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高科技MSC軟件-actran

來源： 發(fā)布時(shí)間：2021-12-25

（4）發(fā)動機(jī)正時(shí)帶模塊：MSC Adams/Engine Timing
Belt
使用正時(shí)帶模塊，用戶可研究帶動力學(xué)、計(jì)算耐久性要
求、計(jì)算噪聲和振動激勵(lì)、確定軸承載荷和臨界系統(tǒng)頻率。
部件包括梯形和導(dǎo)向皮帶輪、張緊器和帶。用戶可以根據(jù)需
要決定模型的復(fù)雜程度，既可以建立正時(shí)帶的詳細(xì)模型，也
可以采用基于約束的建模方法，該方法可以基于帶輪齒的數(shù)
目建立帶輪與帶的耦合。此外還有研究摩擦損失和附件載荷
要求的功能。
（ 5） 發(fā) 動 機(jī) 附 件 模 塊 ： MSC Adams/Engine
Accessory Drive
使用附件驅(qū)動模塊，用戶可以研究附件驅(qū)動中的動態(tài)現(xiàn)
象，包括打開空調(diào)或加速。部件包括：帶輪、張緊器、帶和
V型帶?？梢栽趲У膬擅娑x不同的摩擦系數(shù)，選擇詳細(xì)或
基于約束的建模方法。
附件傳動模塊的增加，擴(kuò)充了Adams/Engine（發(fā)動機(jī)模
塊）的功能，它是發(fā)動機(jī)子系統(tǒng)完整解決方案的一部分。利
用附件傳動模塊，用戶可創(chuàng)建V型布置的皮帶輪和張緊輪，
并把他們放在附件傳動機(jī)構(gòu)中正確的位置，在整個(gè)機(jī)構(gòu)上安
裝皮帶就構(gòu)成了附件傳動系統(tǒng)。把附件傳動系統(tǒng)與其他
Adams/Engine的子系統(tǒng)（如配氣機(jī)構(gòu)、齒輪傳動等）裝配起
來，通過數(shù)值或者用戶自定義函數(shù)來設(shè)置皮帶的速度和阻尼
扭矩來評價(jià)傳動性能。
ROMAX支持輪齒齒向、齒形和對角修形方案評估及優(yōu)化。高科技MSC軟件-actran

MSC軟件>ActranVI后處理手法應(yīng)用于對策解析Actran為通過噪音的結(jié)果處理開發(fā)了專屬模組，可方便用戶根據(jù)以***程進(jìn)行抑制通過噪音的對策制定:第一步，找到左右側(cè)通過噪音的比較高時(shí)刻點(diǎn);第二步，找到比較高時(shí)刻點(diǎn)的位置;第三步，找到比較高點(diǎn)位置的頻率響應(yīng)FRF，并找到量值比較高的頻率;第四步，將各聲源貢獻(xiàn)度列出，找出量值比較高頻率的貢獻(xiàn)度比較高的聲源。在此部位可以增加隔音材料，減小噪音。Actran可以使用ExteriorShrinkwrap網(wǎng)格工具，將結(jié)構(gòu)雙格模型，通過自動地縫補(bǔ)/拉皮，轉(zhuǎn)換成聲學(xué)網(wǎng)格模型，并具有非常高的網(wǎng)格外形辨識度。中華汽車在2020年提出了將通過噪聲的模擬流程化，在整個(gè)流程中嵌入聲源分析，NTF計(jì)算，響應(yīng)疊加，貢獻(xiàn)量分析的需求。Actran原廠響應(yīng)需求，在2021年推出了PassbyNoiseWorkflowManager，把通過噪音所需要進(jìn)行的前后處理直接做成界面方便使用者操作分析。六期通過噪音(Pass-byNoise)法規(guī)的頒布，提出了對加速噪音更嚴(yán)格的指標(biāo)，也對中華汽車公司的小貨車的噪音指標(biāo)提出了更高的要求。MSC的Actran軟件滿足中華汽車對于通過噪音模擬的各項(xiàng)需求，并在一年時(shí)間內(nèi)開發(fā)了PassbyNoiseWorkflowManager，幫助中華汽車解決了當(dāng)前的挑戰(zhàn)。徐州機(jī)電MSC軟件-adamsADAMS研究運(yùn)動部件的結(jié)構(gòu)柔性。

SoftwareCradle提供了兩種不同類型的熱流分析工具：采用結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的scSTREAM和HeatDesigner，以及采用非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的SC/Tetra和scFLOW。結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格既簡單又易于構(gòu)建。結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格由許多小立方體組成，因此只能通過階梯形狀來近似彎曲或成角度的表面。它非常適合于微小細(xì)節(jié)和曲面曲率或角度對整體結(jié)果影響不大的情況。結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的應(yīng)用諸如：電子冷卻、暖通空調(diào)及建筑。非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格通過四面體、五面體、六面體及/或多面體單元創(chuàng)建。所生成的網(wǎng)格貼合原始幾何的特征線。因此，非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格可用于對幾何表面精確要求較高的情況。非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的應(yīng)用諸如：車輛空氣動力學(xué)、風(fēng)機(jī)葉片設(shè)計(jì)及管道內(nèi)的流動。

