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不管是物流教育還是物流行業(yè)內(nèi)都說物流是解決企業(yè)的成本問題，這個理解當然是正確的，但如果我們換一個角度，將物流的作用看成是實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略與業(yè)務發(fā)展的重要手段，那么更有利于體現(xiàn)物流的價值和本質(zhì)。我們說現(xiàn)代物流起源于，而是為了獲勝為較終目的，物流也是以這個目的為目標去實現(xiàn)各方面的后勤補給。以日本和德國為例，戰(zhàn)后推動經(jīng)濟的發(fā)展，進行物流設施的建設，目的是為了打通貨物的流通，只有解決了流通問題才能讓經(jīng)濟的發(fā)展沒有障礙，暢通無阻，在這里物流解決也是國家戰(zhàn)略問題。全國運輸找驛諾物流。黃山設備運輸開放以來，中國經(jīng)濟飛速發(fā)展，公路建設亦突飛猛進。1978年，世界上約有50個國家擁有高速公路，而中國的高速公路建設還...

公路貨物運輸?shù)馁M用一般來說就是重貨按噸算，輕貨按立方算。正是因為這個計算方法，很多發(fā)貨方就覺得為什么每次我運輸?shù)呢浳镂锪鞴径际窃趺磧r高怎么算？這也太欺負人了？其實不是這樣的，假設你的貨物很小，但是卻很重，物流公司按照立方來算的話，根本花不了多少錢，但是一輛車的核載就那么多，為了你這個貨物要準備一個專車，這樣一來就真的很虧本了。同樣的道理，輕貨的計算方式也是如此?？傔\輸費用的計算主要有以下幾個點：1.托運人將貨物運至承運人指定地點，承運人將貨物送到收貨地，此項運費只收取單獨的承運人費用，不收取任何附加費。驛諾物流系統(tǒng)規(guī)劃設計、提供物流解決方案并可以落地運作的為第三方物流。虹口區(qū)商貿(mào)物流運輸哪家...

充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。為什么超寬運輸?shù)呐d起與互聯(lián)網(wǎng)息息相關(guān)？因為利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行超寬大件運輸，屬于大型運輸經(jīng)營管理的范疇，包括利用互聯(lián)網(wǎng)進行調(diào)配、聯(lián)動、運輸（引導）、貨物跟蹤等。越來越明顯的是，在歷史時刻也將出現(xiàn)各種大件運輸軟件或運輸控制系統(tǒng)，超寬運輸公司的價格不斷下降，這都會為提高超寬大件運輸效率而助力。三、加大運輸執(zhí)行力度企業(yè)在開展自主運輸時，在不斷解決運輸問題并逐一分解的同時，也有企業(yè)發(fā)布了一系列政策關(guān)于加強超寬大件運輸?shù)呐e措，但如果目標是從根本上提高超寬，提高零件運輸效率，避免“腸梗阻”問題影響中間環(huán)節(jié)，比較大限度利用超大零件運輸資源促進提高效率。上海驛諾一站式物流運輸公司。泰州電子商...

轉(zhuǎn)眼又是一年過了大半，各位汽配供應鏈的玩家們，你們還好嗎？大體是在2013年左右，隨著汽車后市場2C領域的爆發(fā)，不論是車后市場電商，還是專注服務的終端修理廠；不論是跨區(qū)域經(jīng)營的企業(yè)，還是地方性企業(yè)，在激烈的競爭環(huán)境下，每一個經(jīng)營要素的優(yōu)化，都將成為進一步發(fā)展的基礎。這個時候，汽配供應鏈的作用和價值逐漸就凸顯出來，各路資本和玩家們開始集中入場。然而時過境遷，車后市場的供應鏈顯然并沒有想象的那么容易，看似只是汽配商品的買賣，顯然也遠遠不只是買賣。那么這些玩家們帶給了行業(yè)哪些啟發(fā)和思考呢？汽配供應鏈企業(yè)的挑戰(zhàn)參照百度百科的解釋，供應鏈是指圍繞主要企業(yè)，從配套零件開始，制成中間產(chǎn)品以及 終產(chǎn)品，較后由...

