途銳外觀采用了大眾全新的家族化設(shè)計(jì)，整體給人一種簡(jiǎn)單、低調(diào)、多層次的感覺。并且我們可以通過外觀來區(qū)分它是什么配置。車輛正面，我們仔細(xì)可以發(fā)現(xiàn)新途銳在機(jī)蓋和中網(wǎng)采用許多了“V型”設(shè)計(jì)，并采用大量鍍鉻裝飾條，大燈采用了全新的LED矩陣式大燈（高配車型上有自適應(yīng)大燈功能），在前杠兩側(cè)的進(jìn)風(fēng)口內(nèi)藏著一個(gè)小號(hào)的油冷，來幫助機(jī)油降溫。中網(wǎng)位置有一個(gè)R-Line的運(yùn)動(dòng)套裝標(biāo)識(shí)，只有在3.0T的車型上面才有R-Line的套裝。2.0T是沒有的，這也是區(qū)別它們的方法之一。途銳大燈采用了全新的LED矩陣式大燈。途銳售價(jià)

新途銳全系標(biāo)配『 4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng) 』帶有非對(duì)稱動(dòng)態(tài)扭矩分布功能的自鎖差速器作為車輛前后軸的分動(dòng)箱，較高可將70%的驅(qū)動(dòng)力傳遞至前軸，后軸則可獲得較高80%的驅(qū)動(dòng)力。 遇到極端路況，可以在毫秒間將扭矩傳遞到有抓地力的車輪上，而且還可以在儀表盤上監(jiān)控前輪的轉(zhuǎn)向角度。在監(jiān)控了前輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度的同時(shí)，途銳還有一個(gè)全輪轉(zhuǎn)向的功能，在一個(gè)這么大的車身上，這個(gè)功能重要程度可想而知—— 減小轉(zhuǎn)彎半徑。在走過一些狹窄的急彎和在高速并線時(shí)，能有一個(gè)更加靈活的轉(zhuǎn)向角度以及更好的車身穩(wěn)定性，實(shí)在難得。全新進(jìn)口（大眾）途銳預(yù)訂外觀方面，新款途銳采用了家族式的設(shè)計(jì)語言。

大眾途銳采用托森C型中間差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，完成一些輕度越野不在話下，而四驅(qū)系統(tǒng)和穩(wěn)健的底盤，讓這款車過彎和變道的時(shí)候表現(xiàn)出了非常好的循跡性。舒適性。途銳的銳翼版車型上開始配備了帶有空氣彈簧的四輪單獨(dú)懸架，有四檔可調(diào)，這套懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出了這個(gè)級(jí)別少有的高級(jí)感，對(duì)于小顛簸的過濾非常出色，能夠很好地化解路面上的短波振動(dòng)，遇到大顛簸這套底盤也表現(xiàn)的游刃有余。而隔音表現(xiàn)更是驚艷，無論是行駛中環(huán)境噪音、底盤噪音還是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕都無可挑剔。

鋼鋁混合車身頭次出現(xiàn)在途銳的身上，并且在動(dòng)力總成、冷卻系統(tǒng)、電氣設(shè)備，甚至座椅等方面，途銳終于能在增加尺寸的前提下，頭次實(shí)現(xiàn)大幅度的減重——寬度和長(zhǎng)度分別比第二代兄弟多出44毫米和77毫米，卻輕了106公斤。在途銳2.0 TSI銳尚版身上，更鋒利、更硬派的線條為整臺(tái)車添加了足量的現(xiàn)代感，在此基礎(chǔ)上，途銳2.0 TSI銳尚版還升級(jí)配備了R-Line運(yùn)動(dòng)外觀套件，畫龍點(diǎn)睛般地為這款硬漢車注入了些許精致。途銳使用了自己設(shè)計(jì)的交互界面，整套界面的編程與設(shè)計(jì)看起來昂貴而耗時(shí)，化作用戶體驗(yàn)也非常奇妙。中控區(qū)域的15.3英寸彩色大屏擁有手勢(shì)觸控及感應(yīng)功能，交互界面在手指接近屏幕時(shí)便有反饋。當(dāng)下大眾途銳整體的外觀進(jìn)行了更新，目前整體的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚年輕化，氣息更加充足，并且也保證了一定的商務(wù)感。

途銳外觀上精致的細(xì)節(jié)就像一個(gè)紳士正裝上的私人訂制胸袋巾和袖扣一樣，能夠提升整個(gè)外貌的品質(zhì)。全LED的頭燈嵌入在碩大的進(jìn)氣格柵中十分和諧，這讓本身已經(jīng)充滿了橫向拉伸感的車頭更具一體感和張力。同樣，尾燈亦采用LED光源，腰線延伸至尾燈并融為一體。19英寸的大腳配上型號(hào)為255/55 R19的倍耐力P ZERO并沒有采用過小的變寬比，應(yīng)付日常公路還是非鋪裝路況均可。在我看來，從視覺效果上看，無論是低配的18英寸輪轂，還是3.0T車型上的20英寸甚至于21英寸，反而這個(gè)19英寸的輪轂更為協(xié)調(diào)。新途銳在一些細(xì)節(jié)上也進(jìn)行了升級(jí)，比如前剎車卡鉗的位置從前部移植到后部了。途銳售價(jià)

途銳的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向與N年前法系塞納上的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向不同。途銳售價(jià)

四驅(qū)系統(tǒng)方面，全新一代途銳搭載大眾4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，較高可傳輸1000N·m的驅(qū)動(dòng)扭矩。帶有非對(duì)稱動(dòng)態(tài)扭矩分布功能的自鎖差速器可以將較高70%的驅(qū)動(dòng)扭矩傳至前軸，又或?qū)?0%的驅(qū)動(dòng)扭矩傳至后軸。駕駛者可以通過娛樂信息系統(tǒng)或四驅(qū)控制旋鈕選擇越野自動(dòng)、雪地、砂石、崎嶇碎石以及越野增強(qiáng)五種越野模式。畢竟180kW的較大功率可以讓這輛車重超過2000kg的大家伙在7s內(nèi)完成0-100km/h加速。對(duì)于那些對(duì)2.0T動(dòng)力有所質(zhì)疑的人，一腳地板油下去，當(dāng)他望著尾燈漸漸遠(yuǎn)去，這強(qiáng)有力的回?fù)艟褪禽^好的答案。此外，值得肯定的是，8擋手/自一體變速器的換擋流暢性和機(jī)敏的換擋邏輯讓人頓生好感。途銳售價(jià)

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