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特朗普當局再次要求紐約終止擁堵收費計劃，雙方僵持不下
特朗普當局再次要求紐約終止擁堵收費計劃，雙方僵持不下
近日，特朗普當局再度向紐約市施壓，要求其終止擁堵收費計劃，并給予當局 30 天寬限期來關(guān)閉收費系統(tǒng)。這一要求使得紐約州及大都會運輸署（MTA）與聯(lián)邦當局之間的矛盾進一步激化。此前，特朗當局再度要求紐約終止擁堵收費計劃并給予 30 天寬限期，紐約州及大都會運輸署堅決拒絕。MTA 首席執(zhí)行官雅諾?利伯明確聲明，在法院作出裁決前，該收費計劃將持續(xù)生效。
“聯(lián)邦當局撥款去哪兒了”？在紐約無視 “取消寬限” 要求、堅持推行收費計劃后，特朗普當局團隊與美國交通部長肖恩?達菲迅速行動，正式對紐約州及州長凱西?霍楚發(fā)出嚴厲警告。達菲質(zhì)疑道：“聯(lián)邦當局撥給紐約的數(shù)十億美元用到了哪里？為什么還要額外征收費用？” 同時，他還強調(diào)，紐約州若持續(xù)抗命，將面臨嚴重后果。然而，紐約州長霍楚的發(fā)言人卻強調(diào)擁堵收頗有成效，且支持率持續(xù)攀升。發(fā)言人在郵件聲明中表示：“我們注意到達菲部長的警告，但這不會改變霍楚州長的一貫立場 —— 監(jiān)控攝像頭將保持運行?！?/span>
今年二月，在曼哈頓大部分區(qū)域啟動擁堵收費后，交通部長達菲曾試圖通過撤銷關(guān)鍵聯(lián)邦許可來終止該計劃。MTA 隨即提起訴訟，堅稱叫停舉措涉嫌違法。“擁堵收費計劃” 預計將籌集 150 億美元資金，這些資金對于升級紐約上世紀 30 年代的地鐵信號系統(tǒng)、增加無障礙車站數(shù)量，以及將第二大道地鐵線延伸至哈萊姆區(qū)至關(guān)重要。據(jù)大都會交通署 MTA 聯(lián)席首席財務官在 1 月董事會會議上透露，該機構(gòu)每年依賴高
達 25 億美元的聯(lián)邦資金，且在未來多年的資本計劃中，預計有 20%（約 140 億美元）需聯(lián)邦撥款支持。MTA 與州議會均表示，若失去 “收費計劃” 這筆新收入，將被迫尋找替代資金來源，甚至可能不得不推遲這些關(guān)鍵基建項目。
另外，MTA 政策與對外關(guān)系主管還表示，若 “現(xiàn)行政策不變，意味著曼哈頓將繼續(xù)保持車流減少、通勤加速、街道更安全的態(tài)勢。我們經(jīng)過詳盡研究，預期效益準確，絕不能退回擁堵時代?！?面對 MTA 的堅持，達菲警告稱，MTA 若不能或不配合提交相關(guān)效益的數(shù)據(jù)，比如公共交通犯罪數(shù)據(jù)報告，聯(lián)邦當局將扣留資金。達菲還額外致函 MTA 首席執(zhí)行官 Liber，要求其提交 “降低犯罪與安全事故的綜合方案” 。目前，雙方仍各執(zhí)一詞，事件走向有待進一步觀察。
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