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對(duì)于大批量貨物，整車(chē)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是什么?整車(chē)運(yùn)輸能夠進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)發(fā)貨，不用周轉(zhuǎn)到物流公司倉(cāng)庫(kù)，省去了二次運(yùn)輸?shù)穆闊Ｖ修D(zhuǎn)環(huán)節(jié)，貨物搬運(yùn)免不了出現(xiàn)貨物損失(特別是貴重物品)。整車(chē)運(yùn)輸只需要一次裝車(chē)一次卸貨，更安全。其次，整車(chē)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)貨效率高。零擔(dān)物流為了節(jié)約成本，需...

寶途物流增值服務(wù)庫(kù)存管理主要是：“與庫(kù)存物料的計(jì)劃與控制有關(guān)的業(yè)務(wù)”，目的是支持生產(chǎn)運(yùn)作。它與倉(cāng)庫(kù)管理的區(qū)別：倉(cāng)庫(kù)管理主要針對(duì)倉(cāng)庫(kù)或倉(cāng)庫(kù)的布局、物料運(yùn)輸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化管理；庫(kù)存管理的對(duì)象是庫(kù)存項(xiàng)目，即企業(yè)中的所有材料，包括原材料、零部件、在制產(chǎn)品、半成品和成...

零擔(dān)物流具有的優(yōu)點(diǎn)是什么？1、有利于建立貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)貨暢其流。零擔(dān)運(yùn)輸已遍及全國(guó)，為建立四通八達(dá)的全國(guó)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)貨暢其流打下了良好的基礎(chǔ)。2、有利于提高運(yùn)輸工具效率，節(jié)約運(yùn)力與能源。零擔(dān)運(yùn)輸一般都實(shí)行"五定"，貨源、車(chē)輛、人員相對(duì)穩(wěn)定，往返配載概率大，有...

物流托運(yùn)的方式有哪些？一、航空物流運(yùn)輸。也就是大家口中常說(shuō)的“空運(yùn)”。它是使用飛機(jī)或其它進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)囊环N形式。優(yōu)點(diǎn)：速度快，不受地形的限制，在火車(chē)、汽車(chē)都達(dá)不到的地區(qū)也可依靠航空物流運(yùn)輸；二、公路物流運(yùn)輸。主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn)、鐵路物流運(yùn)輸難以...

零擔(dān)物流裝卸安全操作規(guī)范：1、卸貨開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，要慢慢試著打開(kāi)車(chē)門(mén)，以防車(chē)門(mén)開(kāi)啟過(guò)快造成貨物突然掉落傷人；2、叉車(chē)作業(yè)時(shí)，要有人協(xié)助指揮的同時(shí)，在旁進(jìn)行裝卸作業(yè)的人員要時(shí)刻注意躲避;3、裝卸工堆碼貨垛較高時(shí)，要注意貨垛的穩(wěn)定性，如需再往其上加碼貨物則要有協(xié)助完成，...

寶途物流增值服務(wù)庫(kù)存管理主要是：“與庫(kù)存物料的計(jì)劃與控制有關(guān)的業(yè)務(wù)”，目的是支持生產(chǎn)運(yùn)作。它與倉(cāng)庫(kù)管理的區(qū)別：倉(cāng)庫(kù)管理主要針對(duì)倉(cāng)庫(kù)或倉(cāng)庫(kù)的布局、物料運(yùn)輸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化管理；庫(kù)存管理的對(duì)象是庫(kù)存項(xiàng)目，即企業(yè)中的所有材料，包括原材料、零部件、在制產(chǎn)品、半成品和成...

零擔(dān)物流裝卸安全操作規(guī)范：1、卸貨開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，要慢慢試著打開(kāi)車(chē)門(mén)，以防車(chē)門(mén)開(kāi)啟過(guò)快造成貨物突然掉落傷人；2、叉車(chē)作業(yè)時(shí)，要有人協(xié)助指揮的同時(shí)，在旁進(jìn)行裝卸作業(yè)的人員要時(shí)刻注意躲避;3、裝卸工堆碼貨垛較高時(shí)，要注意貨垛的穩(wěn)定性，如需再往其上加碼貨物則要有協(xié)助完成，...

