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海運(yùn)國外的時(shí)間要多久？航線的安排關(guān)系到時(shí)間的長短一般情況下海運(yùn)國外有多個(gè)海運(yùn)公司的多個(gè)海運(yùn)航線，而不同海運(yùn)公司的船只航行開始時(shí)間和航線的停靠點(diǎn)都不相同，自然也會(huì)使得他們到達(dá)國外的時(shí)間不同，所以為了大家能夠更好的把握海運(yùn)國外的時(shí)間，建議大家咨詢國際貨運(yùn)官網(wǎng)的客服，他們會(huì)根據(jù)你所要海運(yùn)貨物的實(shí)際情況進(jìn)行分析和考慮，提供給你一個(gè)較佳的海運(yùn)國外的方案。運(yùn)輸方式的不同會(huì)影響海運(yùn)時(shí)間這里說到的運(yùn)輸方式指的是我們在海運(yùn)時(shí)的裝箱方式，一些貨主的貨物很多，可以整箱進(jìn)行海運(yùn)，不過一些貨主的貨物不足以整箱海運(yùn)，只能進(jìn)行拼箱海運(yùn)，這種情況下就需要找匹配的貨物一起拼箱，這就需要耽誤部分時(shí)間。國際海運(yùn)是國際貿(mào)易中主要的運(yùn)...

海運(yùn)托運(yùn)集裝箱運(yùn)輸出口流程有什么？整箱貨交接—由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱，并將已加海關(guān)封志的整箱貨運(yùn)到CY。CY根據(jù)訂艙清單，核對(duì)場站收據(jù)及裝箱單驗(yàn)收貨物。集裝箱的交接簽證—CY或CFS在驗(yàn)收貨物和/或箱子，即在場站收據(jù)上簽字，并將簽署后的D/R交還給發(fā)貨人。換取提單—發(fā)貨人憑D/R向集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人或其代理換取提單，然后去銀行辦理結(jié)匯。裝船—集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)裝貨情況，制訂裝船計(jì)劃，并將出運(yùn)的箱子調(diào)整到集裝箱碼頭前方堆場，待船靠岸后，即可裝船出運(yùn)。海運(yùn)價(jià)查詢涉及到這些問題：不同的海運(yùn)公司所給出價(jià)格不同。杭州到德國不萊梅海運(yùn)報(bào)價(jià)國際貨物運(yùn)輸是在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行的商品交換，地理位置和地理?xiàng)l件決定了海上貨...

海運(yùn)到國外時(shí)間長：選擇航線不同時(shí)間不同，對(duì)于現(xiàn)在的海運(yùn)來說，不同的海運(yùn)公司會(huì)考慮到盈利和成本的問題，為了提供更多價(jià)位的選擇，海運(yùn)公司會(huì)根據(jù)所經(jīng)過的國家或地區(qū)設(shè)置對(duì)應(yīng)的停靠點(diǎn)和卸貨點(diǎn)，對(duì)于那些途經(jīng)多個(gè)地區(qū)的航線，費(fèi)用一般也會(huì)相對(duì)低一些，而如果是直接海運(yùn)到國外的航線則會(huì)費(fèi)用相對(duì)的高一些，因此如果你想要獲得具體的海運(yùn)到國外的時(shí)間，需要考慮到這方面的因素。裝載方式不同時(shí)間不同我們在考慮到航線安排的同時(shí)還應(yīng)該考慮到海運(yùn)到國外的裝載方式，一般情況下人們會(huì)考慮用集裝箱進(jìn)行裝載，不過對(duì)于一些貨物而言，因?yàn)閿?shù)量并不多，所以可能需要拼箱，這種情況下會(huì)需要時(shí)間，自然的也會(huì)影響到海運(yùn)到國外的時(shí)間。海運(yùn)公司的選擇：具備...

海運(yùn)出口托運(yùn)主要的程序：貨物集中港區(qū)：當(dāng)船舶到港裝貨計(jì)劃確定后，按照港區(qū)進(jìn)貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi)，由托運(yùn)人辦妥集運(yùn)手續(xù)，將出口貨物及時(shí)運(yùn)至港區(qū)集中，等待裝船，做到批次清，件數(shù)清，標(biāo)志清。要注意特別注意與港區(qū)，船公司以及有關(guān)的運(yùn)輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系，按時(shí)完成進(jìn)貨，防止工作脫節(jié)而影響裝船進(jìn)度。報(bào)關(guān)工作：貨物集中港區(qū)后，把編制好的出口貨物報(bào)關(guān)單連同裝貨單，發(fā)票，裝箱單，商檢證，外銷合同，外匯核銷單等有關(guān)單證向海關(guān)申報(bào)出口，經(jīng)海關(guān)關(guān)員查驗(yàn)合格放行后方可裝船。國際海運(yùn)整柜會(huì)收取什么費(fèi)用？江蘇到加拿大溫尼伯一站式海運(yùn)拼箱貨和整箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算：目前，各船公司對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)钠聪湄涍\(yùn)費(fèi)的計(jì)算，基本...

