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“綠色供應鏈”作為推進供應鏈創(chuàng)新與應用的重要抓手被提出來，不只彰顯了供應鏈管理這一組織形態(tài)與管理模式在綠色經(jīng)濟與綠色發(fā)展中的重要性，同時也進一步奠定了綠色供應鏈管理在推動供給側變革，改善環(huán)境質(zhì)量以及促進經(jīng)濟與環(huán)境協(xié)同持續(xù)發(fā)展中的不可或缺作用。結合綠色供應鏈管理理論以及實踐的發(fā)展，本文從三個方面對《指導意見》中“綠色供應鏈”隱含的理論意義進行解讀，即“什么是綠色供應鏈管理”“綠色供應鏈涵蓋的內(nèi)容”以及“實施綠色供應鏈管理的重心要素”。什么是綠色供應鏈管理？在解讀綠色供應鏈之前，讓我們首先來認識什么是供應鏈。如《指導意見》指出，“供應鏈是以客戶需求為導向，以提高質(zhì)量和效率為目標，以整合資源...

東航物流等央企混改啟動，京東物流正式運營。目前，“中國物流企業(yè)50強”主營業(yè)務收入達8300億元，進入“門檻”提高到28．5億元。全國A級物流企業(yè)已達5000家，其中5A級物流企業(yè)267家，一批綜合實力強、帶領行業(yè)發(fā)展的物流企業(yè)加快涌現(xiàn)。行業(yè)發(fā)展動能加速轉換。人工智能加快行業(yè)賦能，無人倉、無人機、無人駕駛、物流機器人等一批國際技術得到試驗應用。例如，京東實現(xiàn)了全流程無人倉及無人分揀，全部環(huán)節(jié)均由機器人完成。物流互聯(lián)網(wǎng)逐步形成，目前，我國已有超過400萬輛重載貨車安裝北斗定位裝置，大量物流設施接入互聯(lián)網(wǎng)。物流大數(shù)據(jù)、云計算推動產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)化、可視化變革，區(qū)塊鏈技術得到探索應用。平臺經(jīng)濟、數(shù)字...

一次充電續(xù)駛里程已能滿足城市配送市場用車要求。加之優(yōu)惠條件較多，比如不限行、減免過橋費用等政策，使得快遞、電商等企業(yè)在物流配送上對其更加青睞。當然，行業(yè)還將繼續(xù)發(fā)展?！靶铝闶邸睂溙岢鲂乱螅ヂ?lián)網(wǎng)與物流業(yè)也將深度融合，數(shù)字經(jīng)濟時代還會促使物流裝備升級。在此背景下，技術進步將持續(xù)驅(qū)動物流行業(yè)的未來，也將為行業(yè)整體降本增效帶來更多可能。福田戴姆勒汽車營銷公司成都分公司副總經(jīng)理莊文清：以超級之名為高效而來伴隨經(jīng)濟新常態(tài)的到來，我國物流業(yè)同樣步入新的發(fā)展階段。其中，明顯的一個特征就是：國家戰(zhàn)略規(guī)劃為高效物流市場帶來新的機遇。比如，《綜合運輸服務“十三五”發(fā)展規(guī)劃》《商貿(mào)物流發(fā)展“十...

現(xiàn)代物流業(yè)和現(xiàn)代供應鏈是現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的重要組成部分，是新時代社會主義建設的重要支撐，也是社會主義現(xiàn)代化強國的必備條件。未來一段時期，我國物流業(yè)將進入以質(zhì)量和效益提升為重心的發(fā)展新階段，必須堅持深化供給側結構性變革，降低全產(chǎn)業(yè)鏈物流成本，提高物流供給質(zhì)量，做好降本增效“減法”，不斷增強實體經(jīng)濟競爭力；必須堅持效率改進，質(zhì)量提升和創(chuàng)新驅(qū)動，積極引入新技術、新模式、新理念，提高全要素生產(chǎn)率，做好轉型升級“加法”，逐步釋放行業(yè)發(fā)展新動能。一是要做好降本增效“減法”。當前，我國物流成本相對于美日歐等發(fā)達國家仍然有較大差距，社會物流總費用與GDP的比率比美國等發(fā)達國家高出5~6個百分點，只相當于...

