新途銳，穿著扁平比超高的公路胎，還未褪去帥氣西裝，就要面對(duì)老掌溝那張牙舞爪的越野山路，就好像穿著西裝跑鐵人三項(xiàng)一樣，所面對(duì)的困難不言而喻。雖然視頻里看著上山很輕松，但是坐在車內(nèi)，我被那種看不到道路的恐懼深深支配著，就好像那種坐過山車看不到頭的感覺。面對(duì)著老掌溝的土路和水坑，新途銳還是非常從容的，甚至只用普通的越野模式就足以應(yīng)對(duì)，而年輕的我還未體驗(yàn)到老掌溝真正的面目，那個(gè)時(shí)候我還沒有對(duì)敬畏大自然有足夠深刻的理解，后來我發(fā)現(xiàn)我真的錯(cuò)了。途銳全系標(biāo)配了自適應(yīng)空氣懸掛。全新途銳v64s店

途銳12.3英寸的液晶儀表盤所顯示的內(nèi)容十分豐富，清晰度很高。沒有炫目的樣式，樸實(shí)無華的簡(jiǎn)潔才是較適合這樣的車型。而在儀表盤中心，可以通過方向盤上的控鍵來轉(zhuǎn)換內(nèi)容，無論是日常駕駛的、導(dǎo)航的、車輛信息的均有，甚至于在越野時(shí)，車輪的方向都有。15.3英寸的大屏，這個(gè)完全可以說是VWPAD Plus了，還有就是這個(gè)大屏集成了日常你能想到的行車中多有的功能，媒體、空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)、網(wǎng)絡(luò)功能全部集中于此，取消了所有的實(shí)體控制。并且這塊大屏是感應(yīng)式的，當(dāng)手接近屏幕時(shí)，實(shí)時(shí)屏幕上的顯示項(xiàng)即可彈出菜單。全新途銳v64s店新途銳加長(zhǎng)的車身帶來了更寬裕的后備箱空間，由老款車型的580升擴(kuò)展至810升。

途銳Car Play功能及4G WIFI的應(yīng)用更加符合年輕用戶的使用習(xí)慣。此外，途銳還頭次搭載了“眾行家”系統(tǒng)，“眾行家”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)將現(xiàn)代信息技術(shù)和大眾造車?yán)砟钕嘟Y(jié)合，為使用者提供7天24小時(shí)不間斷在線服務(wù)。更加智能的娛樂系統(tǒng)以及全天候的在線服務(wù)，讓途銳搖身一變，成為一名無所不知的貼心管家，為你妥帖處理好駕駛之外的瑣事。動(dòng)力方面，全新一代大眾途銳提供2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力配置，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均為8擋手/自一體變速器。其中3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)較大功率250kW，峰值扭矩為450N·m。而此次我們?cè)囻{的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型較大功率180kW，峰值扭矩370N·m。

全新途銳eHybrid的較大亮點(diǎn)，是這套基于大眾MLB Evo平臺(tái)研發(fā)與全新插電式混合動(dòng)力技術(shù)打造的在動(dòng)力總成所帶來的全新體驗(yàn)。 雖然途銳eHybrid的自重達(dá)到2.3噸，但它有著270千瓦/700牛·米，百公里加速5.7秒，較高車速225公里/小時(shí)的動(dòng)力數(shù)據(jù)，這樣的實(shí)力已經(jīng)超越燃油版車型，在同級(jí)車型中也是優(yōu)良的存在。 如此成績(jī)，怎能不優(yōu)良？在途銳eHybrid動(dòng)力總成中，第三代EA888 2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與100千瓦的電機(jī)配合工作，前者輸出動(dòng)力，后者專注瞬間扭矩輸出與動(dòng)能回收時(shí)的續(xù)航補(bǔ)能。 傳動(dòng)匹配8速手自一體Tiptronic變速箱，通過集成式中心差速器的4MOTION?恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，為四輪合理分配動(dòng)力。新途銳帶有非對(duì)稱動(dòng)態(tài)扭矩分布功能的自鎖差速器作為車輛前后軸的分動(dòng)箱。

全新的設(shè)計(jì)的確令途銳顯得更加動(dòng)感，但并不張揚(yáng)的線條讓它始終保持低調(diào)。對(duì)于想要擁有豪華質(zhì)感又不想過于高調(diào)的用戶而言，掩其鋒芒、保持低調(diào)的大眾途銳是較好的選擇。視覺效果顯小，這是現(xiàn)款途銳給人的第1印象，雖然在車身尺寸方面相比之前兩代車型并沒有縮水，但造型風(fēng)格變化導(dǎo)致這種錯(cuò)覺出現(xiàn)。全新家族式前臉毫無懸念的出現(xiàn)在途銳上，大面積鍍鉻裝飾條讓它充滿時(shí)尚氣息；全LED大燈不只是科技感十足，更重要的是夜間照明效果更好。車身側(cè)面線條雖然是標(biāo)準(zhǔn)SUV風(fēng)格，但從B柱開始向下滑落的車頂線條讓它變得靈動(dòng)。車尾造型保留了不少前兩代車型影子，讓人一眼可以認(rèn)出它是途銳。從硬漢到俊朗小生，這是現(xiàn)款途銳在風(fēng)格上的改變，至于是好是壞需要消費(fèi)者給出答案，但看著娛樂圈各種小鮮肉走紅，小貓認(rèn)為途銳的改變符合當(dāng)下年輕人需求，而他們是當(dāng)下車市的消費(fèi)主力。途銳配備了全速自適應(yīng)巡航、30色車內(nèi)氛圍燈，多了自動(dòng)泊車入位。途銳2.0t銳尚版有哪些

大眾推出了較新一代途銳，全新一代途銳采用較新的MLB Evo平臺(tái)進(jìn)行打造。全新途銳v64s店

標(biāo)準(zhǔn)模式是日常途銳使用中經(jīng)常用到的模式，它更追求舒適性，對(duì)路面細(xì)小振動(dòng)過濾的非常到位；高速并線時(shí)，雖然車輛重心高于普通轎車，但表現(xiàn)依然穩(wěn)健，展現(xiàn)出同級(jí)別車應(yīng)有的厚重感。對(duì)于那些注重舒適性的車主，途銳還有舒適模式提供。運(yùn)動(dòng)模式下，懸架更有韌性，過彎時(shí)車身側(cè)傾得到有效抑制，在平坦高速公路或多彎少顛簸的國(guó)道上，小貓推薦您選擇這個(gè)模式，不只是因?yàn)轳{駛感受更好，后排乘客的舒適性也會(huì)有提升，因?yàn)檫^彎時(shí)側(cè)傾變小。空氣懸架有四種高度可選，分別為普通、載物、越野和越野+，在越野和越野+模式下，底盤升高、懸架系統(tǒng)行程變長(zhǎng)，讓通過性得到提升；普通模式下，當(dāng)車速超過120km/h時(shí)會(huì)自動(dòng)降低15mm，以提升行駛穩(wěn)定性。車輛還可以提供7種駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、越野、雪地及個(gè)性化，駕駛者可以通過中控臺(tái)旋鈕進(jìn)行切換。全新途銳v64s店

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