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四川動(dòng)力電池包熱管理新能源汽車動(dòng)力電池組導(dǎo)熱填縫劑

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-08-03

1 結(jié)構(gòu)膠

結(jié)構(gòu)膠需起到將電芯與pack殼體可靠連接、固定的作用,代替原來模組結(jié)構(gòu)的機(jī)械連接,對(duì)于強(qiáng)度、柔韌性、耐老化、阻燃絕緣和導(dǎo)熱性都提出了較高的性能要求。

動(dòng)力電池包結(jié)構(gòu)膠主要有聚氨酯結(jié)構(gòu)膠、丙烯酸結(jié)構(gòu)膠、硅膠、環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠、UV膠 和耐高溫?zé)崛勰z,根據(jù)其不同的特點(diǎn)分別應(yīng)用于不同的場(chǎng)景。

對(duì)于不同類型的結(jié)構(gòu)膠,評(píng)價(jià)其粘接性能的具體指標(biāo)有3點(diǎn):接頭的強(qiáng)度、破壞形式(內(nèi)聚破壞是**理想形式,達(dá)到接頭處材料比較大強(qiáng)度)和膠的斷裂伸長率(反映膠體彈性)。 新能源汽車電池散熱灌封膠解決方案-用膠方案。四川動(dòng)力電池包熱管理新能源汽車動(dòng)力電池組導(dǎo)熱填縫劑

動(dòng)力電池?zé)峁芾砟z水是一種用于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的膠水。動(dòng)力電池在工作過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量,如果不能有效地管理和散熱,會(huì)對(duì)電池性能和壽命產(chǎn)生負(fù)面影響。

動(dòng)力電池?zé)峁芾砟z水通常具有以下特點(diǎn):

高導(dǎo)熱性能:動(dòng)力電池?zé)峁芾砟z水通常具有較高的導(dǎo)熱系數(shù),可以有效地將電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)到散熱器或其他散熱設(shè)備上。

耐高溫性能:由于電池工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生較高的溫度,動(dòng)力電池?zé)峁芾砟z水需要具有良好的耐高溫性能,以確保在高溫環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定的性能。

耐化學(xué)性能:動(dòng)力電池?zé)峁芾砟z水需要具有良好的耐化學(xué)性能,以抵抗電池內(nèi)部產(chǎn)生的酸堿等化學(xué)物質(zhì)對(duì)膠水的腐蝕。

耐久性:動(dòng)力電池?zé)峁芾砟z水需要具有較長的使用壽命,以確保在電池的整個(gè)使用壽命內(nèi)都能有效地管理和散熱。

動(dòng)力電池?zé)峁芾砟z水通常由導(dǎo)熱材料、粘合劑和其他添加劑組成,可以根據(jù)具體的應(yīng)用需求進(jìn)行選擇和調(diào)整。復(fù)制 動(dòng)力電池組新能源汽車動(dòng)力電池組電芯導(dǎo)熱灌封導(dǎo)熱灌封膠對(duì)動(dòng)力電池起到什么作用?

熱管理材料導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠是一種用于導(dǎo)熱和散熱的材料,常用于電子設(shè)備和其他需要散熱的應(yīng)用中。它通常由導(dǎo)熱填料和膠粘劑組成。

導(dǎo)熱填料是導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠的主要成分,它具有高導(dǎo)熱性能,能夠有效地傳導(dǎo)熱量。常見的導(dǎo)熱填料包括金屬粉末(如鋁粉、銅粉)、陶瓷粉末(如氧化鋁、氮化硼)和碳纖維等。這些填料具有良好的導(dǎo)熱性能和穩(wěn)定性。

膠粘劑是導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠的另一個(gè)重要組成部分,它能夠?qū)?dǎo)熱填料牢固地粘結(jié)在一起,并提供良好的機(jī)械強(qiáng)度和耐熱性。常見的膠粘劑包括有機(jī)硅膠、環(huán)氧樹脂和聚酰亞胺等。這些膠粘劑具有良好的粘結(jié)性能和耐高溫性能。

熱管理材料導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠的主要功能是提高電子設(shè)備的散熱效果,防止設(shè)備過熱而導(dǎo)致故障。它可以填充電子元件和散熱器之間的間隙,提高熱量的傳導(dǎo)效率,從而降低設(shè)備的溫度。此外,導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠還可以提供機(jī)械支撐和防震功能,保護(hù)電子設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性。