通過前瞻巡航控制，依前方路況數(shù)據(jù)作出預判，自適應巡航。歐曼EST超級卡車還采用采埃孚第四代Ecosplit變速箱，主箱單中間軸斜磨齒結構，副箱行星齒輪結構，結構緊湊，重量輕，承載能力大，主動潤滑更節(jié)油，可節(jié)油3%~5%。而且，其能實現(xiàn)智能節(jié)油，換擋快捷可靠，并可提供基于GPS預換檔功能的換檔策略。關于超級高效。歐曼EST超級卡車依托超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟，歐洲測試通過1000萬公里實際道路測試，B10壽命達到150萬公里。另外，康明斯X12發(fā)動機采用精簡機構設計，可靠性提高15%；變速箱優(yōu)化主箱各檔齒輪彎曲應力，每個檔位承受的載荷分布更合理；輔之德國技術后橋、康邁輪轂等，實現(xiàn)免維護、...

前面三個季度中國沿海散貨運價指數(shù)平均為997．2點，同比增長19．2％。隨著物流需求回升，企業(yè)效益持續(xù)改善。上半年中物聯(lián)重點聯(lián)系物流企業(yè)業(yè)務收入同比增長29．9％，收入利潤率為6．7％，較上年同期提高1．8個百分點。電商快遞、汽車物流、現(xiàn)代供應鏈等新興企業(yè)表現(xiàn)突出。物流政策環(huán)境持續(xù)改善今年以來，我國重視物流業(yè)發(fā)展，先后出臺了物流業(yè)降本增效等一系列重要文件。各部門從自身職能定位出發(fā)，出臺支持行業(yè)發(fā)展的政策措施。國家發(fā)改委開展物流園區(qū)和智能化倉儲物流示范，鼓勵“互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流創(chuàng)新發(fā)展，建立物流行業(yè)聯(lián)合懲戒機制；交通運輸部推動多式聯(lián)運、無車承運、甩掛運輸?shù)刃聵I(yè)態(tài)、新模式，啟動新一輪超限超...

不限購、不限行；噪音低；結構簡單，維修方便，維修成本低；國家大力推廣，土地補貼，免征購置稅等。這些也是其吸引用戶的主要因素。但在優(yōu)勢之外，必須看到，目前新能源汽車雖有國家補貼、地方補貼等，但去除補貼后新能源汽車售價仍然偏高，缺乏競爭優(yōu)勢。相對于傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)成熟的售后服務，新能源車型的維修、保養(yǎng)和保險成本都更高，新能源車企售后服務體系也亟待細化和完善。甚至，充電設施短板依舊，充電焦慮仍在制約新能源汽車推廣應用。并且，地方城市規(guī)劃體系中缺乏充電站規(guī)劃體系，也缺乏系統(tǒng)可落地的標準、流程、細則，充電設施建設中地方審批流程復雜、手續(xù)多。當下，**常見的建站方式是運營商與土地產(chǎn)權方合作，然而...

前面三個季度中國沿海散貨運價指數(shù)平均為997．2點，同比增長19．2％。隨著物流需求回升，企業(yè)效益持續(xù)改善。上半年中物聯(lián)重點聯(lián)系物流企業(yè)業(yè)務收入同比增長29．9％，收入利潤率為6．7％，較上年同期提高1．8個百分點。電商快遞、汽車物流、現(xiàn)代供應鏈等新興企業(yè)表現(xiàn)突出。物流政策環(huán)境持續(xù)改善今年以來，我國重視物流業(yè)發(fā)展，先后出臺了物流業(yè)降本增效等一系列重要文件。各部門從自身職能定位出發(fā)，出臺支持行業(yè)發(fā)展的政策措施。國家發(fā)改委開展物流園區(qū)和智能化倉儲物流示范，鼓勵“互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流創(chuàng)新發(fā)展，建立物流行業(yè)聯(lián)合懲戒機制；交通運輸部推動多式聯(lián)運、無車承運、甩掛運輸?shù)刃聵I(yè)態(tài)、新模式，啟動新一輪超限超...

