燃油汽車發(fā)展到現(xiàn)在，已面臨環(huán)境污染”與“能源危機(jī)”的雙重壓力。降低油耗并尋求新的替代能源，以及開(kāi)發(fā)低污染或零污染的綠色汽車(又稱環(huán)保汽車、清潔汽車)，已成為當(dāng)今世界汽車工業(yè)發(fā)展的主題。目前，我國(guó)汽車銷售量正快速增長(zhǎng)，到今年年底，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1379.10萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48%和46%，全年轎車?yán)塾?jì)銷售747.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.07%。由此帶來(lái)的社會(huì)問(wèn)題也日益顯現(xiàn)，汽車能耗與尾氣污染，也使我國(guó)遭遇汽車走入家庭后的世界性難題。汽車的節(jié)能減排，不是一日就能解決的問(wèn)題而是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的永恒主題。早點(diǎn)入手新能源，掌握客源，先下手為強(qiáng)，后下手遭殃。杭州吉利熊貓新能源電車

所謂新能源汽車泛指主要?jiǎng)恿?lái)源不依靠?jī)?nèi)燃機(jī)的車型，比較大的特點(diǎn)是采用了電機(jī)提供了動(dòng)力，給電動(dòng)機(jī)供電的設(shè)備是電池，給電池充電的方式可以使內(nèi)置發(fā)動(dòng)機(jī)，外接充電口，太陽(yáng)能，化學(xué)能，甚至是氫能。新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或采用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車(BEV、包括太陽(yáng)能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器)汽車等。江干區(qū)能耗低的新能源電車兼職新能源汽車的定義：以甲醇為燃料的汽車、排污和燃效限制標(biāo)準(zhǔn)極嚴(yán)格的清潔汽油汽車。

新能源汽車發(fā)展方向作為交通工具的汽車，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳?xì)浠衔铩U化物等多種大氣污染物，是重要的大氣污染發(fā)生源，對(duì)人體健康和生態(tài)環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重的危害。節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的永恒主題，不斷加強(qiáng)節(jié)能減排工作，已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展的迫切需要。在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車決定著石油需求，也是影響溫室氣體和有害氣體排放的關(guān)鍵因素，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)需要減少汽車的石油消耗和氣體排放。但另一方面，汽車是支柱產(chǎn)業(yè)，也是基本的交通工具，各國(guó)地方又要保持汽車的發(fā)展來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和民眾生活福利的提高。發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車可以在保持汽車增長(zhǎng)的狀況下降低石油消耗、保護(hù)大氣環(huán)境，因此各國(guó)地方普遍把發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車看成實(shí)現(xiàn)其能源環(huán)境政策和汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。

(二)關(guān)鍵技術(shù)突破難。我國(guó)燃油汽車的發(fā)展水平與西方國(guó)家、日本的差距大，很難趕上或超越國(guó)際先進(jìn)國(guó)家的水平，而新能源汽車的發(fā)展與國(guó)際先進(jìn)水平相差不大，有可能實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車。但是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然面臨著技術(shù)瓶頸，處于產(chǎn)業(yè)研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化過(guò)渡階段，鋰離子動(dòng)力電池能量密度、循環(huán)使用壽命短、續(xù)航里程短、穩(wěn)定性不足等方面短時(shí)間內(nèi)很難改變，目前國(guó)際上都在加大對(duì)新能源汽車技術(shù)攻關(guān)，未來(lái)需要企業(yè)界在研發(fā)上付出艱苦的努力。(三)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是新能源汽車示范應(yīng)用推廣的基礎(chǔ)和先決條件。由于充電站建設(shè)投資大、風(fēng)險(xiǎn)大、回收期長(zhǎng)，設(shè)備利用率和投資收益率低、充電站用地難，限制了充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局和建設(shè)滴滴專車，各大平臺(tái)，全部都有。歡迎來(lái)咨詢。

三、項(xiàng)目實(shí)施難點(diǎn)(一)組織協(xié)調(diào)難。新能源汽車的試點(diǎn)牽涉面很廣，涉及到社會(huì)的方方面面，觸及到人們的思維、習(xí)慣和利益。比如，新能源汽車的使用局限性與公交、出租車行業(yè)營(yíng)運(yùn)方式存在相關(guān)，我市城區(qū)土地資源匱乏與充電基礎(chǔ)設(shè)施用地需求存在矛盾，現(xiàn)有可上市的新能源汽車種類、車型與試點(diǎn)單位、個(gè)人的需求存在差異、新能源汽車成本的嚴(yán)重偏高，新能源整車與電池等關(guān)鍵零部件企業(yè)之間存在利益博弈，一部分單位和群體對(duì)新能源汽車及試點(diǎn)工作的認(rèn)識(shí)存在偏差等。因此，節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用示范的組織協(xié)調(diào)工作難度很大，需要花費(fèi)大量的人力和時(shí)間，下大氣力，統(tǒng)一各方思想，照顧彼此利益，形成有效配合。目前新能源電車受廣大司機(jī)的喜愛(ài)，低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代，每個(gè)人的選擇。拱墅區(qū)國(guó)家電投推動(dòng)新能源電車

低碳出行，就選擇新能源電動(dòng)車。杭州吉利熊貓新能源電車

(二)發(fā)展新能源轎車的戰(zhàn)略意義1是節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的需要。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平日益提高，汽車作為一項(xiàng)便捷交通用具逐漸走入人們的生活。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《2008年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，到2008年底，全國(guó)民用汽車保有量達(dá)到6467萬(wàn)輛(包括三輪汽車和低速貨車1492萬(wàn)輛)，比上年末增長(zhǎng)13.5%，其中私人汽車保有量4173萬(wàn)輛，增長(zhǎng)18.1%。民用轎車保有量2438萬(wàn)輛，增長(zhǎng)24.5%;其中私人轎車1947萬(wàn)輛，增長(zhǎng)28.0%?？梢赃@樣說(shuō)，在中國(guó)，汽車市場(chǎng)極其廣闊，發(fā)展也積極迅速。但是，快速發(fā)展的常規(guī)汽車業(yè)也給中國(guó)帶來(lái)不少問(wèn)題。首先，汽車消耗了大量的油氣資源。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞曾經(jīng)表示，當(dāng)前汽車耗油約占整個(gè)中國(guó)石油消費(fèi)量的1/3，預(yù)計(jì)到2020年這個(gè)比例將上升到57%。杭州吉利熊貓新能源電車