電動(dòng)車(chē)受到歡迎的背后有著諸多原因。首先就是，它們不會(huì)排放出燃燒化石燃料所產(chǎn)生的二氧化碳或者任何污染物，所以它們會(huì)受到那些注重環(huán)保消費(fèi)者的歡迎。雖然電力主要是通過(guò)燃燒化石燃料產(chǎn)生二氧化碳進(jìn)而釋放到大氣中，然而電動(dòng)車(chē)的使用避免了尾氣中排放出二氧化碳。從保護(hù)環(huán)境這個(gè)層面來(lái)看，電動(dòng)車(chē)是更好的選擇。另外，大多數(shù)電動(dòng)車(chē)會(huì)使用再生制動(dòng)，當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)的時(shí)候，很大一部分能量會(huì)轉(zhuǎn)化為制動(dòng)能量并且被回收。這有助于提升電動(dòng)車(chē)的整體效率。電動(dòng)車(chē)和內(nèi)燃機(jī)車(chē)需要達(dá)到同樣的標(biāo)準(zhǔn)，所以電動(dòng)車(chē)也很安全。它們配備了標(biāo)準(zhǔn)的安全功能，而且相對(duì)較重。如果發(fā)生了碰撞，事實(shí)上，相比車(chē)身重量較輕的汽車(chē)，較重的汽車(chē)中人員傷亡概率更小。此外，電動(dòng)車(chē)還內(nèi)置多個(gè)安全層，以減輕汽車(chē)中高壓電池受到?jīng)_擊的可能性。電池組處于一個(gè)浮動(dòng)系統(tǒng)中，使得電力和汽車(chē)底盤(pán)隔離開(kāi)來(lái)。而且只要檢測(cè)到一點(diǎn)電力進(jìn)入了底盤(pán)，一些其它組件就不能運(yùn)行。這也極大地保證了電動(dòng)車(chē)的安全性。由于我國(guó)對(duì)環(huán)保事業(yè)的大力支持，新能源汽車(chē)的發(fā)展也在不斷的推進(jìn)。臨平區(qū)新能源汽車(chē)買(mǎi)哪個(gè)牌子好

新能源純電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)椴捎玫氖欠浅Ｒ?guī)車(chē)用燃料，所以在運(yùn)行過(guò)程中可以做到對(duì)環(huán)境零污染，所排放的氣體不會(huì)對(duì)環(huán)境有很大的影響。將新能源汽車(chē)消耗電量等量?jī)稉Q為發(fā)電廠的排放，得出的結(jié)果可以看出，新能源汽車(chē)排放造成的污染也會(huì)少于傳統(tǒng)汽車(chē)，而且發(fā)電廠一般都是集中排放的方式，能量轉(zhuǎn)換率更高，更方便減排治污。新能源汽車(chē)省錢(qián)，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)有很好的政策支持，國(guó)家和地方相關(guān)部門(mén)給予電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼是很高的。有了政策的支持后，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格能夠下調(diào)到與傳統(tǒng)汽車(chē)差不多的水平。新能源車(chē)有很好的節(jié)能效果，資料顯示，新能源汽車(chē)的百公里耗電量一般是15-20kwh，加上發(fā)電廠、電動(dòng)機(jī)等損耗后，新能源汽車(chē)行駛百公里大約消耗7公標(biāo)準(zhǔn)煤，而傳統(tǒng)汽車(chē)行駛百公里耗油量大約為10L，所消耗的標(biāo)準(zhǔn)煤達(dá)到10公斤。在擁堵的城市環(huán)境中，電動(dòng)汽車(chē)的節(jié)能優(yōu)勢(shì)更明顯。而如今，傳統(tǒng)汽車(chē)使用的燃油還是比較高的，電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行費(fèi)用遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)汽車(chē)的。臨平區(qū)新能源汽車(chē)買(mǎi)哪個(gè)牌子好新能源汽車(chē)已經(jīng)屬于很多人都想嘗試的一個(gè)汽車(chē)品種了。

