未來(lái)該往哪個(gè)方向走，如何走得更穩(wěn)更長(zhǎng)久，如何實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，是海外倉(cāng)企業(yè)需要思考的重要問(wèn)題。海外倉(cāng)一件代發(fā)作為跨境電商的必要優(yōu)化選項(xiàng)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)是并存的，未來(lái)大部分會(huì)像港口一樣往兩個(gè)方向發(fā)展。一個(gè)是自動(dòng)化和智能化，通過(guò)云計(jì)算等智能物流設(shè)備的投入，提供高效智能的軟件和服務(wù)，降低美國(guó)人力的成本，提高物流運(yùn)營(yíng)的效率；另一個(gè)是精細(xì)化的管理，根據(jù)產(chǎn)品的不同屬性設(shè)立專(zhuān)門(mén)的倉(cāng)庫(kù)，細(xì)化管理標(biāo)準(zhǔn)，一站式提高服務(wù)的質(zhì)量。海外倉(cāng)不只是一個(gè)倉(cāng)庫(kù)而已，它是以倉(cāng)儲(chǔ)為**的綜合配套物流體系，對(duì)經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)能力要求非常高。溫哥華20萬(wàn)英尺海外倉(cāng)一件代發(fā)

一件代發(fā)、自提服務(wù)流程主要分為三個(gè)階段：國(guó)內(nèi)前段操作、海外倉(cāng)庫(kù)內(nèi)操作、末端渠道派送。

海外倉(cāng)庫(kù)內(nèi)操作

貨物到倉(cāng)之后，倉(cāng)庫(kù)會(huì)根據(jù)系統(tǒng)創(chuàng)建的入庫(kù)單，來(lái)核實(shí)貨物是否對(duì)應(yīng)匹配，然后確定是否入倉(cāng)。核實(shí)正確，倉(cāng)庫(kù)將對(duì)到倉(cāng)貨物，進(jìn)行卸貨處理(從卡車(chē)上，把貨物搬到倉(cāng)庫(kù)地面)卸貨完成之后，再根據(jù)箱子上的箱嘜，進(jìn)行箱數(shù)清點(diǎn)，核實(shí)箱數(shù)是否有誤。箱數(shù)核實(shí)無(wú)誤，再掃描sku標(biāo)簽，進(jìn)行上架處理。掃描上架無(wú)誤，再把貨物搬到對(duì)應(yīng)的貨架上面，等待客戶指令發(fā)出。

注意：任何一個(gè)步驟，如果核實(shí)數(shù)據(jù)有誤，需要馬上和客戶進(jìn)行核實(shí)，確認(rèn)結(jié)果后，再進(jìn)行下一步的操作。 安全高效海外倉(cāng)系統(tǒng)美國(guó)海外倉(cāng)一件代發(fā)可極大提升訂單配送時(shí)效，即使是銷(xiāo)售旺季，賣(mài)家也不用擔(dān)心物流問(wèn)題。

隨著近年來(lái)跨境電商進(jìn)出口貿(mào)易的增長(zhǎng)，“海外倉(cāng)”成為《**工作報(bào)告》中的新詞。而“海外倉(cāng)”提出的背后是跨境電商行業(yè)巨大的市場(chǎng)潛力。

面對(duì)巨大的市場(chǎng)潛力與即將到來(lái)的政策紅利，“海外倉(cāng)”必將日漸成為跨境電商企業(yè)海外布局**重要的一。

然而海外倉(cāng)卻并非簡(jiǎn)單的“倉(cāng)庫(kù)”。

在傳統(tǒng)出口模式下，制造業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品出關(guān)后，要經(jīng)過(guò)外國(guó)進(jìn)口商、外國(guó)批發(fā)商、外國(guó)零售商三個(gè)中間環(huán)節(jié)才能到消費(fèi)者手中，渠道一直牢牢掌握在外國(guó)貿(mào)易公司手中，中間環(huán)節(jié)往往提價(jià)兩三倍。而通過(guò)跨境電商海外倉(cāng)，生產(chǎn)商可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)直接與外國(guó)采購(gòu)商面對(duì)面接觸，繞過(guò)中間環(huán)節(jié)。

美國(guó)海外倉(cāng)和美國(guó)虛擬海外倉(cāng)到底有什么不同呢？

美國(guó)海外倉(cāng)是指在美國(guó)本土營(yíng)業(yè)的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，主要是針對(duì)亞馬遜的中轉(zhuǎn)、換標(biāo)和代發(fā)，也可以是用來(lái)淡季備貨、旺季補(bǔ)貨，或者亞馬遜限倉(cāng)時(shí)增加產(chǎn)品的庫(kù)存，降低頭程的物流成本。海外倉(cāng)代發(fā)是指賣(mài)家貨物已經(jīng)存放在美國(guó)倉(cāng)庫(kù)，買(mǎi)家購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品之后賣(mài)家根據(jù)訂單發(fā)指令到海外倉(cāng)，海外倉(cāng)根據(jù)指令處理貨物并且用當(dāng)?shù)氐奈锪髋伤偷娇蛻羰稚?，真真正正是從美?guó)本土發(fā)貨，1-3天之內(nèi)到達(dá)買(mǎi)家手里。

