RFID有寬闊的應用。比如,公司在做浙江某公安局的涉案物資項目時,對涉案品的管理可以做到移位報警;在貴重物品出庫后,利用GPS和RFID鎖,可以掌握行程路徑和交接記錄??梢灶A見,隨著更多新設備和系統(tǒng)的導入,今后倉儲物流將迎來更多改變,物流效率的提升也將取得更多意想不到的效果。江陰中和包裝材料有限公司董事長兼總經(jīng)理秦:優(yōu)化包裝技術提升競爭能力江陰中和包裝材料有限公司前身為江陰嘉利工貿有限公司,成立于2001年,總投資,一期投資,主營木制包裝產(chǎn)品、紙制包裝產(chǎn)品、RFID智能包裝產(chǎn)品、EPP發(fā)泡產(chǎn)品(二期投資),公司連續(xù)15年獲得“AAA”資信等級,是出境木質包裝定點除害處理單位,榮獲中國檢驗檢疫局“一類”企業(yè),也是中國托盤委員會副主任單位。提及中國木質包裝企業(yè)發(fā)展,近年取得成績很多,但問題同樣不少。比如,當下企業(yè)就面臨三大困境一直難解:一是缺乏統(tǒng)一的國家標準;二是生產(chǎn)處于勞動密集型粗放式管理中;三是價格、質量的惡性競爭。特別是惡性競爭不斷,種種不良的行為,嚴重傷害了木質包裝的生產(chǎn)與發(fā)展。面臨我國森林資源匱乏,無形中提高了國內外木材價格。 物流速度由運輸工具和管理工具及天氣、節(jié)日等因素決定的。湖北陸運物流找哪家
單元化物流對于提升作業(yè)的便利性、存儲的效率等都取得明顯的經(jīng)濟效益。特別地,在應急物流領域,單元化物流將發(fā)揮更大的作用。應急物流具有非常大的不確定性,對物流提出了非常高的要求。通過實施單元化物流,不僅可以快速集裝貨物,完成裝機、裝車等作業(yè),而且在野外環(huán)境下,可以快速確定貨物的屬性,從而實現(xiàn)貨物的快速定位與分發(fā),在千鈞一發(fā)之際取得先機。任何事物都有兩面性,在實施單元化物流中,也常常存在一些意見的分歧。如比較關鍵的問題集中在貨物的裝載率以及單元載體的回收等問題。通常情況下,人們普遍關注托盤單元化的貨物裝載率的問題。采用傳統(tǒng)作業(yè),裝載率一般可以維持在90%以上,而托盤單元化,裝載效率將會降低到80%甚至更低。對于這個問題,要具體情況具體分析,要從整體分析資源成本、人員成本、車輛利用成本,從而選擇合理的物流模式,不應是一刀切。單元載體的回收是一個比較大的問題,除了要計算回收成本外,還要計算一次性投資,單元周轉次數(shù),貨物損耗等一系列成本。這個問題要徹底解決,就是建立單元器具的共用體系。單元化物流業(yè)并非都適用,有些場合也并不適宜采用單元化作業(yè)。如傳統(tǒng)的散料存儲等。黃山設備物流多少錢自營物流成為企業(yè)沉重的包袱,區(qū)別于供需雙方的第三方物流隨之興起。
什么是單元化物流(unitizedlo-gistics)每個人的理解會有一定差異。我的理解是:單元化物流是在物流和供應鏈過程中,采用一定的單元器具對物品的存儲和操作進行規(guī)范,并在一定范圍內保持其物理形態(tài)和信息的穩(wěn)定,以便實施物流作業(yè),提升作業(yè)效率......什么是單元化物流(unitizedlo-gistics)每個人的理解會有一定差異。我的理解是:單元化物流是在物流和供應鏈過程中,采用一定的單元器具對物品的存儲和操作進行規(guī)范,并在一定范圍內保持其物理形態(tài)和信息的穩(wěn)定,以便實施物流作業(yè),提升作業(yè)效率的一種物流過程。單元化物流的單元,有很多種形式,如我們日常所見的周轉箱、紙箱、托盤、集裝箱等。由此可見,單元化物流并非一個全新的事物。單元化物流在定義一個具體的單元時,會根據(jù)具體情況有不同的選擇,有時會出現(xiàn)多級單元的情況,如紙箱組合成為托盤,就是一個很常見的例子。單元化物流中的單元,并非是固定單一的模式――如托盤的碼垛形式會有多種情況,但要求在一個系統(tǒng)中,每一個單元是可識別的和可操作的。單元化物流中的單元,既是一種物理形式,也是一種信息載體。兩者密不可分。這種單元在整個物流過程中,可以保持不變,也可以變化。
在創(chuàng)新力、需求捕捉力、品牌影響力、競爭力方面具有較強的能力。同時具備模式、業(yè)態(tài)、技術創(chuàng)新能力,應著力打造國際品牌,培育產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、區(qū)域不同層級的品牌;物流產(chǎn)品和服務質量高。重點是物流產(chǎn)業(yè)各種產(chǎn)品、物流服務全鏈條高質量。在物流產(chǎn)業(yè)需求側方面,應很好滿足生產(chǎn)、生活各個環(huán)節(jié)各個領域的個性化、多樣化、不斷升級的需求,抓住我國市場消費升級機遇,為供給側結構性改造創(chuàng)造需求條件,帶領供給體系和結構優(yōu)化,通過供給創(chuàng)新催生具備網(wǎng)絡化、規(guī)?;?