電動(dòng)汽車(chē)顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，大部分車(chē)輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車(chē)輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車(chē)輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也明顯減少，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對(duì)人類傷害較少，而且電廠是固定不動(dòng)的，集中的排放，清理各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對(duì)石油資源日見(jiàn)枯竭的擔(dān)心。電動(dòng)汽車(chē)還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，提高其經(jīng)濟(jì)效益。

業(yè)內(nèi)**指出，替代燃料的作用是減輕并至終消除由于石油供應(yīng)緊張帶來(lái)的各種壓力以及對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響。中國(guó)仍將主要用壓縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作汽車(chē)的替代燃料。汽車(chē)代用燃料能否擴(kuò)大應(yīng)用，取決于中國(guó)替代燃料的資源、分布、可利用情況，替代燃料生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)的成熟程度以及減少對(duì)環(huán)境污染等；替代燃料的生產(chǎn)規(guī)模、投資、生產(chǎn)成本、價(jià)格決定著其與石油燃料的競(jìng)爭(zhēng)力；汽車(chē)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)改進(jìn)必須與燃料相適應(yīng)。以燃?xì)馓娲加蛯⑹侵袊?guó)乃至世界汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)。氫動(dòng)力汽車(chē)是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水。

燃?xì)馄?chē)是指用壓縮天然氣（CNG）、液化石油氣（LPG）和液化天然氣（LNG）作為燃料的汽車(chē)。世界上各國(guó)部門(mén)都積極尋求解決這一難題，開(kāi)始紛紛調(diào)整汽車(chē)燃料結(jié)構(gòu)。燃?xì)馄?chē)由于其排放性能好，可調(diào)正汽車(chē)燃料結(jié)構(gòu)，運(yùn)行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠，所以被世界各國(guó)公認(rèn)為當(dāng)前至理想的替代燃料汽車(chē)。燃?xì)馊匀皇鞘澜缙?chē)代用燃料的主流，在我國(guó)代用燃料汽車(chē)中占到90%左右。美國(guó)的目標(biāo)是，到2010年，公共汽車(chē)領(lǐng)域有7%的汽車(chē)使用天然氣，50%的出租車(chē)和班車(chē)改為專門(mén)天然氣的汽車(chē)；到2010年，德國(guó)天然氣汽車(chē)數(shù)量將達(dá)到10萬(wàn)至40萬(wàn)輛，加氣站將由180座增加到300座?？梢砸徽臼阶赓U新能源汽車(chē)嗎？臨平區(qū)新能源汽車(chē)買(mǎi)哪個(gè)牌子好

新能源汽車(chē)中的純電動(dòng)汽車(chē)，對(duì)于環(huán)境的危害力度十分的小，并且造成的污染也很小。臨平區(qū)新能源汽車(chē)買(mǎi)哪個(gè)牌子好

氣體燃料汽車(chē)一般有3種，即專門(mén)用氣體燃料汽車(chē)、兩用燃料汽車(chē)和雙燃料汽車(chē)。專門(mén)用氣體燃料汽車(chē)是以液化石油氣、天然氣或煤氣等氣體為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的汽車(chē)，這種汽車(chē)可以充分發(fā)揮天然氣理化性能特點(diǎn)，價(jià)格低、污染少，是至清潔的汽車(chē)。兩用燃料汽車(chē)是指具有兩套相對(duì)單獨(dú)的供給系統(tǒng)，一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給天然氣或液化石油氣之外的燃料，兩套燃料供給系統(tǒng)可分別但不可共同向汽缸供給燃料的汽車(chē)，如汽油/壓縮天然氣兩用燃料汽車(chē)、汽油/液化石油氣兩用燃料汽車(chē)等。雙燃料汽車(chē)是指具有兩套燃料供給系統(tǒng)，一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給天然氣或液化石油氣之外的燃料，兩套燃料供給系統(tǒng)按預(yù)定的配比向汽缸供給燃料，并在汽缸混合燃燒的汽車(chē)，如柴油-壓縮天然氣雙燃料汽車(chē)、柴油-液化石油氣雙燃料汽車(chē)等。臨平區(qū)新能源汽車(chē)買(mǎi)哪個(gè)牌子好

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