現(xiàn)代物流業(yè)和現(xiàn)代供應鏈是現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的重要組成部分，是新時代社會主義建設的重要支撐，也是社會主義現(xiàn)代化強國的必備條件。未來一段時期，我國物流業(yè)將進入以質量和效益提升為重心的發(fā)展新階段，必須堅持深化供給側結構性變革，降低全產業(yè)鏈物流成本，提高物流供給質量，做好降本增效“減法”，不斷增強實體經(jīng)濟競爭力；必須堅持效率改進，質量提升和創(chuàng)新驅動，積極引入新技術、新模式、新理念，提高全要素生產率，做好轉型升級“加法”，逐步釋放行業(yè)發(fā)展新動能。一是要做好降本增效“減法”。當前，我國物流成本相對于美日歐等發(fā)達國家仍然有較大差距，社會物流總費用與GDP的比率比美國等發(fā)達國家高出5~6個百分點，只相當于美國20世紀80年代水平，物流業(yè)降本增效潛力巨大。從未來看，物流降本增效的路徑有三條：首先繼續(xù)優(yōu)化經(jīng)濟結構。經(jīng)濟結構的持續(xù)變化對降低物流成本作用是顯而易見的，在當前經(jīng)濟結構加快轉換的階段，優(yōu)化經(jīng)濟結構還是降低物流成本的主要原因。但是，隨著經(jīng)濟結構逐步調整到位，通過經(jīng)濟結構優(yōu)化降低成本也會觸及邊界。第二提升物流運作水平。我國運輸費用、保管費用、管理費用與GDP的比率都比美國、日本高2~3個百分點。現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一。泰州商貿物流聯(lián)系電話

    產業(yè)結構布局在很大程度上決定了物流的成本和效率大面說，第三產業(yè)在GDP中的比重越高，則物流費用占比下降的概率越大，運1噸鋼和1噸芯片，運費差距不大，但物流費用比重前者高很多。產業(yè)空間結構布局上，重貨運輸距離下降，也會降低物流成本。這需要社會能源結構匹配，比如氧化鋁產業(yè)，如果東部有跟西部一樣便宜的電費，則物流上就不用受進去的貨多、出來的貨少、長距離運輸?shù)目?，完全可以在東部沿海城市完成，如此，同樣的產值，物流費用大幅度下降。人口結構會改變物流運作方式，增加透明度，降低交易費用人口結構重點在兩個層面：家族小型化和勞動人口下降。堅持執(zhí)行三十年的計劃生育政策，使過去的大家族逐漸小型化，過去三代人就有可能串聯(lián)起上百人的親人關系，并通過差序格局形成很好的管理秩序，不要說物流生意，就算是產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)都可能鏈接在一起；現(xiàn)在三代人能形成親戚關系也就10人左右，這種人口結構的變化使得社會各個環(huán)節(jié)更有可能走向公平、透明，裙帶關系無法滿足生產需要，既然是對外，不如通過平等公開的程序。選擇性價比較高的供應商。勞動人口下降，一方面會導致人的成本上升，另一方面會促進設備的無人化。泰州商貿物流找誰中國物流活動的發(fā)展水平還比較低。

    如何降低物流成本，尤其是如何解決后面一公里成為困擾人們的首要問題。對此，研究基于智慧物流的單元化物流新技術可能是一個出路。配送周轉箱、配送柜等技術的推出，正是單元化物流的一種體現(xiàn)，目前雖然還沒有取得普遍認可的效益，但基本方向已經(jīng)確定。特別要指出的是，農產品的單元化物流，不僅可以提高物流效率，更加重要的是可以減少損耗。有實驗表明，采用單元化物流，農產品的損耗率從傳統(tǒng)30％以上可下降到10％以下，這是非常了不起的成績。此外，通過對過程中的溫度控制，通過減少產品在運輸和存儲及揀選過程中的碰撞，還可以保持產品的品質，這一點常常不被人們關注。單元化物流在農產品的應用將有廣闊的前景。標準化和單元載體共用體系的建立是基礎標準化是單元化物流的基礎。首先，從物流管理和作業(yè)出發(fā)，標準化是非常重要的。單元化物流重在單元在物流過程中的一致性，就要求上下游具有同樣的基礎設施以方便作業(yè)，包括站臺設備、裝卸作業(yè)設備、存儲設備等，要求信息傳遞保持一致性。因此，上下游遵從統(tǒng)一標準是必須的。其次，從社會化的角度看，標準化更加迫切和必要。單元化物流的根本目的是提升物流效率。