公出檢查工作，耽誤幾天。咱們前面兩篇簡要梳理了超限的法源、監(jiān)管權(quán)責以及未來科技治超的發(fā)展方向，關(guān)于治超的工作流程和路警企聯(lián)合執(zhí)法的這部分內(nèi)容就不展開探討了，涉及到四個部委（還有一個管出廠車輛的）密切配合、精誠合作的事，太高深了，真弄不明白，只希望神仙不要總打架就好。一、回歸主題咱們這次回到篇頭的主題——大件運輸，這是交通運輸行業(yè)里面的一個細分領域，除了相關(guān)聯(lián)的從業(yè)人員，公眾對這個領域了解的還不是很多。接下來，就這個細分領域，跟大家慢慢來分享交流。通過無錫這次事故，大家也看到了，在事發(fā)第二天，無錫市領導帶隊進行了專題檢查，要求***開展新一輪超限超載專項整治，嚴厲打擊超限超載違法運輸...

物流涵蓋了第已、第二、第三產(chǎn)業(yè)和全部社會再生產(chǎn)過程，是一個非常龐大而且復雜的領域。從社會再生產(chǎn)的角度來看，國民經(jīng)濟所有工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和制造過程，除了在加工和生產(chǎn)的時間以外，全部都是物流過程的時間。其中，在機械產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，加工的時間只占到10%左右，而物流所用的時間卻占90%，因而，很大一部分生產(chǎn)成本消耗在物流過程中；在社會流通領域，產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為商品，由生產(chǎn)企業(yè)到銷售商，**終到消費者手中，都需要通過物流來實現(xiàn)資源的配置。然而，對于現(xiàn)代物流來說，**重要的一個環(huán)節(jié)仍然是運輸，運輸組織合理與否，對降低整個物流成本相當有潛力，所以，應認真組織合理的運輸。驛諾物流使用物流管理的智能化。揚州工...

關(guān)于物流信息化的發(fā)展趨勢，業(yè)內(nèi)**做了很多預測。從根本來講，物流信息化的趨勢受這兩個方面的影響：一是信息技術(shù)的發(fā)展，二是商業(yè)模式發(fā)展。綜合而言，物流信息化的趨勢有以下四個方面。從訂單系統(tǒng)到ERP，從ERP到行業(yè)EDI從物流的業(yè)務流程角度來講，物流信息化的趨勢沿著從訂單系統(tǒng)到企業(yè)ERP系統(tǒng)到行業(yè)的EDI的方向發(fā)展。物流信息由客戶訂單行為觸發(fā)而產(chǎn)生，物流過程一般會受訂單過程指導。訂單系統(tǒng)通常被認為是物流信息系統(tǒng)的中樞。而訂單系統(tǒng)在不同的企業(yè)，其所支撐的業(yè)務流程和邏輯不同。在生產(chǎn)企業(yè)，訂單系統(tǒng)的主要功能是對制造過程及分銷的管理;但是在零擔企業(yè)或快遞企業(yè)，訂單系統(tǒng)的主要功能是對貨物流向的管理。訂單系統(tǒng)...

工業(yè)品包括紡織工業(yè)品、食品、小商品、日用百貨、金屬輕工業(yè)品和其他輕工業(yè)品、物工業(yè)產(chǎn)品等，因貨種、貨名繁多，常稱之為“雜貨”。運輸中要注意防潮，減少混合污染以及貨損、貨差，其中少數(shù)物品還具有易燃性，要特別加以注意。在運輸日用工業(yè)品時，拼裝貨物是常用的方法，應注意如下事項:1、止將食品與污染、物品等貨物拼裝。2、有毒液體(瓶裝居多)與固體貨物不宜拼裝，以防包裝破損或液體滲出而污染其他貨物。3、拼裝貨物應下重上輕，耐壓的在下。驛諾物流合各項物流活動以實現(xiàn)物流總成本優(yōu)化。寶山區(qū)工廠物流運輸聯(lián)系誰 根據(jù)鄰近的站點群安排行車路線。車輛的行車路線，要圍繞相互靠近的站點群進行計劃，使站點之間的行車距...

從歷史的角度看，企業(yè)對物流服務的需求較初是以自我提供的方式實現(xiàn)的，自營物流是企業(yè)早期物流的重要特征，企業(yè)為了提高物流效率和服務水平，需要對物流進行管理，于是在經(jīng)營過程中，物流管理成為一項重要內(nèi)容。自營物流實際上是企業(yè)物流的縱向一體化行為，企業(yè)通過自營物流直接支配物流資產(chǎn)，控制物流職能，保證貨物暢通和顧客服務質(zhì)量，從而有利于保持企業(yè)和顧客的長期關(guān)系，有利于企業(yè)掌握對顧客的控制權(quán)，此外，企業(yè)通過自營物流，可以更好地防止企業(yè)商業(yè)秘密的外泄和擴散。盡管如此，對于自營物流，企業(yè)仍然應該審慎對待因為自營物流需要大量的資金購買物流設備，建設物流倉庫和構(gòu)建物流網(wǎng)絡，這不僅會分散企業(yè)的資金，影響主要...

