域控制器到底是什么：簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，域控制器可以將汽車(chē)電子各部分功能劃分成幾個(gè)領(lǐng)域，如動(dòng)力傳動(dòng)域、車(chē)身電子域、輔助駕駛域等等，然后利用處理能力強(qiáng)大的多核CPU/GPU芯片相對(duì)集中的控制域內(nèi)原本歸屬各個(gè)ECU的大部分功能，以此來(lái)取代傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)。以座艙電子為例，近年來(lái)，車(chē)內(nèi)顯示屏數(shù)量越來(lái)越多，從中間觸控顯示屏，到液晶儀表+觸控屏，再到如今較高車(chē)中7-8塊不同的顯示屏，如何管理不同顯示屏上的信息，并將較重要的信息顯示在較容易看到的地方，便是座艙域控制器誕生的使命。過(guò)程是通過(guò)傳感器和CAN總線，檢測(cè)車(chē)輛狀態(tài)及其各子系統(tǒng)狀態(tài)信息。遼寧貨車(chē)汽車(chē)駕駛艙域控制器有什么用

網(wǎng)關(guān)控制器是整車(chē)電子電氣架構(gòu)中的中心部件，其作為整車(chē)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)交互樞紐，可將CAN、LIN、MOST等網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)在不同網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行路由。此外，由于自立網(wǎng)關(guān)控制器的存在，整車(chē)電子電氣架構(gòu)的設(shè)計(jì)可以更加優(yōu)化，整車(chē)廠可以通過(guò)它來(lái)提高整車(chē)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的可擴(kuò)展性、整車(chē)的安全性，以及整車(chē)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的保密性。因此，網(wǎng)關(guān)控制器已經(jīng)日益成為整車(chē)電子電氣架構(gòu)中不可或缺的重要部件。網(wǎng)關(guān)的主要作用就是車(chē)輛的數(shù)據(jù)交換，主要是應(yīng)用在使用總線車(chē)輛的汽車(chē)上，由于總線能夠單線雙向傳輸。這樣就會(huì)需要一個(gè)數(shù)據(jù)交換器。湖南貨車(chē)汽車(chē)駕駛艙域控制器銷(xiāo)售電話(huà)能發(fā)揮出控制器的較大能力，又能保證控制器不會(huì)過(guò)溫?fù)p壞。

域控制器有什么作用?。簩?duì)于運(yùn)行MicrosoftActiveDirectory?目錄服務(wù)的Microsoft?WindowsServer?2003計(jì)算機(jī)，域控制器服務(wù)器是在任何環(huán)境下都應(yīng)當(dāng)確保其安全性的重要角色。對(duì)于依賴(lài)域控制器完成身份驗(yàn)證、組策略、以及一個(gè)中間LDAP（輕量級(jí)目錄訪問(wèn)協(xié)議）目錄的客戶(hù)機(jī)、服務(wù)器以及應(yīng)用軟件而言，IT環(huán)境中域控制器的任何損失或信息泄密都可能是災(zāi)難性的。由于其重要性，域控制器應(yīng)當(dāng)總是被安置在物理上安全的地點(diǎn)，光允許有資格的管理人員訪問(wèn)。當(dāng)域控制器必須安置在不太安全的地方時(shí)，例如分支辦公室，應(yīng)當(dāng)調(diào)整相關(guān)的安全性設(shè)置以限制來(lái)自物理訪問(wèn)威脅的潛在損害。

域控制器概念：對(duì)于集中化電子電氣架構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)界已經(jīng)基本形成共識(shí)，但對(duì)于域控制器的概念，目前尚未有一致定義。關(guān)于域控制器概念一般有兩種理解：一種理解是特定功能域內(nèi)高度嵌入式控制器的集成；另一種理解是特定功能域內(nèi)整車(chē)層級(jí)軟件功能的集中化。我們認(rèn)為域控制器主要支持特定功能域內(nèi)整車(chē)層級(jí)軟件的集中化，關(guān)于域內(nèi)高度嵌入式控制器是否與域控制器硬件集成，則應(yīng)根據(jù)整車(chē)譜系的總體電子電氣架構(gòu)需求而設(shè)計(jì)，主要理由如下：將整車(chē)層級(jí)軟件集中于域控制器，減少了協(xié)調(diào)控制各部件所需要的總線信號(hào)通訊，有利于跨功能域協(xié)調(diào)控制的實(shí)現(xiàn)，避免了未來(lái)跨域功能大幅增加可能帶來(lái)的系統(tǒng)復(fù)雜度失控。禁止進(jìn)入溫度區(qū)域 由于高溫作業(yè)區(qū)會(huì)使電子控制器的晶體管元件受到損傷或損壞。

汽車(chē)域控制器研究：ADAS帶來(lái)的需求ADAS是這幾年發(fā)展較快的應(yīng)用，包括諸如停車(chē)輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、夜視輔助、自適應(yīng)巡航、碰撞避免、盲點(diǎn)偵測(cè)、駕駛員疲勞探測(cè)等很多功能，這些功能如果采用分布式架構(gòu)就無(wú)法適應(yīng)需求。因?yàn)锳DAS系統(tǒng)里有各種傳感器如攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量很大，各種不同的功能都需要這些數(shù)據(jù)，每個(gè)傳感器模塊可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，通過(guò)車(chē)載以太網(wǎng)傳輸數(shù)據(jù)，為了保證數(shù)據(jù)處理的結(jié)果較優(yōu)化，較好功能控制都集中在一個(gè)中心處理器里處理，這就產(chǎn)生了對(duì)域控制器的需求。電動(dòng)車(chē)在電量不足的情況下，電壓降低，速度是跑不快的。湖南貨車(chē)汽車(chē)駕駛艙域控制器銷(xiāo)售電話(huà)

電機(jī)進(jìn)水，軸承晃動(dòng)等原因?qū)е码姍C(jī)耗電量變大，導(dǎo)致電機(jī)轉(zhuǎn)不快，速度就跑不那么多。遼寧貨車(chē)汽車(chē)駕駛艙域控制器有什么用

多數(shù)嵌入式控制器仍將作為執(zhí)行器、傳感器控制器的角色繼續(xù)存在與電子電氣架構(gòu)中，其接口將被標(biāo)準(zhǔn)化以實(shí)現(xiàn)較好的硬件抽象，通過(guò)提高裝機(jī)量來(lái)降低成本。為何引入域控制器：現(xiàn)如今，每臺(tái)汽車(chē)搭載的電子控制器平均25個(gè)，而在一些較高車(chē)型中這一數(shù)量通常會(huì)超過(guò)100。然而，這些控制器并非孤島，它們之間由總線相連，通過(guò)工程師預(yù)設(shè)好的通信協(xié)議交換信息。電子控制器數(shù)量越多，總線數(shù)量必將更長(zhǎng)。長(zhǎng)度超過(guò)6km的總線，重量通常會(huì)超過(guò)70kg，基本成為位列發(fā)動(dòng)機(jī)之后的全車(chē)第二重部件。為了控制總線長(zhǎng)度、降低電子控制器數(shù)量（或者保持控制器數(shù)量不變）從而降低電子部件重量、降低整車(chē)制造成本，大型域控制器的設(shè)計(jì)理念逐漸浮出水面。遼寧貨車(chē)汽車(chē)駕駛艙域控制器有什么用

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