自動駕駛域控制器：自動駕駛的域控制器，要具備多傳感器融合、定位、路徑規(guī)劃、決策控制、無線通訊、高速通訊的能力。通常需要外接多個攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等設備，完成的功能包含圖像識別、數(shù)據(jù)處理等。由于要完成大量運算，域控制器一般都要匹配一個中心運算力強的處理器，能夠提供自動駕駛不同級別算力的支持。但中間也會有一些共性。比如在自動駕駛系統(tǒng)中，算力需求較高的當屬圖像識別部分，其次是多傳感器的數(shù)據(jù)處理，以及融合決策。采樣電路對于高邊驅動的保護，如果需要電流采樣，必須用差分的配置才能實現(xiàn)。福建遠程汽車駕駛艙域控制器輔助系統(tǒng)
域控制器內部構架：當今量產的汽車電子控制器大多采用的是依據(jù)AUTOSAR或OSEK開發(fā)的靜態(tài)驅動系統(tǒng)。在軟件系統(tǒng)運行過程中，不同功能函數(shù)被事先定義好的排序文件（Scheduling）依次調用、逐個運行。靜態(tài)驅動系統(tǒng)的優(yōu)點是資源分配問題被事先一次性解決，每個函數(shù)的具體運行區(qū)間亦被提前鎖定。這滿足了一些對于行車安全有苛刻要求的功能函數(shù)運行需求，比如決定安全氣囊是否打開的功能函數(shù)被固定地每幾毫秒運行一次，以便緊急情況下氣囊得以及時打開。線控制動是未來汽車制動系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。汽車制動系統(tǒng)經(jīng)歷了從機械到液壓再到電子（ABS/ESC）的發(fā)展過程，未來將向線控制動方向發(fā)展。L2時代的線控制動可以分為燃油車、混動、純電三大類，燃油車基本都采用ESP(ESC)做線控制動?；靹榆嚮径疾捎酶邏盒钅芷鳛橹行牡拈g接型EHB（電液壓制動）。福建遠程汽車駕駛艙域控制器輔助系統(tǒng)組合邏輯控制器又稱硬布線控制器，由邏輯電路構成，完全靠硬件來實現(xiàn)指令的功能。
汽車域控制器概念：域控制器（DCU，DomainControlUnit）的概念較早是由Tier1提出，它的出現(xiàn)是為了解決信息安全和ECU瓶頸的問題。根據(jù)汽車電子部件功能，將整車分為動力域、底盤域、車身域、自動駕駛域和智能信息域，借助CPU強大的算力，將分布式的ECU統(tǒng)一起來，控制功能迅速、集中。這樣做的好處在于可以大降低線束成本，節(jié)省多個ECU算力相互冗余造成的資源浪費。而且，從標準化的角度來說，各個域可以實現(xiàn)標準化的零部件，方便替換、擴展和升級。
域控制器概念：對于集中化電子電氣架構發(fā)展趨勢，目前國內汽車業(yè)界已經(jīng)基本形成共識，但對于域控制器的概念，目前尚未有一致定義。關于域控制器概念一般有兩種理解：一種理解是特定功能域內高度嵌入式控制器的集成；另一種理解是特定功能域內整車層級軟件功能的集中化。我們認為域控制器主要支持特定功能域內整車層級軟件的集中化，關于域內高度嵌入式控制器是否與域控制器硬件集成，則應根據(jù)整車譜系的總體電子電氣架構需求而設計，主要理由如下：將整車層級軟件集中于域控制器，減少了協(xié)調控制各部件所需要的總線信號通訊，有利于跨功能域協(xié)調控制的實現(xiàn)，避免了未來跨域功能大幅增加可能帶來的系統(tǒng)復雜度失控。整車控制器要采集踏板信息，解析出駕駛員的操作意圖，并將其轉化為對動力電機的力矩輸出需求。
汽車域控制器研究：信息安全漏洞隨著汽車ECU的增多，被外部攻擊的可能性也就增多了，現(xiàn)在的汽車與外部的數(shù)據(jù)交換越來越多，發(fā)展也給提供了攻擊的可能性，如果還是分布式架構，就不能很方便地把一些關鍵系統(tǒng)保護起來，比如引擎控制和制動系統(tǒng)這些屬于動力和傳動控制方面的?？梢詥为毎堰@些動力、傳動控制系統(tǒng)組成一個域，通過中間網(wǎng)關與其他域隔離開，使其受到攻擊的可能性減小，同時加強這個域的網(wǎng)絡安全防護，這也產生了對域控制器的需求。對于不太嚴重的故障，能做到低速行駛到附近維修站進行檢修。河北遠程汽車駕駛艙域控制器干什么用的
開關量調理模塊開關量調理模塊，用于開關輸入量的電平轉換和整型，其一端與多個開關量傳感器相連。福建遠程汽車駕駛艙域控制器輔助系統(tǒng)
我們經(jīng)?？吹接行﹫蟮?，通過中控娛樂信息系統(tǒng)或者手機互聯(lián)的安全漏洞侵入汽車，做非授權操作，這樣的問題對于今后的自動駕駛和無人駕駛將會是一個災難。因此域的劃分顯得尤為重要，我們可以把安全性要求高的域加以特權訪問限制，即使侵入了某些非關鍵域，也無法完全獲得系統(tǒng)的控制權。我們做過一些分析，完成同樣的功能，采用集成化硬件和域控制器技術可以降低系統(tǒng)硬件成本高達30%，這對于成本日益敏感的汽車工業(yè)來說，會是非常有意義的演變?；谶@樣的架構，我們無論對系統(tǒng)哪個域做軟件的升級和管理，包括ECU的控制，都比原先的結構簡單清晰，較重要的是數(shù)據(jù)安全性會大加強。福建遠程汽車駕駛艙域控制器輔助系統(tǒng)
寧波探譜汽車科技有限公司一直專注于新能源汽車研究、開發(fā)；汽車動力控制系統(tǒng)、汽車動力冷卻系統(tǒng)和空調系統(tǒng)及其相關零部件、智能化汽車電子系統(tǒng)零部件的研究、開發(fā)、制造、加工，技術咨詢和售后服務，自營和代理貨物的進出口，但國家限定經(jīng)營或禁止進出口的貨物和技術除外。各類PCB加工業(yè)務。，是一家汽摩及配件的企業(yè)，擁有自己**的技術體系。一批專業(yè)的技術團隊，是實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標的基礎，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力。公司業(yè)務范圍主要包括：毫米波雷達，電子后視鏡與雷達集成，駕艙域控制器，平臺化產品應用的車輛EC等。公司奉行顧客至上、質量為本的經(jīng)營宗旨，深受客戶好評。公司憑著雄厚的技術力量、飽滿的工作態(tài)度、扎實的工作作風、良好的職業(yè)道德，樹立了良好的毫米波雷達，電子后視鏡與雷達集成，駕艙域控制器，平臺化產品應用的車輛EC形象，贏得了社會各界的信任和認可。