隨著時(shí)代的發(fā)展，公路物流運(yùn)輸也細(xì)分出了很多物流運(yùn)輸方式，而目前比較受關(guān)注以及比較需要注意的是生鮮物流運(yùn)輸，而生鮮物流運(yùn)輸對(duì)于時(shí)效性，溫度，濕度以及貨物堆碼方式都有一定的要求，因?yàn)樯r物流運(yùn)輸?shù)呢浳锒际酋r活的，所以這類(lèi)貨物的呼吸作用會(huì)使車(chē)廂內(nèi)的溫度上升，從而導(dǎo)致...

寶途物流增值服務(wù)裝卸搬運(yùn)要減輕人力裝卸，就是把人的體力勞動(dòng)改為機(jī)械化勞動(dòng)。在不得已的情況下，非依靠人力不可時(shí)，盡可能不要讓搬運(yùn)距離太遠(yuǎn)。關(guān)于"減輕人力裝卸"問(wèn)題，主要是在減輕體力勞動(dòng)、縮短勞動(dòng)時(shí)間、防止成本上升、勞動(dòng)安全衛(wèi)生等方面推進(jìn)省力化、自動(dòng)化。提高靈活性...

整車(chē)物流是凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車(chē)裝運(yùn)的，均按整車(chē)條件運(yùn)輸。托運(yùn)人托運(yùn)同一到站的貨物數(shù)量不足1車(chē)而又不能按零擔(dān)辦理時(shí)，要求將同一條路上2個(gè)或不超過(guò)3個(gè)到站的貨物臺(tái)裝一車(chē)時(shí)，按整車(chē)分卸辦理。貨車(chē)裝車(chē)或卸車(chē)地點(diǎn)不在公共裝卸場(chǎng)所，而...

物流增值服務(wù)都有哪些？凡是創(chuàng)新、超出常規(guī)、滿(mǎn)足客戶(hù)需要的都屬于增值性物流服務(wù)。其中承運(yùn)人型增值服務(wù)是指承運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)目爝\(yùn)公司、集裝箱運(yùn)輸公司，適宜從事此類(lèi)增值服務(wù)。例如：從收貨到遞送的貨物全程追蹤服務(wù)；電話(huà)預(yù)約當(dāng)天收貨；車(chē)輛租賃服務(wù)；對(duì)時(shí)間敏感的產(chǎn)品提供快速可...

倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的的特點(diǎn)：1、動(dòng)態(tài)化：傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)主要是對(duì)倉(cāng)庫(kù)與貨物進(jìn)行靜態(tài)的管理服務(wù)，目標(biāo)顧客存儲(chǔ)的貨物越多越好?，F(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是對(duì)顧客存儲(chǔ)的商品進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的關(guān)鍵是控制商品庫(kù)存，存儲(chǔ)的商品越少越好，商品進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的頻次越多越好、速度越快越好。從根本上減少...

倉(cāng)儲(chǔ)托管與自行租賃的區(qū)別：1、節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)面積。由于第三方物流公司在貨物管理方面更有經(jīng)驗(yàn)，同樣數(shù)量貨物，通常使用更少倉(cāng)儲(chǔ)面積。此外，由于客戶(hù)貨物量有高有低，選擇倉(cāng)儲(chǔ)托管，可隨時(shí)調(diào)整倉(cāng)儲(chǔ)面積，進(jìn)而降低成本。2、減少管理人員?？蛻?hù)自行租賃倉(cāng)庫(kù)，通常需要配備倉(cāng)庫(kù)主管、運(yùn)...

零擔(dān)物流的流程相較于其他運(yùn)輸方式的基本流程沒(méi)有較大差異，都包括托運(yùn)，承運(yùn)，貨物交接以及貨物交付，唯1較大區(qū)別在于有零擔(dān)運(yùn)輸中轉(zhuǎn)。所以我就主要介紹零擔(dān)物流的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)。零擔(dān)的中轉(zhuǎn)是要零擔(dān)貨物應(yīng)盡量直達(dá)運(yùn)送。必須中轉(zhuǎn)的，線(xiàn)路要合理。中轉(zhuǎn)站對(duì)中轉(zhuǎn)貨物應(yīng)優(yōu)先發(fā)運(yùn)，中轉(zhuǎn)期...