      動(dòng)力電池的溫度對(duì)其性能、壽命、安全性影響很大。在低溫下,鋰離子電池會(huì)出現(xiàn)內(nèi)阻增大、容量變小的現(xiàn)象,極端情況更會(huì)導(dǎo)致電解液凍結(jié)、電池?zé)o法放電等情況,電池系統(tǒng)低溫性能受到很大影響,造成電動(dòng)汽車動(dòng)力輸出性能衰減和續(xù)駛里程減少。在低溫工況下對(duì)新能源車輛進(jìn)行充電時(shí),一般BMS先將電池加熱到適宜的溫度再進(jìn)行充電的操作。如果處理不當(dāng),會(huì)導(dǎo)致瞬間的電壓過充,造成內(nèi)部短路,進(jìn)一步有可能會(huì)發(fā)生冒煙、起火甚至boom的情況。電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)低溫充電安全問題在很大程度上制約了電動(dòng)汽車在寒冷地區(qū)的推廣。

     電池?zé)峁芾硎荁MS中的重要功能之一,主要是為了讓電池組能夠始終保持在一個(gè)合適的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行工作,從而來維持電池組比較好的工作狀態(tài)。膠黏劑也是在熱管理中起到至關(guān)重要的部分,今兒我們就來說說電池?zé)峁芾碇袑?duì)膠黏劑的要求以及應(yīng)用。
動(dòng)力電池組內(nèi)部導(dǎo)熱灌封膠解析。

聚氨酯結(jié)構(gòu)膠粘劑因其優(yōu)異性能,***地應(yīng)用于新能源汽車(CTP無模組、刀片電池等)、密封件澆注件、電子元件、插頭插座灌封,也可作為膠粘劑使用。


例1: 方形電池-CTP

應(yīng)用特點(diǎn): 電芯既是能量體,又是結(jié)構(gòu)件,100多個(gè)電芯直接用膠水粘在底殼托盤上。

例2: 軟包電池-CTP

上方固定: 由于模組上方膨脹主要由綁帶限制,采用金屬綁帶下方固定:模組下方膨脹主要由電芯底部和液冷板膠黏限制

例3: 圓柱電芯

圓柱形電池底部和支架的粘接固定性能特點(diǎn):阻燃,低氣味,高韌性,耐疲勞,粘接強(qiáng)度高,對(duì)多種基材附著力好,對(duì)銅,鋁,PVC,PP,硅膠材料無腐蝕性
陶氏聚氨酯新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)解決方案!河南導(dǎo)熱灌封硅膠新能源汽車動(dòng)力電池組電池系統(tǒng)用膠解決方案

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      這些膠粘劑的應(yīng)用主要有兩個(gè)類型:一是結(jié)構(gòu)膠,以結(jié)構(gòu)粘接為主,同時(shí)考慮到一定的導(dǎo)熱性;二是導(dǎo)熱膠,它主要是基于導(dǎo)熱性,將電芯產(chǎn)生的熱量導(dǎo)出到外部散熱組件,以實(shí)現(xiàn)部分熱管理功能,同時(shí)它還能兼顧結(jié)構(gòu)粘接的要求。


結(jié)構(gòu)膠

      結(jié)構(gòu)膠是指用于承受強(qiáng)力結(jié)構(gòu)性粘接的膠粘劑。它強(qiáng)度高、能承受較大荷載,且具有耐老化、耐疲勞、耐腐蝕、耐沖擊、施工簡(jiǎn)便、在預(yù)期壽命內(nèi)性能穩(wěn)定等特點(diǎn)。

      結(jié)構(gòu)膠主要用于電芯與電芯之間的結(jié)構(gòu)粘接,起到可靠連接和固定的作用,和原來模組結(jié)構(gòu)的機(jī)械連接相比,對(duì)強(qiáng)度、柔韌性、耐老化、阻燃絕緣和導(dǎo)熱性能都提出了更高的要求。

      動(dòng)力電池包結(jié)構(gòu)膠主要有聚氨酯結(jié)構(gòu)膠、丙烯酸結(jié)構(gòu)膠、環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠、UV膠和PUR熱熔膠等,根據(jù)不同的需求選擇合適的產(chǎn)品和方案。


導(dǎo)熱膠

      導(dǎo)熱膠專門為利用縫隙傳遞熱量的設(shè)計(jì)方案生產(chǎn),能夠填充縫隙,完成發(fā)熱部位與散熱部位間的熱傳遞,同時(shí)還起到絕緣、減震、密封等作用。主要用于完成電芯與電芯之間、電芯與液冷管之間的熱傳導(dǎo)。應(yīng)用形式包括墊片、灌封、填充等。

      動(dòng)力電池包導(dǎo)熱膠主要有導(dǎo)熱硅凝膠、導(dǎo)熱灌封硅膠、聚氨酯導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠等,根據(jù)不同的使用場(chǎng)景提供合適的膠粘劑解決方案。
四川動(dòng)力電池包熱管理新能源汽車動(dòng)力電池組導(dǎo)熱填縫劑

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