RFID有寬闊的應用。比如，公司在做浙江某公安局的涉案物資項目時，對涉案品的管理可以做到移位報警；在貴重物品出庫后，利用GPS和RFID鎖，可以掌握行程路徑和交接記錄?？梢灶A見，隨著更多新設備和系統(tǒng)的導入，今后倉儲物流將迎來更多改變，物流效率的提升也將取得更多意想不到的效果。江陰中和包裝材料有限公司董事長兼總經(jīng)理秦：優(yōu)化包裝技術提升競爭能力江陰中和包裝材料有限公司前身為江陰嘉利工貿(mào)有限公司，成立于2001年，總投資，一期投資，主營木制包裝產(chǎn)品、紙制包裝產(chǎn)品、RFID智能包裝產(chǎn)品、EPP發(fā)泡產(chǎn)品（二期投資），公司連續(xù)15年獲得“AAA”資信等級，是出境木質(zhì)包裝定點除害處理單位，榮獲中...

推行產(chǎn)品全生命周期綠色管理、建立綠色制造標準、培育綠色企業(yè)、樹立綠色典范以及構建高效、低碳以及循環(huán)的綠色制造供應鏈體系無疑對實現(xiàn)制造綠色化具有重要的促進作用。第二，綠色流通。供應鏈價值創(chuàng)造的較終目的是為了滿足客戶以及較終消費者的需求。而客戶和較終消費者的綠色需求將直接對產(chǎn)品的綠色生產(chǎn)制造提出要求。從目前來看，中國不只擁有世界上較大的消費市場，同時各種潛在的綠色消費趨勢，例如對環(huán)保工業(yè)品以及消費品的渴求，也正在挑戰(zhàn)現(xiàn)有的生產(chǎn)制造體系。綠色消費不容忽視。此外，在生產(chǎn)用材料以及產(chǎn)成品的配送環(huán)節(jié)中，由于物流活動特別是運輸對環(huán)境造成的影響極大，選擇對環(huán)境友好的物流方式極為重要。據(jù)有關資料表明，運...

西部地區(qū)正在建設成新一批區(qū)域物流樞紐。充分說明，走出去發(fā)展，已成為我國物流行業(yè)發(fā)展壯大的必由之路。另一方面，在當前共享時代下，如何通過共享物流資源實現(xiàn)整個物流體系的資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率已有物流企業(yè)進行積極嘗試。也將成為企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的一個重要領域。在中聯(lián)聯(lián)教育培訓方面。目前，我國有500多所本科院校開設了物流等相關專業(yè)，已經(jīng)形成了中職、高職、本科、研究生教育的分級式物流教育體系。2005年教育部成立了教育部高等學校物流類專業(yè)教學指導委員會和全國中等職業(yè)學校物流專業(yè)教學指導委員會，將兩個教指委的秘書處均設在中物聯(lián)，依托行業(yè)推動院校物流人才的培養(yǎng)工作。在職業(yè)教育方面，我國有...

互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算就是實體經(jīng)濟整體提升的關鍵的動能?！贝髷?shù)據(jù)**、清華數(shù)據(jù)創(chuàng)新基地主任邱東曉也在世界互聯(lián)網(wǎng)會上強調(diào)，大數(shù)據(jù)是生產(chǎn)資料、是資源，是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級轉型、創(chuàng)新生態(tài)的關鍵詞。而在物流行業(yè)，這種變革、升級變得尤為明顯。據(jù)了解，我國物流行業(yè)的運輸流程一直處于“多、小、散、弱”的落后局面，直接制約了實體經(jīng)濟供應鏈的發(fā)展。近年來，在大數(shù)據(jù)、云計算等的介入之下，物流行業(yè)的倉儲管理、運輸管理、配送管理等方面才逐漸呈現(xiàn)出“智慧化”蓬勃之勢。涉足物流科技領域多年的服務商快貨運CEO趙干表示，近年來，隨著資本的進入和科技的升級迭代，物流行業(yè)呈現(xiàn)出了信息化、移動化、智能化的發(fā)展趨勢。不僅云計算、...