倉(cāng)儲(chǔ)管理有哪些小貼士？擺放定位定量管理，倉(cāng)庫(kù)管理在確保材料質(zhì)量存放符合要求的同時(shí)確保安全，尤其是倉(cāng)儲(chǔ)人員在工作過(guò)程中的職業(yè)健康安全，比如材料坍塌、撞擊、碰撞等，所以材料擺放在確保整齊干凈的前提下也必須確保位置合適，存放適量。賬務(wù)一致管理，庫(kù)內(nèi)材料賬務(wù)一致是較基...

寶途物流增值服務(wù)庫(kù)存管理主要是：“與庫(kù)存物料的計(jì)劃與控制有關(guān)的業(yè)務(wù)”，目的是支持生產(chǎn)運(yùn)作。它與倉(cāng)庫(kù)管理的區(qū)別：倉(cāng)庫(kù)管理主要針對(duì)倉(cāng)庫(kù)或倉(cāng)庫(kù)的布局、物料運(yùn)輸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化管理；庫(kù)存管理的對(duì)象是庫(kù)存項(xiàng)目，即企業(yè)中的所有材料，包括原材料、零部件、在制產(chǎn)品、半成品和成...

倉(cāng)儲(chǔ)管理的作用：1、物品儲(chǔ)存：存儲(chǔ)是指在特定的場(chǎng)所，將物品收存并進(jìn)行妥善的保管，確保被儲(chǔ)存的物品不受損害。存儲(chǔ)是倉(cāng)儲(chǔ)的基本任務(wù)，是倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)生的根本原因。2、流通調(diào)控：由于流通中的需要，決定了商品是儲(chǔ)存還是流通，這就是倉(cāng)庫(kù)的.“蓄水池”功能，當(dāng)交易不利時(shí)，將商品儲(chǔ)...

公路物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)：1、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快：公路物流運(yùn)輸相對(duì)于鐵路物流運(yùn)輸，水路物流運(yùn)輸以及空中物流運(yùn)輸，所需要的固件設(shè)施都比較的簡(jiǎn)單，并且公路物流運(yùn)輸?shù)能?chē)輛普遍價(jià)格都不是很高，因此公路物流運(yùn)輸原始投資會(huì)比較少，投資興辦比較容易，投資回收期也比較的短。2、...

零擔(dān)物流的定義：零是指少或小的意思，而擔(dān)原指擔(dān)當(dāng)，在舊社會(huì)有扁擔(dān)之意，所以零擔(dān)指的是不夠一個(gè)扁擔(dān)挑起的貨物，現(xiàn)代物流把零擔(dān)物流定義為，貨物單件單票不小于1公斤，不小于0.01立方，同樣單件重量不超過(guò)1000公斤，體積不超過(guò)1立方，單票貨物不超過(guò)5噸，且不需要包...

零擔(dān)貨物的運(yùn)輸特點(diǎn)：1、貨物需要湊整發(fā)車(chē)，發(fā)車(chē)速度慢：由于貨源主所寄物品不夠一車(chē)，而且有時(shí)會(huì)出現(xiàn)較多貨源主托運(yùn)貨物，物品較零散，所以需要等貨物湊整車(chē)再發(fā)車(chē)，在發(fā)車(chē)時(shí)間上較慢。有急件也需要安裝已經(jīng)規(guī)定好的時(shí)間出發(fā)。2、托運(yùn)的貨物零散：零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)在于一輛運(yùn)...

倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的特點(diǎn)有哪些？一、高效：移動(dòng)貨架上可以配置多種貨位，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)庫(kù)存的屬性與動(dòng)銷(xiāo)率為其配置不同貨位，致使貨物擺放位置處于容易調(diào)整和更換。應(yīng)對(duì)不同的電商業(yè)務(wù)行業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)系統(tǒng)提供了不同的功能模塊，并對(duì)應(yīng)相應(yīng)的工作站使用方式。物品的熱滯銷(xiāo)情況、關(guān)聯(lián)性...

零擔(dān)物流和快遞服務(wù)的區(qū)別：1、運(yùn)送的貨物不同：快遞都是單人輕易可以拿得動(dòng)的東西（公斤切分后大都在0-30KG），一般都是1件；零擔(dān)要運(yùn)輸?shù)呢浳飬s要重得多，貨物可能多到一個(gè)人一趟拿不動(dòng)（業(yè)內(nèi)一般切分為30KG-500KG），大多不止一件。2、提供的物流服務(wù)范圍不...

