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比亞迪叉車安全性突出，可以適應(yīng)極端工作環(huán)境，通過了極為嚴(yán)格的安全測試和可靠性測試。更寬闊應(yīng)用。比亞迪叉車可適應(yīng)高低溫工作環(huán)境，在-40℃至60℃極低、高溫下仍能正常工作，擁有良好的性能表現(xiàn)，無需在不同溫度下配備不同濃度電解液，拓寬了電動叉車的應(yīng)用領(lǐng)域。第四，更高效性能。比亞迪叉車依托公司先進(jìn)的電池、電機(jī)、電控、液壓系統(tǒng)等重心技術(shù)，將整車部件進(jìn)行專業(yè)匹配設(shè)計，打造好整車性能。另外，比亞迪鋰電叉車充電效率超過98%，能進(jìn)行100%DOD深度放電，一次充滿電后可連續(xù)長時間工作；而且可1小時充滿電，使得單車無間隙工作成為可能，縮減等待時間，極大提高效率。第五，更節(jié)約成本。比亞迪磷酸鐵鋰電池...

經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)，物流業(yè)在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性變革上，也在尋求新動能。在國家“互聯(lián)網(wǎng)+”、等戰(zhàn)略深入實(shí)施背景下,物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)快速發(fā)展，無人機(jī)、快遞柜、智能卡車等也開始寬闊應(yīng)用與實(shí)踐，這必然促進(jìn)整個行業(yè)依托創(chuàng)新升級實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)委員會秘書長左新宇：行業(yè)未來技術(shù)驅(qū)動如果將物流技術(shù)進(jìn)行簡單劃分，可以分為軟技術(shù)和硬技術(shù)。軟技術(shù)包括物流網(wǎng)絡(luò)和流程構(gòu)建、物流規(guī)劃咨詢、供應(yīng)鏈金融、物流信息化等；硬技術(shù)則包括運(yùn)輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、裝卸搬運(yùn)、輸送分揀、包裝技術(shù)等。近年來，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)在物流行業(yè)得到推廣應(yīng)用。比如，嵌入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流設(shè)施設(shè)備越來...

公司已實(shí)現(xiàn)超過萬臺純電動物流車的長租業(yè)務(wù)。與此同時，新沃運(yùn)力已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了全國運(yùn)力服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的布局，涵蓋珠三角、京津冀、環(huán)渤海等經(jīng)濟(jì)活躍地區(qū)，子公司與當(dāng)?shù)氐胤叫纬闪松疃鹊暮献麝P(guān)系，各地地方也為業(yè)務(wù)運(yùn)營及公司的發(fā)展提供了大量優(yōu)惠政策，而全國運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)體系的布局正在進(jìn)一步加快完善中。比亞迪叉車營銷中心銷售總監(jiān)鄒傳林：以科技創(chuàng)新促節(jié)能環(huán)保比亞迪叉車是比亞迪新能源產(chǎn)業(yè)的重要布局之一，是比亞迪公司新能源“7+4”全市場戰(zhàn)略的重要組成部分。比亞迪叉車精細(xì)把握綠色物流發(fā)展方向，快速適應(yīng)市場環(huán)境變化，依托公司先進(jìn)的電池、電機(jī)、電控等重心技術(shù)，先后開發(fā)出平衡重式叉車、前移式叉車、托盤搬運(yùn)車、堆垛車、牽引...

當(dāng)前，隨著我國快遞運(yùn)輸與同城配送的爆發(fā)，構(gòu)建綠色物流、促進(jìn)綠色消費(fèi)的呼聲越來越強(qiáng)烈。作為物流的重中之重，物流運(yùn)輸過程的改進(jìn)至關(guān)重要。降低車輛運(yùn)輸損耗，推廣新能源物流車使用，是綠色物流運(yùn)輸?shù)闹匾緩?，在?shí)際推廣過程中，新能源物流車以其環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、路權(quán)等方面優(yōu)勢受到了運(yùn)營商與消費(fèi)者的喜愛。為進(jìn)一步促進(jìn)綠色物流的發(fā)展，加快新能源物流車的推廣，4月22~24日，由全國新能源汽車運(yùn)營產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦、中國電動汽車網(wǎng)承辦的，以“鏈合勢界綠動未來”為主題的2018首屆中國綠色物流節(jié)在江蘇南京舉行。國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長汪鳴、中國汽車技術(shù)研究中心新能源汽車與財稅政策研究室副主任方海峰等嘉賓圍繞目前“...

