與大排量、大引擎漸行漸遠(yuǎn)的時(shí)代，途銳2.0 TSI銳尚版的這臺(tái)高功率2.0 TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也來(lái)得正合時(shí)宜。370牛米的扭力讓整臺(tái)車(chē)保持充沛活力，從靜止加速至100公里/小時(shí)只需6.8秒，竟然比路面上一些配備了6缸引擎的中大型SUV還要快一點(diǎn)點(diǎn)。高速上，245馬力的輸出功率被8速變速箱和4MOTION?恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)梳理得井井有條，中段加速一氣呵成，并保留了難以置信的線性加速體驗(yàn)。就像所有其它以MLB Evo架構(gòu)為基礎(chǔ)的中大型SUV一樣，途銳2.0 TSI銳尚版接近兩噸的重量仿佛魔術(shù)般地被成功“隱藏”了。擁有可變轉(zhuǎn)向比的方向盤(pán)直接又輕便，給人積極的轉(zhuǎn)向信心，感謝在同價(jià)位車(chē)型中獨(dú)有的5級(jí)高度可調(diào)自適應(yīng)空氣懸架。提到大眾汽車(chē)途銳，很多人腦海里的第1個(gè)形象就是征服者。途銳汽車(chē)價(jià)格表

途銳在公路上算是“文”的體驗(yàn)，那么作為一款SUV，武的體驗(yàn)必然是越野能力的表現(xiàn)。在我們駛?cè)敕卿佈b的野地之前，先將途銳的空氣彈簧懸架調(diào)制較高。途銳的空氣懸架可四段可調(diào)，明顯提高了接近角、離去角以及通過(guò)角。 當(dāng)?shù)妆P(pán)升至較高之后，明顯可以通過(guò)輪胎和輪眉的間隙看得出有很大變化。而至此時(shí)，途銳的接近角以及離去角達(dá)到了32°，離地間隙更是達(dá)到了270mm。就是這個(gè)升高了的姿態(tài)，甚至超過(guò)了某些全領(lǐng)域甚至于硬派SUV。躲閃騰踱，大眾途銳擁有了翻山越嶺的外形指標(biāo)，具備了能夠不傷前、后杠和底盤(pán)的通過(guò)性外觀硬指標(biāo)。在我們?cè)囻{的河床上，途銳表現(xiàn)得十分不錯(cuò)，整個(gè)底盤(pán)沒(méi)有受到任何沖擊和傷害。2021款新款大眾途銳車(chē)型高配版車(chē)型搭載3.0T渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為250kW，扭矩為450N·m。

大眾途銳早在2004年就以整車(chē)進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，但當(dāng)時(shí)動(dòng)輒過(guò)百萬(wàn)的售價(jià)讓很多中國(guó)消費(fèi)者望而卻步。而大眾途銳真正在國(guó)內(nèi)銷量開(kāi)始有轉(zhuǎn)機(jī)要從2010年說(shuō)起，第二代換代途銳于當(dāng)年11月份在國(guó)內(nèi)正式上市。換代途銳在外觀上采用了當(dāng)時(shí)較新的設(shè)計(jì)，整車(chē)外觀氣勢(shì)相比之前也顯得更加豪華、精致。同時(shí)，內(nèi)飾部分也進(jìn)行了全方面革新，整車(chē)配置用料進(jìn)一步升級(jí)，更加符合大眾現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)。動(dòng)力部分，該車(chē)先期提供一臺(tái)3.0T汽油機(jī)和柴油機(jī)，其中，汽油機(jī)版本較大功率為290馬力，峰值扭矩為420?！っ祝欢裼蜋C(jī)版本較大功率為240馬力，峰值扭矩為550?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配8速手自一體變速箱。另外，還有一款基于3.0T汽油機(jī)開(kāi)發(fā)的油電混動(dòng)車(chē)型，傳動(dòng)系統(tǒng)保持一致。

途銳Car Play功能及4G WIFI的應(yīng)用更加符合年輕用戶的使用習(xí)慣。此外，途銳還頭次搭載了“眾行家”系統(tǒng)，“眾行家”車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)將現(xiàn)代信息技術(shù)和大眾造車(chē)?yán)砟钕嘟Y(jié)合，為使用者提供7天24小時(shí)不間斷在線服務(wù)。更加智能的娛樂(lè)系統(tǒng)以及全天候的在線服務(wù)，讓途銳搖身一變，成為一名無(wú)所不知的貼心管家，為你妥帖處理好駕駛之外的瑣事。動(dòng)力方面，全新一代大眾途銳提供2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力配置，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均為8擋手/自一體變速器。其中3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)較大功率250kW，峰值扭矩為450N·m。而此次我們?cè)囻{的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型較大功率180kW，峰值扭矩370N·m。途銳全系標(biāo)配了自適應(yīng)空氣懸掛。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，全新一代途銳搭載大眾4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，較高可傳輸1000N·m的驅(qū)動(dòng)扭矩。帶有非對(duì)稱動(dòng)態(tài)扭矩分布功能的自鎖差速器可以將較高70%的驅(qū)動(dòng)扭矩傳至前軸，又或?qū)?0%的驅(qū)動(dòng)扭矩傳至后軸。駕駛者可以通過(guò)娛樂(lè)信息系統(tǒng)或四驅(qū)控制旋鈕選擇越野自動(dòng)、雪地、砂石、崎嶇碎石以及越野增強(qiáng)五種越野模式。畢竟180kW的較大功率可以讓這輛車(chē)重超過(guò)2000kg的大家伙在7s內(nèi)完成0-100km/h加速。對(duì)于那些對(duì)2.0T動(dòng)力有所質(zhì)疑的人，一腳地板油下去，當(dāng)他望著尾燈漸漸遠(yuǎn)去，這強(qiáng)有力的回?fù)艟褪禽^好的答案。此外，值得肯定的是，8擋手/自一體變速器的換擋流暢性和機(jī)敏的換擋邏輯讓人頓生好感。途銳電池補(bǔ)能方面，車(chē)輛使用普通家用電源約8小時(shí)充滿。2021新款途銳報(bào)價(jià)

新款途銳中網(wǎng)尺寸更大，搭配鍍鉻飾條，更符合消費(fèi)者的審美。途銳汽車(chē)價(jià)格表

真正的文武體驗(yàn)要來(lái)了，先文后武好像干什么事都是這么個(gè)套路順序。駛上公路，從標(biāo)準(zhǔn)模式入手，這部途銳從起步開(kāi)始，不會(huì)讓你感覺(jué)到任何一次的渦輪增壓介入，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的平順性很好。 而在此時(shí)，變速箱的表現(xiàn)慵懶而愜意，總會(huì)默默地讓你察覺(jué)不到地向上加擋，保證了燃油的經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)速度在80km/h時(shí)，變速箱只將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1200rpm。一腳油門(mén)下去，變速箱毫不猶豫的迅速降擋，如果油門(mén)開(kāi)度足夠大的話，會(huì)迅速降兩擋來(lái)保證強(qiáng)大的扭力來(lái)驅(qū)動(dòng)前進(jìn)。就在這時(shí)，這部2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則暴露出增壓遲滯的問(wèn)題，好在這個(gè)遲滯不會(huì)耽誤事，也不會(huì)讓你著急。途銳汽車(chē)價(jià)格表

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