寶途物流增值服務(wù)裝卸搬運(yùn)按作業(yè)場(chǎng)所分：1、車(chē)間裝卸搬運(yùn)：指在車(chē)間內(nèi)部工序間進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。2、站臺(tái)裝卸搬運(yùn)：指在企業(yè)車(chē)間或倉(cāng)庫(kù)外的站臺(tái)上進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。3、倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)：指在倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、物流中心等處的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。按作業(yè)方式分：1、吊裝吊卸法（...

寶途物流增值服務(wù)之裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管等活動(dòng)而產(chǎn)生的必要活動(dòng)。在物流過(guò)程中，裝卸活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其它各項(xiàng)物流活動(dòng)，每次裝卸活動(dòng)都要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動(dòng)所消耗的人力也很多，所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所...

倉(cāng)配一體化實(shí)質(zhì)是以空間換時(shí)間，打破了傳統(tǒng)配送的物理極限。倉(cāng)配一體化能提供集貨、加工、分貨、倉(cāng)儲(chǔ)、揀選、配貨、包裝、配送等一站式服務(wù)，其物理布局的關(guān)鍵是倉(cāng)儲(chǔ)前置，也就是將倉(cāng)儲(chǔ)布局在靠近終端消費(fèi)者的地方，通過(guò)減少搬運(yùn)次數(shù)及縮短商品與消費(fèi)者之間的距離，實(shí)現(xiàn)快速的履約...

寶途物流增值服務(wù)之裝卸搬運(yùn)順暢化原則：裝卸搬運(yùn)貨物順暢化對(duì)生產(chǎn)安全、提高效率是重要的。順暢化就是作業(yè)場(chǎng)內(nèi)無(wú)障礙，作業(yè)不間斷，作業(yè)通道暢通。如叉車(chē)在庫(kù)中作業(yè)，應(yīng)具有安全空間，使轉(zhuǎn)彎、后退等動(dòng)作無(wú)阻；人工搬運(yùn)時(shí)要有合理通道，保證腳下無(wú)障礙物，頭頂留有空間；用手推車(chē)...

倉(cāng)儲(chǔ)管理就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過(guò)程。具體來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)管理包括倉(cāng)儲(chǔ)資源的獲得、倉(cāng)儲(chǔ)商務(wù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)流程管理、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作...

倉(cāng)配一體化實(shí)質(zhì)是以空間換時(shí)間，打破了傳統(tǒng)配送的物理極限。倉(cāng)配一體化能提供集貨、加工、分貨、倉(cāng)儲(chǔ)、揀選、配貨、包裝、配送等一站式服務(wù)，其物理布局的關(guān)鍵是倉(cāng)儲(chǔ)前置，也就是將倉(cāng)儲(chǔ)布局在靠近終端消費(fèi)者的地方，通過(guò)減少搬運(yùn)次數(shù)及縮短商品與消費(fèi)者之間的距離，實(shí)現(xiàn)快速的履約...

寶途物流增值服務(wù)庫(kù)存管理日常業(yè)務(wù)：（1）采購(gòu)入庫(kù)單 采購(gòu)入庫(kù)單一般指采購(gòu)原材料驗(yàn)收入庫(kù)時(shí)，所填制的入庫(kù)單據(jù)；企業(yè)一般指商品進(jìn)貨入庫(kù)時(shí)，填制的入庫(kù)單。采購(gòu)入庫(kù)單是企業(yè)入庫(kù)單據(jù)的主要部分，因此在本系統(tǒng)中，采購(gòu)入庫(kù)單也是日常業(yè)務(wù)的主要原始單據(jù)之一。（2）材料出庫(kù)單 ...

整車(chē)物流具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、可以在家送貨，無(wú)需到物流公司的倉(cāng)庫(kù)，然后自己到物流公司提貨。這會(huì)浪費(fèi)更多的時(shí)間。如果你的貨物很重，你需要找一輛車(chē)。開(kāi)展整車(chē)運(yùn)輸相當(dāng)于二次運(yùn)輸，不節(jié)省成本。所以一個(gè)好的辦法就是找一個(gè)一站式的整車(chē)運(yùn)輸物流公司。如果您的貨物比較多，也可以選...