海運(yùn)出口審核條款和備貨報(bào)驗(yàn)：審核信用證中的裝運(yùn)條款，為使出運(yùn)工作順利進(jìn)行，在收到信用證后，必須審核證中有關(guān)的裝運(yùn)條款，如裝運(yùn)期，結(jié)匯期，裝運(yùn)港，目的港，是否能轉(zhuǎn)運(yùn)或分批裝運(yùn)以及是否指定船公司，船名，船籍和船級(jí)等，有的來證要求提供各種證明，如航線證明書，船籍證等，對(duì)這些條款和規(guī)定，我應(yīng)根據(jù)我國政策，國際慣例，要求是否合理和或是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求。備貨報(bào)驗(yàn)：就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關(guān)貨物的品種，規(guī)格，數(shù)量，包裝等的規(guī)定，按時(shí)，按質(zhì)，按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交的出口貨物，并做好申請(qǐng)報(bào)驗(yàn)和領(lǐng)證工作。海運(yùn)的常用術(shù)語：較常用的有FOB、CIF、CFR。南京到馬來西亞檳城常用海運(yùn)海運(yùn)的特點(diǎn)：運(yùn)...

查詢海運(yùn)費(fèi)用：海運(yùn)費(fèi)是國際物流行業(yè)中的一個(gè)環(huán)節(jié),隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展而產(chǎn)生.海運(yùn)費(fèi)查詢給大家?guī)砹朔奖愕耐瑫r(shí),也為物流行業(yè)的發(fā)展O2O起了示范效應(yīng),解決了物流行業(yè)價(jià)格不透明的問題.讓物流行業(yè)可以更健康的發(fā)展.隨著各大集裝箱班輪公司的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的興起，海運(yùn)費(fèi)查詢已經(jīng)成為廣大工廠，貨主和貨代企業(yè)所熟悉的網(wǎng)絡(luò)名稱。 每當(dāng)集裝箱出口量大，艙位緊張時(shí)，船公司會(huì)采用各種手段不斷提高運(yùn)價(jià)，外貿(mào)企業(yè)的運(yùn)輸成本大幅增加。如何在簽定貿(mào)易合同前，對(duì)運(yùn)輸成本能夠作出合理判斷，成為廣大外貿(mào)貨主較關(guān)注的事。其實(shí)，貨主可以利用自己的貨運(yùn)量來降低運(yùn)價(jià)，并注意部分航線運(yùn)輸?shù)膶?shí)際運(yùn)價(jià)因貨物種類而有所不同。一般來說，國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)的...

海運(yùn)散貨出口單證操作：收到貨主正式單據(jù)后進(jìn)行審單。單證必須齊全。貨主必須提供的單據(jù)有：合同副本（售貨確認(rèn)書、形式發(fā)票）、正本裝箱單至少一份、正本發(fā)票至少一份、正本出口收匯核銷單，出口貨物如需海關(guān)監(jiān)管條件還必須提供相應(yīng)證件。如果貨主提供的單據(jù)已繕制好，可以從以下方面審核：合同、委托與裝箱單、發(fā)票上顯示的尺碼、重量是否一致。合同、委托與裝箱單、發(fā)票上顯示的金額以及幣種是否一致（合同金額不小于發(fā)票金額）。正本單據(jù)不許有任何涂改。合同不能是手寫，否則用打字機(jī)重新繕制。國際海運(yùn)班期的形式有：周班船；上海到美國波士頓海運(yùn)哪家正規(guī)海運(yùn)出口審核條款和備貨報(bào)驗(yàn)：審核信用證中的裝運(yùn)條款，為使出運(yùn)工作順利進(jìn)行，在收...