TCO總成本優(yōu)勢愈發(fā)凸顯TCO總成本包括購車、用車、養(yǎng)車、管車等方面，歐曼EST超級卡車就此可以實現(xiàn)精細控制各類成本。關于購車，其可針對客戶所處不同階段――初創(chuàng)、成長、穩(wěn)定，靈活設計不同的金融產(chǎn)品方案。其中，融資層面，低首付10%，資金周期36個月，還息不還本（三個月內(nèi)）；租賃層面，0首付或10%保證金。購車費用將占TCO總成本的。關于用車，主要在于油耗降低。據(jù)悉，影響油耗的三大因素分別是車、人和路。歐曼EST超級卡車以前列配置結合駕駛員培訓，使得油耗大幅降低。其中，車的層面，百公里油耗可節(jié)省3~5L，全生命周期5年為例，可節(jié)省；人的駕駛層面，優(yōu)化技能后，百公里節(jié)省燃油費，以150...

通過標準物流器具的普及使用，推動運輸、搬運和倉儲設備的標準化，使物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)設備規(guī)格協(xié)調(diào)和諧，提高供應鏈整個系統(tǒng)的作業(yè)效率，有助于促使供應鏈各有關企業(yè)加強協(xié)作，建立共贏的伙伴關系，因此對供應鏈的優(yōu)化與完善將起到推動作用。物流包裝標準化的重要性企業(yè)內(nèi)部物流，社會化物流，標準化都是重要的。標準化可以降低企業(yè)內(nèi)部和整個供應鏈成本，對于降低社會物流成本也有裨益。任何企業(yè)的原材料、半成品或成品，都要流入其他環(huán)節(jié)，并較終流入社會，中間免不了需要重新組裝，如果沒有統(tǒng)一物流包裝和周轉器具標準，就要面臨單件作業(yè)的窘境。例如，我們經(jīng)?？吹娇咳斯ぐ徇\一個個紙箱，耗時又費力。如果統(tǒng)一使用標準料箱或周轉器...

通過標準物流器具的普及使用，推動運輸、搬運和倉儲設備的標準化，使物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)設備規(guī)格協(xié)調(diào)和諧，提高供應鏈整個系統(tǒng)的作業(yè)效率，有助于促使供應鏈各有關企業(yè)加強協(xié)作，建立共贏的伙伴關系，因此對供應鏈的優(yōu)化與完善將起到推動作用。物流包裝標準化的重要性企業(yè)內(nèi)部物流，社會化物流，標準化都是重要的。標準化可以降低企業(yè)內(nèi)部和整個供應鏈成本，對于降低社會物流成本也有裨益。任何企業(yè)的原材料、半成品或成品，都要流入其他環(huán)節(jié)，并較終流入社會，中間免不了需要重新組裝，如果沒有統(tǒng)一物流包裝和周轉器具標準，就要面臨單件作業(yè)的窘境。例如，我們經(jīng)?？吹娇咳斯ぐ徇\一個個紙箱，耗時又費力。如果統(tǒng)一使用標準料箱或周轉器...

逆向物流體系的建立不只有助于生產(chǎn)制造以及流通過程中各類廢棄資源以及處置不當?shù)奈锲分匦芦@取潛在的使用價值，確保資源的再利用，同時也通過對廢物處理，有效地推進了環(huán)境治理，避免了對生態(tài)環(huán)境的污染。實施綠色供應鏈管理的重心要素我國綠色供應鏈目前正處于快速發(fā)展的起步階段，與先進國家的供應鏈綠色化程度相比，無論從理念上還是行動上，都還有相當一段距離。要實現(xiàn)《指導意見》提出的目標，抓住重心要素具體實施非常關鍵。這主要包括：首先，堅定樹立綠色理念綠色發(fā)展不是單個企業(yè)、單個人的行為，需要大家的“共同關注”。會議明確指出：“必須樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，堅持節(jié)約資源和保護環(huán)境的基本國策，像對待...

各項物流費用下降空間較大。特別是我國運輸結構不合理，相對經(jīng)濟的鐵路和水路運輸占比偏低，下一階段要大力發(fā)展多式聯(lián)運，提升鐵路和水路運輸?shù)谋戎亍＿€有我國傳統(tǒng)大規(guī)模生產(chǎn)方式帶來的大規(guī)模庫存，占壓資金的沉沒成本偏高，下一階段要大力消滅庫存浪費，實現(xiàn)物流“零庫存”，將是降低物流成本的重要突破口。第三節(jié)約制度性成本。今年初，領導做出重要批示，把降低物流成本作為今年的重點工作，我國連續(xù)兩年出臺推進物流業(yè)降本增效的文件，有關部門和各級地方積極貫徹落實，我會全程參與文件的出臺，積極反映落實情況，降低物流成本形成社會共識。隨著審批、稅收、用地、交通、信用等制度性成本的進一步降低，將推動物流管理成本的下降。...