企業(yè)應從過去只關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應商整個鏈條性能的“全程供應鏈”管理，協(xié)調(diào)與供應鏈內(nèi)部其它企業(yè)(如供應商、零售商等)以及客戶之間的關(guān)系，與供應商、銷售渠道保持緊密的協(xié)作關(guān)系，加強在各個環(huán)節(jié)的協(xié)同，實現(xiàn)整個供應鏈活動的成本 小化。采取全程供應鏈管理模式可以有效地縮短供應商到客戶的“時間距離”，縮短從客戶需求提出到滿足客戶需求的響應周期，較大減少緩沖庫存成本，有效節(jié)約物流費用，降低物流成本。2、降低運輸成本減少運輸環(huán)節(jié)。運輸是物流活動過程中的一個主要環(huán)節(jié)，涉及裝卸、搬運、包裝等多種環(huán)節(jié)，增加不少成本。因此，對有條件直運的，應盡可能采取直達運輸，由產(chǎn)地直運到銷地或用戶，減...

從物流平臺到物流的全過程透明物流過程透明，是指貨物的移動過程及物流業(yè)態(tài)(及物流企業(yè)的運營狀態(tài))的總體分布格局透明，是物流信息化的總趨勢。從物流企業(yè)的角度來看，物流的總體流程及企業(yè)的總體運營格局是透明的。從貨主的角度來看，物流服務的過程可查詢和追溯。從物流行業(yè)的行政主管部門的角度來看，物流過程可追溯、可以監(jiān)督，是透明的?；谶@些方面的透明，物流業(yè)的總體分布格局也是透明的。物流過程及總體分布透明，依賴于信息技術(shù)的發(fā)展。一方面物流過程的所有信息可采集，這基于物聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù);另一方面，信息的分析技術(shù)能夠駕馭這些海量的信息，這將依賴于云計算及大數(shù)據(jù)分析技術(shù)。企業(yè)的戰(zhàn)略與業(yè)務發(fā)展為目標，通過...

對于中小企業(yè)而言，由于自身物流需求的有限性，為了謀求規(guī)模經(jīng)濟，需要向市場提供物流服務，這必然給企業(yè)帶來一定的市場風險。鑒于自營物流的利弊，企業(yè)在進行物流模式?jīng)Q策時，需要權(quán)衡利害以作判斷，一方面需要考慮資金狀況、人才儲備和市場風險；另一方面需要考慮企業(yè)物流活動的重要程度、渠道和顧客的控制力要求以及商業(yè)秘密的保護程度等。只有在綜合分析的基礎上才能作出科學的決策?？傊?，自營物流的改造和發(fā)展應該根據(jù)實際情況區(qū)別對待，對于企業(yè)自身而言，那些已經(jīng)成為包袱的物流業(yè)務，完全可以外包給專業(yè)公司來經(jīng)營；而那些與自身業(yè)務關(guān)聯(lián)性非常強、必須由自己來經(jīng)營的物流業(yè)務，則必須考慮到如何以先進的物流管理觀念、技術(shù)...

行業(yè)監(jiān)管風險高貨運行業(yè)鏈條中、司機、第三方平臺規(guī)模小、實力有限，受監(jiān)管力度不夠，行業(yè)亂象頻頻。線下簽訂運輸合同、脫離監(jiān)管機構(gòu)監(jiān)管，難以實現(xiàn)四流合一。虛開發(fā)票現(xiàn)象普遍，行業(yè)運營不合規(guī)。監(jiān)管手段落后，超載運輸嚴重、危害道路運輸安全，運輸風險高。4．金融體系不完善由于大宗運輸多采用線下交易，貨主和司機之間交易和資金的真實性難以得到保障，金融機構(gòu)無法對大宗企業(yè)進行風險識別、測算和跟蹤，而且行業(yè)本身無法保證運輸價格透明、按時運達，此外拖欠運費，商業(yè)信譽問題嚴重，無法滿足信用融資的條件，所以面臨融資難、融資貴的問題，導致金融體系不完善。5．車后服務水平低大宗運輸?shù)能嚭蠓丈y無序，其中保險、ETC、油氣、...