美國(guó)虛擬海外倉(cāng)代發(fā)模式則不一樣，虛擬倉(cāng)代發(fā)是賣(mài)家并不一定需要倉(cāng)庫(kù)來(lái)存貨物，貨物可以在國(guó)內(nèi)直接發(fā)貨過(guò)去。買(mǎi)家在平臺(tái)下單，賣(mài)家根據(jù)訂單信息提交發(fā)貨單到虛擬倉(cāng)物流商平臺(tái)，然后生產(chǎn)USPS面單給賣(mài)家，訂單做預(yù)上網(wǎng)處理，顯示貨物在美國(guó)上網(wǎng)，沒(méi)有國(guó)內(nèi)的物流信息，買(mǎi)家看不到是從國(guó)內(nèi)發(fā)貨過(guò)去的。之后賣(mài)家可以自己包裝貨物并且貼單，也可以發(fā)指令給物流商代發(fā)貨物，然后用自己的頭程或者虛擬倉(cāng)商家的頭程，發(fā)到指定的美國(guó)倉(cāng)庫(kù)站點(diǎn)，貨物到達(dá)之后帝國(guó)速運(yùn)掃描操作貨物，當(dāng)天投遞給USPS站點(diǎn)，1-3天之內(nèi)送到買(mǎi)家手上。 美國(guó)海外倉(cāng)一件代發(fā)為何如此火爆?

跨境電商的物流模式一般分為直郵和海外倉(cāng)兩種。

直郵就是當(dāng)海外買(mǎi)家下單后，賣(mài)家從國(guó)內(nèi)直接發(fā)貨，運(yùn)送到海外消費(fèi)者手里。操作簡(jiǎn)單，但時(shí)效慢，十天半個(gè)月才能到貨。

海外倉(cāng)則是由跨境賣(mài)家提前將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)骄惩獾膫}(cāng)庫(kù)。當(dāng)海外買(mǎi)家通過(guò)跨境電商平臺(tái)下單購(gòu)買(mǎi)商品后，產(chǎn)品直接從海外倉(cāng)發(fā)出。這個(gè)模式雖然更復(fù)雜，但縮短了消費(fèi)者等待到貨的天數(shù)。

其實(shí)，海外倉(cāng)這樣的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施并不是什么新鮮事物。不過(guò)，在過(guò)去傳統(tǒng)外貿(mào)流程中，并沒(méi)有發(fā)揮出比較大的功效。因?yàn)?，傳統(tǒng)外貿(mào)大都是toB業(yè)務(wù)，面向的是海外經(jīng)銷(xiāo)商的大規(guī)模采購(gòu)。貨物運(yùn)到海外倉(cāng)，不會(huì)停留很久，很快就會(huì)被海外經(jīng)銷(xiāo)商或者下游客戶提走。這里的海外倉(cāng)更多只是一個(gè)中轉(zhuǎn)站的角色。 海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)來(lái)自于發(fā)貨的速度以及客戶體驗(yàn)。美國(guó)大規(guī)模海外倉(cāng)公司

這個(gè)時(shí)代來(lái)臨之前，各個(gè)海外倉(cāng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河，其實(shí)是不易察覺(jué)的。溫哥華20萬(wàn)英尺海外倉(cāng)一件代發(fā)

  海外倉(cāng)是以倉(cāng)儲(chǔ)為重心的綜合物流配套體系，其中包括了大宗或散貨集中貨物運(yùn)輸，海內(nèi)外貿(mào)易清關(guān)，精細(xì)化倉(cāng)儲(chǔ)分揀管理，個(gè)性化訂單管理，包裝配送，以及綜合信息管理等，對(duì)經(jīng)營(yíng)電商海外倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的綜合能力要求相對(duì)較高。需具備的能力包括：對(duì)電商需求的了解、發(fā)展趨勢(shì)的把控、物流運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等。

張周平：海外倉(cāng)的具體功能包括：備貨、庫(kù)存管理、售后服務(wù)等。它的主要優(yōu)勢(shì)有：1、降低物流成本；2、提供靈活可靠的退換貨方案，提高了海外客戶的購(gòu)買(mǎi)信心，發(fā)貨周期縮短；3、發(fā)貨速度加快，可降低跨境物流缺陷交易率；4、幫助賣(mài)家拓展銷(xiāo)售品類(lèi)，突破“大而重”的發(fā)展瓶頸。

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