途銳的內(nèi)飾，主要由上下兩條橫線為主要設(shè)計(jì)元素，較搶眼的是15.3英寸的中控屏和12.3英寸的液晶儀表組成的一體式大屏，其中30色的氛圍燈為全系標(biāo)配，頂配車型液晶儀表配有夜視功能。坐進(jìn)后排抬起頭我們首先看到的是一個(gè)大號(hào)天窗，低頭可以看到后排空調(diào)出風(fēng)口，在下方有一個(gè)隱藏式的充電及電源接口。動(dòng)力方面新途銳分為兩個(gè)版本，其中2.0TFSI較大馬力252匹，較大扭矩370?！っ?；3.0TFSI較大馬力為340匹，較大扭矩450?！っ?，兩個(gè)版本均匹配8速Tiptronic手自一體變速箱、4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、氣動(dòng)懸掛。官方給出的0-100加速時(shí)間分別為6.8秒和5.9秒。中控臺(tái)更加向駕駛員一側(cè)傾斜，配合軟質(zhì)材料包裹，觸感十分不錯(cuò)。南京2021款新款進(jìn)口大眾途銳

新途銳加長的車身帶來了更寬裕的后備箱空間，由老款車型的580升擴(kuò)展至810升，如此闊綽的后備箱空間足以滿足任何長途旅行的需求。在我們沒有任何人為干預(yù)的情況下，新途銳能自動(dòng)開啟陡坡緩降系統(tǒng)，就好像在你即將失控的時(shí)候有人在后面拽了你一把，這種突如其來的安全感，讓心里暖暖的。而且憑借著空氣懸掛，新途銳面對(duì)31度的坡度和較大35度的側(cè)傾角度，還是穩(wěn)穩(wěn)走過。什么是一輛好車？ 陪你一起踏入危險(xiǎn)，還能再將你從危險(xiǎn)中帶出來。 這就是新途銳，一輛能化險(xiǎn)為夷的全路況專業(yè)級(jí)SUV。南京2021款新款進(jìn)口大眾途銳新途銳加長的車身帶來了更寬裕的后備箱空間，由老款車型的580升擴(kuò)展至810升。

大眾途銳2.0T銳翼版，毫不夸張地說，如果做個(gè)低調(diào)車型排行榜的社會(huì)調(diào)查，大眾途銳一定名列前茅。全新一代大眾途銳在外觀設(shè)計(jì)上有了不小突破，碩大的中網(wǎng)顯得格外張揚(yáng)，但并不顯得過分夸張，恰到好處地與大燈融為一體，視覺的整體性非常之強(qiáng)。 并且必須承認(rèn)的是，與前兩代車型相比，全新一代大眾途銳的確顯得更加年輕、更加運(yùn)動(dòng)。但同時(shí)也意味著，它少了一分恢宏的氣概與沉穩(wěn)的性格。此刻，年輕與沉穩(wěn)、運(yùn)動(dòng)與低調(diào)、陽剛與豪華似乎得到了完美的中和，它不會(huì)顯得稚嫩，又不會(huì)過于呆板。 所以全新一代大眾途銳整體的設(shè)計(jì)依舊符合大部分人對(duì)于途銳的“固有印象”，低調(diào)的氣質(zhì)在新一代車型上得以延續(xù)。

與大排量、大引擎漸行漸遠(yuǎn)的時(shí)代，途銳2.0 TSI銳尚版的這臺(tái)高功率2.0 TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也來得正合時(shí)宜。370牛米的扭力讓整臺(tái)車保持充沛活力，從靜止加速至100公里/小時(shí)只需6.8秒，竟然比路面上一些配備了6缸引擎的中大型SUV還要快一點(diǎn)點(diǎn)。高速上，245馬力的輸出功率被8速變速箱和4MOTION?恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)梳理得井井有條，中段加速一氣呵成，并保留了難以置信的線性加速體驗(yàn)。就像所有其它以MLB Evo架構(gòu)為基礎(chǔ)的中大型SUV一樣，途銳2.0 TSI銳尚版接近兩噸的重量仿佛魔術(shù)般地被成功“隱藏”了。擁有可變轉(zhuǎn)向比的方向盤直接又輕便，給人積極的轉(zhuǎn)向信心，感謝在同價(jià)位車型中獨(dú)有的5級(jí)高度可調(diào)自適應(yīng)空氣懸架。為了讓更多消費(fèi)者能感受到這份精致感，大眾便在途銳的第三代車型上頭一次推出了2.0T車型。

途銳切入到運(yùn)動(dòng)模式后，油門變得靈敏，方向盤力度變得沉重，變速箱換擋轉(zhuǎn)速更高。當(dāng)你大腳油門刺激途銳時(shí)，渦輪遲滯的表現(xiàn)似乎消失殆盡，以至于都會(huì)讓你忘記這是一臺(tái)搭載著2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)去催動(dòng)2噸多重的SUV，而搭載的是一部排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。 配備了空氣彈簧懸架的途銳行駛在公路上時(shí)，舒適性不言而喻，路面上所有的細(xì)碎顛簸完全不會(huì)打擾到你的駕駛，完全被忽略掉?？諝鈴椈傻某醵卧O(shè)計(jì)的相當(dāng)柔軟。當(dāng)進(jìn)入到彎道或者當(dāng)空氣彈簧進(jìn)入到中后段壓縮以及拉伸時(shí)又表現(xiàn)出足夠的韌性，同時(shí)轉(zhuǎn)向時(shí)的指向性還是十分不錯(cuò)的。從一代車型問世，途銳強(qiáng)悍的越野性能就給眾多消費(fèi)者留下了深刻印象。2021新款途銳3.0t銳尊版車型

大眾途銳真正在國內(nèi)銷量開始有轉(zhuǎn)機(jī)要從2010年說起，第二代換代途銳于當(dāng)年11月份在國內(nèi)正式上市。南京2021款新款進(jìn)口大眾途銳

既然說這輛途銳能夠能文能武，那么第1個(gè)表象就是在駕駛模式的選擇上，在出廠時(shí)，就已經(jīng)預(yù)制了6種駕駛模式：經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、越野、雪地，當(dāng)然，也許每個(gè)人的用車場景和駕駛習(xí)慣不一樣，還配備了個(gè)性化的模式。有了強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)保證，想要駕駛起來更為舒適與穩(wěn)健，那么一定要有一套扎實(shí)的下盤，途銳匹配的底盤懸架系統(tǒng)前、后懸架均為多連桿式單獨(dú)懸架。盡管這臺(tái)2.0T銳翼版車型不是所有途銳里的頂配車型，但是，依然配備了空氣彈簧，無論是懸架高度還是軟硬，均可調(diào)。南京2021款新款進(jìn)口大眾途銳

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