海運(yùn)托運(yùn)的裝船工作：在裝船前，理貨員代理船方，收集經(jīng)海關(guān)放行貨物的裝貨單和收貨單，經(jīng)過整理后，按照積載圖和艙單，分批接貨裝船。裝船過程中，托運(yùn)人委托的貨運(yùn)代理應(yīng)有人在現(xiàn)場監(jiān)裝，隨時(shí)掌握裝船進(jìn)度并處理臨時(shí)發(fā)生的問題。裝貨完畢，理貨組長要與船方大副共同簽署收貨單，交與托運(yùn)人。理貨員如發(fā)現(xiàn)某批有缺陷或包裝不良，即在收貨單上批注，并由大副簽署，以確定船貨雙方的責(zé)任。但作為托運(yùn)人，應(yīng)盡量爭取不在收貨單上批注以取得清潔提單。裝船完畢，托運(yùn)人除向收貨人發(fā)出裝船通知外，即可憑收貨單向船公司或其代理換取已裝船提單，這時(shí)運(yùn)輸工作即告一段落。國際海運(yùn)針對(duì)不同類型的貨物而采用運(yùn)輸貨物的船舶類型、裝卸設(shè)備也就不同。嘉興...

海運(yùn)集裝箱價(jià)格制定：首先，貨物性質(zhì)及數(shù)量決定集裝箱海運(yùn)價(jià)格。顯然，運(yùn)價(jià)的高低是按貨物種類的不同而定，通常貨物本身價(jià)值高者其運(yùn)費(fèi)率亦較價(jià)值低的貨物的運(yùn)費(fèi)率高;貨物積載因數(shù)的不同影響到艙容的利用率，自然運(yùn)費(fèi)率亦不同;貨物批量少的運(yùn)價(jià)通常要高于大批量的貨物運(yùn)價(jià);貨物數(shù)量的多少也影響艙位和船舶噸位的利用率。當(dāng)會(huì)造成較大運(yùn)力浪費(fèi)時(shí)，其運(yùn)價(jià)亦應(yīng)較高。其次，貨物始發(fā)地和目的地決定集裝箱海運(yùn)價(jià)格。貨物始發(fā)地與目的地的不同涉及到港口水深、裝卸作業(yè)條件、港口使費(fèi)水平、港口間的計(jì)費(fèi)距離、航次作業(yè)時(shí)間的長短以及是否需要通過運(yùn)河、航線上是否有加油港及當(dāng)?shù)氐挠蛢r(jià)等眾多因素影響航線成本與營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益。顯然，港口及航線條件好...

海運(yùn)班輪散貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算：按重量噸計(jì)收，稱為重量噸，表內(nèi)列明“W”，以每公噸或每長噸為計(jì)算單位。按貨物體積計(jì)收，稱為尺碼噸，表內(nèi)列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計(jì)算單位。按體積或重量，由船方選擇而計(jì)算，表內(nèi)列為“W/M”。 按商品的FOB價(jià)值的一定百分比計(jì)收，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)，按混合標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收。即按重量噸或尺碼噸再加從價(jià)運(yùn)費(fèi)。此外，還有一些商品是按件或頭計(jì)收，前者如車輛等，后者如活牲畜等。對(duì)于大宗商品，如糧食，礦石，煤炭等，因運(yùn)量較大，貨價(jià)較低，容易裝卸等原因，船公司為了爭取貨源，可以與貨主另行商定運(yùn)價(jià)。國際海運(yùn)整柜有哪些費(fèi)用?江蘇到日本橫濱海運(yùn)怎么收費(fèi)海運(yùn)進(jìn)口運(yùn)輸跟單的監(jiān)卸交接...

海運(yùn)運(yùn)輸需要準(zhǔn)備相關(guān)文件：準(zhǔn)備商業(yè)發(fā)票，裝箱單，原產(chǎn)地證書或類似證書，提單的裝運(yùn)說明貨運(yùn)代理 - 準(zhǔn)備交貨單，貨運(yùn)代理貨物收據(jù)，提單的裝運(yùn)說明，海上保險(xiǎn)，貨物檢驗(yàn)證書，危險(xiǎn)包裝聲明，清算代理 - 在適用的情況下準(zhǔn)備海關(guān)文件，港口文件，關(guān)稅和增值稅豁免文件航運(yùn)公司或其代理商 - 準(zhǔn)備預(yù)訂確認(rèn)，集裝箱放行，準(zhǔn)備或生成提單，清單，清單糾正器，電傳釋放，貨運(yùn)發(fā)票，積載計(jì)劃，裝載清單，危險(xiǎn)貨物清單，出口艙單和卸貨港，他們將準(zhǔn)備到貨通知，交貨訂單，卸貨清單，貨運(yùn)發(fā)票運(yùn)輸公司 - 準(zhǔn)備涉及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)腡REM卡，道路許可證，過境許可證，港口入境文件。集裝箱海運(yùn)價(jià)格決定因素：船舶不同決定集裝箱海運(yùn)價(jià)格它們的...

