這款“途銳”真的找不到任何的槽點，無論是在精致度上還是在大氣上甚至在氣場的展現(xiàn)上，完全不遜色于BBA，只不過“VW”的LOGO看上去似乎更加的廉價一些！內(nèi)飾方面，新途銳采用了夢幻座艙的設計，新車標配了視覺感更強的液晶儀表盤，而中控屏方面也略微的向駕駛者傾斜，便于駕駛者對于中控屏的操控！后排空間的表現(xiàn)出色，乘坐者在后座完全不會覺得擁擠，但由于地板中間存在較高凸起，對中間乘客顯得不太友好。此外，該車配備后排側(cè)氣囊、后排頭部氣囊、出風口。途銳30色的氛圍燈為全系標配，頂配車型液晶儀表配有夜視功能。2021款新款途銳3.0t銳享版有哪些

什么是“有度就有路”？對史詩般壯麗的旅途來說，自然是用有深度的旅行，丈量有廣度的風景，多角度丈中華文明深度和廣度。而還有一個度則來自于“車之度”，即車的外觀、內(nèi)飾的氣度、風度，展現(xiàn)車主的生活態(tài)度，動力及駕駛掌控度、公路表現(xiàn)、越野性能、全路況穩(wěn)定性、安全性、節(jié)能環(huán)保（環(huán)境友好程度）等等。在貫穿中國的這次遠征中，無論是高速、國道，還是泥濘、車轍等諸般越野路況，新途銳的“車之度”得到了淋漓盡致的展現(xiàn)。途銳的名字來自撒哈拉沙漠一個游牧部落的名稱，寓意著在極端惡劣的環(huán)境下自由自在的生活態(tài)度。2021新款途銳4s店新途銳當你打方向盤時，低速狀態(tài)下，后輪會主動轉(zhuǎn)向前輪的反方向。

途銳2.0TSI 銳翼版前后多連桿懸架的運用可以為我們帶來舒適的駕駛體驗。全系標配了自適應空氣懸掛，非鋪裝路面的顛簸以及鋪裝路面所需要的激情駕駛它都能輕松調(diào)節(jié)到較懂你的狀態(tài)。新車依舊配備了4Motion全時四驅(qū)系統(tǒng)，中心差速器為限滑差速器。值得一提的是它還配備了全輪轉(zhuǎn)向功能。2.0TSI銳翼版途銳較大252馬力，峰值扭矩370牛·米。賬面數(shù)據(jù)也完全符合一輛豪華旗艦SUV車型的定位。官方百公里加速時間為6.8S。作為大眾家族旗下歷史較悠久的SUV，有著較高定位的它也是大眾品牌的旗艦車型。

進入途銳車內(nèi)，12英寸全液晶儀表盤+15英寸中控臺大屏的組合是它較吸引人的地方，娛樂系統(tǒng)、空調(diào)等都通過中控臺大屏控制，實體鍵正式退休；多種顏色氛圍燈進一步提升了內(nèi)飾科技感。雖然空調(diào)、娛樂系統(tǒng)的實體按鍵被取消，但駕駛模式和底盤高低依然用實體鍵來控制，這體現(xiàn)車德國人嚴謹?shù)囊幻?；相比觸控屏幕，實體按鍵更容易“盲操作”。真皮方向盤大小適中、握感舒適，雖然看起來不夠運動，但與整車定位很搭。用產(chǎn)品力彌補品牌方面的不足，這是大眾在優(yōu)良豪華車陣營的打法。除了入門級的2.0TSI領航版之外，其它車型均標配空氣懸架，它可以調(diào)節(jié)軟硬和高度，以求滿足不同用車場景需求。如果從性價比角度來講，大眾途銳的綜合實力會更強。

大眾途銳早在2004年就以整車進口的方式在國內(nèi)市場銷售，但當時動輒過百萬的售價讓很多中國消費者望而卻步。而大眾途銳真正在國內(nèi)銷量開始有轉(zhuǎn)機要從2010年說起，第二代換代途銳于當年11月份在國內(nèi)正式上市。換代途銳在外觀上采用了當時較新的設計，整車外觀氣勢相比之前也顯得更加豪華、精致。同時，內(nèi)飾部分也進行了全方面革新，整車配置用料進一步升級，更加符合大眾現(xiàn)代化的設計。動力部分，該車先期提供一臺3.0T汽油機和柴油機，其中，汽油機版本較大功率為290馬力，峰值扭矩為420?！っ?；而柴油機版本較大功率為240馬力，峰值扭矩為550?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)均匹配8速手自一體變速箱。另外，還有一款基于3.0T汽油機開發(fā)的油電混動車型，傳動系統(tǒng)保持一致。憑借著空氣懸掛，新途銳面對31度的坡度和較大35度的側(cè)傾角度，還是能穩(wěn)穩(wěn)走過。2021款新款途銳3.0t銳享版咨詢

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總之，買途銳的人真的是非常追求低調(diào)和內(nèi)涵，其經(jīng)濟實力也可想而知，凡爾賽人的座駕名副其實。價格不菲的途銳，不懂車的人多半會把它當作途觀。 外觀方面，新款途銳采用了家族式的設計語言，中網(wǎng)尺寸更大，搭配鍍鉻飾條，更符合消費者的審美。碩大的多橫幅式進氣格柵有著一定的視覺沖擊力，配合銀色的鍍鉻飾條進行裝飾，讓前臉的沖擊力更強。 沃爾沃XC90采用了新的家族式設計，充滿鍍鉻飾條裝飾的前臉，符合大眾對豪華中大型SUV的期待。巨大的直瀑式進氣格柵很有氣勢，使用銀色的鍍鉻飾條和logo搭配，辨識度很高。2021款新款途銳3.0t銳享版有哪些

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