全新柯迪亞克在檔把前方配備了多個不同型號的電源接口供乘客使用。在檔把前方在本次實拍的車型中，全新柯迪亞克的座椅功能也是相當(dāng)多方面，除了座椅通風(fēng)與座椅加熱之外，還配備了三檔可調(diào)節(jié)的座椅記憶功能。全新柯迪亞克提供5座版、7座版運動版GT車型，本次實拍全新全新柯迪亞克采用了7座2+3+2座椅布局形式，第二排座椅支持前后、靠背傾角4向調(diào)節(jié)，第三排座椅采用Easy Entry一鍵進(jìn)入設(shè)計，方便乘客進(jìn)出。動力方面，全新柯迪亞克搭載第三代EA888系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機，較大馬力220匹，較大扭矩350牛米；傳動方面依舊匹配7擋雙離合變速箱。此外，還將提供包括經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)、運動、個性化模式等在內(nèi)的駕駛模式為駕駛者帶來不同的駕駛體驗。柯迪亞克新款車型還帶有行李架設(shè)計，進(jìn)一步增加顏值和實用性。秀洲區(qū)柯迪亞克新款購車指南

柯迪亞克GT與昂科威的性能大PK中，柯迪亞克GT占據(jù)了較大優(yōu)勢。就拿百公里加速成績來說，柯迪亞克GT的百公里加速成績?yōu)?.45秒，并且柯迪亞克GT在起步時候便一路飆升至0.842g的較大加速度，這樣讓柯迪亞克GT以一種"昂首挺胸"的姿態(tài)彈射而出?？梢哉f柯迪亞克GT起步時，在離合器結(jié)合的一瞬間，發(fā)動機的動力就被變速箱高效地傳遞到四個車輪上。雖說昂科威起步的瞬間加速度也達(dá)到了0.697g，輪胎也沒有因此打滑，但是對比柯迪亞克GT來說，這樣的加速表現(xiàn)顯然要平庸一些?？碌蟻喛薌T帶給人的駕駛感受要更為激進(jìn)。柯迪亞克GT除了性能良好意外，駕控表現(xiàn)也是游刃有余，帶給駕駛者非常良好的德系SUV駕駛感受。底盤良好得更加有質(zhì)感，并且還很好地兼顧了舒適感，懸掛的支撐性也更強，足以支持車主更為激情的駕駛方式。嘉興平湖新款柯迪亞克質(zhì)量怎么樣煥新而來的全新柯迪亞克造型沿襲了海外版本設(shè)計。

柯迪亞克的入門配置就很高，全系標(biāo)配全景天窗與日間行車燈。拿全景天窗來說，除柯迪亞克之外，合資中級SUV市場沒有一款車型是全系標(biāo)配全景天窗的，消費者在選購對比中，可以發(fā)現(xiàn)更多柯迪亞克的產(chǎn)品優(yōu)勢?？碌蟻喛舜钶d了第三代EA888系列渦輪增壓發(fā)動機，提供1.8T與2.0T兩種排量，匹配以7擋DSG雙離合變速器。其中選擇較多的1.8TSI車型較大扭矩為300Nm/1450~4100rpm，0-100km/h加速時間較快單需8.9秒，起步和中段加速都動力十足?？傮w來說，柯迪亞克是一臺競爭力十分突出的中級SUV車型，在沒有優(yōu)惠，產(chǎn)能尚未徹底跟上的情況下，還能拿下破5000的月銷成績，可以看出市場對它的肯定。隨著提車的車主越來越多，口碑傳播越來越廣，產(chǎn)能再加把力，相信柯迪亞克會有更好的表現(xiàn)。