針對物流行業(yè)的困境，又該如何應(yīng)對呢？建議應(yīng)該首先做好以下幾方面工作：一是淘汰落后產(chǎn)能；二是加快規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；三是發(fā)揮中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會功能；四是倡導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)自律；五是規(guī)范企業(yè)良性競爭；六是引導(dǎo)使用企業(yè)理性采購。當(dāng)然，未來物流發(fā)展方向一定包括智能包裝在內(nèi)，這點(diǎn)必須足夠重視。其中，還要著重關(guān)注RFID在包裝領(lǐng)域應(yīng)用。RFID技術(shù)應(yīng)用在木質(zhì)包裝、紙包裝產(chǎn)品上形成了智能包裝，讓包裝成為物流智能化管理的載體，符合當(dāng)今快節(jié)奏、高效率、低成本的物流發(fā)展方向，也是今后一段時期包裝企業(yè)服務(wù)于我國以及世界經(jīng)濟(jì)的一種重要方式。目前，江陰中和包裝材料有限公司正在研發(fā)將RFID芯片放置在木質(zhì)...

單向貨流與網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定第三方物流中，貨物流向就是客戶生產(chǎn)、銷售的流向，除了少量逆向物流，貨物的流向是不可逆的。正是由于這種單向的貨物流動，導(dǎo)致車輛無法自主循環(huán)，單邊生意通常比雙邊生意賺得少，大量回程車難以被利用起來，造成成本上漲增高和運(yùn)力浪費(fèi)。第三方物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)，都是根據(jù)客戶的業(yè)務(wù)拓展而來的。就單條線路而言，整條線路都是服務(wù)于單個大客戶的，線路上的貨量跟客戶的銷量息息相關(guān)，導(dǎo)致線路貨量的穩(wěn)定性無法獲得保障。如果把線路放大，對于整個網(wǎng)絡(luò)而言，每條線路、甚至網(wǎng)絡(luò)都可能隨著項(xiàng)目的改變而遷移。這種網(wǎng)絡(luò)的不穩(wěn)定，對于企業(yè)的運(yùn)力規(guī)劃能力來說是一種挑戰(zhàn)。物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服...

東航物流等央企混改啟動，京東物流正式運(yùn)營。目前，“中國物流企業(yè)50強(qiáng)”主營業(yè)務(wù)收入達(dá)8300億元，進(jìn)入“門檻”提高到28．5億元。全國A級物流企業(yè)已達(dá)5000家，其中5A級物流企業(yè)267家，一批綜合實(shí)力強(qiáng)、帶領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的物流企業(yè)加快涌現(xiàn)。行業(yè)發(fā)展動能加速轉(zhuǎn)換。人工智能加快行業(yè)賦能，無人倉、無人機(jī)、無人駕駛、物流機(jī)器人等一批國際技術(shù)得到試驗(yàn)應(yīng)用。例如，京東實(shí)現(xiàn)了全流程無人倉及無人分揀，全部環(huán)節(jié)均由機(jī)器人完成。物流互聯(lián)網(wǎng)逐步形成，目前，我國已有超過400萬輛重載貨車安裝北斗定位裝置，大量物流設(shè)施接入互聯(lián)網(wǎng)。物流大數(shù)據(jù)、云計算推動產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)化、可視化變革，區(qū)塊鏈技術(shù)得到探索應(yīng)用。平臺經(jīng)濟(jì)、數(shù)字...