   針對物流行業(yè)的困境，又該如何應對呢？建議應該首先做好以下幾方面工作：一是淘汰落后產能；二是加快規(guī)格標準化建設；三是發(fā)揮中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會功能；四是倡導生產企業(yè)自律；五是規(guī)范企業(yè)良性競爭；六是引導使用企業(yè)理性采購。當然，未來物流發(fā)展方向一定包括智能包裝在內，這點必須足夠重視。其中，還要著重關注RFID在包裝領域應用。RFID技術應用在木質包裝、紙包裝產品上形成了智能包裝，讓包裝成為物流智能化管理的載體，符合當今快節(jié)奏、高效率、低成本的物流發(fā)展方向，也是今后一段時期包裝企業(yè)服務于我國以及世界經(jīng)濟的一種重要方式。目前，江陰中和包裝材料有限公司正在研發(fā)將RFID芯片放置在木質包**<span="">r/>產品上，通過模塊與GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)結合，隨時可記錄、監(jiān)控產品在運輸過程中的狀態(tài)，為運輸過程中出現(xiàn)重大損失后索賠時提供有力證據(jù)。江陰中和包裝材料有限公司受ALE公司委托也在研發(fā)記錄震撞RFID芯片，目前已進入試用階段。該芯片可以記錄運輸過程中貨物震撞次數(shù)，配合防震產品運輸過程中的管理。同時，帶有RFID的智能包裝，作為產品入庫的載體。 物流企業(yè)資產重組和資源整合步伐進一步加快，形成了一批所有制多元化、服務網(wǎng)絡化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)。

    我國辦公廳兩次發(fā)文，推動物流業(yè)降本增效，促進實體經(jīng)濟發(fā)展。今年10月，我國辦公廳發(fā)布《關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》，營造良好的供應鏈創(chuàng)新與應用政策環(huán)境。并提出，到2020年，形成一批適合我國國情的供應鏈發(fā)展新技術和新模式，基本形成覆蓋我國重點產業(yè)的智慧供應鏈體系。培育100家左右的全球供應鏈領導企業(yè)，重點產業(yè)的供應鏈競爭力進入世界前列，中國成為全球供應鏈創(chuàng)新與應用的重要中心。今年黨的會議報告，首提“現(xiàn)代供應鏈”，將我國物流供應鏈發(fā)展提到新高度。（下轉A7版）圖片說明：我國當前物流業(yè)發(fā)展仍然面臨一些突出的問題□中國物流與采購聯(lián)合會副會長任豪祥與此同時，行業(yè)標準化工作有序推進，物流安全監(jiān)管約束進一步增強，一些行業(yè)普遍關心的政策問題，正在逐步落實和解決。物流業(yè)政策環(huán)境向著發(fā)展穩(wěn)定、競爭有序、治理規(guī)范的方向持續(xù)改善。物流基礎設施水平大幅提升鐵路物流基地加快建設，公路港運營模式轉型發(fā)展，交通物流綜合樞紐有序布局，各種運輸方式趨于銜接，多式聯(lián)運上升到國家戰(zhàn)略。中歐班列成為重要物流通道，海外物流基礎設施建設投入力度加大，京津冀交通一體化取得重大突破，長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設穩(wěn)步推進。中國的物流產業(yè)尚處于起步發(fā)展階段。舟山貿易物流費用

物流公司提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務日益增加。泰州商貿物流聯(lián)系電話

    目前，比亞迪電動叉車已遍布中國30個省份108個城市，并成功打入德國、荷蘭、比利時、美國、巴西、澳洲、新加坡、日本等多個海外市場，覆蓋全球六大洲。在國內，遍布華北、華中、華東、華南、西北和西南大區(qū)的服務網(wǎng)點以及高素質的服務工程師隊伍，更可為比亞迪萬千客戶提供快速、高效的全程服務保障。上海音鋒機器人股份有限公司副總經(jīng)理馮鴻林：智能領航效率為先智能倉儲物流**是整個供應鏈中的一個小環(huán)節(jié)，但這個環(huán)節(jié)制約著整個供應鏈的準確性，某種意義上也影響著一定的物流成本和物流的實效性。智能倉儲主要有兩大類：一類是制造型的存儲，比如有些產品是有固定的檢驗周期，所以一定是需要很大的一個倉庫來存儲；另一類是以配送為主的暫存?zhèn)}儲，它的作用是暫存，更注重的是揀選和配送，比如流通行業(yè)的配送中心。當然，客戶往往都是根據(jù)自身的業(yè)務模式來決定倉儲方式，沒有哪個是**好的，一定是**合適企業(yè)的才是**好的。倉儲就像一個蓄水池，用有限的空間能達到**大量的存儲，一直都是大家追求的目標。目前，隨著客戶對個性化出庫的要求越來越高，現(xiàn)在的存儲方式為下一步的揀選帶來了改善。比如，貨到人的揀選方式。 泰州商貿物流聯(lián)系電話

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