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新能源車不斷發(fā)展的當下，智能化已經(jīng)成了一個突破點。車機系統(tǒng)一直是合資品牌的短板，而這次智能化上的跟進，也讓全新明銳PRO有了更多吸引年輕人的籌碼。全新明銳PRO基于大眾汽車第八代轎車平臺——MQB EVO平臺所打造。MQB EVO作為全新升級平臺，中心是針對全...

全新斯柯達明銳PRO正常行駛過程中，滿油門的幾率不大，它講究的是直接的動力響應(yīng)。而且油門踏板較低，也不會輕易可以踩到滿油門情況，這樣保證了行車安全。剎車踏板正好相反，它講究的是線性制動感受，需要的行程更長，相對滿油門來說，將剎車踩到底的概率就很高了，如果在緊急...

全新斯柯達明銳PRO新一代車型的內(nèi)飾其實風格大方向跟以前我覺得也區(qū)別不大，總體上就是看著簡潔，不要過分花里胡哨。大屏幕已成為如今主流，所以明銳PRO中有三款車型也提供了一塊12.1英寸大屏幕，尊貴版及以上還有全尺寸液晶屏。說一下全液晶儀表盤，這個是我非常喜歡的...

全新斯柯達明銳PRO無線充電功能幾乎也是目前非常熱門的配置之一，而且放置手機的面板位置也進行了防滑處理，細節(jié)做的還是挺到位的。旁邊還有兩個SUB接口，無論是拓展娛樂方式還是單純的充電都更方便。全新明銳PRO的前排座椅正確值得稱贊，除了表面采用的拼接式工藝之外，...

全新明銳PRO通過細節(jié)的不斷調(diào)整打磨，以高價值的用車體驗、滿足多元化的全場景用車生活，為年輕消費者帶來一款更加精致均衡的產(chǎn)品。國內(nèi)私人汽車消費市場興起于合資緊湊型車，這也是市場不論多么動蕩，擁有良好品質(zhì)、高質(zhì)量、深入人心的品牌力量使得緊湊型家轎成為了過去二十年...

經(jīng)過了多年的迭代和進化，現(xiàn)在大部分產(chǎn)品其實都已經(jīng)把消費者需求摸透了。在明銳PRO身上你每一個選擇的理由，其實都能找到答案：空間寬敞、配置豐富、做工精細、行駛品質(zhì)不錯、動力油耗均衡、安全配置也和齊全，另外它還補上了以往斯柯達車型的顏值短板。所以，現(xiàn)在反過來再看看...

全新斯柯達明銳PRO正常行駛過程中，滿油門的幾率不大，它講究的是直接的動力響應(yīng)。而且油門踏板較低，也不會輕易可以踩到滿油門情況，這樣保證了行車安全。剎車踏板正好相反，它講究的是線性制動感受，需要的行程更長，相對滿油門來說，將剎車踩到底的概率就很高了，如果在緊急...

全新斯柯達明銳PRO后備箱墊還是非常有必要買的。要知道，我們原車后備箱鋪的是絨面板，而不是后備箱墊，而絨面板較大的特點是不易清洗，易吸灰塵，且拆卸不便，所以說給原車配后備箱墊就顯得尤為重要了。汽車后備箱墊可以防止贓物或液體侵蝕后備箱表面，降低內(nèi)飾被污染和損壞的...

全新斯柯達明銳PRO的這套系統(tǒng)基于大眾的MOS4.0版本，硬件方面，明銳PRO尊貴版提供了一個12.1英寸的中心大屏幕，分別率為1920x680，尺寸不小，精細度也挺高。中控臺下面是一排觸摸按鍵，包含溫度和音量調(diào)節(jié)功能。儀表盤是一塊10.3英寸的液晶屏，能夠切...

全新明銳PRO的外觀設(shè)計源于斯柯達VISION iV概念車，融合流水般立體光影的凝動車身設(shè)計理念，在斯柯達設(shè)計團隊巧奪天工的設(shè)計下，動靜之間展現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的車身姿態(tài)。RS套件的加持也讓全新明銳PRO更加運動。以水晶體的幾何切割為基準，立體垂瀑式格柵，3D晶鉆L...