我國對于物流倡議的實施，促進了西部內(nèi)陸地區(qū)交通基礎設施、物流園區(qū)等建設發(fā)展。此外，各種運輸方式結構優(yōu)化調(diào)整。我國載貨汽車擁有量由2014年的1453萬輛，逐步減少到2015年的1390萬輛和2016年的1352萬輛，連續(xù)兩年共減少110萬輛；水路運輸船舶數(shù)由2013年的17．26萬艘減少到2016年的16．01萬艘，連續(xù)四年減少了1．25萬艘。與此同時，2016年下半年以來，鐵路貨運量實現(xiàn)了止跌回升，由2015年和2016年分別下降11．9％和0．8％，今年前面三個季度上升為同比增長14．6％。物流企業(yè)兼并重組提速目前，我國A級物流企業(yè)已達5000家，其中5A級物流企業(yè)267家?！爸袊?..

基礎物流單元的標準化矛盾越來越突出；物流專業(yè)化、平臺化以及電商的交互影響，物流企業(yè)都面臨轉型發(fā)展的挑戰(zhàn)和機遇。至于目前的熱點技術，可以無人碼頭、車聯(lián)網(wǎng)和城市電動物流車為例。關于無人碼頭。以青島港來說，其通過系統(tǒng)集成，使自動化碼頭設計作業(yè)效率達每小時40自然箱，比傳統(tǒng)碼頭提升30%，同時節(jié)省工作人員70%，成為當今世界裝卸效率**快的自動化碼頭。關于車聯(lián)網(wǎng)。以北斗衛(wèi)星來說，其憑借智能集裝箱監(jiān)管，為集裝箱物流各環(huán)節(jié)的服務對象提供實時的集裝箱安全和箱物流信息的查詢服務，實現(xiàn)集裝箱物流供應鏈的全程可視化跟蹤和管理；憑借物流運輸智能感知與位置服務應用系統(tǒng)，提供物流運輸“全要素”（人、車、貨物...

各項物流費用下降空間較大。特別是我國運輸結構不合理，相對經(jīng)濟的鐵路和水路運輸占比偏低，下一階段要大力發(fā)展多式聯(lián)運，提升鐵路和水路運輸?shù)谋戎?。還有我國傳統(tǒng)大規(guī)模生產(chǎn)方式帶來的大規(guī)模庫存，占壓資金的沉沒成本偏高，下一階段要大力消滅庫存浪費，實現(xiàn)物流“零庫存”，將是降低物流成本的重要突破口。第三節(jié)約制度性成本。今年初，領導做出重要批示，把降低物流成本作為今年的重點工作，我國連續(xù)兩年出臺推進物流業(yè)降本增效的文件，有關部門和各級地方積極貫徹落實，我會全程參與文件的出臺，積極反映落實情況，降低物流成本形成社會共識。隨著審批、稅收、用地、交通、信用等制度性成本的進一步降低，將推動物流管理成本的下降。...

單元化物流對于提升作業(yè)的便利性、存儲的效率等都取得明顯的經(jīng)濟效益。特別地，在應急物流領域，單元化物流將發(fā)揮更大的作用。應急物流具有非常大的不確定性，對物流提出了非常高的要求。通過實施單元化物流，不僅可以快速集裝貨物，完成裝機、裝車等作業(yè)，而且在野外環(huán)境下，可以快速確定貨物的屬性，從而實現(xiàn)貨物的快速定位與分發(fā)，在千鈞一發(fā)之際取得先機。任何事物都有兩面性，在實施單元化物流中，也常常存在一些意見的分歧。如比較關鍵的問題集中在貨物的裝載率以及單元載體的回收等問題。通常情況下，人們普遍關注托盤單元化的貨物裝載率的問題。采用傳統(tǒng)作業(yè)，裝載率一般可以維持在90％以上，而托盤單元化，裝載效率將會降低到...