當(dāng)你在駕駛斯柯達(dá)的時候，你會發(fā)現(xiàn)它開起來還是非常輕快的。發(fā)動機對油門的反應(yīng)比較直接，變速器換擋也干脆利索。搭配電子助力的轉(zhuǎn)向，斯柯達(dá)柯迪亞克轉(zhuǎn)彎靈巧，比較省力，沒有那種沉重感。7DCT的變速箱換擋還是非常平順的，只是在交通擁堵的情況下跟車時，偶爾會出現(xiàn)闖動現(xiàn)象。整個行駛過程中，能夠發(fā)現(xiàn)斯柯達(dá)柯迪亞克在隔音方面表現(xiàn)也不錯，屬于同級中上等水平。而且，斯柯達(dá)柯迪亞克在有硬實力的同時，還有著能給你視覺享受的軟實力。斯柯達(dá)柯迪亞克能讓你24小時看幾次都不會感到厭倦，它的前臉格柵式那種瀑布樣式的，左右兩大燈就與格柵銜接。側(cè)面的科迪亞克肩線筆者，一直從車頭延伸到車尾。尾部比較簡單，大燈一半在后背蓋上。作為一輛中型SUV，龐大的車身難免不給人一種類似"坦克"的感覺。激光焊接、PVC底盤裝甲、空腔注蠟等德系車“獨門絕活”，也讓新柯迪亞克在整車品質(zhì)上更進(jìn)一步。

全新柯迪亞克還特意提供了“彈射起步”模式，運動模式下，關(guān)閉ESP、同時踩下剎車和油門，全液晶儀表將顯示“LC起步控制程序已開啟”。此時7速DSG變速箱允許轉(zhuǎn)速被拉升至2500-3000rpm。放開剎車后，動力立刻傳遞到前輪，車輛沖出后有小幅度前輪打滑，隨后持續(xù)加速，百公里的加速體感大致在8秒。在配置了雙離合變速箱的家用車型中，能夠具備這樣的“起步動態(tài)”，已經(jīng)比大部分車型不錯的許多。輪胎方面，這款試駕車配置的是倍耐力的Scorpion，前后規(guī)格均為235/50 R19，較好的胎寬和操控取向的特質(zhì)，為全新柯迪亞克提供了不錯的抓地力。另外，全新柯迪亞克的制動力釋放線性，制動后段細(xì)膩，典型的德系風(fēng)格，日常駕駛信心很足，只是在進(jìn)行高速緊急制動時，后段的信心不是那么強。柯迪亞克GT的內(nèi)飾方面，也多方面凸顯運動與豪華感，包括采用打孔皮料、雙縫線工藝、雙色拼接。嘉興南湖區(qū)2022款柯迪亞克購車推薦

國產(chǎn)版的新柯迪亞克將采用海外RS版車型的運動風(fēng)格設(shè)計元素，準(zhǔn)確滿足消費者需求。秀洲區(qū)柯迪亞克新款購車指南

標(biāo)準(zhǔn)模式下，全新柯迪亞克的動力輸出是沉穩(wěn)中有力，低速時初段油門響應(yīng)沒有那么靈敏，整車提速是穩(wěn)穩(wěn)地上去。日常巡航轉(zhuǎn)數(shù)大致保持在1300rpm-1500rpm，不過一旦油門深度大一些，2.0T的優(yōu)勢就開始顯示出來，動力輸出十分暢快。經(jīng)濟模式下，全新柯迪亞克的動力也是持續(xù)在線，體感上同標(biāo)準(zhǔn)模式基本一樣。因為它的變速箱邏輯，并不是通過緩慢拉升轉(zhuǎn)數(shù)、限制轉(zhuǎn)數(shù)來降低油耗，因為這對全新柯迪亞克的動力會造成很大影響。全新柯迪亞克的經(jīng)濟模式，加速時該拉高轉(zhuǎn)數(shù)就拉高轉(zhuǎn)數(shù)，只是通過積極且快速的升擋來回壓轉(zhuǎn)數(shù)，從而在動力和燃油經(jīng)濟性上找到平衡，帶給用戶更好的體驗。值得一提的是，當(dāng)你行駛時松開油門，其轉(zhuǎn)速將降至極低的800rpm。此外，經(jīng)濟模式下，全新柯迪亞克的發(fā)動機自動啟停會強制開啟，好在啟動震動很輕柔，不會感到難受。秀洲區(qū)柯迪亞克新款購車指南

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