海運(yùn)出口審核條款和備貨報(bào)驗(yàn)：審核信用證中的裝運(yùn)條款，為使出運(yùn)工作順利進(jìn)行，在收到信用證后，必須審核證中有關(guān)的裝運(yùn)條款，如裝運(yùn)期，結(jié)匯期，裝運(yùn)港，目的港，是否能轉(zhuǎn)運(yùn)或分批裝運(yùn)以及是否指定船公司，船名，船籍和船級(jí)等，有的來證要求提供各種證明，如航線證明書，船籍證等，對(duì)這些條款和規(guī)定，我應(yīng)根據(jù)我國政策，國際慣例，要求是否合理和或是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求。備貨報(bào)驗(yàn)：就是根據(jù)出口成交合同及信用證中有關(guān)貨物的品種，規(guī)格，數(shù)量，包裝等的規(guī)定，按時(shí)，按質(zhì)，按量地準(zhǔn)備好應(yīng)交的出口貨物，并做好申請(qǐng)報(bào)驗(yàn)和領(lǐng)證工作。海運(yùn)船舶定期航線：是指用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，以相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)經(jīng)營客貨運(yùn)輸業(yè)...

海運(yùn)進(jìn)口運(yùn)輸跟單包括的環(huán)節(jié)：收集和整理單證，進(jìn)口貨物運(yùn)輸單證一般包括商務(wù)單證和船務(wù)單證兩大類。商務(wù)單證有貿(mào)易合同正本或副本、發(fā)票、提單、裝箱單、品質(zhì)證明書和保險(xiǎn)單等。船務(wù)單證主要有載貨清單、貨物積載圖、租船合同或提單副本。報(bào)關(guān)進(jìn)口貨物需向海關(guān)報(bào)關(guān)，填制《進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單》。貨主憑報(bào)關(guān)單、發(fā)票、品質(zhì)證明書等單證向海關(guān)申報(bào)進(jìn)口。辦理報(bào)關(guān)的進(jìn)口貨物，經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)放行，繳納進(jìn)口關(guān)稅后，方可提運(yùn)。報(bào)檢根據(jù)我國《商檢法》的規(guī)定，凡列人《商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的商品種類表》（以下簡稱《種類表》）的進(jìn)口商品，需接受法定檢驗(yàn)。對(duì)未列入《種類表》內(nèi)的進(jìn)口商品，收貨或用貨部門應(yīng)向所在地區(qū)商檢機(jī)構(gòu)申報(bào)后自行檢驗(yàn)，在索賠有效期內(nèi)...

海運(yùn)電放相關(guān)知識(shí)：就是發(fā)貨人不用領(lǐng)提單，收貨人憑身份證明提貨的一種放貨形式。它的操作和普通的提單放貨在提單補(bǔ)料和提單確認(rèn)階段完全一致，只是到了領(lǐng)取提單階段出現(xiàn)了差別電放的程序其實(shí)很簡單，填了電放申請(qǐng)傳真給船公司就行了。不要以為這是一份普通的申請(qǐng)，上面清請(qǐng)楚楚地寫明了你放棄領(lǐng)取提單的權(quán)利。簽字蓋章之后，您就不要再想跟船公司要提單了。您如果已經(jīng)拿了提單，又要改做電放，那您需要把全套提單交回船公司之后再填寫電放申請(qǐng)。國際海運(yùn)整包合作一定要落實(shí)到文字，并且在付款的時(shí)候要堅(jiān)持不支付其他費(fèi)用。靜安區(qū)貴重物品海運(yùn)海運(yùn)提單的種類：根據(jù)貨物是否已裝船，可分為已裝船提單和備用提單。前者是指貨物已裝上船后簽發(fā)的提單...

海運(yùn)散貨應(yīng)該注意什么？海運(yùn)散貨一般需要經(jīng)歷什么步驟一般情況下如果有海運(yùn)散貨，往往要先進(jìn)行接單，這個(gè)過程需要貨代進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，然后是提供訂艙的相關(guān)信息，解這就是報(bào)關(guān)、散貨裝卸，較后是付費(fèi)。這個(gè)過程看似容易其實(shí)每個(gè)步驟都需要有對(duì)應(yīng)經(jīng)驗(yàn)才能夠順理完成，素以大家在考慮進(jìn)行海運(yùn)散貨時(shí)一定要找專業(yè)的貨運(yùn)公司進(jìn)行海運(yùn)。需要注意的事項(xiàng)在進(jìn)行海運(yùn)散貨時(shí)應(yīng)該注意到這樣幾個(gè)問題，大家應(yīng)該注意一般情況下需要繳納的費(fèi)用是關(guān)稅、增值稅等，如果有費(fèi)用就一定會(huì)有相關(guān)的費(fèi)用憑證，所以對(duì)于出口商來說，一旦支付了費(fèi)用應(yīng)該要求給出具體的憑證。國際海運(yùn)有一種形式就是散貨船運(yùn)輸。上海到加拿大溫哥華小件海運(yùn)海運(yùn)進(jìn)口有哪些步驟？提貨，拼箱貨...