、高質量擴張發(fā)展能力的新需求。●電動物流車促進產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展汪鳴表示,電動物流車行業(yè)有著明顯的好產(chǎn)業(yè)特征。國際產(chǎn)業(yè)分工格局和貿易環(huán)境正發(fā)生巨大變化,新一輪科技**和產(chǎn)業(yè)變革在不斷加快,國內生產(chǎn)要素成本上升和消費結構升級已成新趨勢,我國必須加快改變產(chǎn)業(yè)轉型升級方向和路徑,著力突破能夠有效提升國際分工地位和價值鏈層級的制約產(chǎn)業(yè)轉型升級的關鍵環(huán)節(jié),加快產(chǎn)業(yè)向好化、信息化、集群化、融合化、生態(tài)化和國際化方向發(fā)展,進一步拓展延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈、完善供應鏈的路徑,體現(xiàn)我國提出的“促進我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈中端”戰(zhàn)略目標。同時,電動物流車對物流產(chǎn)業(yè)轉型升級將發(fā)揮重要作用。物流是滿足客戶需要而對商品從產(chǎn)地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。
由于綠色供應鏈管理考慮到對環(huán)境的影響,這使得原有供應鏈管理的行為約束條件發(fā)生了變化,即從經(jīng)濟的單因素制約變成了經(jīng)濟與環(huán)境的雙因素制約。這不只使供應鏈管理面臨一個全新挑戰(zhàn),同時也為供應鏈管理實踐者提出了一個新命題:如何在這種雙因素制約下,較大限度地提升供應鏈管理的績效以滿足客戶需求?綠色供應鏈涵蓋內容綠色供應鏈管理包括了供應鏈管理活動中一切綠色化行為與過程,如綠色采購、綠色生產(chǎn)、綠色分銷配送以及綠色消費等,也就是《指導意見》中著力強調并要求實施的供應鏈管理全程綠色化。綠色制造、綠色流通和逆向物流則是其中非常重要的三個方面。首先,綠色制造。生產(chǎn)制造是供應鏈中至關重要的環(huán)節(jié),在創(chuàng)造價值的同時,也耗用了大量的資源以及能源,并成為供應鏈中的碳排放大戶。據(jù)世界經(jīng)濟論壇發(fā)布的資料表明,供應鏈中85%以上的碳足跡來自原材料采購、生產(chǎn)制造以及其它相關活動,而物流與運輸活動一般占5%~15%。從目前來看,不同的生產(chǎn)制造部門在資源利用、能源效率、生產(chǎn)過程中的浪費、加工和報廢、產(chǎn)生的垃圾以及生產(chǎn)過程中污水和有毒物質排放及其處置大不相同。加強企業(yè)內部物流管理仍然是全社會物流活動的重點。湖州倉儲物流找誰
現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成,物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟的重要組成部分。湖北陸運物流找哪家
我國辦公廳兩次發(fā)文,推動物流業(yè)降本增效,促進實體經(jīng)濟發(fā)展。今年10月,我國辦公廳發(fā)布《關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》,營造良好的供應鏈創(chuàng)新與應用政策環(huán)境。并提出,到2020年,形成一批適合我國國情的供應鏈發(fā)展新技術和新模式,基本形成覆蓋我國重點產(chǎn)業(yè)的智慧供應鏈體系。培育100家左右的全球供應鏈領導企業(yè),重點產(chǎn)業(yè)的供應鏈競爭力進入世界前列,中國成為全球供應鏈創(chuàng)新與應用的重要中心。今年黨的會議報告,首提“現(xiàn)代供應鏈”,將我國物流供應鏈發(fā)展提到新高度。(下轉A7版)圖片說明:我國當前物流業(yè)發(fā)展仍然面臨一些突出的問題□中國物流與采購聯(lián)合會副會長任豪祥與此同時,行業(yè)標準化工作有序推進,物流安全監(jiān)管約束進一步增強,一些行業(yè)普遍關心的政策問題,正在逐步落實和解決。物流業(yè)政策環(huán)境向著發(fā)展穩(wěn)定、競爭有序、治理規(guī)范的方向持續(xù)改善。物流基礎設施水平大幅提升鐵路物流基地加快建設,公路港運營模式轉型發(fā)展,交通物流綜合樞紐有序布局,各種運輸方式趨于銜接,多式聯(lián)運上升到國家戰(zhàn)略。中歐班列成為重要物流通道,海外物流基礎設施建設投入力度加大,京津冀交通一體化取得重大突破,長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設穩(wěn)步推進。湖北陸運物流找哪家
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