車(chē)用毫米波雷達(dá)系統(tǒng)非常適用于車(chē)輛行駛過(guò)程中的盲點(diǎn)檢測(cè)、變道輔助預(yù)警以及倒車(chē)，它普遍應(yīng)用于大巴、卡車(chē)等車(chē)輛。汽車(chē)前碰撞預(yù)警毫米波雷達(dá)是專屬于機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)ADAS（AdvancedDrivingAssistantSystem）的微波雷達(dá)傳感器，主要用于主動(dòng)碰撞避免或預(yù)碰撞系統(tǒng)（Collisionavoidancesystem或Precrashsystem）、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)ACC（Adaptivecruisecontrol）、盲點(diǎn)檢測(cè)BSD（Blindspotdetection）、前防追尾預(yù)警（FCW）、車(chē)道改變輔助(LCA)/偏移報(bào)警系統(tǒng)LDWS（Lanedeparturewarningsystem）、TTC安全車(chē)距預(yù)警、后方橫向交通告警(RCTA)，輔助機(jī)動(dòng)車(chē)完成障礙物規(guī)避功能。前方探測(cè)傳感器采用寬波束毫米波雷達(dá)，覆蓋范圍為前方70度角度內(nèi)200米距離內(nèi)的多32個(gè)目標(biāo)。北京監(jiān)測(cè)車(chē)用毫米波雷達(dá)芯片

汽車(chē)輔助駕駛技術(shù)飛速發(fā)展并得到了普遍的應(yīng)用，尤其是在預(yù)防交通事故方面起著至關(guān)重要的作用。在汽車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)中，毫米波雷達(dá)/精品課程/是重要的一環(huán)，它可以在惡劣天氣和復(fù)雜路況下發(fā)揮作用，并且成本較低，應(yīng)用前景十分廣闊。汽車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)一個(gè)重要的功能是對(duì)機(jī)動(dòng)目標(biāo)的追隨，目前解決該問(wèn)題的算法很多，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)算法在復(fù)雜路況下的追隨效果比較理想，但取得出色的追隨精度對(duì)傳感器等元件要求很高，同時(shí)當(dāng)目標(biāo)數(shù)量提升時(shí)計(jì)算難度明顯增大。而基于隨機(jī)有限集的現(xiàn)代多目標(biāo)追隨理論通過(guò)嚴(yán)格的概率論推導(dǎo)，繞開(kāi)了數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)環(huán)節(jié)，使計(jì)算成本明顯降低，也非常適合實(shí)際應(yīng)用。分布式車(chē)用毫米波雷達(dá)定位雷達(dá)對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不陌生，它在生活的方方面面都會(huì)用到。

對(duì)于國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)廠商而言，24GHz和77GHz均有所涉及。77GHz毫米波雷達(dá)的難點(diǎn)在于工藝規(guī)格高，同時(shí)射頻芯片要求高，能夠攻克這兩大難題，足見(jiàn)行易道的真功夫。在車(chē)載傳感器中，超聲波雷達(dá)是目前常見(jiàn)的品種之一，短距離測(cè)量中，超聲波測(cè)距傳感器具有非常大的優(yōu)勢(shì)。多用在倒車(chē)?yán)走_(dá)上。超聲波雷達(dá)的原理很簡(jiǎn)單，就是通過(guò)超聲波發(fā)射裝置向外發(fā)出超聲波，然后通過(guò)接收器接收到發(fā)送過(guò)來(lái)超聲波時(shí)的時(shí)間差來(lái)測(cè)算距離。常見(jiàn)的超聲波雷達(dá)有兩種。一種是安裝在汽車(chē)前后保險(xiǎn)杠上的，也就是用于測(cè)量汽車(chē)前后障礙物的倒車(chē)?yán)走_(dá)，這種雷達(dá)業(yè)內(nèi)稱為UPA；第二種是安裝在汽車(chē)側(cè)面的，用于測(cè)量側(cè)方障礙物距離的超聲波雷達(dá)，業(yè)內(nèi)稱為APA。

