目前各個(gè)國(guó)家對(duì)車載毫米波雷達(dá)分配的頻段各有不同,但主要集中在24GHz和77GHz,少數(shù)國(guó)家(如日本)采用60GHz頻段。由于77G相對(duì)于24G的諸多優(yōu)勢(shì),未來(lái)全球車載毫米波雷達(dá)的頻段會(huì)趨同于77GHz頻段(76-81GHz)。毫米波是指波長(zhǎng)介于1-10mm的電磁波,波長(zhǎng)短、頻段寬,比較容易實(shí)現(xiàn)窄波束,雷達(dá)分辨率高,不易受干擾。毫米波雷達(dá)是測(cè)量被測(cè)物體相對(duì)距離、現(xiàn)對(duì)速度、方位的高精度傳感器,早期被應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域,隨著雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步,毫米波雷達(dá)傳感器開(kāi)始應(yīng)用于汽車電子、無(wú)人機(jī)、智能交通等多個(gè)領(lǐng)域。安全預(yù)警三個(gè)級(jí)別分別為：一及第二級(jí)為安全距離預(yù)警，固定時(shí)間預(yù)警。北京24ghz車用毫米波雷達(dá)相關(guān)公司

總結(jié)一下毫米波雷達(dá)的特性：1、頻帶極寬，在目前所利用的35G、94G這兩個(gè)大氣窗口中可利用帶寬分別為16G和23G，適用與各種寬帶信號(hào)處理;2、可以在小的天線孔徑下得到窄波束，方向性好，有極高的空間分辨力，追隨精度高;3、有較高的多普勒帶寬，多普勒效應(yīng)明顯，具有良好的多普勒分辨力，測(cè)速精度較高;4、地面雜波和多徑效應(yīng)影響小，追隨性能好;5、毫米波散射特性對(duì)目標(biāo)形狀的細(xì)節(jié)敏感，因而，可提高多目標(biāo)分辨和對(duì)目標(biāo)識(shí)別的能力與成像質(zhì)量;6、由于毫米波雷達(dá)以窄波束發(fā)射，具有低被截獲性能，抗電子干擾性能好;7、毫米波雷達(dá)具有一定的反隱身功能。8、毫米波具有穿透煙、灰塵和霧的能力，可全天候工作。汽車車用毫米波雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)車載毫米波雷達(dá)普遍應(yīng)用于大巴、卡車等車輛。

雷達(dá)是提高安全性和便利性的ADAS關(guān)鍵技術(shù)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)者需要一個(gè)可擴(kuò)展、精簡(jiǎn)和高度集成的處理平臺(tái)組合，以實(shí)現(xiàn)計(jì)算靈活性和功耗效率的佳平衡，為下一代雷達(dá)解決方案實(shí)現(xiàn)計(jì)算敏捷性和功效的佳平衡，可與極小規(guī)格的高性能雷達(dá)收發(fā)器搭配使用。在無(wú)人駕駛架構(gòu)中，傳感層被比作為汽車的“眼睛”，包括車載攝像頭等視覺(jué)系傳感器和車載毫米波雷達(dá)、車載激光雷達(dá)和車載超聲波雷達(dá)等雷達(dá)系傳感器。毫米波雷達(dá)由于成本較低、技術(shù)比較成熟率先成為無(wú)人駕駛系統(tǒng)主力傳感器。

毫米波雷達(dá)芯片出貨量快速增長(zhǎng)。根據(jù)目前裝配毫米波雷達(dá)的車型測(cè)算，2017年預(yù)計(jì)毫米波雷達(dá)國(guó)內(nèi)出貨量可達(dá)1000萬(wàn)顆，市場(chǎng)規(guī)模50億。毫米波雷達(dá)市場(chǎng)空間大，國(guó)內(nèi)近兩年涌現(xiàn)出多家相關(guān)公司。研發(fā)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)及無(wú)人駕駛系統(tǒng)中的關(guān)鍵器件，是掌握車載毫米波雷達(dá)整套關(guān)鍵技術(shù)的公司。以毫米波雷達(dá)技術(shù)為平臺(tái)，專業(yè)從事毫米波雷達(dá)傳感器智能應(yīng)用產(chǎn)品研究、生產(chǎn)與銷售的高科技型企業(yè)。24G毫米波雷達(dá)用MMIC商用是國(guó)內(nèi)單獨(dú)量產(chǎn)產(chǎn)品，77G的MMIC還處于研發(fā)測(cè)試階段。車用毫米波雷達(dá)智能盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)系統(tǒng)在車輛行駛過(guò)程中，實(shí)時(shí)向盲區(qū)（車后方25m）。