2017年10月13日，我國辦公廳印發(fā)了《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》）。以我國名義出臺供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的綱要性文件，這在我國供應(yīng)鏈發(fā)展建設(shè)中尚屬先例，具有重大的里程碑意義，必將對我國今后供應(yīng)鏈發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響?！吨笇?dǎo)意見》從四個方面，即重要意義、總體要求、重點(diǎn)任務(wù)以及保障措施，對推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用全系統(tǒng)地進(jìn)行了部署。其中，“綠色供應(yīng)鏈”作為六大重點(diǎn)任務(wù)之一被寫進(jìn)了《指導(dǎo)意見》，標(biāo)志著我國供應(yīng)鏈管理從此將以綠色發(fā)展為目標(biāo)，開啟綠色價值創(chuàng)造之路。近年來，隨著氣候逐漸變暖，污染物對人類環(huán)境的影響日趨嚴(yán)重，可持續(xù)發(fā)展已成為一個國家當(dāng)前面臨的重大問題。以我國...

現(xiàn)代物流業(yè)和現(xiàn)代供應(yīng)鏈?zhǔn)乾F(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分，是新時代社會主義建設(shè)的重要支撐，也是社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的必備條件。未來一段時期，我國物流業(yè)將進(jìn)入以質(zhì)量和效益提升為重心的發(fā)展新階段，必須堅(jiān)持深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性變革，降低全產(chǎn)業(yè)鏈物流成本，提高物流供給質(zhì)量，做好降本增效“減法”，不斷增強(qiáng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)競爭力；必須堅(jiān)持效率改進(jìn)，質(zhì)量提升和創(chuàng)新驅(qū)動，積極引入新技術(shù)、新模式、新理念，提高全要素生產(chǎn)率，做好轉(zhuǎn)型升級“加法”，逐步釋放行業(yè)發(fā)展新動能。一是要做好降本增效“減法”。當(dāng)前，我國物流成本相對于美日歐等發(fā)達(dá)國家仍然有較大差距，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率比美國等發(fā)達(dá)國家高出5~6個百分點(diǎn)，只相當(dāng)于...

比亞迪叉車安全性突出，可以適應(yīng)極端工作環(huán)境，通過了極為嚴(yán)格的安全測試和可靠性測試。更寬闊應(yīng)用。比亞迪叉車可適應(yīng)高低溫工作環(huán)境，在-40℃至60℃極低、高溫下仍能正常工作，擁有良好的性能表現(xiàn)，無需在不同溫度下配備不同濃度電解液，拓寬了電動叉車的應(yīng)用領(lǐng)域。第四，更高效性能。比亞迪叉車依托公司先進(jìn)的電池、電機(jī)、電控、液壓系統(tǒng)等重心技術(shù)，將整車部件進(jìn)行專業(yè)匹配設(shè)計，打造好整車性能。另外，比亞迪鋰電叉車充電效率超過98%，能進(jìn)行100%DOD深度放電，一次充滿電后可連續(xù)長時間工作；而且可1小時充滿電，使得單車無間隙工作成為可能，縮減等待時間，極大提高效率。第五，更節(jié)約成本。比亞迪磷酸鐵鋰電池...

企業(yè)的競爭優(yōu)勢被確立在企業(yè)與自然環(huán)境的關(guān)系之上。只有具備了環(huán)境導(dǎo)向的資源和能力，如污染防治，產(chǎn)品監(jiān)管和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，企業(yè)才有可能在市場上取勝。從現(xiàn)有的實(shí)踐來看，綠色供應(yīng)鏈管理不只減少了企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)對環(huán)境的影響，同時也成為企業(yè)與組織實(shí)施環(huán)境管理，履行企業(yè)社會責(zé)任感的一種有效途徑。對于消費(fèi)者來說，引導(dǎo)綠色消費(fèi)極為重要。無論是地方還是企業(yè)都應(yīng)積極為消費(fèi)者營造綠色消費(fèi)環(huán)境，使消費(fèi)者能夠把綠色消費(fèi)理念轉(zhuǎn)化為主動參與的行動之中。第二，大力推進(jìn)綠色創(chuàng)新綠色供應(yīng)鏈管理不只是一種創(chuàng)新的供應(yīng)鏈管理方式，同時也是一種創(chuàng)新的環(huán)境管理方式。為了實(shí)現(xiàn)這種新型管理模式，走綠色創(chuàng)新之路勢在必行。由于綠色供應(yīng)鏈管...