毫米波雷達(dá)芯片出貨量快速增長(zhǎng)。根據(jù)目前裝配毫米波雷達(dá)的車(chē)型測(cè)算，2017年預(yù)計(jì)毫米波雷達(dá)國(guó)內(nèi)出貨量可達(dá)1000萬(wàn)顆，市場(chǎng)規(guī)模50億。毫米波雷達(dá)市場(chǎng)空間大，國(guó)內(nèi)近兩年涌現(xiàn)出多家相關(guān)公司。研發(fā)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)及無(wú)人駕駛系統(tǒng)中的關(guān)鍵器件，是掌握車(chē)載毫米波雷達(dá)整套關(guān)鍵技術(shù)的公司。以毫米波雷達(dá)技術(shù)為平臺(tái)，專業(yè)從事毫米波雷達(dá)傳感器智能應(yīng)用產(chǎn)品研究、生產(chǎn)與銷(xiāo)售的高科技型企業(yè)。24G毫米波雷達(dá)用MMIC商用是國(guó)內(nèi)單獨(dú)量產(chǎn)產(chǎn)品，77G的MMIC還處于研發(fā)測(cè)試階段。當(dāng)前的汽車(chē)前碰撞預(yù)警毫米波雷達(dá)主要有24GHz和77GHz兩個(gè)頻段。

在汽車(chē)領(lǐng)域，激光雷達(dá)可用于自動(dòng)泊車(chē)、ACC主動(dòng)巡航、自動(dòng)剎車(chē)、無(wú)人自駕等多個(gè)方面。目前，國(guó)內(nèi)外做激光雷達(dá)的廠商都很多，不過(guò)應(yīng)用于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的就數(shù)量有限了，主要原因還是在于價(jià)格貴，市面上很難見(jiàn)到低于10000元的激光雷達(dá)車(chē)用模組。未來(lái)的汽車(chē)需要實(shí)現(xiàn)的就是“耳聽(tīng)六路、眼觀八方”，而汽車(chē)的“眼”就是這些車(chē)載攝像頭。當(dāng)自動(dòng)駕駛概念還沒(méi)有熱起來(lái)的時(shí)候，汽車(chē)上已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)攝像頭裝置，功能是實(shí)現(xiàn)行車(chē)記錄以及倒車(chē)影像等，而隨著ADAS和自動(dòng)駕駛越來(lái)越熱之后，車(chē)載攝像頭的功能也開(kāi)始變得更加豐富。汽車(chē)倒車(chē)側(cè)面防撞雷達(dá)系統(tǒng)在車(chē)輛倒車(chē)時(shí)不斷探測(cè)和掃描側(cè)方和后方區(qū)域。山東國(guó)產(chǎn)車(chē)用毫米波雷達(dá)測(cè)試設(shè)備

車(chē)載毫米波雷達(dá)已成為汽車(chē)主動(dòng)防撞雷達(dá)的主選。北京監(jiān)測(cè)車(chē)用毫米波雷達(dá)芯片

車(chē)用毫米波雷達(dá)智能盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)系統(tǒng)在車(chē)輛行駛過(guò)程中，實(shí)時(shí)向盲區(qū)（車(chē)后方25m）發(fā)射雷達(dá)探測(cè)信號(hào)，如果有車(chē)輛進(jìn)入車(chē)后方7m內(nèi)的盲區(qū)，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出聲音警報(bào)，并用閃爍的LED燈提醒以避免發(fā)生碰撞。當(dāng)車(chē)輛后方（7?25m）有車(chē)輛靠近，并且TTC（碰撞時(shí)間）<2.5S時(shí)，LED燈常亮。如果此時(shí)駕駛員準(zhǔn)備變道，車(chē)用毫米波雷達(dá)系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出聲音警報(bào)，并用閃爍的LED燈提醒以避免過(guò)彎道未注意車(chē)輛或行人造成事故。汽車(chē)倒車(chē)側(cè)面防撞雷達(dá)系統(tǒng)在車(chē)輛倒車(chē)時(shí)不斷探測(cè)和掃描側(cè)方和后方區(qū)域，當(dāng)車(chē)輛在倒車(chē)過(guò)程中突然有行人、動(dòng)物或者機(jī)動(dòng)車(chē)等移動(dòng)物體靠近車(chē)輛后方時(shí)，蜂鳴器就會(huì)發(fā)出聲音警報(bào)，并用閃爍的LED燈提醒以避免發(fā)生的碰撞，安全可靠的輔助你更好停車(chē)。北京監(jiān)測(cè)車(chē)用毫米波雷達(dá)芯片

寧波探譜汽車(chē)科技有限公司致力于汽摩及配件，是一家生產(chǎn)型公司。公司自成立以來(lái)，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下毫米波雷達(dá)，電子后視鏡與雷達(dá)集成，駕艙域控制器，平臺(tái)化產(chǎn)品應(yīng)用的車(chē)輛EC深受客戶的喜愛(ài)。公司從事汽摩及配件多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批獨(dú)立的專業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。寧波探譜立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶的變化需求。