開放以來，中國經(jīng)濟飛速發(fā)展，公路建設亦突飛猛進。1978年，世界上約有50個國家擁有高速公路，而中國的高速公路建設還未起步，彼時公路的總里程不足90萬公里，甚至有三分之一以上的鎮(zhèn)村不通公路。40年后的當今，中國高速公路建設從零擴展到13.6萬公里，全國99%的建制村已經(jīng)通了公路?？v觀中國貨運過去40年的發(fā)展歷史，既是中國經(jīng)濟騰飛的40年，也是公路貨運蓬勃發(fā)展的40年，而作為公路貨運運輸管理主體的貨運經(jīng)營者更是革故鼎新的40年。如果細分去觀察中重卡貨運經(jīng)營者的發(fā)展路徑，其脈絡是從**開始國有企業(yè)主導，到個體司機迎來紅利期，其后出現(xiàn)規(guī)模化車隊，進而隨著市場整合出現(xiàn)覆蓋全國的大貨運經(jīng)營者，再借由科技...

公出檢查工作，耽誤幾天。咱們前面兩篇簡要梳理了超限的法源、監(jiān)管權(quán)責以及未來科技治超的發(fā)展方向，關(guān)于治超的工作流程和路警企聯(lián)合執(zhí)法的這部分內(nèi)容就不展開探討了，涉及到四個部委（還有一個管出廠車輛的）密切配合、精誠合作的事，太高深了，真弄不明白，只希望神仙不要總打架就好。一、回歸主題咱們這次回到篇頭的主題——大件運輸，這是交通運輸行業(yè)里面的一個細分領域，除了相關(guān)聯(lián)的從業(yè)人員，公眾對這個領域了解的還不是很多。接下來，就這個細分領域，跟大家慢慢來分享交流。通過無錫這次事故，大家也看到了，在事發(fā)第二天，無錫市領導帶隊進行了專題檢查，要求***開展新一輪超限超載專項整治，嚴厲打擊超限超載違法運輸...

具體而言，物流信息系統(tǒng)的服務對象包括貨主、從業(yè)人員、企業(yè)管理和宏觀經(jīng)濟。這里的物流信息系統(tǒng)，其概念范疇涵蓋了微觀的物流業(yè)務管理系統(tǒng)和行業(yè)性的物流信息平臺。物流信息系統(tǒng)為貨主服務，例如快遞系統(tǒng)為收件人提供訂單的自主查詢和相關(guān)的服務信息推送。為從業(yè)人員服務，就是為司機、派件員、客服人員、調(diào)度人員等提供工作便利上的服務。為企業(yè)管理服務，就是物流信息系統(tǒng)需要為企業(yè)的管理決策提供有效的數(shù)據(jù)支撐。為宏觀經(jīng)濟服務，就是為物流信息系統(tǒng)能夠為行業(yè)發(fā)展和宏觀經(jīng)濟發(fā)展提供相關(guān)的數(shù)據(jù)。物流信息化建設的形式就是搭建物流信息系統(tǒng)，但是物流信息化建設的主要則是如何發(fā)揮物流信息系統(tǒng)為其服務對象而言所應有的價值。物流信息化的本...

在2019年的汽運物流市場發(fā)展過程中，治超、減排以及新的燃油標準將深刻影響著重卡市場的發(fā)展方向。盡管在經(jīng)過了近20年的發(fā)展，我國大宗商品行業(yè)得到了很大的發(fā)展，逐漸在國際上取得了重要地位。但是，國外的大宗商品物流體系比我國發(fā)展的更加完善，早已形成物流一體化。而我國仍舊面臨著諸多方面的制約和限制。目前我國大宗商品物流總量巨大，但是整體技術(shù)和管理水平不高，信息化程度不足、物流技術(shù)手段落后、服務功能單一，這不僅導致了物流作業(yè)效率低下、物流成本高居不下，還造成了污染和商品的嚴重損耗。大宗商品物流問題亟待解決。車輛減排方面，燃油車要比燃氣車排放更多的大氣污染物，但是從數(shù)據(jù)上來，我國的天然重卡銷售情況卻表現(xiàn)...