設(shè)備的無人化在生產(chǎn)企業(yè)嘗到甜頭后會給予正面的反饋，當(dāng)前物流各個環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)自動化、無人化甚至智能化的趨勢基本已經(jīng)無可阻擋，如何加速順勢，是物流企業(yè)要考慮的點(diǎn)。社會政策不協(xié)調(diào)，極大地增加物流成本兩個社會政策對物流的影響已經(jīng)深入到各個環(huán)節(jié)：稅收安排和社會保障。稅收安排方面，增值稅成為了物流企業(yè)集中、兼并重組和形成行業(yè)優(yōu)勢的重大阻礙。物流處于經(jīng)濟(jì)活動的末梢，尤其是到司機(jī)更是如此，末端獲得增值稅票的途徑和動機(jī)都不足，而且我們所看到的增值，可能只相當(dāng)于司機(jī)的勞動報酬，這些可能是扶貧的對象。但由于增值稅政策安排，正規(guī)的企業(yè)或者要進(jìn)入到資本市場的企業(yè)，增值稅進(jìn)項(xiàng)成為物流繞不開的坎，而物流企業(yè)要發(fā)展，又...

公司已實(shí)現(xiàn)超過萬臺純電動物流車的長租業(yè)務(wù)。與此同時，新沃運(yùn)力已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了全國運(yùn)力服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的布局，涵蓋珠三角、京津冀、環(huán)渤海等經(jīng)濟(jì)活躍地區(qū)，子公司與當(dāng)?shù)氐胤叫纬闪松疃鹊暮献麝P(guān)系，各地地方也為業(yè)務(wù)運(yùn)營及公司的發(fā)展提供了大量優(yōu)惠政策，而全國運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)體系的布局正在進(jìn)一步加快完善中。比亞迪叉車營銷中心銷售總監(jiān)鄒傳林：以科技創(chuàng)新促節(jié)能環(huán)保比亞迪叉車是比亞迪新能源產(chǎn)業(yè)的重要布局之一，是比亞迪公司新能源“7+4”全市場戰(zhàn)略的重要組成部分。比亞迪叉車精細(xì)把握綠色物流發(fā)展方向，快速適應(yīng)市場環(huán)境變化，依托公司先進(jìn)的電池、電機(jī)、電控等重心技術(shù)，先后開發(fā)出平衡重式叉車、前移式叉車、托盤搬運(yùn)車、堆垛車、牽引...

不僅在供應(yīng)鏈的上下游需要保持單元的一致性，更應(yīng)在不同領(lǐng)域保持單元的可識別和可操作。這是單元化物流更有生命力的方面。為解決單元載體的回收問題，建立單元共用體系就顯得尤為重要，這是建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的更為直接的理由。目前，托盤的共用體系建設(shè)已經(jīng)取得一定進(jìn)展。尤其是托盤銀行的建立，為未來托盤共用體系的建立提出了一個可行的商業(yè)模式。過去若干年來，我國托盤業(yè)的發(fā)展非常迅猛，托盤的標(biāo)準(zhǔn)研究更是取得重大成果。在經(jīng)過充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，新的托盤標(biāo)準(zhǔn)提出了1200×1000mm和1100×1100mm兩個推薦規(guī)格，這比過去十多個規(guī)格前進(jìn)了一大步。也為單元化物流的實(shí)施打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其他方面，包括叉車、貨架、貨...

物流是整個新零售、新商業(yè)、新經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，新物流的實(shí)現(xiàn)是新零售快速升級的關(guān)鍵所在，也將提升“新零售”的附加值服務(wù)。物流是整個新零售、新商業(yè)、新經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，新物流的實(shí)現(xiàn)是新零售快速升級的關(guān)鍵所在，也將提升“新零售”的附加值服務(wù)。京東集團(tuán)董事劉強(qiáng)東在烏鎮(zhèn)召開的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上宣布，京東集團(tuán)將在四川興建185個無人機(jī)機(jī)場，解決農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)物流后一公里的問題。一語激起千層浪，智能科技讓“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”再次成為熱點(diǎn)。2017年以來，智慧物流爭奪戰(zhàn)逐漸進(jìn)入白熱化。人工智能方面，有菜鳥、京東物流等巨頭強(qiáng)勢寡占快遞領(lǐng)域；運(yùn)輸信息化方面，唯智、快貨運(yùn)、OTMS等悄然包攬快運(yùn)管理市場。整個物...