海運(yùn)輪班散貨附加費(fèi)用：商品特點(diǎn)不同而增收的附加費(fèi)，如超重附加費(fèi)，超長附加費(fèi)，洗艙費(fèi)等。 因港口的不同情況而增收的附加費(fèi)，如港口附加費(fèi)、港口擁擠費(fèi)、選港費(fèi)、直航附加費(fèi)等。因其它原因而臨時(shí)增加的附加費(fèi)，如燃油附加費(fèi)、貶值附加費(fèi)等。實(shí)際上附加費(fèi)的名目繁多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止上述這幾種。值得注意的是，有些附加費(fèi)，例如港口擁擠費(fèi)，占運(yùn)費(fèi)的比例很大，與基本運(yùn)費(fèi)相比，少則百分之十，多則達(dá)百分，甚至兩倍以上。因此，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，不可忽視對(duì)附加費(fèi)的計(jì)算。海運(yùn)提單樣本的項(xiàng)目有哪些？普陀區(qū)一站式海運(yùn)海運(yùn)推拖船知識(shí)：拖船用于拖帶其他船只或浮動(dòng)建筑物的船舶。其船身較小，而功率較大，自身并不載運(yùn)貨物或旅客。拖曳設(shè)施包括拖鉤、拖柱、...

海運(yùn)運(yùn)輸需要準(zhǔn)備相關(guān)文件：準(zhǔn)備商業(yè)發(fā)票，裝箱單，原產(chǎn)地證書或類似證書，提單的裝運(yùn)說明貨運(yùn)代理 - 準(zhǔn)備交貨單，貨運(yùn)代理貨物收據(jù)，提單的裝運(yùn)說明，海上保險(xiǎn)，貨物檢驗(yàn)證書，危險(xiǎn)包裝聲明，清算代理 - 在適用的情況下準(zhǔn)備海關(guān)文件，港口文件，關(guān)稅和增值稅豁免文件航運(yùn)公司或其代理商 - 準(zhǔn)備預(yù)訂確認(rèn)，集裝箱放行，準(zhǔn)備或生成提單，清單，清單糾正器，電傳釋放，貨運(yùn)發(fā)票，積載計(jì)劃，裝載清單，危險(xiǎn)貨物清單，出口艙單和卸貨港，他們將準(zhǔn)備到貨通知，交貨訂單，卸貨清單，貨運(yùn)發(fā)票運(yùn)輸公司 - 準(zhǔn)備涉及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)腡REM卡，道路許可證，過境許可證，港口入境文件。國際海運(yùn)租整船時(shí)需要專業(yè)的人員參與。江蘇到澳大利亞布里斯...

集裝箱海運(yùn)價(jià)格決定因素：使用的船舶。使用船舶不同決定集裝箱海運(yùn)價(jià)格，它們的適航性及適貨性均不同，故運(yùn)費(fèi)率就應(yīng)不同;使用船舶不同，它們的技術(shù)狀況、安全保障狀況也不同，故國際上常根據(jù)是否持有船級(jí)來決定運(yùn)費(fèi)率以及保險(xiǎn)費(fèi)等;使用船舶不同，它們的成本構(gòu)成項(xiàng)目也不同，故與成本直接有關(guān)的運(yùn)費(fèi)率也必定不同。訂解約與裝貨準(zhǔn)備完成日期決定集裝箱海運(yùn)價(jià)格。當(dāng)時(shí)的市場外部條件會(huì)有較大的差異，市場供需情況也會(huì)有不同，訂約日期和解約日期都會(huì)影響運(yùn)費(fèi)率的高低。此外，合同期的長短不同，也影響著運(yùn)價(jià)的高低，長期運(yùn)輸合同洽商的運(yùn)價(jià)通常要低于短期合同。在國際海運(yùn)中運(yùn)輸?shù)呢浳铮N類繁多。杭州到越南胡志明鮮活物品海運(yùn)海運(yùn)到國外時(shí)間長：...

