三是在西部港口擁有產(chǎn)權(quán)的企業(yè),如 蛇口工業(yè)區(qū)、南山開發(fā)集團(tuán)、南油集團(tuán)均是平南鐵路的股東,對發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)無疑會積極配合、協(xié)同作戰(zhàn);四是 平南鐵路已在鐵路運(yùn)輸組織方面積累了經(jīng)驗(yàn),鍛煉了一批訓(xùn)練有素的專業(yè)人員,為開展海鐵聯(lián)運(yùn)提供了軟件支持。綜上所述,深圳港的超常規(guī)發(fā)展已經(jīng)使港口的吞吐及疏運(yùn)能力這一問題日益尖銳,提高港口的吞吐能力勢在必行,而積極拓展海鐵聯(lián)運(yùn),開啟疏運(yùn)"瓶頸",更是刻不容緩。上海易浦物流有限公司成立于2008年，經(jīng)過5年高速發(fā)展，目前擁有員工80余人，自有車輛70多輛，超過400輛可供調(diào)派的司機(jī)車輛。公司從事海運(yùn)，空運(yùn)，快件，貨運(yùn)代理，報(bào)關(guān)，集卡車，監(jiān)管車運(yùn)輸服務(wù)！秉承“顧客至上，銳意進(jìn)取”的經(jīng)營理念，堅(jiān)持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供服務(wù)。公司以“做實(shí)、做強(qiáng)、做大、做久”為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，以“安全便捷、顧客至上、科學(xué)管理、服務(wù)”為服務(wù)宗旨，以保障顧客利益為立足點(diǎn)，內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外塑形象，嚴(yán)格管理、創(chuàng)新發(fā)展、贏得廣大客戶好評。公司主要業(yè)務(wù)為工廠物流，海運(yùn)進(jìn)口，保稅區(qū)間運(yùn)輸，空運(yùn)出口。同時(shí)還能為腹地提供一個(gè)直接、快捷、費(fèi)用低廉的運(yùn)輸通道,改善腹地的交通條件和投資環(huán)境。江西本地海鐵聯(lián)運(yùn)

鐵路方面:爭取國鐵在運(yùn)價(jià)及運(yùn)輸政策的支持,早日安排開行"五定班列";吸收社會資金參與到鐵路集裝箱運(yùn)輸,聯(lián)合開發(fā)貨源,聯(lián)合經(jīng)營貨場,完善貨場配套設(shè)施建設(shè)。探索鐵路與港口之間集裝箱電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)建設(shè),在鐵路快運(yùn)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上通過增加適應(yīng)其他運(yùn)輸方式的功能模塊,形成一個(gè)具有網(wǎng)上訂倉、網(wǎng)上交易、網(wǎng)上查詢、運(yùn)輸方案咨詢、個(gè)性化服務(wù)、倉儲管理、電子支付、代理商管理等功能一體化的海鐵聯(lián)運(yùn)電子商務(wù)平臺。海關(guān)方面:海關(guān)的支持尤為重要,甚至可以說是海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)能否取得拓展的關(guān)鍵。應(yīng)打破本位觀念,認(rèn)真貫徹相關(guān)的制度及辦法,積極配合地方****進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展。在具體運(yùn)作上,設(shè)置海鐵聯(lián)運(yùn)監(jiān)管機(jī)構(gòu),與內(nèi)陸各大城市海關(guān)簽定合作協(xié)議,減少異地海關(guān)查驗(yàn)環(huán)節(jié),提高通關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)效率;港區(qū)內(nèi)設(shè)置海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱監(jiān)管區(qū),實(shí)現(xiàn)一次報(bào)關(guān),一票到底安徽海鐵聯(lián)運(yùn)布局導(dǎo)入據(jù)**估算,由于綜合通過能力不足, 集疏運(yùn)通道不暢,岸線土地資源有限等。

港口方面:切實(shí)解決港口與鐵路在 集裝箱運(yùn)輸上完全分割脫節(jié)的問題。鐵路、港口、貨代、船代等單位應(yīng)聯(lián)手闖市場,加大市場營銷力度,在組織內(nèi)地出口適箱貨源的同時(shí),積極組織內(nèi)地進(jìn)口適箱貨源,力爭減少箱體回空。直接的辦法是成立聯(lián)運(yùn)公司,發(fā)揮各自優(yōu)勢,形成戰(zhàn)略聯(lián)盟,做到"一個(gè)窗口、一票結(jié)算、一路暢通",實(shí)現(xiàn)完全的" 門對門"運(yùn)輸。把成本概念和以客戶需求為中心的服務(wù)理念貫穿始終,通過一個(gè)訂單可以把一個(gè)集中運(yùn)作體系全部調(diào)動起來,實(shí)現(xiàn) 物流能力覆蓋面的有效切換