單元化物流的應(yīng)用場合單元化物流應(yīng)用場景寬闊，幾乎所有的工業(yè)制品和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，均可以采用單元化物流。典型的應(yīng)用包括汽車生產(chǎn)線、食品和飲料生產(chǎn)線、服裝生產(chǎn)線。生產(chǎn)環(huán)節(jié)，物流活動時間占有很大的比例，物流費(fèi)用也占生產(chǎn)成本的很大比例。工業(yè)4．0所要解決的問題，主要是物流問題，其次才是生產(chǎn)問題。以前人們對物流的認(rèn)知還往往停留在如何提高效率和節(jié)約成本方面，進(jìn)一步的研究和實(shí)踐表明，單元化物流在提高產(chǎn)品質(zhì)量方面也是有突出貢獻(xiàn)的。單元化物流至少在兩個方面對產(chǎn)品的質(zhì)量提升至關(guān)重要，其一是通過實(shí)施單元化物流，減少了零部件及原材料的搬運(yùn)次數(shù)，對零部件形成了良好的保護(hù)，事實(shí)上保障了零部件在物流過程中的質(zhì)量；其二是通...

據(jù)悉，工資和管理費(fèi)用可占TCO總成本的。歐曼EST超級卡車更可帶來高效物流一體化解決方案。在一體化產(chǎn)品采購環(huán)節(jié)，可推薦適用產(chǎn)品給用戶，并為其推薦理想配置；在服務(wù)層面，其有機(jī)箱橋10萬公里保養(yǎng)，發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋總成周轉(zhuǎn)服務(wù)，代用車服務(wù)等三大保障，可保障少停車，不停車，實(shí)現(xiàn)更高出勤率。在二手車置換環(huán)節(jié)，超長B10壽命，讓二手車殘值更高，便利的二手車置換服務(wù)，更令用戶享受更高的置換價格。新沃運(yùn)力汽車有限公司戰(zhàn)略總監(jiān)陳喜竽：電動物流車前景大而美數(shù)據(jù)顯示：2016年，全國載貨汽車保有量2290萬輛。其中，載貨汽車75%是中型、輕型、微型汽車，超1700萬輛。而保守估計，新能源物流車如果替...

RFID有寬闊的應(yīng)用。比如，公司在做浙江某公安局的涉案物資項(xiàng)目時，對涉案品的管理可以做到移位報警；在貴重物品出庫后，利用GPS和RFID鎖，可以掌握行程路徑和交接記錄。可以預(yù)見，隨著更多新設(shè)備和系統(tǒng)的導(dǎo)入，今后倉儲物流將迎來更多改變，物流效率的提升也將取得更多意想不到的效果。江陰中和包裝材料有限公司董事長兼總經(jīng)理秦：優(yōu)化包裝技術(shù)提升競爭能力江陰中和包裝材料有限公司前身為江陰嘉利工貿(mào)有限公司，成立于2001年，總投資，一期投資，主營木制包裝產(chǎn)品、紙制包裝產(chǎn)品、RFID智能包裝產(chǎn)品、EPP發(fā)泡產(chǎn)品（二期投資），公司連續(xù)15年獲得“AAA”資信等級，是出境木質(zhì)包裝定點(diǎn)除害處理單位，榮獲中...