全新斯柯達明銳PRO通過細節(jié)的不斷調(diào)整打磨，以高價值的用車體驗、滿足多元化的全場景用車生活，為年輕消費者帶來一款更加精致均衡的產(chǎn)品。國內(nèi)私人汽車消費市場興起于合資緊湊型車，這也是市場不論多么動蕩，擁有好品質(zhì)、高質(zhì)量、深入人心的品牌力量使得緊湊型家轎成為了過去二...

明銳PRO這次帶來了一共四個配置的車型，動力系統(tǒng)全系標配了1.4T高功率發(fā)動機，所以它們的區(qū)別也只是配置層面的。入門的性能版車型價格較低，但是基礎(chǔ)配置卻并不少，尤其是安全配置一點沒縮水，全系標配了側(cè)氣囊、側(cè)氣簾。同樣全系標配的還有支持自動大燈功能的全LED大燈...

全新明銳PRO通過細節(jié)的不斷調(diào)整打磨，以高價值的用車體驗、滿足多元化的全場景用車生活，為年輕消費者帶來一款更加精致均衡的產(chǎn)品。國內(nèi)私人汽車消費市場興起于合資緊湊型車，這也是市場不論多么動蕩，擁有良好品質(zhì)、高質(zhì)量、深入人心的品牌力量使得緊湊型家轎成為了過去二十年...

新車搭載的是1.4T發(fā)動機，它的較大功率為150馬力，峰值扭矩為250?！っ?，斯柯達匹配的是7速雙離合變速箱，這個參數(shù)對于一款緊湊型SUV而言還是夠用的，但說不上突出，和同級國產(chǎn)車相比還是有一點差距。總的來說，斯柯達屬于大眾旗下的子品牌，但有名度一直都不算高，...

外觀方面，斯柯達柯珞克的外觀洋溢著一股青春的氣息，扎實而又市場，沉穩(wěn)而又不失俏皮，內(nèi)飾方面，十多萬的車，本來并沒有對內(nèi)飾抱有太高期望。但感覺柯珞克的內(nèi)飾還是很夠哥們意思的，斯柯達整體風格還是比較上檔次的，細節(jié)上看來花了不少心思，中控大屏超出了我的預(yù)估，真的很棒...

外觀方面，斯柯達柯珞克可以說是和,一脈相承，二者在外觀造型以及內(nèi)飾的設(shè)計上都有著許多的相似之處，柯珞克自然也可以被看做是小號的柯迪亞克。國產(chǎn)的柯珞克延續(xù)了海外版的造型設(shè)計，整車看起來較為飽滿，前臉帶鍍鉻裝飾的直瀑式格柵與頭燈燈組融為一體，視覺效果不錯。輪圈采用...

斯柯達柯珞克新車的在尾部的設(shè)計感也比較強，立體感十足，牌照架上方采用了倒U型的設(shè)計，與后尾燈完美的融合在一起，很好的展現(xiàn)了整車的精致感，C形冰晶尾燈內(nèi)部使用了復(fù)雜的線條，側(cè)面加入了冰晶紋理，看上去很犀利。柯珞克作為一款經(jīng)湊級的SUV，長寬高尺寸分別為4432*...

斯柯達柯珞克在設(shè)計上表現(xiàn)出年輕化的特點，整體延續(xù)了斯柯達近年來主推的水晶切割設(shè)計語言，使整車顯得非常運動，同時也強化了硬朗的風格，對一臺SUV來說這是很重要的。同時，柯珞克車頭進氣格柵上采用了三維直瀑式造型，粗壯有力且很有辨識度。在整體設(shè)計上，柯珞克既有SUV...

斯柯達柯珞克在配置方面上表現(xiàn)也很良好，這款車有著Auto Hold自動駐車、EPB電子駐車、胎壓報警等安全配置，日常出行的時候能讓人開始更加安心，遇到特殊情況也能起到一定的幫助。ACC自適應(yīng)巡航在這款斯柯達車里有所搭載，不管是跑高速還是在市區(qū)中遇到了堵車都能讓...

斯柯達柯珞克采用的長寬高分別為4432*1841*1614mm，軸距為2688mm。這個尺寸在同級別中的競爭力還是挺有優(yōu)勢的，畢竟一副好皮囊加上不俗的空間表現(xiàn)會讓這輛車變得更具有選擇性。在裝載空間方面，柯珞克行李廂容積為455L-1543L，斯柯達不單能夠滿足...