海運(yùn)的常用術(shù)語：較常用的有FOB、CIF、CFR，F(xiàn)OB—即船上交貨(指定裝運(yùn)港)。它指賣方在指定的裝運(yùn)港把貨物送過船舷后交付，過船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 因此FOB貨通常都是指定貨，通常是國外客戶指定發(fā)貨人、收貨人、通知人、指定的船公司、指定的海運(yùn)銷售價(jià)、銷售成本，有時(shí)還會(huì)指定貨代公司等等。在這種情況下，貨代只能賺個(gè)代理費(fèi)，但如果貨量穩(wěn)定，利潤也可觀的。目前采取FOB出口的貨物已占中國整個(gè)出口貨物的80%，并已形成海外客戶在國內(nèi)指定貨運(yùn)代理為其提供服務(wù)的格局。國內(nèi)由誰代理，選擇權(quán)和控制權(quán)完全取決于國外...

海運(yùn)整柜運(yùn)輸（FCL）和拼柜運(yùn)輸（LCL）的選擇：什么時(shí)候應(yīng)該使用拼箱海運(yùn)？何時(shí)應(yīng)該使用整箱海運(yùn)？顯而易見的答案似乎是，當(dāng)你有足夠的東西來裝滿整個(gè)柜子時(shí)候，你可以選擇整柜運(yùn)輸。從財(cái)務(wù)角度來看，75％或更高的滿箱通常比運(yùn)輸LCL便宜（換句話說，LCL的附加費(fèi)約為25％）。但是，還有另外兩個(gè)重要的考慮因素。首先，LCL的運(yùn)輸時(shí)間比FCL長1-2周。那是因?yàn)樨涍\(yùn)代理商必須收拾您的物品并與其他人一起打開您的物品。其次，由于這種額外的處理，拼箱貨物更容易損失和損壞（盡管非常罕見）。如果時(shí)間和關(guān)懷對(duì)您來說很重要，那么即使是半空的柜子也可以運(yùn)輸。海運(yùn)托運(yùn)集裝箱運(yùn)輸出口流程有什么？嘉興到加拿大蒙特利爾港貨物海...

海運(yùn)集裝箱的分類特點(diǎn)：可以按照兩種方式進(jìn)行分類，第1種方式按照箱體的種類分，可以分為GP、OT、FR三種類型。如果按照尺寸分的話可以分為20尺的和40尺的。這兩種類型可以隨意組合變成六種不通類型的箱體類型。每種海運(yùn)集裝箱的特點(diǎn)GT柜是普通的柜，它是開后門的，20尺和40尺分別可以裝17.5和22噸的貨物，適用于所有的只要不超過箱體容積的貨物；OT柜是上面和后面可以打開的，可以裝的貨物噸數(shù)分別為20和30噸，比較適合從上面吊出；FR柜的集裝箱比較適合貨物超重或者超大的兩種情況，它只有前后兩個(gè)板遮擋。海運(yùn)散貨出口單證操作：收到貨主正式單據(jù)后進(jìn)行審單，單證必須齊全。上海到德國漢堡海運(yùn)咨詢海運(yùn)托運(yùn)集裝...

海運(yùn)到國外時(shí)間長：選擇航線不同時(shí)間不同，對(duì)于現(xiàn)在的海運(yùn)來說，不同的海運(yùn)公司會(huì)考慮到盈利和成本的問題，為了提供更多價(jià)位的選擇，海運(yùn)公司會(huì)根據(jù)所經(jīng)過的國家或地區(qū)設(shè)置對(duì)應(yīng)的?？奎c(diǎn)和卸貨點(diǎn)，對(duì)于那些途經(jīng)多個(gè)地區(qū)的航線，費(fèi)用一般也會(huì)相對(duì)低一些，而如果是直接海運(yùn)到國外的航線則會(huì)費(fèi)用相對(duì)的高一些，因此如果你想要獲得具體的海運(yùn)到國外的時(shí)間，需要考慮到這方面的因素。裝載方式不同時(shí)間不同我們在考慮到航線安排的同時(shí)還應(yīng)該考慮到海運(yùn)到國外的裝載方式，一般情況下人們會(huì)考慮用集裝箱進(jìn)行裝載，不過對(duì)于一些貨物而言，因?yàn)閿?shù)量并不多，所以可能需要拼箱，這種情況下會(huì)需要時(shí)間，自然的也會(huì)影響到海運(yùn)到國外的時(shí)間。海運(yùn)提單備用提單：是...