雖然第三方物流已經(jīng)提了很多年，現(xiàn)在也有了“第四方物流”甚至提出“第五方物流”，個人認為第三方物流仍然是推動物流發(fā)展的重要力量，第三方物流服務能力的提高，有利于推動企業(yè)經(jīng)營與行業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。包括現(xiàn)在的“物流+互聯(lián)網(wǎng)”也只有在物流實體的基礎工作做好后，再加上互聯(lián)網(wǎng)工具的應用才能真正達到物流業(yè)務價值體現(xiàn)的目的。像家居物流領域的“居家通”，也是通過家居物流的實體運作基礎上，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)平臺，去給家居行業(yè)節(jié)省10%以上的物流成本。上海驛諾一站式物流運輸公司。安徽貿(mào)易物流運輸報價 公出檢查工作，耽誤幾天。咱們前面兩篇簡要梳理了超限的法源、監(jiān)管權(quán)責以及未來科技治超的發(fā)展方向，關(guān)于治超的工作流程和路警...

國內(nèi)公路運輸安全性較差，中小型貨運經(jīng)營者由于缺乏完善的管理工具，行車安全系數(shù)明顯落后于大貨運經(jīng)營者，中小貨運經(jīng)營者安全性問題尤為明顯。貨運經(jīng)營者對數(shù)字化管理、經(jīng)營的需求主要包含安全（能經(jīng)營）、效益（經(jīng)營得好）與增長（做大規(guī)模）三個層次，且這三個層次符合逐層遞進的關(guān)系。這些需求具體體現(xiàn)在車輛、貨物和司機三個方面。而每個層次的需求，也對應匹配了不同物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。比如在安全方面，可以利用的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品包括：和車輛安全相關(guān)的GPS定位、胎溫胎壓監(jiān)測；和貨物安全相關(guān)的智能稱重、溫度監(jiān)測、電子鎖；和司機安全相關(guān)的輔助駕駛、防疲勞監(jiān)測等。從不同規(guī)模的貨運經(jīng)營者來看，微貨運經(jīng)營者*關(guān)注增長，中小貨運經(jīng)營者注重效率...

要將一批貨物從A點運送到B點，有很多運輸方式可以選擇，包括公路、鐵路、海運、空運、管道，當今來和大家說說其中**常見的一種，那就是公路運輸。我想從兩類常見的公路模式說起，一種叫整車運輸（Truckload），簡稱TL；另一種叫零擔運輸（Less-than-truckload），簡稱LTL。整車運輸（Truckload）如果供應商有一批體積重量（35000-45000磅）接近于整卡車的貨物要送至一個客戶，比較好的方式是利用整個卡車、直接從供應商送至客戶。這種方式的好處在于，貨物一旦在供應商起點裝載完畢，就可以直達客戶的目的地，在中途不需要卸載，也就減少了貨物損壞或丟失的可能性。整車運輸?shù)那疤崾牵?..

在運輸方面，獨立站商家如何與其他競爭對手競爭？我們的運費每年都在上漲，但似乎大品牌更容易獲得更好的運費折扣。運輸是每個電商公司都必須處理的乏味但至關(guān)重要的事情之一。無論您的獨立站規(guī)模如何，您都希望為您的獨立站和客戶做到比較好——減少成本并提高用戶體驗。我們知道您有這樣的需求，這也是我們撰寫指南的目的，我們能以此幫助您降低運輸成本。閱讀本指南，您可以為客戶提供更好的購物體驗并在您的業(yè)務中賺取更多利潤。您需要了解基礎的運輸知識每個獨立站商家都遇到的一個挑戰(zhàn)就是運輸。這段話可能有些危言聳聽：一旦銷售開始，您就需要制作、包裝和郵寄您的產(chǎn)品。但當您將其交給運輸承運商（快遞公司），這一切就有失...

