以跨境電商為標(biāo)準(zhǔn)的新外貿(mào)體系中，海外倉(cāng)就有了更多的功能。因?yàn)?，在新外貿(mào)很多是toC業(yè)務(wù)。需求端的產(chǎn)品種類和數(shù)量是由終端消費(fèi)者決定的。訂單的特點(diǎn)是碎片化和小單化。所以，海外倉(cāng)就需要發(fā)揮更多運(yùn)營(yíng)功能，像分揀、包裝、配送等等。

不過，真正把海外倉(cāng)這個(gè)概念在中國(guó)賣家中普及開來的，還是亞馬遜的FBA倉(cāng)服務(wù)。早在亞馬遜成立之初，亞馬遜為了保證客戶體驗(yàn)，就在全美建造倉(cāng)儲(chǔ)中心和配送中心，也就是FBA倉(cāng)的原型。到了2006年的時(shí)候，亞馬遜開始給美國(guó)的第三方賣家提供倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)，也就是FBA服務(wù)。賣家只需要將貨儲(chǔ)存到他們倉(cāng)庫(kù)里，等客戶下單后，亞馬遜會(huì)負(fù)責(zé)貨物分揀和配送。 跨境電商的物流模式一般分為直郵和海外倉(cāng)兩種。多倫多安全高效海外倉(cāng)中轉(zhuǎn)

海外倉(cāng)一件代發(fā)的魅力所在

“平價(jià)物流”依然是流量密碼

據(jù)業(yè)界估算，選擇一件代發(fā)，其物流環(huán)節(jié)較零售直郵方式成本可以降低20%-50%。根據(jù)JungleScout（亞馬遜賣家創(chuàng)建產(chǎn)品研究軟件）的報(bào)告，2021年亞馬遜美國(guó)站，200多萬賣家中約有89%使用亞馬遜FBA配送服務(wù)，第三方賣家的收入已成為亞馬遜收入的重要來源。4月13日亞馬遜發(fā)布公告稱，自4月28日起，亞馬遜將向使用其FBA服務(wù)的美國(guó)賣家征收5%的燃油和通貨膨脹附加費(fèi)，將適用于所有品類，如服裝、危險(xiǎn)品、小型和輕型物品。本次主要受俄烏大戰(zhàn)和美元通脹高漲，利潤(rùn)縮水的影響，亞馬遜征收燃料和通脹附加費(fèi)。此次漲價(jià)一出，必在跨境圈掀起風(fēng)浪?？梢粤钯u家放心的是，總物流費(fèi)用仍比其他兩大快遞巨頭成本低。 加拿大一站式海外倉(cāng)海外倉(cāng)儲(chǔ)可減少訂單響應(yīng)及發(fā)貨速度，提升物流配送和效率。

海外倉(cāng)一件代發(fā)火熱是必然趨勢(shì)

據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，截至2021年12月，我國(guó)海外倉(cāng)庫(kù)數(shù)量超過2000個(gè)，總面積超過1600萬平方米，從2019年的1000+到2021年的2000+，發(fā)展迅猛！美國(guó)海外倉(cāng)一般集中在美東和美西兩個(gè)區(qū)域，美西靠近我國(guó)，頭程時(shí)效較短，美東則覆蓋了70%左右的人口，在貨物派送時(shí)效方面有先天優(yōu)勢(shì)。海外倉(cāng)全美訂單一般派送是1~2天，不會(huì)超過四天時(shí)間，跨境賣家可與美國(guó)本地電商賣家一較高下！

目前海外倉(cāng)一件代發(fā)主要是兩種方式，一是海外倉(cāng)供貨商貨源代發(fā)，二是賣家自身貨源備貨到海外倉(cāng)然后找服務(wù)商幫忙代發(fā)，大多數(shù)賣家選用的是后者。

 未來海外倉(cāng)的**競(jìng)爭(zhēng)力是什么？

海外倉(cāng)在開始的雛形，是一些海外留學(xué)生團(tuán)體搭建的倉(cāng)儲(chǔ)空間。這些倉(cāng)都非常小，可以定義為海外倉(cāng)的1.0版本。后來，出現(xiàn)了“人+貨架”模式的海外倉(cāng)，由像遞四方這樣的公司進(jìn)行規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，可稱作海外倉(cāng)的2.0版本。其實(shí)，目前的海外倉(cāng)還是在2.0時(shí)代，正處于向上升級(jí)的過程中。

未來的海外倉(cāng)，即海外倉(cāng)的3.0版本，應(yīng)該會(huì)步入“自動(dòng)化+算法”的時(shí)代。這個(gè)時(shí)代來臨之前，各個(gè)海外倉(cāng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河，其實(shí)是不易察覺的?？梢坏┻M(jìn)入3.0時(shí)代，有些企業(yè)就會(huì)迅速騰飛，護(hù)城河也會(huì)非常高；而有些企業(yè)則會(huì)遇到難以突破的瓶頸，尤其是成本方面，會(huì)非常難以管控。 比如一個(gè)包裹從中國(guó)發(fā)出需要15天左右，在海外倉(cāng)發(fā)出的話就只需要3-7天。