什么是海運(yùn)？海運(yùn)是國際貨物運(yùn)輸中的一種重要貨物運(yùn)輸方式，而且也是較主要的運(yùn)輸物品方式，它主要是通過船舶等海上運(yùn)輸工具進(jìn)行海上貨物的運(yùn)輸。海運(yùn)如果要以船舶的類型來分，有雜貨船、散貨船、液體化工船、集裝箱船等，如以貨物的種類來分，有礦砂船、煤船、糧船、油船、集裝箱船等等，如果要以海運(yùn)航線來分的話，有遠(yuǎn)洋航線、近洋航線、沿海航線等等，還有不少以其他來分類的海運(yùn)，總而言之海運(yùn)是國際貿(mào)易不可或缺的重要一環(huán)。海運(yùn)到外國時(shí)間長：選擇航線不同時(shí)間不同、裝載方式不同時(shí)間不同。杭州到美國孟菲斯物品海運(yùn)海運(yùn)出口審核條款和備貨報(bào)驗(yàn)：審核信用證中的裝運(yùn)條款，為使出運(yùn)工作順利進(jìn)行，在收到信用證后，必須審核證中有關(guān)的裝運(yùn)條...

海運(yùn)裝箱單的流轉(zhuǎn)程序：裝箱單詳細(xì)記載了每一集裝箱內(nèi)所裝貨物的名稱、數(shù)量、包裝種類、標(biāo)志等貨運(yùn)資料和積載情況，是集裝箱運(yùn)輸中記載箱內(nèi)貨物情況的獨(dú)一單證。此單以箱為單位制作，由裝箱人填制并經(jīng)裝箱人簽署后生效。裝箱單的主要內(nèi)容包括：船名、船次、裝卸港、收交地點(diǎn)、集裝箱號(hào)和規(guī)格、鉛封號(hào)、場站收據(jù)或提單號(hào)、發(fā)貨人、收貨人、通知人及貨名、件數(shù)、包裝種類、標(biāo)志、號(hào)碼、重量和尺碼等。對(duì)危險(xiǎn)品還應(yīng)作出特殊要求說明。裝箱單一般一式數(shù)份，分別由貨主、貨運(yùn)站、裝箱人留存和交船代、海關(guān)、港方、理貨公司使用，另外還需要準(zhǔn)備足夠份數(shù)交船方隨貨帶往卸貨港以便交接貨物、報(bào)關(guān)和拆箱使用。海運(yùn)的進(jìn)行需要找一家專業(yè)正規(guī)的公司。浙江到...

海運(yùn)集裝箱的分類特點(diǎn)：可以按照兩種方式進(jìn)行分類，第1種方式按照箱體的種類分，可以分為GP、OT、FR三種類型。如果按照尺寸分的話可以分為20尺的和40尺的。這兩種類型可以隨意組合變成六種不通類型的箱體類型。每種海運(yùn)集裝箱的特點(diǎn)GT柜是普通的柜，它是開后門的，20尺和40尺分別可以裝17.5和22噸的貨物，適用于所有的只要不超過箱體容積的貨物；OT柜是上面和后面可以打開的，可以裝的貨物噸數(shù)分別為20和30噸，比較適合從上面吊出；FR柜的集裝箱比較適合貨物超重或者超大的兩種情況，它只有前后兩個(gè)板遮擋。?？谶M(jìn)口運(yùn)輸跟單的合同：為簡化手續(xù)和防止發(fā)生漏保現(xiàn)象，一般采用預(yù)約保險(xiǎn)辦法。嘉興到英國弗利克斯托海...

海運(yùn)的特點(diǎn)：運(yùn)輸量大。國際貨物運(yùn)輸是在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行的商品交換，地理位置和地理?xiàng)l件決定了海上貨物運(yùn)輸是國際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕侄?。國際貿(mào)易總運(yùn)量的75％以上是利用海上運(yùn)輸來完成的，有的國家的對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸海運(yùn)占運(yùn)量的90％以上。主要原因是船舶向大型化發(fā)展，如50萬～70萬噸的巨型油船，16萬～17萬噸的散裝船，以及集裝箱船的大型化，船舶的載運(yùn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于火車、汽車和飛機(jī)，是運(yùn)輸能力比較大的運(yùn)輸工具。通過能力大。海上運(yùn)輸利用天然航道四通八達(dá)，不像火車、汽車要受軌道和道路的限制，因而其通過能力要超過其他各種運(yùn)輸方式。如果因經(jīng)濟(jì)等條件的變化，還可隨時(shí)改變航線駛往有利于裝卸的目的港。集裝箱海運(yùn)價(jià)格決定因素...