進(jìn)城務(wù)工的農(nóng)民在各自戶口所在地已經(jīng)有新農(nóng)合保障，有的地方還會有保險公司介入形成大病保險，農(nóng)民工其實(shí)不想繳納五險一金，一方面成本較農(nóng)村高，另一方面用起來也不互通、不方便；但在企業(yè)制度安排上，所有企業(yè)的合同員工必須繳納社保，根本原因是用這些人的人頭費(fèi)來彌補(bǔ)過去社保的虧空，帶給企業(yè)的是無法規(guī)避的成本。這個坑不是物流行業(yè)自己能解決的，很多企業(yè)同樣無法避免。要提高企業(yè)的效率和活力，需要其他渠道解決社保需求。技術(shù)發(fā)展極大提升物流效率這里主要是指普適性技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用，比如通信技術(shù)、云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)使倉儲里的機(jī)器人動起來，使很多過去不能實(shí)現(xiàn)的場景都能得到大規(guī)模運(yùn)用，只要身在其中，處處能感受到技...

單元化物流對于提升作業(yè)的便利性、存儲的效率等都取得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。特別地，在應(yīng)急物流領(lǐng)域，單元化物流將發(fā)揮更大的作用。應(yīng)急物流具有非常大的不確定性，對物流提出了非常高的要求。通過實(shí)施單元化物流，不僅可以快速集裝貨物，完成裝機(jī)、裝車等作業(yè)，而且在野外環(huán)境下，可以快速確定貨物的屬性，從而實(shí)現(xiàn)貨物的快速定位與分發(fā)，在千鈞一發(fā)之際取得先機(jī)。任何事物都有兩面性，在實(shí)施單元化物流中，也常常存在一些意見的分歧。如比較關(guān)鍵的問題集中在貨物的裝載率以及單元載體的回收等問題。通常情況下，人們普遍關(guān)注托盤單元化的貨物裝載率的問題。采用傳統(tǒng)作業(yè)，裝載率一般可以維持在90％以上，而托盤單元化，裝載效率將會降低到...

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局在很大程度上決定了物流的成本和效率大面說，第三產(chǎn)業(yè)在GDP中的比重越高，則物流費(fèi)用占比下降的概率越大，運(yùn)1噸鋼和1噸芯片，運(yùn)費(fèi)差距不大，但物流費(fèi)用比重前者高很多。產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)布局上，重貨運(yùn)輸距離下降，也會降低物流成本。這需要社會能源結(jié)構(gòu)匹配，比如氧化鋁產(chǎn)業(yè)，如果東部有跟西部一樣便宜的電費(fèi)，則物流上就不用受進(jìn)去的貨多、出來的貨少、長距離運(yùn)輸?shù)目?，完全可以在東部沿海城市完成，如此，同樣的產(chǎn)值，物流費(fèi)用大幅度下降。人口結(jié)構(gòu)會改變物流運(yùn)作方式，增加透明度，降低交易費(fèi)用人口結(jié)構(gòu)重點(diǎn)在兩個層面：家族小型化和勞動人口下降。堅(jiān)持執(zhí)行三十年的計劃生育政策，使過去的大家族逐漸小型化，過去三代人...

把創(chuàng)新作為發(fā)展的首先動力。要大力推進(jìn)技術(shù)改造和裝備升級，促進(jìn)自動化、智能化發(fā)展。要深入開展理念、模式、技術(shù)、業(yè)態(tài)等多方面創(chuàng)新。重塑企業(yè)競爭優(yōu)勢，為產(chǎn)業(yè)升級開辟新道路。智慧物流。近幾年來，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等在物流領(lǐng)域得到逐步應(yīng)用，給行業(yè)發(fā)展帶來巨大變革。新興的互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)得到快速發(fā)展，技術(shù)改造和裝備升級不斷推進(jìn)，特別是智能倉庫、倉儲機(jī)器人、無人駕駛、無人機(jī)配送，無人分揀等技術(shù)已在物流業(yè)進(jìn)行探索和應(yīng)用。未來，要充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)和智能技術(shù)裝備，推動物流信息化、自動化、無人化，推進(jìn)物流行業(yè)智能升級。隨著我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈中端，現(xiàn)代供應(yīng)鏈正在成為新的增長點(diǎn)和發(fā)展新動能。網(wǎng)...

