海陸空專業(yè)物流運(yùn)輸大型貨運(yùn)代理企業(yè)，因其特殊性決定了在日常業(yè)務(wù)操作中會(huì)有客戶投訴，如何處理好客戶投訴并將投訴轉(zhuǎn)為營(yíng)銷活動(dòng)，也就是我們通常所說的危機(jī)公關(guān)，自然也就成為大家共同關(guān)注的話題。一、日常業(yè)務(wù)中可能產(chǎn)生的操作失誤1.業(yè)務(wù)人員操作失誤。計(jì)費(fèi)重量確認(rèn)有誤;貨物包裝破損;單據(jù)制作不合格;報(bào)關(guān)/報(bào)驗(yàn)出現(xiàn)失誤;運(yùn)輸時(shí)間延誤;結(jié)關(guān)單據(jù)未及時(shí)返回;艙位無法保障;運(yùn)輸過程中貨物丟失或損壞等情況。2.銷售人員操作失誤。結(jié)算價(jià)格與所報(bào)價(jià)格有差別;與承諾的服務(wù)不符;對(duì)貨物運(yùn)輸過程監(jiān)控不利;與客戶溝通不夠，有意欺騙客戶等。3.供方操作失誤。運(yùn)輸過程中貨物丟失或損壞;送(提)貨時(shí)不能按客戶要求操作;承運(yùn)工具未按預(yù)定時(shí)間起飛(航)等。4.代理操作失誤。對(duì)收貨方的服務(wù)達(dá)不到對(duì)方要求，使收貨方向發(fā)貨方投訴而影響公司與發(fā)貨方的合作關(guān)系等。5.客戶自身失誤。客戶方的業(yè)務(wù)員自身操作失誤，但為免于處罰而轉(zhuǎn)嫁給貨代公司;客戶方的業(yè)務(wù)員有自己的物流渠道，由于上司的壓力或指定貨而被迫合作，但在合作中有意刁難等。6.不可抗力因素。天氣、事故等所造成的延誤、損失等。以上情況都會(huì)導(dǎo)致客戶對(duì)公司的投訴，公司對(duì)客戶投訴處理的不同結(jié)果。公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途。三亞城市貨運(yùn)信息

對(duì)中小型貨運(yùn)站局部改造，實(shí)現(xiàn)部分物流功能貨運(yùn)站局部改造是對(duì)鐵路貨運(yùn)站現(xiàn)有物流功能的擴(kuò)充和完善。貨運(yùn)站可以改造原有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，增加新的存儲(chǔ)設(shè)備，把原來的貨物暫存功能發(fā)展成存儲(chǔ)功能。譬如，有的貨運(yùn)站與生產(chǎn)企業(yè)簽訂協(xié)議，產(chǎn)品從生產(chǎn)線上下來以后，直接裝進(jìn)集裝箱或送到貨運(yùn)站裝車，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)企業(yè)的零庫(kù)存；有的企業(yè)利用鐵路貨運(yùn)站的庫(kù)房或堆場(chǎng)存放原料和產(chǎn)品，不再另建倉(cāng)庫(kù)，把主要精力放在產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新上。另外，可以通過新增一定數(shù)量的貨運(yùn)汽車，為客戶提供配送服務(wù)；貨運(yùn)站也可以提供諸如貨物的包裝、標(biāo)記、搬運(yùn)等簡(jiǎn)單的物流作業(yè)。同時(shí)，還可以利用現(xiàn)有的人力、場(chǎng)地、設(shè)備，組織開展套裁、剪切、改包裝、初加工等物流業(yè)務(wù)。這一方案由于投資小，在近期內(nèi)是經(jīng)濟(jì)可行的，既可以利用目前的設(shè)施設(shè)備及鐵路網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，又突破了鐵路框架，向真正意義上的物流業(yè)邁出一步。缺點(diǎn)是這種方式見效較慢，有可能存在總投資的浪費(fèi)和作業(yè)上的不協(xié)調(diào)，不能從根本上解決鐵路貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)困難的問題。麗江集裝箱貨運(yùn)服務(wù)運(yùn)輸硬技術(shù)主要包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，如公路，鐵路，海運(yùn)，運(yùn)輸車等基礎(chǔ)設(shè)施的完善。

物流過程的合理運(yùn)輸，是從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，運(yùn)用系統(tǒng)理論、系統(tǒng)工程原理和方法，充分利用各種運(yùn)輸方式，選擇合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，以較短的路徑、較少的環(huán)節(jié)、較快的速度和較少的勞動(dòng)消耗，組織好物質(zhì)產(chǎn)品的運(yùn)輸活動(dòng)。（1）合理組織物品的運(yùn)輸，有利于加速社會(huì)再生產(chǎn)的進(jìn)程，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展。按照社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本要求，組織物質(zhì)產(chǎn)品的合理運(yùn)輸，可以使物質(zhì)產(chǎn)品迅速地從生產(chǎn)所在地向消費(fèi)所在地轉(zhuǎn)移，加速資金的周轉(zhuǎn)，促進(jìn)社會(huì)再生產(chǎn)過程的順利進(jìn)行，保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、健康地向前發(fā)展。（2）物品的合理運(yùn)輸，能節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本。運(yùn)輸費(fèi)用是物流費(fèi)用（成本）的主要組成部分。在物流過程中，運(yùn)輸作業(yè)所消耗的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)占的比例比較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，物流成本中運(yùn)輸費(fèi)用的支出約占30%，如果把運(yùn)輸過程中的裝卸搬運(yùn)費(fèi)加上，其比例更大。因此，降低運(yùn)輸費(fèi)用是提高物流系統(tǒng)效益、實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)目標(biāo)的主要途徑之一。