轉(zhuǎn)眼又是一年過了大半，各位汽配供應鏈的玩家們，你們還好嗎？大體是在2013年左右，隨著汽車后市場2C領域的爆發(fā)，不論是車后市場電商，還是專注服務的終端修理廠；不論是跨區(qū)域經(jīng)營的企業(yè)，還是地方性企業(yè)，在激烈的競爭環(huán)境下，每一個經(jīng)營要素的優(yōu)化，都將成為進一步發(fā)展的基礎。這個時候，汽配供應鏈的作用和價值逐漸就凸顯出來，各路資本和玩家們開始集中入場。然而時過境遷，車后市場的供應鏈顯然并沒有想象的那么容易，看似只是汽配商品的買賣，顯然也遠遠不只是買賣。那么這些玩家們帶給了行業(yè)哪些啟發(fā)和思考呢？汽配供應鏈企業(yè)的挑戰(zhàn)參照百度百科的解釋，供應鏈是指圍繞主要企業(yè)，從配套零件開始，制成中間產(chǎn)品以及 終產(chǎn)品，較后由...

普通道路貨物運輸中有一些比較有針對性的貨物需要有專門的針對性的包裝來達到貨物的完整性。比如小麥和稻谷等這類的糧食需要有防潮的包裝，如果受潮了，甚至發(fā)霉了這類情況會導致糧食無法食用，損失慘重。同時像一些鋼鐵等的運輸，也需要防潮防水，如果沒有做好這些保護措施就會引起鐵生銹等不好的后果。鋼鐵類貨物包括生鐵、鋼錠、各類鋼材等。運輸中裝載要均勻平衡，防潮防濕，防止銹蝕。貨物運輸注意有以下幾點：1、應備裝油布等防潮、防濕工具。2、剛出爐的鋼渣遇水會發(fā)生**，應避免雨天運送。3、鋼鐵本身沉重，裝運時車輛應備有墊木，注意裝運安全。4、裝載時應避免鋼片超出車外，貨物分布要均衡。5、不同品種的鋼鐵不要混裝。化妝品...

說到企業(yè)，企業(yè)老板更加關(guān)注的也是業(yè)務的擴大，如果通過物流的手段能夠擴大業(yè)務的廣度，能夠在供應鏈上進行業(yè)務延伸，控制整個行業(yè)的供應鏈網(wǎng)絡，這也一定比解決企業(yè)物流成本問題更具有吸引力，所以我們在思考物流問題的時候，可以把物流看為解決對象的戰(zhàn)略或者業(yè)務發(fā)展的問題?；氐降谌轿锪魃厦妫仓挥杏心芰崿F(xiàn)物流的系統(tǒng)規(guī)劃與設計，提供物流解決方案并落地實施為基礎，才能達到上面所描述的結(jié)果，這也是第三方物流重要性的體現(xiàn)。第三方物流服務能力的提高，有利于推動企業(yè)經(jīng)營與行業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。驛諾物流。舟山普通運輸上門提貨整車貨物運輸中當一批托運貨物計費重量3噸以上或雖然不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀卻需要安排一輛汽車專門...

在各個第三方物流公司中根據(jù)自身的特點去選擇，也可以根據(jù)對象的需要去組合設計，不一定所有的業(yè)務都有自己提供，可利用同行合作的方式，通過利益共享進行綁定，聯(lián)合為對象提供第三方物流的服務。近年，計算機與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展，為物流信息化的快速推進提供了基礎條件，同時有大量的資本進入物流行業(yè)，物流行業(yè)也開始進入兼并、重組的階段，也有很多物流公司在準備上市，這對物流的設施建設、設備應用、人才以及服務質(zhì)量等各方面都會有很大程度的提升。驛諾物流推動物流行業(yè)向智慧化、生態(tài)化轉(zhuǎn)變，是智慧物流的中心需求?；茨洗蠹\輸上門提貨 隨著城市內(nèi)電子商務、大型百貨、連鎖商業(yè)等現(xiàn)代流通方式的發(fā)展，商品交易的時間和成本...

工業(yè)品包括紡織工業(yè)品、食品、小商品、日用百貨、金屬輕工業(yè)品和其他輕工業(yè)品、物工業(yè)產(chǎn)品等，因貨種、貨名繁多，常稱之為“雜貨”。運輸中要注意防潮，減少混合污染以及貨損、貨差，其中少數(shù)物品還具有易燃性，要特別加以注意。在運輸日用工業(yè)品時，拼裝貨物是常用的方法，應注意如下事項:1、止將食品與污染、物品等貨物拼裝。2、有毒液體(瓶裝居多)與固體貨物不宜拼裝，以防包裝破損或液體滲出而污染其他貨物。3、拼裝貨物應下重上輕，耐壓的在下。驛諾物流要把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各個部門。嘉定區(qū)運輸費用物流信息化是依托計算機、互聯(lián)網(wǎng)和通信技術(shù)而發(fā)展，物流信息化的趨勢沿著從“PC互聯(lián)”到“大互聯(lián)”的方向...