在**之前，賣家喜歡直發(fā)，這種方式不需要大批量備貨、不占用庫(kù)存、減少資金壓力；但**爆發(fā)后，時(shí)效遇上延誤是常事。很多賣家為防止斷貨，先在海外倉(cāng)儲(chǔ)存一部分貨品，一旦 FBA 庫(kù)存告急，就可及時(shí)補(bǔ)貨。同時(shí)，在海外倉(cāng)存儲(chǔ)沒有高峰期物流慢的困擾，避免旺季 FBA 爆倉(cāng)所產(chǎn)生的損失。

同時(shí)，高昂的運(yùn)費(fèi)讓賣家叫苦不迭。美國(guó)西海岸將在7月進(jìn)行的勞工談判更是讓賣家憂心忡忡。如果雙方不能盡早達(dá)成協(xié)議，出現(xiàn)怠工的可能性很大，擁擠不堪的西海岸港口可能會(huì)直接陷入癱瘓，今年的中美海運(yùn)價(jià)格恐會(huì)“漲破天際”。如果賣家想要很大程度地利用頭程運(yùn)費(fèi)，那么貨物與海外倉(cāng)就是比較好搭配。 物流一直?都是跨境電商的軟肋，而海外倉(cāng)或成跨境電商難題解決的突破口。加拿大自建海外倉(cāng)公司

海外倉(cāng)商品多為海運(yùn)為主的頭程運(yùn)輸，一般采用傳統(tǒng)的外貿(mào)物流清關(guān)進(jìn)口流程，降低了清關(guān)障礙。多倫多安全高效海外倉(cāng)中轉(zhuǎn)

海外倉(cāng)的全球化布局

   現(xiàn)階段，大型電商平臺(tái)企業(yè)的海外倉(cāng)全球化布局趨勢(shì)已經(jīng)十分明顯，如eBay與Winit合作，針對(duì)平臺(tái)賣家推出了Winit美國(guó)海外倉(cāng)和英國(guó)海外倉(cāng)，積極拓展北美市場(chǎng)和英國(guó)市場(chǎng)。阿里巴巴也與中海集團(tuán)達(dá)成跨境物流和海外倉(cāng)的合作意向，以進(jìn)一步強(qiáng)化其全球儲(chǔ)運(yùn)能力。相比之下，對(duì)于中等規(guī)模電商企業(yè)而言，依靠“中國(guó)制造”的低成本優(yōu)勢(shì)，在歐美國(guó)家打開部分市場(chǎng)后，由于其規(guī)模較小，在使用海外倉(cāng)時(shí)往往需要采用與第三方合作的方式。又因電商賣家與第三方海外倉(cāng)信息不對(duì)稱，很難建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，難以達(dá)到雙贏的局面。但是，受高昂的海外倉(cāng)建設(shè)投資和運(yùn)營(yíng)成本影響，中等規(guī)模電商企業(yè)的海外倉(cāng)布局仍主要依附于第三方物流服務(wù)供應(yīng)商。物流企業(yè)和快遞企業(yè)作為海外倉(cāng)業(yè)務(wù)順利運(yùn)轉(zhuǎn)的重要部分，分別負(fù)責(zé)海外倉(cāng)的進(jìn)、出業(yè)務(wù)。國(guó)內(nèi)物流和快遞企業(yè)借鑒在國(guó)內(nèi)與電商平臺(tái)企業(yè)成功合作的經(jīng)驗(yàn)，將業(yè)務(wù)推廣至海外，紛紛在海外自建倉(cāng)儲(chǔ)中心，力求在海外物流體系中掌握更多主動(dòng)權(quán)。 多倫多安全高效海外倉(cāng)中轉(zhuǎn)

深圳市中南通達(dá)國(guó)際物流有限公司主營(yíng)品牌有自營(yíng)海外倉(cāng),北美供應(yīng)鏈一體化服務(wù),FBA海運(yùn)頭程，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大，該公司服務(wù)型的公司。公司致力于為客戶提供安全、質(zhì)量有保證的良好產(chǎn)品及服務(wù)，是一家有限責(zé)任公司企業(yè)。公司始終堅(jiān)持客戶需求優(yōu)先的原則，致力于提供高質(zhì)量的FBA海運(yùn)頭程，雙清包稅整柜直送，美加自營(yíng)海外倉(cāng)，美加?？êＥ伞Ｖ心贤ㄟ_(dá)國(guó)際物流順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和市場(chǎng)需求，通過**技術(shù)，力圖保證高規(guī)格高質(zhì)量的FBA海運(yùn)頭程，雙清包稅整柜直送，美加自營(yíng)海外倉(cāng)，美加?？êＥ伞?/p>