海運(yùn)費(fèi)怎么計(jì)算？整箱進(jìn)行海運(yùn)的費(fèi)用怎么算，有人說海運(yùn)費(fèi)的計(jì)算跟發(fā)快遞是一樣的，無非是重量乘以價(jià)格，對(duì)于海運(yùn)來說并非如此，一般整箱進(jìn)行海運(yùn)的費(fèi)用包括三個(gè)部分，分別是基本運(yùn)費(fèi)，也就是整箱的數(shù)量和單位運(yùn)費(fèi)的乘積。另外還包括港口的附加費(fèi)用，這個(gè)也是根據(jù)整箱的情況按照單位費(fèi)用收取的，再有就是燃油附加費(fèi)用，同上也是按照整箱的情況按照單位收取。拼箱費(fèi)用的計(jì)算海運(yùn)費(fèi)怎么計(jì)算？除了整箱海運(yùn)之外，我們還可能遇到拼箱的情況，這種情況下往往有兩種計(jì)算海運(yùn)費(fèi)的方式，一種是按照體積進(jìn)行計(jì)算，還有一種是按照重量進(jìn)行計(jì)算，值得注意的是這兩種方式計(jì)算得到結(jié)果之后會(huì)按照較大的一個(gè)進(jìn)行計(jì)算。以上是關(guān)于海運(yùn)費(fèi)怎么計(jì)算的問題，希望對(duì)于...

海運(yùn)運(yùn)輸需要準(zhǔn)備相關(guān)文件：準(zhǔn)備商業(yè)發(fā)票，裝箱單，原產(chǎn)地證書或類似證書，提單的裝運(yùn)說明貨運(yùn)代理 - 準(zhǔn)備交貨單，貨運(yùn)代理貨物收據(jù)，提單的裝運(yùn)說明，海上保險(xiǎn)，貨物檢驗(yàn)證書，危險(xiǎn)包裝聲明，清算代理 - 在適用的情況下準(zhǔn)備海關(guān)文件，港口文件，關(guān)稅和增值稅豁免文件航運(yùn)公司或其代理商 - 準(zhǔn)備預(yù)訂確認(rèn)，集裝箱放行，準(zhǔn)備或生成提單，清單，清單糾正器，電傳釋放，貨運(yùn)發(fā)票，積載計(jì)劃，裝載清單，危險(xiǎn)貨物清單，出口艙單和卸貨港，他們將準(zhǔn)備到貨通知，交貨訂單，卸貨清單，貨運(yùn)發(fā)票運(yùn)輸公司 - 準(zhǔn)備涉及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)腡REM卡，道路許可證，過境許可證，港口入境文件。國際海運(yùn)班期的形式有：周班船；上海到美國芝加哥常見海運(yùn)整...

海運(yùn)到國外需要考慮什么？要考慮到到貨的時(shí)間即便我們選擇的是海運(yùn)到國外，也應(yīng)該對(duì)于到貨的時(shí)間有一定的把握，不管是國際搬家還是進(jìn)行貨運(yùn)的運(yùn)輸，都需要在貨物到達(dá)海關(guān)時(shí)做好相應(yīng)的接應(yīng)安排，這其中涉及到報(bào)關(guān)檢查及后續(xù)的配送問題，所以當(dāng)我們需要海運(yùn)到國外時(shí)，應(yīng)該對(duì)此有所計(jì)劃。要考慮到貨物的安全看起來海運(yùn)到國外對(duì)于貨物的安全是有保障的，但是對(duì)于一些經(jīng)驗(yàn)不足的貨運(yùn)公司來說，因?yàn)檫\(yùn)輸搬運(yùn)等環(huán)節(jié)仍然容易出現(xiàn)貨物破損或者丟失的情況，面對(duì)這樣的情況貨主需要在海運(yùn)到國外之前跟對(duì)應(yīng)貨運(yùn)公司在合同當(dāng)中對(duì)這類事件做出明確的約定，以免造成后續(xù)糾紛或矛盾。海運(yùn)進(jìn)口運(yùn)輸跟單的監(jiān)卸：監(jiān)卸人員一般是收貨人的代理，履行現(xiàn)場監(jiān)卸任務(wù)。上海...

國際貨物運(yùn)輸是在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行的商品交換，地理位置和地理?xiàng)l件決定了海上貨物運(yùn)輸是國際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕侄?。國際貿(mào)易總運(yùn)量的75％以上是利用海上運(yùn)輸來完成的。海運(yùn)航線種類船舶營運(yùn)方式和航程遠(yuǎn)近方式：定期航線，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)經(jīng)營客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航線。定期航線又稱班輪航線，主要裝運(yùn)雜貨物;不定期航線，是臨時(shí)根據(jù)貨運(yùn)的需要而選擇的航線。船舶，船期，依靠港口均不固定，是以經(jīng)營大宗，低價(jià)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的航線。遠(yuǎn)洋航線指航程距離較遠(yuǎn)，船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線。國際海運(yùn)的放貨方式有：SWB（海運(yùn)單）；麗水海運(yùn)咨詢服務(wù)國外海運(yùn)怎么選？選擇合適的貨運(yùn)方式，一般情況...