨境圈...

以跨境電商為標(biāo)準(zhǔn)的新外貿(mào)體系中，海外倉(cāng)就有了更多的功能。因?yàn)?，在新外貿(mào)很多是toC業(yè)務(wù)。需求端的產(chǎn)品種類和數(shù)量是由終端消費(fèi)者決定的。訂單的特點(diǎn)是碎片化和小單化。所以，海外倉(cāng)就需要發(fā)揮更多運(yùn)營(yíng)功能，像分揀、包裝、配送等等。 不過(guò)，真正把海外倉(cāng)這個(gè)概念在中國(guó)賣家中普及開來(lái)的，還是亞馬遜的FBA倉(cāng)服務(wù)。早在亞馬遜成立之初，亞馬遜為了保證客戶體驗(yàn)，就在全美建造倉(cāng)儲(chǔ)中心和配送中心，也就是FBA倉(cāng)的原型。到了2006年的時(shí)候，亞馬遜開始給美國(guó)的第三方賣家提供倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)，也就是FBA服務(wù)。賣家只需要將貨儲(chǔ)存到他們倉(cāng)庫(kù)里，等客戶下單后，亞馬遜會(huì)負(fù)責(zé)貨物分揀和配送。 跨境電商的物流模式一般分為直郵和...

美國(guó)的文化差異、法律法規(guī)、臨時(shí)異常狀況等都會(huì)使國(guó)內(nèi)賣家處理起來(lái)非常的吃力，通常問(wèn)題比如說(shuō)爆倉(cāng)，在國(guó)內(nèi)一兩個(gè)星期就能解決的事情，放在國(guó)外，可能需要長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月之久。各種環(huán)保政策，律師審核等細(xì)節(jié)的麻煩程度足以讓賣家望洋興嘆，這些因素一定程度上增加了店鋪的運(yùn)營(yíng)成本，助推海外倉(cāng)的火爆。 一件代發(fā)深得人心 商品發(fā)貨地址本土化，時(shí)效更快，美國(guó)當(dāng)?shù)氐目蛻粢话銜?huì)優(yōu)先選擇當(dāng)?shù)匕l(fā)貨的商品，更信任快捷的本土服務(wù)，對(duì)他而言可以縮短到貨時(shí)間，提升消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，復(fù)購(gòu)率高，因此一件代發(fā)可以提高賣家的銷量；賣家也可以適度提高商品售價(jià)，進(jìn)而提升利潤(rùn)空間。此外，海外倉(cāng)不限制數(shù)量和金額，賣家們避開了批發(fā)模式，一件...

跨境賣家們似乎找到了緩解供應(yīng)鏈緊張的靈藥——通過(guò)提前備貨、合理排期，加緊布局高效的海外倉(cāng)，提升物流競(jìng)爭(zhēng)力。 海外倉(cāng)不僅是**下突起的異軍，其增長(zhǎng)更是大勢(shì)所趨。近年來(lái)，消費(fèi)者愈發(fā)期待更高效的物流體驗(yàn)，據(jù)艾瑞調(diào)查顯示，在跨境購(gòu)物用戶收貨的時(shí)長(zhǎng)方面，13.0%的用戶預(yù)計(jì)1周內(nèi)可以收到貨品，而實(shí)際只有7.8%的用戶在1周內(nèi)收到，二者之間相差約5個(gè)百分點(diǎn)。 通過(guò)海外倉(cāng)，各類商品存貨方便，可直接用本地物流發(fā)配，且進(jìn)口頭程走正常清關(guān)流程，不僅減少了運(yùn)轉(zhuǎn)流程和清關(guān)障礙，縮短了配送時(shí)間，也降低了破損丟包率；另一方面，可全程跟蹤貨物配送狀態(tài)、輕松退換貨的海外倉(cāng)方式備受買家青睞。 未來(lái)海外倉(cāng)的重心競(jìng)...

政策為我國(guó)跨境電商行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的契機(jī)和希望，跨境物流也將迎來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇，伴隨著全球人均購(gòu)買力增強(qiáng)、互聯(lián)網(wǎng)普及率提升、第三方支付軟件的進(jìn)一步成熟、物流等配套設(shè)施的完善，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已經(jīng)成為全球興起的消費(fèi)習(xí)慣。隨著跨境電商平臺(tái)的發(fā)展，未來(lái)電商模式將逐漸取代傳統(tǒng)貿(mào)易市場(chǎng)，成為全球貿(mào)易的主要方式。根據(jù)我國(guó)統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示：2018年貨物進(jìn)出口總額305050億元，比上年增長(zhǎng)9.7%；貿(mào)易總量超過(guò)30萬(wàn)億元，創(chuàng)歷史新高；數(shù)量增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)優(yōu)化，進(jìn)出口穩(wěn)中向好的目標(biāo)較好實(shí)現(xiàn)。其中，出口164177億元，增長(zhǎng)7.1%；進(jìn)口140874億元，增長(zhǎng)12.9%。進(jìn)出口相抵，順差為23303億元，比上年收窄18.3%。...

跨境賣家們似乎找到了緩解供應(yīng)鏈緊張的靈藥——通過(guò)提前備貨、合理排期，加緊布局高效的海外倉(cāng)，提升物流競(jìng)爭(zhēng)力。 海外倉(cāng)不僅是**下突起的異軍，其增長(zhǎng)更是大勢(shì)所趨。近年來(lái)，消費(fèi)者愈發(fā)期待更高效的物流體驗(yàn)，據(jù)艾瑞調(diào)查顯示，在跨境購(gòu)物用戶收貨的時(shí)長(zhǎng)方面，13.0%的用戶預(yù)計(jì)1周內(nèi)可以收到貨品，而實(shí)際只有7.8%的用戶在1周內(nèi)收到，二者之間相差約5個(gè)百分點(diǎn)。 通過(guò)海外倉(cāng)，各類商品存貨方便，可直接用本地物流發(fā)配，且進(jìn)口頭程走正常清關(guān)流程，不僅減少了運(yùn)轉(zhuǎn)流程和清關(guān)障礙，縮短了配送時(shí)間，也降低了破損丟包率；另一方面，可全程跟蹤貨物配送狀態(tài)、輕松退換貨的海外倉(cāng)方式備受買家青睞。 可擴(kuò)大選品范圍，海...