事實(shí)上,深圳已經(jīng)具備了推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)的基本條件,港口鐵路東有 平鹽鐵路,西有 平南鐵路。盡管平鹽鐵路至今未納入全國鐵路網(wǎng)絡(luò),制約了鐵路功能的發(fā)揮。但平南鐵路從1994年起就納入了全國路網(wǎng),可與國內(nèi)鐵路各站辦理 直通運(yùn)輸,而且在西部 港區(qū)的物流業(yè)建設(shè)及海鐵聯(lián)運(yùn)方面已具備了諸多優(yōu)勢:一是平南鐵路橫跨深圳西部,在西部三個(gè)港區(qū)均設(shè)置了車站,已經(jīng)成為疏港運(yùn)輸及深圳西部不可或缺的重要交通動脈;二是平南鐵路在運(yùn)輸上直接隸屬廣州鐵路(集團(tuán))公司管理,擁有國鐵分界口的政策待遇,發(fā)展海 鐵路聯(lián)運(yùn),將會得到運(yùn)輸政策上的積極支持;三是在西部港口擁有產(chǎn)權(quán)的企業(yè),如 蛇口工業(yè)區(qū)、南山開發(fā)集團(tuán)、南油集團(tuán)均是平南鐵路的股東,對發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)無疑會積極配合、協(xié)同作戰(zhàn);四是 平南鐵路已在鐵路運(yùn)輸組織方面積累了經(jīng)驗(yàn),鍛煉了一批訓(xùn)練有素的專業(yè)人員,為開展海鐵聯(lián)運(yùn)提供了軟件支持。甚至能為內(nèi)地邊遠(yuǎn)省份提供一個(gè)新的、或許是從未有過的出海通道,使這些經(jīng)濟(jì)相對落后。

**方面:牽頭推進(jìn)此項(xiàng)業(yè)務(wù)的職能部門不明確,對拓展海鐵聯(lián)運(yùn)的重要性認(rèn)識不足,具體政策和相關(guān)法規(guī)的建設(shè)滯后,未能為實(shí)施海鐵聯(lián)運(yùn)營造良好的**環(huán)境,缺乏對鐵路、海關(guān)、港口等相關(guān)部門的強(qiáng)有力的協(xié)調(diào)以及對相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施的投入。個(gè)別企業(yè)依靠自發(fā)零星地開展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),碰到困難和問題難以解決,業(yè)務(wù)量無法形成規(guī)模;港口方面:集裝箱吞吐能力及后方堆場普遍不足,港口及后方陸域規(guī)模及集疏運(yùn)系統(tǒng)滯后于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,運(yùn)輸市場分散無序,資源與功能未能有效整合。無論是港口還是鐵路部門,在規(guī)劃上都沒有充分考慮為兩種運(yùn)輸方式的銜接預(yù)留發(fā)展空間。也未設(shè)立適合于海鐵聯(lián)運(yùn)的海關(guān)監(jiān)管區(qū),確切地說仍不具備進(jìn)行大規(guī)模運(yùn)作的條件;在較適合開展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的深圳西部港區(qū)內(nèi),共有4家集裝箱碼頭公司,共同的特點(diǎn)是規(guī)模小、各自投資、分散經(jīng)營、沒有形成集約化經(jīng)營。一是平南鐵路橫跨深圳西部,在西部三個(gè)港區(qū)均設(shè)置了車站,已經(jīng)成為疏港運(yùn)輸及深圳西部不可或缺的重要交通。江西本地海鐵聯(lián)運(yùn)

二是平南鐵路在運(yùn)輸上直接隸屬廣州鐵路(集團(tuán))公司管理,擁有國鐵分界口的政策待遇。江西本地海鐵聯(lián)運(yùn)

代理方面:代理業(yè)務(wù)滯后也是影響海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)拓展的主要原因。絕大多數(shù)船務(wù)公司在內(nèi)陸沒有代理,而國內(nèi)的絕大多數(shù)貨代公司又沒有國際貨運(yùn)代理權(quán)限;由于缺乏合適的中介機(jī)構(gòu),代理公司很難報(bào)出"一口價(jià)",因此很難進(jìn)行各方面的銜接。海關(guān)方面:在港區(qū)和鐵路內(nèi)都未設(shè)立多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管倉和電子預(yù)報(bào)關(guān)系統(tǒng),與內(nèi)地通關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)比較繁瑣。企業(yè)受轉(zhuǎn)關(guān)政策的限制,集、拼箱及中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展比較困難。鐵路目前實(shí)行的"一口價(jià)"雖深受歡迎,但是變動頻繁,時(shí)常讓貨主不知所措。由于未能實(shí)行"門對門"運(yùn)輸,使貨主在支付鐵路一口價(jià)的同時(shí)還得支付碼頭的裝卸費(fèi),造成重復(fù)收費(fèi)。同時(shí)由于內(nèi)地貨物回空率較高,箱體周轉(zhuǎn)時(shí)間較長,既增加箱體的回空費(fèi)用,又增加箱的使用成本?？傊c公路相比,在總成本上并無優(yōu)勢。對拓展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的思考及建議實(shí)施海鐵聯(lián)運(yùn),做大物流業(yè),是保持國民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)持續(xù)、快速、健康協(xié)調(diào)發(fā)展的需要,是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段所提出的客觀要求,也是深圳把握競爭優(yōu)勢的有效方式,是經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的有效戰(zhàn)略選擇。然而,拓展海鐵聯(lián)運(yùn)又是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,必須由各部門、各方面進(jìn)行***的努力方可奏效。江西本地海鐵聯(lián)運(yùn)

上海易浦物流有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景、信譽(yù)可靠、勵(lì)精圖治、展望未來、有夢想有目標(biāo)，有組織有體系的公司，堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍(lán)圖，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸行業(yè)中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來公司能成為*****，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**上海易浦供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績，一直以來，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實(shí)守信的方針，員工精誠努力，協(xié)同奮取，以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場，我們一直在路上！