**方面:牽頭推進(jìn)此項(xiàng)業(yè)務(wù)的職能部門(mén)不明確,對(duì)拓展海鐵聯(lián)運(yùn)的重要性認(rèn)識(shí)不足,具體政策和相關(guān)法規(guī)的建設(shè)滯后,未能為實(shí)施海鐵聯(lián)運(yùn)營(yíng)造良好的**環(huán)境,缺乏對(duì)鐵路、海關(guān)、港口等相關(guān)部門(mén)的強(qiáng)有力的協(xié)調(diào)以及對(duì)相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施的投入。個(gè)別企業(yè)依靠自發(fā)零星地開(kāi)展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),碰到困難和問(wèn)題難以解決,業(yè)務(wù)量無(wú)法形成規(guī)模;港口方面:集裝箱吞吐能力及后方堆場(chǎng)普遍不足,港口及后方陸域規(guī)模及集疏運(yùn)系統(tǒng)滯后于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,運(yùn)輸市場(chǎng)分散無(wú)序,資源與功能未能有效整合。無(wú)論是港口還是鐵路部門(mén),在規(guī)劃上都沒(méi)有充分考慮為兩種運(yùn)輸方式的銜接預(yù)留發(fā)展空間。也未設(shè)立適合于海鐵聯(lián)運(yùn)的海關(guān)監(jiān)管區(qū),確切地說(shuō)仍不具備進(jìn)行大規(guī)模運(yùn)作的條件;在較適合開(kāi)展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的深圳西部港區(qū)內(nèi),共有4家集裝箱碼頭公司,共同的特點(diǎn)是規(guī)模小、各自投資、分散經(jīng)營(yíng)、沒(méi)有形成集約化經(jīng)營(yíng)。鍛煉了一批訓(xùn)練有素的專(zhuān)業(yè)人員,為開(kāi)展海鐵聯(lián)運(yùn)提供了軟件支持。山東海鐵聯(lián)運(yùn)招商加盟

根據(jù)行業(yè)的測(cè)算,一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱可給港口地域帶來(lái)直接經(jīng)濟(jì)效益6000元。作為城市經(jīng)濟(jì)的"驅(qū)動(dòng)器",深圳應(yīng)當(dāng)充分依托現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)條件以及地域優(yōu)勢(shì),搶占 集裝箱運(yùn)輸?shù)闹聘唿c(diǎn),強(qiáng)化輻射功能,增強(qiáng)深圳在全球經(jīng)濟(jì)一體化、 貿(mào)易自由化中的競(jìng)爭(zhēng)力,并通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn),使深圳成為京廣、京九鐵路沿線地區(qū)工業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)往海內(nèi)外市場(chǎng)的集散地,成為 珠江三角洲地區(qū)工業(yè)產(chǎn)品輸往鐵路沿線地區(qū)的配送地,同時(shí)為跨國(guó)公司及****落戶深圳,創(chuàng)造良好的物流環(huán)境。然而,相關(guān)資料表明,深圳港2002年集裝箱吞吐量達(dá)762萬(wàn)TEU這一數(shù)字,已經(jīng)**超過(guò)深圳港即東部鹽田、西部 蛇口、赤灣、媽灣等幾個(gè)集裝箱港口的總設(shè)計(jì)吞吐能力。海洋海鐵聯(lián)運(yùn)怎么樣作為與進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展緊密聯(lián)系的國(guó)際通行的一種貨運(yùn)方式,推動(dòng)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)。

在國(guó)鐵方面,我國(guó)鐵路在集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展相對(duì)滯后，雖然適箱貨物超過(guò)了10%，但真正裝箱納入集裝箱運(yùn)輸?shù)?占2-3%左右，在鐵路貨運(yùn)量所占的比重份額比較低，而鐵路集裝箱周轉(zhuǎn)量占鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量的比重也不超過(guò)5%。鐵路與其他運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)不夠,未能有效形成多種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合的運(yùn)輸體系。由于內(nèi)陸有很多地方不通鐵路,通鐵路的地方又不一定能辦理集裝箱業(yè)務(wù),客戶將集裝箱交給承運(yùn)人后不能得到確切抵達(dá)目的地的時(shí)間承諾,不能保證運(yùn)到期限,使客戶無(wú)法安排與班輪銜接或安排生產(chǎn)和消費(fèi),手續(xù)繁瑣且費(fèi)用高;在信息系統(tǒng)方面,雖然鐵路部門(mén)建有自己**的運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)(TMlS),但該系統(tǒng)完全是一個(gè)內(nèi)部管理系統(tǒng),沒(méi)有為其他運(yùn)輸環(huán)節(jié)或用戶留有接口,客戶很難查詢途中集裝箱位置,不能進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤,這與現(xiàn)代物流發(fā)展所要求的為客戶提供信息跟蹤、查詢和傳輸服務(wù)相比,差距較大。

