在新能源汽車中，純電動汽車由電動機(jī)驅(qū)動的汽車。相對燃油汽車而言，主要差別（異）在于四大部件，驅(qū)動電機(jī)，調(diào)速控制器、動力電池、車載充電器。相對于加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質(zhì)差異取決于這四大部件，其價值高低也取決于這四大部件的品質(zhì)。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關(guān)。純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決于驅(qū)動電機(jī)的功率和性能，其續(xù)行里程之長短取決于車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決于選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環(huán)壽命都各異。這取決于制造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細(xì)分。在催化劑的作用下，新能源汽車用氫氣、甲醇、天然氣、汽油等作為反應(yīng)物與空氣中的氧在電池中燃燒。西湖區(qū)油電混動新能源汽車
新能源汽車在起步、加速時，由于有電動馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習(xí)慣；部門和企業(yè)推廣這種產(chǎn)品也無須投資新建充電裝置或加氣站。燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，油電混合動力汽車的發(fā)動機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)"零"排放。動力性優(yōu)于同排量的單純內(nèi)燃機(jī)汽車，特別是在起步加速時，電動機(jī)可以有效地彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點減少車內(nèi)的機(jī)械噪音、低速或怠速時采用電動機(jī)工作。10萬之內(nèi)的新能源汽車供貨費用新能源汽車能源利用率高。
新能源汽車的變電流間歇充電法建立在恒流充電和脈沖充電的基礎(chǔ)上，其特點是將脈沖充電中恒流充電階段改為限制充電電壓改變充電電流間歇充電，充電前期的各段采用變電流間歇充電的方法，保證加大充電電流，獲得絕大部分充電量。充電后期采用恒定電壓充電，直到電池恢復(fù)至完全充電態(tài)。變電流間歇充電方法通過間歇停充，使蓄電池經(jīng)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氧氣和氫氣有時間重新化合而被吸收掉，使?jié)獠顦O化和歐姆極化自然而然地得到消除，從而減輕了動力蓄電池的內(nèi)壓，使下一輪的恒流充電能夠更加順利地進(jìn)行。
在新能源汽車中，由于并聯(lián)式發(fā)動機(jī)與驅(qū)動橋之間直接機(jī)械連接，需要通過變速裝置來適應(yīng)汽車行駛工況的變化，此外，發(fā)動機(jī)與電動機(jī)并聯(lián)驅(qū)動，還需要動力復(fù)合裝置，因此，并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)其傳動機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜。混聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)是串聯(lián)式與并聯(lián)式的綜合，是指發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率一部分通過機(jī)械傳動輸送給驅(qū)動橋，另一部分則驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電?；炻?lián)式驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式和控制方式充分發(fā)揮了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點，能夠使發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動機(jī)等部件進(jìn)行更多的優(yōu)化匹配，從而在結(jié)構(gòu)上保證了在更復(fù)雜的工況下使系統(tǒng)工作在較好狀態(tài)，因此更容易實現(xiàn)排放和油耗的控制目標(biāo)。新能源汽車的行駛功率可由單個驅(qū)動系統(tǒng)單獨提供。
在新能源汽車中，鎳氫電池工作是基于氧化鎳陽極和氫金屬負(fù)極釋放和吸收OH。在過去鎳氫電池被視為電動汽車上的一種很好的臨時選擇，鑒于鋰離子電池存在著嚴(yán)重的安全問題。但是其50~70Wh/kg的能量密度并不能滿足電動汽車150~200Wh/kg的能量密度需求。鋰離子電池是如今電動汽車上使用得比較多的動力電池技術(shù)，這歸功于它的高能量密度和單體電池中增長的功率，使得這類電池以具有競爭力的價格發(fā)展出更小的質(zhì)量和密度。目前，這些動力電池可以供電動汽車行使大約150km。鋰離子電池的電極中插入了鋰，也就是說，電極材料是鋰離子的載體。研究表明電動汽車上使用的鋰離子電池功率(800~2000W/kg）和能量密度(100~250Wh/kg)都有所增加。新能源汽車包括純電動汽車、燃料電池電動汽車這類全部使用非石油燃料的汽車。余杭區(qū)比亞迪秦EV
新能源汽車的車載動力電池重量取決于選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等。西湖區(qū)油電混動新能源汽車
新能源汽車的恒壓充電方式一般用于電池中途的補(bǔ)給充電，在開始充電階段，一定要加保護(hù)措施，限制電流的較大值。恒流充電開始時，充電器以恒定較大電流為電池充電，電池將要充滿時，改用恒定的小電流為電池充電，進(jìn)入浮充階段，浮充的作用是為了補(bǔ)償電池自放電的影響。這種方法能對電池組中的落后電池完全充電，消除電池電壓的不平衡；但這種方法充電時間很長，析氣嚴(yán)重，能耗高；恒流充電方法是目前普遍使用的一種充電方法。常用的分階段充電方法有二階段充電法和三階段充電法。二階段法采用恒流方法和恒壓方法相結(jié)合，首先以恒流充電至預(yù)定的電壓值，然后改為恒壓方法完成剩余的充電。一般兩階段之間的轉(zhuǎn)換電壓就是第二階段所保持的恒定電壓。西湖區(qū)油電混動新能源汽車
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