新途銳，穿著扁平比超高的公路胎，還未褪去帥氣西裝，就要面對老掌溝那張牙舞爪的越野山路，就好像穿著西裝跑鐵人三項(xiàng)一樣，所面對的困難不言而喻。雖然視頻里看著上山很輕松，但是坐在車內(nèi)，我被那種看不到道路的恐懼深深支配著，就好像那種坐過山車看不到頭的感覺。面對著老掌溝的土路和水坑，新途銳還是非常從容的，甚至只用普通的越野模式就足以應(yīng)對，而年輕的我還未體驗(yàn)到老掌溝真正的面目，那個時候我還沒有對敬畏大自然有足夠深刻的理解，后來我發(fā)現(xiàn)我真的錯了。途銳外觀采用了大眾全新的家族化設(shè)計(jì)，整體給人一種簡單、低調(diào)、多層次的感覺。2021款新款途銳汽車服務(wù)電話

在柏油路體驗(yàn)中，我們試駕的車型是5.0升的途銳 V10 TDI，雖然車重高達(dá)2602公斤，但是在76.5kgm超大扭力驅(qū)動下，灌下油門，整部車會順暢而堅(jiān)決的向前沖出，沒有輪胎尖叫，也沒有澎湃的發(fā)動機(jī)聲浪，也沒有多余的方向盤拉扯，甚至車頭連一點(diǎn)漂浮感都沒有，但是貼背感會告訴你它的加速很猛、很勁，就在這樣穩(wěn)健優(yōu)雅的加速中，把原本一起在洲美高架上巡航的車通通放掉，實(shí)在很過癮。在亂石上開車的感覺很不平穩(wěn)？是的，特別是車輪還很容易打滑，防滑差速器就可在這時派上用場。而暈車想吐不見得是搖晃的結(jié)果，尖叫的太大力也會造成腸胃不正常蠕動。所以請趕快把檔位設(shè)定在LOW，陡坡緩降系統(tǒng)會幫你慢慢往下滑，別害怕。進(jìn)口大眾suv途銳服務(wù)電話提到大眾汽車途銳，很多人腦海里的第1個形象就是征服者。

大眾途銳采用托森C型中間差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)，完成一些輕度越野不在話下，而四驅(qū)系統(tǒng)和穩(wěn)健的底盤，讓這款車過彎和變道的時候表現(xiàn)出了非常好的循跡性。舒適性。途銳的銳翼版車型上開始配備了帶有空氣彈簧的四輪單獨(dú)懸架，有四檔可調(diào)，這套懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出了這個級別少有的高級感，對于小顛簸的過濾非常出色，能夠很好地化解路面上的短波振動，遇到大顛簸這套底盤也表現(xiàn)的游刃有余。而隔音表現(xiàn)更是驚艷，無論是行駛中環(huán)境噪音、底盤噪音還是發(fā)動機(jī)噪音的隔絕都無可挑剔。

途銳車輛側(cè)面，一條從前面延伸至尾部的腰線，使得車輛視覺上整體重心比較低，有一種貼地的感覺。其中2.0T車型的輪轂為19寸輪轂，3.0T低配車型為20寸輪轂，高配則為21寸輪轂。另外在側(cè)面我們可以看到，3.0T車型在門板上有R-Line的標(biāo)識，2.0T車型就沒有啦~尾部造型依舊延續(xù)大眾優(yōu)良車型簡潔的特點(diǎn)。大眾LOGO下方印有“TOUAREG”名稱，這可是大眾優(yōu)良車型獨(dú)有的待遇。3.0T的車型上有個V6的標(biāo)識來告知路人它的身份，并且在3.0T高配車型的尾燈設(shè)計(jì)上以"3L型”的LED組成。而在2.0T車型上則什么都沒有。大眾推出了較新一代途銳，全新一代途銳采用較新的MLB Evo平臺進(jìn)行打造。

得益于平臺的優(yōu)勢以及諸多輕量化新材料的應(yīng)用(鋁材與高科技鋼材的混合材料結(jié)構(gòu))，途銳車身重量相比上一代車型減輕了71kg，但車身尺寸卻得到全方面提升，其中車長增加了77mm（4878mm），車寬增加了44mm（1984mm），軸距增加了6mm（2899mm）。車身尺寸的全方面升級，令乘坐空間更加闊綽，而車身重量的降低有利于操控性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。途銳提供了5種公路駕駛模式，即Eco、Comfort、Normal、Sport、Inpidual，不同模式下，換擋邏輯會略有差異，懸掛的軟硬也會根據(jù)駕駛模式的不同略有調(diào)整。在實(shí)際駕駛過程中，2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)有些出人意料，充沛的動力儲配完全能夠滿足大部分人對于動力的需求。比途銳舒適的越野，不夠途銳強(qiáng)；比途銳性能好的，不夠途銳便宜。南京途銳v8頂配

即便是高級的途銳，也采用了這種樸實(shí)無華的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。2021款新款途銳汽車服務(wù)電話

首先，大眾這個模塊化平臺為什么說先進(jìn)，是因?yàn)榇蟊娐暦Q，這個平臺只有前軸到防火墻的距離是不能調(diào)整的（也就是固定不變的），其他的所有參數(shù)均可以自由調(diào)整，就相當(dāng)于說這個模塊化平臺有著極其高的寬容度（車長、車寬、軸距、輪距、懸掛均可以自由調(diào)整）。然后我們再來看一個體現(xiàn)這個平臺先進(jìn)的點(diǎn)，就是大家可以看到，在變速箱固定了以后，這個平臺既可以用2.0T的4缸發(fā)動機(jī)造車，也可以用W12的12缸發(fā)動機(jī)造車，簡單說就是大眾旗下的動力系統(tǒng)全部可以裝進(jìn)去，一點(diǎn)不浪費(fèi)。2021款新款途銳汽車服務(wù)電話

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