斯柯達柯珞克這款車的尺寸在同級別中很有優(yōu)勢，它的三圍數(shù)據(jù)分別是4432毫米、1841毫米、1614毫米，軸距更是達到了2688毫米。再加上大眾優(yōu)異的空間優(yōu)化能力，讓柯珞克的第1排和第二排空間都很寬敞。一般的中年人坐在前排上一點都不會感覺到壓抑和局促，因為頭頂距...

很多人都說柯珞克這款車配置足夠豐富、足夠暖心，這一點其實并不夸張。斯柯達柯珞克搭載了ACC全速自適應(yīng)巡航功能，開啟之后能夠根據(jù)前方車輛的速度進行自我調(diào)整，維持一定的車速。在擁堵的城市道路上和封閉的高速公路上，都可以開啟這一項功能，不單能夠減少一定的油耗，也能多...

外觀方面，斯柯達柯珞克可以說是和,一脈相承，二者在外觀造型以及內(nèi)飾的設(shè)計上都有著許多的相似之處，柯珞克自然也可以被看做是小號的柯迪亞克。國產(chǎn)的柯珞克延續(xù)了海外版的造型設(shè)計，整車看起來較為飽滿，前臉帶鍍鉻裝飾的直瀑式格柵與頭燈燈組融為一體，視覺效果不錯。輪圈采用...

動力方面，新款斯柯達柯珞克搭載了大眾代號為EA211的1.4T發(fā)動機，較大功率為150馬力，峰值扭矩250N·m，與之匹配的均是7速雙離合變速箱。對于這對“老搭檔”來說，日常出行根本不在話下，再加上柯珞克提供的經(jīng)濟、標準、運動以及個性化這四種駕駛模式，可將“老...

斯柯達柯珞克同樣沿用了家族式的設(shè)計，前臉風格比較沉穩(wěn)大氣，凹字型的格柵非常突出，細節(jié)處還使用了銀色的鍍鉻飾條進行裝飾，視覺辨識度很高。斯柯達柯珞克分體式大燈看上去更為別致，大燈組單標配了鹵素光源，LED光源則需要選裝，夜間照明效果一般。柯珞克車尾風格比較沉穩(wěn)大...

斯柯達柯珞克從前臉來看，還是有所升級，中網(wǎng)格柵呈現(xiàn)出多邊形的設(shè)計，并且內(nèi)部帶有雙豎條的格柵紋理，在運動感的表現(xiàn)還是不錯，頭燈組采用了分體式的造型，不過有點生硬，前包圍則是采用了貫通式的設(shè)計，并且呈現(xiàn)出蜂窩式的格柵造型，增加了不俗的運動感覺。來到側(cè)面，整體的設(shè)計...

斯柯達柯珞克也引入了倒車警示剎停功能，當?shù)管嚂r發(fā)現(xiàn)障礙物，這套系統(tǒng)會及時點亮后視鏡上的指示燈，并主動剎車，避免事故的發(fā)生，可以說相當智能。另外像是ACC自適應(yīng)巡航、自動泊車輔助系統(tǒng)、前方安全輔助系統(tǒng)的引入，也讓斯柯達柯珞克成為同級別中少見的高配置智能化SUV，...

新車搭載的是1.4T發(fā)動機，它的較大功率為150馬力，峰值扭矩為250?！っ祝箍逻_匹配的是7速雙離合變速箱，這個參數(shù)對于一款緊湊型SUV而言還是夠用的，但說不上突出，和同級國產(chǎn)車相比還是有一點差距?？偟膩碚f，斯柯達屬于大眾旗下的子品牌，但有名度一直都不算高，...

2022款斯柯達柯珞克乘員艙，會發(fā)現(xiàn)其改變比外觀更多。2022款柯珞克采用了運動型的三幅式平底多功能方向盤，座椅采用了紅黑雙配色的打孔皮，中控換裝了9寸移動互聯(lián)觸控屏，頭頂新增了全景天窗，升級了雙區(qū)自動空調(diào)，斯柯達增添了不少豪華電子手剎、電子駐車能夠為2022...

斯柯達舒適性方面受到板車懸掛的影響，在過減速帶的時候，車身震動的比較厲害，舒適性大打折扣。低速的時候發(fā)動機的噪音比較小，不過80碼往上走胎噪有點大。搭載的斑馬智行系統(tǒng)，里面的導(dǎo)航非常實用，出差的時候基本靠它找酒店，很方便。舒適性方面受到板車懸掛的影響，在過減速...