展望未來，市場會適度整合。作為行業(yè)中堅力量的中小規(guī)模貨運經(jīng)營者，一方面貨源關(guān)系穩(wěn)定，獲客成本較低；另一方面組織化管理提升物流效率，利潤空間比較好。受益于此，中小貨運經(jīng)營者的整體規(guī)模將小幅擴張。預計未來由中小貨運經(jīng)營者管理的車輛數(shù)占比將提升5%—8%。部分貨源能力特別強的中等貨運經(jīng)營者擴張至大貨運經(jīng)營者行列，推動由大貨運經(jīng)營者管理的車輛數(shù)占比提升1%—2%。超大貨運經(jīng)營者通常就是貨主自有車隊，獲客成本極低，規(guī)模效應明顯。目前市場頭部玩家已經(jīng)顯現(xiàn)，受限于網(wǎng)絡覆蓋和服務質(zhì)量，未來新進入者的壁壘較高。雖然超大貨運經(jīng)營者數(shù)量相對穩(wěn)定，但整體管理車輛規(guī)模將小幅提升。預計由超大貨運經(jīng)營者管理的車輛數(shù)占比將提...

我們?nèi)绻麑我坏倪\輸、倉儲、貨代服務便理解為第三方物流，其實并沒有體現(xiàn)第三方物流的價值。從商業(yè)的角度，在物流服務的談判與溝通中常說分工細化，專業(yè)的人做專業(yè)的事情，那么倉儲、運輸、裝卸搬運、流通加工等物流的功能要素結(jié)合起來才是物流的整體，只有將這些要素進行有效的結(jié)合為企業(yè)提供的服務才是一個相對完整的第三方物流服務，企業(yè)專注于生產(chǎn)與銷售，將物流讓第三方物流負責，也才真正做到了分工細化，并且要比單一的物流服務提供商更具有價值和技術(shù)含量，也可以將原本“1塊錢”的物流業(yè)務收入變?yōu)椤?塊錢”或者更多。全國運輸找驛諾物流。馬鞍山醫(yī)療器械運輸電話 關(guān)于物流公司的知識大家知道許多，對于他的概念大家心中...

近二十年來，隨著科學技術(shù)尤其是信息技術(shù)的發(fā)展，第三方物流發(fā)生了巨大的變化，由過去簡單的契約式物流向集成式供應鏈管理發(fā)展。按照第三方物流服務涉及范圍的廣度和深度以及與客戶的關(guān)系密切程度，第三方物流的演變過程可以分為運輸/合同分銷階段、物流外包階段以及供應鏈管理的集成階段三個階段。運輸/合同分銷階段物流外包階段供應鏈管理的集成階段服務功能簡單多功能多功能集成，增加廣度和復雜性關(guān)系簡單的交易關(guān)系長期的協(xié)議戰(zhàn)略合作伙伴涉及的范圍本地/區(qū)域性跨區(qū)域全球化，門到門競爭趨勢分散合并/聯(lián)盟通過戰(zhàn)略聯(lián)盟使小型變大主要力資產(chǎn)和過程執(zhí)行從資產(chǎn)型向信息型轉(zhuǎn)變以信息和知識為主買方價值減少地域擴張優(yōu)化成本及服務。驛諾物流...

整車貨物運輸中當一批托運貨物計費重量3噸以上或雖然不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀卻需要安排一輛汽車專門運輸?shù)囊环N運輸方式。那么哪些貨物必須安排整車運輸呢？卡車易整車運輸總結(jié)為7類：一類，鮮活貨物，如：凍肉、凍魚、鮮魚，活的牛、羊、豬、兔、蜜蜂等第二類，需用專車運輸?shù)呢浳铮纾菏?、燒堿等危險貨物，糧食、粉劑的散裝貨等；第三類，不能與其他貨物拼裝運輸?shù)奈ｋU品；第四類，易于污染其他貨物的不潔貨物，如：炭黑、皮毛、垃圾等；第五類，不易于計數(shù)的散裝貨物，如：煤、焦炭、礦石、礦砂等；第六類，貨物上面不能壓其它重貨的貨物，如：易碎器、空調(diào)、電視等家電類產(chǎn)品；第七類，對時間有一定要求，到貨時間非常緊迫的貨物...