赤日炎炎，酷暑難耐。冷鮮肉制品配送和保鮮是雙匯集團(tuán)面臨的重要挑戰(zhàn)，如何才能使肉制品在炎炎夏日快速、安全的送抵銷售終端?作為我國(guó)比較大的肉制品生產(chǎn)企業(yè)，雙匯集團(tuán)已經(jīng)建立了一套比較完善和有效的物流管理體系，確保這些食品從生產(chǎn)到銷售過程始終安全可控?！吧a(chǎn)好的肉制品，較重要的是要保持冷藏溫度，不能脫冷。”雙匯物流負(fù)責(zé)人指著廠房外停放的超級(jí)加長(zhǎng)冷藏車介紹說，“工廠生產(chǎn)好的肉制品，進(jìn)入恒溫的冷庫(kù)后，就由這些車輛移庫(kù)車運(yùn)送至配送中心，然后再由配送中心通過配送車發(fā)往各個(gè)賣場(chǎng)。無論是移庫(kù)車，還是配送車，全部是保持恒溫，保證全程冷鏈運(yùn)輸?！薄袄滏?zhǔn)求w現(xiàn)肉制品企業(yè)實(shí)力的一道高門檻，不僅需要巨大的資金投入，更需要時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)的積累”，雙匯之所以能取得了豐厚的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，與它多年來一直傾力打造的完善冷鏈系統(tǒng)是分不開的，該系統(tǒng)確保雙匯產(chǎn)品從出廠到銷售過程中冷鏈不中斷。冷鏈物流是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，在低溫條件下的物流現(xiàn)象，需要特別裝置，需要注意運(yùn)送過程、時(shí)間掌控、運(yùn)輸形態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。每一種運(yùn)輸方式都有其優(yōu)劣之處，往往需要根據(jù)成本、運(yùn)輸能力、路線和速度等方面來考慮選擇何種方式。

中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)1、快遞行業(yè)在電商引擎的高速驅(qū)動(dòng)下仍將保持迅猛的發(fā)展勢(shì)頭。從物流分類上看，快遞行業(yè)屬于物流過程終端環(huán)節(jié)，即負(fù)責(zé)產(chǎn)品出庫(kù)到運(yùn)送到消費(fèi)者手中的物流。在普通人所熟知的門對(duì)門服務(wù)快遞的背后，是整個(gè)更為寬泛的物流行業(yè)，是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個(gè)重要組成部分。2、冷鏈物流：生鮮電商引來聚焦，消費(fèi)升級(jí)喚醒需求冷鏈物流是以冷凍工藝為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程，在歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家有寬泛的應(yīng)用。冷鏈主要包括食品、醫(yī)藥、化工、電子等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，其中食品冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模比較大、增長(zhǎng)潛力較強(qiáng)。冷鏈物流不僅滿足人們對(duì)新鮮食品的需求，還力求使食物在運(yùn)輸途中盡量減少損失和浪費(fèi)。航空運(yùn)輸是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞健Ｈ齺喅鞘胸涍\(yùn)信息

發(fā)展第三方物流的途徑是：通過鼓勵(lì)合資、合作、兼并等整合措施，擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模；三亞城市貨運(yùn)信息

物流專線發(fā)展趨勢(shì)如何？物流業(yè)融合了運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。物流行業(yè)作為生產(chǎn)通往消費(fèi)的重要橋梁和紐帶，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)將成為刺激消費(fèi)需求的重要手段。近年來我國(guó)物流行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，2019年我國(guó)物流行業(yè)收入達(dá)10.3萬(wàn)億元。社會(huì)物流總額增速緩中趨穩(wěn)，根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)社會(huì)物流總額為298.0萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)5.9%，增速比年同期回落0.5個(gè)百分點(diǎn)，其中一季度增長(zhǎng)6.4%，上半年增長(zhǎng)6.1%，前幾季度增長(zhǎng)5.7%，全年社會(huì)物流總額呈緩中趨穩(wěn)，四季度小幅回升。三亞城市貨運(yùn)信息

湖北九州舜天國(guó)際物流有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景、信譽(yù)可靠、勵(lì)精圖治、展望未來、有夢(mèng)想有目標(biāo)，有組織有體系的公司，堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍(lán)圖，在湖北省等地區(qū)的交通運(yùn)輸行業(yè)中積累了大批忠誠(chéng)的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來公司能成為*****，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**湖北九州舜天國(guó)際物流供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績(jī)，一直以來，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針，員工精誠(chéng)努力，協(xié)同奮取，以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場(chǎng)，我們一直在路上！