高頻電流經(jīng)由發(fā)射系統(tǒng)傳遞至天線，隨后發(fā)射天線將其向外部輻射，接收天線的作用相反。隨著電子技術(shù)和半導(dǎo)體技術(shù)迅猛發(fā)展，汽車防撞系統(tǒng)能夠選用體積更小、適合大量生產(chǎn)的微帶天線。同時(shí)，毫米波的波長(zhǎng)范圍使得系統(tǒng)波束設(shè)計(jì)得比較窄，天線排列更緊密。射頻部分主要由功率放大器、混頻器等電子器件組成。VCO生成高頻調(diào)制信號(hào)，信號(hào)經(jīng)過(guò)功率放大器放大到足夠的功率來(lái)進(jìn)行發(fā)射，另一部分和接收信號(hào)進(jìn)行混頻。信號(hào)處理部分是汽車輔助系統(tǒng)重要的部分，由信號(hào)調(diào)制、數(shù)字信號(hào)處理等部分組成。接收信號(hào)經(jīng)過(guò)一系列的處理和分析計(jì)算出目標(biāo)的狀態(tài)信息，以便于系統(tǒng)對(duì)目標(biāo)的探測(cè)和追隨。我們知道雷達(dá)使用的是電磁波，電磁波這個(gè)媒介決定了微波雷達(dá)區(qū)別于超聲、聲吶等方式。北京24ghz車用毫米波雷達(dá)相關(guān)公司

雷達(dá)對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不陌生，它在生活的方方面面都會(huì)用到。北京24ghz車用毫米波雷達(dá)相關(guān)公司

車用毫米波雷達(dá)智能盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)系統(tǒng)在車輛行駛過(guò)程中，實(shí)時(shí)向盲區(qū)（車后方25m）發(fā)射雷達(dá)探測(cè)信號(hào)，如果有車輛進(jìn)入車后方7m內(nèi)的盲區(qū)，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出聲音警報(bào)，并用閃爍的LED燈提醒以避免發(fā)生碰撞。當(dāng)車輛后方（7?25m）有車輛靠近，并且TTC（碰撞時(shí)間）<2.5S時(shí)，LED燈常亮。如果此時(shí)駕駛員準(zhǔn)備變道，車用毫米波雷達(dá)系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出聲音警報(bào)，并用閃爍的LED燈提醒以避免過(guò)彎道未注意車輛或行人造成事故。汽車倒車側(cè)面防撞雷達(dá)系統(tǒng)在車輛倒車時(shí)不斷探測(cè)和掃描側(cè)方和后方區(qū)域，當(dāng)車輛在倒車過(guò)程中突然有行人、動(dòng)物或者機(jī)動(dòng)車等移動(dòng)物體靠近車輛后方時(shí)，蜂鳴器就會(huì)發(fā)出聲音警報(bào)，并用閃爍的LED燈提醒以避免發(fā)生的碰撞，安全可靠的輔助你更好停車。北京24ghz車用毫米波雷達(dá)相關(guān)公司

寧波探譜汽車科技有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。目前我公司在職員工以90后為主，是一個(gè)有活力有能力有創(chuàng)新精神的團(tuán)隊(duì)。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：毫米波雷達(dá)，電子后視鏡與雷達(dá)集成，駕艙域控制器，平臺(tái)化產(chǎn)品應(yīng)用的車輛EC等。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營(yíng)宗旨，深受客戶好評(píng)。公司深耕毫米波雷達(dá)，電子后視鏡與雷達(dá)集成，駕艙域控制器，平臺(tái)化產(chǎn)品應(yīng)用的車輛EC，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。