RFID有寬闊的應用。比如，公司在做浙江某公安局的涉案物資項目時，對涉案品的管理可以做到移位報警；在貴重物品出庫后，利用GPS和RFID鎖，可以掌握行程路徑和交接記錄?？梢灶A見，隨著更多新設備和系統(tǒng)的導入，今后倉儲物流將迎來更多改變，物流效率的提升也將取得更多意想不到的效果。江陰中和包裝材料有限公司董事長兼總經(jīng)理秦：優(yōu)化包裝技術提升競爭能力江陰中和包裝材料有限公司前身為江陰嘉利工貿(mào)有限公司，成立于2001年，總投資，一期投資，主營木制包裝產(chǎn)品、紙制包裝產(chǎn)品、RFID智能包裝產(chǎn)品、EPP發(fā)泡產(chǎn)品（二期投資），公司連續(xù)15年獲得“AAA”資信等級，是出境木質(zhì)包裝定點除害處理單位，榮獲中...

雖然單元化物流中的單元可以改變，但其改變并非隨意的，要遵循一定的規(guī)則。單元的完整性和可操作性非常重要，一個沒有定義的單元在單元化物流中是沒有意義的。對于任何一個具體的單元而言，其信息是完整的、確定的，其形態(tài)是基本固定的。特別重要的是，整個單元是可識別和可操作的。單元化物流是一個系統(tǒng)，就其相關性而言，所涉及到的物流裝備包括單元載體、裝卸設備、輸送設備、存取設備、碼垛與拆垛設備、運輸設備、信息系統(tǒng)等，幾乎涵蓋物流系統(tǒng)的所有技術與裝備。其內(nèi)涵與外延是非常大的。單元化物流與托盤是兩個概念。托盤只是單元化物流的一種單元載體，是一種單元工具。單元化物流是一個系統(tǒng)概念，托盤本身不成系統(tǒng)。單元化物流從...

東航物流等央企混改啟動，京東物流正式運營。目前，“中國物流企業(yè)50強”主營業(yè)務收入達8300億元，進入“門檻”提高到28．5億元。全國A級物流企業(yè)已達5000家，其中5A級物流企業(yè)267家，一批綜合實力強、帶領行業(yè)發(fā)展的物流企業(yè)加快涌現(xiàn)。行業(yè)發(fā)展動能加速轉換。人工智能加快行業(yè)賦能，無人倉、無人機、無人駕駛、物流機器人等一批國際技術得到試驗應用。例如，京東實現(xiàn)了全流程無人倉及無人分揀，全部環(huán)節(jié)均由機器人完成。物流互聯(lián)網(wǎng)逐步形成，目前，我國已有超過400萬輛重載貨車安裝北斗定位裝置，大量物流設施接入互聯(lián)網(wǎng)。物流大數(shù)據(jù)、云計算推動產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)化、可視化變革，區(qū)塊鏈技術得到探索應用。平臺經(jīng)濟、數(shù)字...

單元化物流的利弊分析單元化物流的好處顯而易見。由于單元化物流在貨物裝卸、儲存、運輸、信息傳遞、管理等方面均具有巨大優(yōu)勢，所以無論是生產(chǎn)領域還是流通領域，單元化物流的優(yōu)勢明顯。在生產(chǎn)領域，采用單元化存儲可以大幅度提高空間的利用率，可以通過組合單元快速完成生產(chǎn)工位的配料，單元化物流還是工業(yè)4．0概念下實現(xiàn)自動化和智能化生產(chǎn)的關鍵技術。以卷煙生產(chǎn)為例，每個生產(chǎn)工位有數(shù)十種物料需要供給，通過對各種輔料消耗的精確計算，可以定義一個組合單元――按比例配盤形成組合單元，實現(xiàn)快速的輔料供給，AGV從立體庫將組合單元按照生產(chǎn)節(jié)拍自動配送到工位。單元化物流在提升效率、降低成本、快速滿足生產(chǎn)對原材料需求、解...