⑻ 平順性分析插件：MSC Adams/Car Ride Plug-in
MSC Adams/Car Ride模塊為MSC Adams/Car的即插即用
模塊，使用該模塊，可快速完成懸架或整車的裝配模型，然
后利用該模塊提供的舒適性分析試驗(yàn)臺，可以快速的模擬懸
架或整車在粗糙路面上或在實(shí)際的振動試驗(yàn)臺上所進(jìn)行的各
種振動性能試驗(yàn)，支持各種激勵(lì)信號，包括實(shí)測的位移或載
荷的時(shí)間歷程信號，可以同時(shí)考慮輪胎對整車振動性能的影
響。借助MSC Adams/Vibration模塊還可以在頻域進(jìn)行分析。
MSC Adams/Car Ride 為 MSC Adams/Car 的功能擴(kuò)展模
塊。在設(shè)計(jì)過程中，可以用來進(jìn)行車輛的舒適性的分析。
MSC Adams / Car Ride 包括進(jìn)行車輛舒適性分析所需要的工
具，包括元件、模型以及事件的定義，以建立在頻域內(nèi)進(jìn)行
分析的模型，測試并進(jìn)行后處理。進(jìn)行操縱性能分析的模型
現(xiàn)在能夠用來進(jìn)行平順性能和舒適性能的分析。 ⑼ 動力傳動
系分析模塊：MSC Adams/Driveline
MSC Adams/Driveline提供給工程師和分析**進(jìn)行傳動
系統(tǒng)部件建模和仿真的**工具，可以用來研究整個(gè)傳動系
在 各 種 不 同 的 工 作 條 件 下 的 動 力 學(xué) 性 能 。 使 用 MSC
Adams/Driveline，也可以研究傳動系統(tǒng)和汽車底盤部件，如
懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和車體等部件之間的相互作
用。
Digimat專注于復(fù)材多尺度非線性本構(gòu)預(yù)測和材料建模，是多尺度非線性復(fù)合材料建模分析平臺。

⑼ 自動的柔性體生成模塊：MSC Adams/ViewFlex
MSC Adams/ViewFlex是集成在MSC Adams/View中
的 自 動 柔 性 體 生 成 工 具 ， 它 使 得 不 必 離 開 MSC
Adams/View環(huán)境即可創(chuàng)建柔性體，并且不需要借助任何有
限元軟件，這個(gè)模塊讓有關(guān)柔性體的仿真分析比傳統(tǒng)方式更
流暢、更高效。
⑽ 直接的CAD數(shù)據(jù)接口模塊MSC Adams/Translators
MSC Adams / Translators 是全新的CAD數(shù)據(jù)直接接
口，借助這個(gè)模塊，MSC Adams與CAD軟件之間進(jìn)行數(shù)據(jù)
的導(dǎo)入導(dǎo)出不必轉(zhuǎn)換成中間格式，可直接讀取CAD裝配體到
MSC Adams中并生成MSC Adams運(yùn)動部件，幾何定義更加
精 確 。 MSC Adams/Translators支 持 CATIA V4/V5、
ProE、SolidWorks、UG NX、Inventor、ACIS和VDA等。
Simufact Forming可用作結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、方案規(guī)劃及工藝開發(fā)的仿真工具。徐州新能源MSC軟件產(chǎn)品介紹

MSC Nastran 高級非線性功能。高科技MSC軟件-actran

6.9高級對稱分析針對結(jié)構(gòu)的對稱、反對稱、軸對稱或循環(huán)對稱等不同的特點(diǎn),MSC.NASTRAN提供了不同的算法。類似超單元分析,高級對稱分析可**壓縮大型結(jié)構(gòu)分析問題的規(guī)模,提高計(jì)算效率。對稱分析如果結(jié)構(gòu)具有對稱性則有限元模型的可以被減小,進(jìn)而節(jié)省計(jì)算時(shí)間。每增加一個(gè)對稱面,有限元模型就相應(yīng)地減小近乎一半,例如當(dāng)結(jié)構(gòu)有一個(gè)對稱面時(shí)人們只要算一半模型,而當(dāng)結(jié)構(gòu)有兩個(gè)對稱面時(shí)人們只需算1/4模型就可得到整個(gè)模型的受力狀況。對稱分析一般包括對稱和反對稱分析兩種。MSC.NASTRAN可幫助工程師方便地在結(jié)構(gòu)或有限元模型上施加各種對稱或反對稱載荷及邊界條件。軸對稱分析壓力容器及其它一些類似的結(jié)構(gòu)通常是由鈑殼或平面繞某一軸線旋轉(zhuǎn)而得到的,具有軸對稱性。此時(shí)結(jié)構(gòu)的位移**沿著半徑方向，有限元模型簡化到只需要我們分析結(jié)構(gòu)的一個(gè)截面就夠了。軸對稱分析一般適用于線性及超彈性問題的分析。高科技MSC軟件-actran

蘇州艾斯伯軟件科技有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。一批專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力。公司以誠信為本，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋ANSYS軟件，MSC軟件，CAE服務(wù)外包，達(dá)索軟件，我們本著對客戶負(fù)責(zé)，對員工負(fù)責(zé)，更是對公司發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度，爭取做到讓每位客戶滿意。一直以來公司堅(jiān)持以客戶為中心、ANSYS軟件，MSC軟件，CAE服務(wù)外包，達(dá)索軟件市場為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。

標(biāo)簽： MSC軟件