2017年10月13日，我國辦公廳印發(fā)了《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》）。以我國名義出臺供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的綱要性文件，這在我國供應(yīng)鏈發(fā)展建設(shè)中尚屬先例，具有重大的里程碑意義，必將對我國今后供應(yīng)鏈發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響?！吨笇?dǎo)意見》從四個方面，即重要意義、總體要求、重點(diǎn)任務(wù)以及保障措施，對推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用全系統(tǒng)地進(jìn)行了部署。其中，“綠色供應(yīng)鏈”作為六大重點(diǎn)任務(wù)之一被寫進(jìn)了《指導(dǎo)意見》，標(biāo)志著我國供應(yīng)鏈管理從此將以綠色發(fā)展為目標(biāo)，開啟綠色價值創(chuàng)造之路。近年來，隨著氣候逐漸變暖，污染物對人類環(huán)境的影響日趨嚴(yán)重，可持續(xù)發(fā)展已成為一個國家當(dāng)前面臨的重大問題。以我國...

把創(chuàng)新作為發(fā)展的首先動力。要大力推進(jìn)技術(shù)改造和裝備升級，促進(jìn)自動化、智能化發(fā)展。要深入開展理念、模式、技術(shù)、業(yè)態(tài)等多方面創(chuàng)新。重塑企業(yè)競爭優(yōu)勢，為產(chǎn)業(yè)升級開辟新道路。智慧物流。近幾年來，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等在物流領(lǐng)域得到逐步應(yīng)用，給行業(yè)發(fā)展帶來巨大變革。新興的互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)得到快速發(fā)展，技術(shù)改造和裝備升級不斷推進(jìn)，特別是智能倉庫、倉儲機(jī)器人、無人駕駛、無人機(jī)配送，無人分揀等技術(shù)已在物流業(yè)進(jìn)行探索和應(yīng)用。未來，要充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)和智能技術(shù)裝備，推動物流信息化、自動化、無人化，推進(jìn)物流行業(yè)智能升級。隨著我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈中端，現(xiàn)代供應(yīng)鏈正在成為新的增長點(diǎn)和發(fā)展新動能。網(wǎng)...

我國對于物流倡議的實(shí)施，促進(jìn)了西部內(nèi)陸地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施、物流園區(qū)等建設(shè)發(fā)展。此外，各種運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。我國載貨汽車擁有量由2014年的1453萬輛，逐步減少到2015年的1390萬輛和2016年的1352萬輛，連續(xù)兩年共減少110萬輛；水路運(yùn)輸船舶數(shù)由2013年的17．26萬艘減少到2016年的16．01萬艘，連續(xù)四年減少了1．25萬艘。與此同時，2016年下半年以來，鐵路貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)了止跌回升，由2015年和2016年分別下降11．9％和0．8％，今年前面三個季度上升為同比增長14．6％。物流企業(yè)兼并重組提速目前，我國A級物流企業(yè)已達(dá)5000家，其中5A級物流企業(yè)267家?！爸袊?..

目前，比亞迪電動叉車已遍布中國30個省份108個城市，并成功打入德國、荷蘭、比利時、美國、巴西、澳洲、新加坡、日本等多個海外市場，覆蓋全球六大洲。在國內(nèi)，遍布華北、華中、華東、華南、西北和西南大區(qū)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)以及高素質(zhì)的服務(wù)工程師隊(duì)伍，更可為比亞迪萬千客戶提供快速、高效的全程服務(wù)保障。上海音鋒機(jī)器人股份有限公司副總經(jīng)理馮鴻林：智能領(lǐng)航效率為先智能倉儲物流**是整個供應(yīng)鏈中的一個小環(huán)節(jié)，但這個環(huán)節(jié)制約著整個供應(yīng)鏈的準(zhǔn)確性，某種意義上也影響著一定的物流成本和物流的實(shí)效性。智能倉儲主要有兩大類：一類是制造型的存儲，比如有些產(chǎn)品是有固定的檢驗(yàn)周期，所以一定是需要很大的一個倉庫來存儲；另一類是...