單元化物流的利弊分析單元化物流的好處顯而易見。由于單元化物流在貨物裝卸、儲存、運輸、信息傳遞、管理等方面均具有巨大優(yōu)勢，所以無論是生產(chǎn)領域還是流通領域，單元化物流的優(yōu)勢明顯。在生產(chǎn)領域，采用單元化存儲可以大幅度提高空間的利用率，可以通過組合單元快速完成生產(chǎn)工位的配料，單元化物流還是工業(yè)4．0概念下實現(xiàn)自動化和智能化生產(chǎn)的關鍵技術。以卷煙生產(chǎn)為例，每個生產(chǎn)工位有數(shù)十種物料需要供給，通過對各種輔料消耗的精確計算，可以定義一個組合單元――按比例配盤形成組合單元，實現(xiàn)快速的輔料供給，AGV從立體庫將組合單元按照生產(chǎn)節(jié)拍自動配送到工位。單元化物流在提升效率、降低成本、快速滿足生產(chǎn)對原材料需求、解...

單元化物流的應用場合單元化物流應用場景寬闊，幾乎所有的工業(yè)制品和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，均可以采用單元化物流。典型的應用包括汽車生產(chǎn)線、食品和飲料生產(chǎn)線、服裝生產(chǎn)線。生產(chǎn)環(huán)節(jié)，物流活動時間占有很大的比例，物流費用也占生產(chǎn)成本的很大比例。工業(yè)4．0所要解決的問題，主要是物流問題，其次才是生產(chǎn)問題。以前人們對物流的認知還往往停留在如何提高效率和節(jié)約成本方面，進一步的研究和實踐表明，單元化物流在提高產(chǎn)品質(zhì)量方面也是有突出貢獻的。單元化物流至少在兩個方面對產(chǎn)品的質(zhì)量提升至關重要，其一是通過實施單元化物流，減少了零部件及原材料的搬運次數(shù)，對零部件形成了良好的保護，事實上保障了零部件在物流過程中的質(zhì)量；其二是通...

黨的會議以來，作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)供給側結構性變革深入推進，行業(yè)發(fā)展取得重大成就。五年來，物流需求保持平穩(wěn)增長，全社會物流總額從五年前的198萬億元增長到2016年的230萬億元；今年前面三個季度已達184．8萬億元，同比增速為6．9％。物流業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟協(xié)調(diào)性增強，繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。物流市場穩(wěn)中向好今年，是實施“十三五”規(guī)劃的重要一年，是供給側結構性變革的深化之年，更是《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》的承上啟下之年。物流業(yè)仍處于轉型升級的戰(zhàn)略機遇期。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前面三個季度，全國社會物流總額為184．8萬億元，按可比價格計算...

如何降低物流成本，尤其是如何解決后面一公里成為困擾人們的首要問題。對此，研究基于智慧物流的單元化物流新技術可能是一個出路。配送周轉箱、配送柜等技術的推出，正是單元化物流的一種體現(xiàn)，目前雖然還沒有取得普遍認可的效益，但基本方向已經(jīng)確定。特別要指出的是，農(nóng)產(chǎn)品的單元化物流，不僅可以提高物流效率，更加重要的是可以減少損耗。有實驗表明，采用單元化物流，農(nóng)產(chǎn)品的損耗率從傳統(tǒng)30％以上可下降到10％以下，這是非常了不起的成績。此外，通過對過程中的溫度控制，通過減少產(chǎn)品在運輸和存儲及揀選過程中的碰撞，還可以保持產(chǎn)品的品質(zhì)，這一點常常不被人們關注。單元化物流在農(nóng)產(chǎn)品的應用將有廣闊的前景。標準化和單元載...

物流行業(yè)是能耗大戶，特別是近幾年“霧霾”深重，對物流業(yè)綠色低碳發(fā)展的要求十分迫切。而隨著電商、外賣行業(yè)的大發(fā)展，快遞、外賣包裝引發(fā)的環(huán)境污染問題更為嚴峻。努力減輕物流運作的資源和環(huán)境負擔，兼顧自身發(fā)展與生態(tài)文明的要求成為企業(yè)尋求可持續(xù)發(fā)展的必選項。綠色、生態(tài)在會議報告中多有提及，也充分說明，企業(yè)要發(fā)展，必須順應生態(tài)文明這一新要求和新趨勢。開放共享。黨的會議報告中指出，要以“”建設為重點，堅持引進來和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強創(chuàng)新能力開放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局。優(yōu)化區(qū)域開放布局，加大西部開放力度。賦予自由貿(mào)易試驗區(qū)更大變革自權利，探索建設自由貿(mào)易港。在...