雖然都具有經(jīng)營(yíng)方式靈活、多變的優(yōu)勢(shì),但難以獨(dú)自在海、公、鐵等多式聯(lián)運(yùn)上做大文章,難以為客戶提供以準(zhǔn)時(shí)、快速、全過(guò)程跟蹤服務(wù)為特點(diǎn)的現(xiàn)代物流服務(wù)。同時(shí),由于箱源十分豐富,省內(nèi)尚有相當(dāng)數(shù)量的箱源可以挖掘,而拓展海鐵聯(lián)運(yùn)又有諸多的困難,以致港口方面目前尚未將開(kāi)發(fā)內(nèi)陸縱深腹地問(wèn)題列入議事日程;鐵路方面:雖然平南鐵路已納入全國(guó)路網(wǎng),但3個(gè)港口站中的蛇口車(chē)站到蛇口集裝箱碼頭尚有1.97公里的鐵路尚未修通,從車(chē)站到碼頭還有約3公里的路途需拖車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn),既增加成本,也給海關(guān)監(jiān)管造成困難;赤灣車(chē)站雖然延伸到了凱豐碼頭,但站場(chǎng)用地狹小,無(wú)法展開(kāi)作業(yè);媽灣車(chē)站也未延伸進(jìn)入港口。3個(gè)港口站都存在著站線短、場(chǎng)地小、裝卸設(shè)施落后和倉(cāng)儲(chǔ)能力差的問(wèn)題。無(wú)論是港口還是鐵路部門(mén),在規(guī)劃上都沒(méi)有充分考慮為兩種運(yùn)輸方式的銜接預(yù)留發(fā)展空間。

港口方面:切實(shí)解決港口與鐵路在 集裝箱運(yùn)輸上完全分割脫節(jié)的問(wèn)題。鐵路、港口、貨代、船代等單位應(yīng)聯(lián)手闖市場(chǎng),加大市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)力度,在組織內(nèi)地出口適箱貨源的同時(shí),積極組織內(nèi)地進(jìn)口適箱貨源,力爭(zhēng)減少箱體回空。直接的辦法是成立聯(lián)運(yùn)公司,發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì),形成戰(zhàn)略聯(lián)盟,做到"一個(gè)窗口、一票結(jié)算、一路暢通",實(shí)現(xiàn)完全的" 門(mén)對(duì)門(mén)"運(yùn)輸。把成本概念和以客戶需求為中心的服務(wù)理念貫穿始終,通過(guò)一個(gè)訂單可以把一個(gè)集中運(yùn)作體系全部調(diào)動(dòng)起來(lái),實(shí)現(xiàn) 物流能力覆蓋面的有效切換甚至能為內(nèi)地邊遠(yuǎn)省份提供一個(gè)新的、或許是從未有過(guò)的出海通道,使這些經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后。全程海鐵聯(lián)運(yùn)布局導(dǎo)入

根據(jù)行業(yè)的測(cè)算,一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱可給港口地域帶來(lái)直接經(jīng)濟(jì)效益6000元。山東海鐵聯(lián)運(yùn)招商加盟

我們是一家集中亞班列為一體的交通運(yùn)輸企業(yè)。公司主營(yíng)范圍包括：上海易浦物流有限公司成立于2008年，經(jīng)過(guò)5年高速發(fā)展，目前擁有員工80余人，自有車(chē)輛70多輛，超過(guò)400輛可供調(diào)派的司機(jī)車(chē)輛。 公司從事海運(yùn)，空運(yùn)，快件，貨運(yùn)代理，報(bào)關(guān)，集卡車(chē)，監(jiān)管車(chē)運(yùn)輸服務(wù)！秉承“顧客至上，銳意進(jìn)取”的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供服務(wù)。 公司以“做實(shí)、做強(qiáng)、做大、做久”為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，以“安全便捷、顧客至上、科學(xué)管理、服務(wù)”為服務(wù)宗旨，以保障顧客利益為立足點(diǎn)，內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外塑形象，嚴(yán)格管理、創(chuàng)新發(fā)展、贏得廣大客戶好評(píng)。 公司主要業(yè)務(wù)為工廠物流，海運(yùn)進(jìn)口，保稅區(qū)間運(yùn)輸，空運(yùn)出口。力求高效地服務(wù)于客戶的標(biāo)準(zhǔn)整合了海內(nèi)外高質(zhì)量交通運(yùn)輸使用資源，在全國(guó)中亞班列領(lǐng)域均有一定成績(jī)，同時(shí)還有一站式海外提貨進(jìn)口報(bào)關(guān)供應(yīng)鏈公司規(guī)模較大，職工人數(shù)中國(guó)，擁有許多項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)權(quán)，擁有雄厚的研發(fā)技術(shù)能力。主要產(chǎn)品有中亞班列等，以及相關(guān)配套服務(wù)。公司領(lǐng)導(dǎo)及員工一直堅(jiān)持，以客戶至上，互利共惠的為奮斗目標(biāo)。在保障公司自己較低的經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)為客戶進(jìn)行完美的清關(guān)服務(wù)并努力將客戶的清關(guān)成本降到較低。我們懂得只有互惠互利，才能取得共贏。山東海鐵聯(lián)運(yùn)招商加盟

上海易浦物流有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景、信譽(yù)可靠、勵(lì)精圖治、展望未來(lái)、有夢(mèng)想有目標(biāo)，有組織有體系的公司，堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來(lái)的道路上大放光明，攜手共畫(huà)藍(lán)圖，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸行業(yè)中積累了大批忠誠(chéng)的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來(lái)公司能成為*****，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**上海易浦供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績(jī)，一直以來(lái)，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針，員工精誠(chéng)努力，協(xié)同奮取，以品質(zhì)、服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng)，我們一直在路上！