設(shè)備的無人化在生產(chǎn)企業(yè)嘗到甜頭后會給予正面的反饋，當(dāng)前物流各個環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)自動化、無人化甚至智能化的趨勢基本已經(jīng)無可阻擋，如何加速順勢，是物流企業(yè)要考慮的點(diǎn)。社會政策不協(xié)調(diào)，極大地增加物流成本兩個社會政策對物流的影響已經(jīng)深入到各個環(huán)節(jié)：稅收安排和社會保障。稅收安排方面，增值稅成為了物流企業(yè)集中、兼并重組和形成行業(yè)優(yōu)勢的重大阻礙。物流處于經(jīng)濟(jì)活動的末梢，尤其是到司機(jī)更是如此，末端獲得增值稅票的途徑和動機(jī)都不足，而且我們所看到的增值，可能只相當(dāng)于司機(jī)的勞動報酬，這些可能是扶貧的對象。但由于增值稅政策安排，正規(guī)的企業(yè)或者要進(jìn)入到資本市場的企業(yè)，增值稅進(jìn)項(xiàng)成為物流繞不開的坎，而物流企業(yè)要發(fā)展，又...

針對物流行業(yè)的困境，又該如何應(yīng)對呢？建議應(yīng)該首先做好以下幾方面工作：一是淘汰落后產(chǎn)能；二是加快規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；三是發(fā)揮中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會功能；四是倡導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)自律；五是規(guī)范企業(yè)良性競爭；六是引導(dǎo)使用企業(yè)理性采購。當(dāng)然，未來物流發(fā)展方向一定包括智能包裝在內(nèi)，這點(diǎn)必須足夠重視。其中，還要著重關(guān)注RFID在包裝領(lǐng)域應(yīng)用。RFID技術(shù)應(yīng)用在木質(zhì)包裝、紙包裝產(chǎn)品上形成了智能包裝，讓包裝成為物流智能化管理的載體，符合當(dāng)今快節(jié)奏、高效率、低成本的物流發(fā)展方向，也是今后一段時期包裝企業(yè)服務(wù)于我國以及世界經(jīng)濟(jì)的一種重要方式。目前，江陰中和包裝材料有限公司正在研發(fā)將RFID芯片放置在木質(zhì)...

針對物流行業(yè)的困境，又該如何應(yīng)對呢？建議應(yīng)該首先做好以下幾方面工作：一是淘汰落后產(chǎn)能；二是加快規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；三是發(fā)揮中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會功能；四是倡導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)自律；五是規(guī)范企業(yè)良性競爭；六是引導(dǎo)使用企業(yè)理性采購。當(dāng)然，未來物流發(fā)展方向一定包括智能包裝在內(nèi)，這點(diǎn)必須足夠重視。其中，還要著重關(guān)注RFID在包裝領(lǐng)域應(yīng)用。RFID技術(shù)應(yīng)用在木質(zhì)包裝、紙包裝產(chǎn)品上形成了智能包裝，讓包裝成為物流智能化管理的載體，符合當(dāng)今快節(jié)奏、高效率、低成本的物流發(fā)展方向，也是今后一段時期包裝企業(yè)服務(wù)于我國以及世界經(jīng)濟(jì)的一種重要方式。目前，江陰中和包裝材料有限公司正在研發(fā)將RFID芯片放置在木質(zhì)...

雖然單元化物流中的單元可以改變，但其改變并非隨意的，要遵循一定的規(guī)則。單元的完整性和可操作性非常重要，一個沒有定義的單元在單元化物流中是沒有意義的。對于任何一個具體的單元而言，其信息是完整的、確定的，其形態(tài)是基本固定的。特別重要的是，整個單元是可識別和可操作的。單元化物流是一個系統(tǒng)，就其相關(guān)性而言，所涉及到的物流裝備包括單元載體、裝卸設(shè)備、輸送設(shè)備、存取設(shè)備、碼垛與拆垛設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、信息系統(tǒng)等，幾乎涵蓋物流系統(tǒng)的所有技術(shù)與裝備。其內(nèi)涵與外延是非常大的。單元化物流與托盤是兩個概念。托盤只是單元化物流的一種單元載體，是一種單元工具。單元化物流是一個系統(tǒng)概念，托盤本身不成系統(tǒng)。單元化物流從...