目前整體市場仍然處于高度分散之中，家汽車租賃汽車租賃公司的市場占有率為12%。從品類細分的角度來看，短租汽車租賃公司由于需要大量資金和車輛、網(wǎng)絡(luò)的支持，汽車租賃公司數(shù)量少，但汽車數(shù)量多；長租汽車租賃公司數(shù)量多，大約80%的汽車租賃公司均可以歸為長租汽車租賃公司，但大多數(shù)長租汽車租賃公司均為地方性經(jīng)營的小企業(yè)；融資租賃汽車租賃公司數(shù)量并不多，且主要集中在一二線城市，租賃車輛也有限。值得注意的是，越來越多中大型企業(yè)利用自身優(yōu)勢開始拓展自身產(chǎn)品線，或擴大經(jīng)營區(qū)域搶占市場份額。車隊規(guī)模比較大的短租企業(yè)開始逐步推出長租業(yè)務(wù)，由于車隊規(guī)模效應(yīng)，可以拿到更低價的車輛，短租企業(yè)的長租業(yè)務(wù)價格明顯更具吸引力，結(jié)合其資金優(yōu)勢和營銷、管理優(yōu)勢，未來勢必會擠占小規(guī)模傳統(tǒng)長租企業(yè)生存空間。直至2000年左右，汽車租賃市場開始在其他城市發(fā)展，近年來我國租車行業(yè)市場規(guī)模保持穩(wěn)步快速發(fā)展。濱江區(qū)多樣租賃兼職

中國汽車租賃行業(yè)仍處于早期發(fā)展階段的另一個明顯標(biāo)志，是市場汽車租賃滲透率（租賃汽車數(shù)量占乘用車總保有量的比例）較歐美成熟市場明顯偏低。目前在國內(nèi)，個人租賃市場基本未開放，即使是汽車租賃公司車隊，租賃滲透率也不到10%，且客戶基本為外企；而在德國法國等成熟市場，每年近50%的汽車租賃公司車輛會以租賃形式出售。在上海和北京等一些主要租賃市場，法規(guī)仍然對汽車租賃有著名義上的嚴格限制，例如上海對企業(yè)租賃資質(zhì)認證和車輛牌照（Y牌照）有嚴格限制，但由于市場上對汽車租賃的巨大需求，存在很多無資質(zhì)的車輛運營，而并沒有對之進行打擊，使得灰色市場幾乎成為當(dāng)?shù)仄囎赓U市場的主流。但從市場需求和目前的態(tài)度來看，短期內(nèi)市場法規(guī)至少會維持現(xiàn)狀，而長期來看，類似法規(guī)限制終將會逐步解除。西湖區(qū)招聘租賃圖片從企業(yè)提供的服務(wù)類型來看，90%以上的汽車租賃企業(yè)能夠提供增值服務(wù)。

汽車的經(jīng)營性租賃（簡稱：汽車租賃）是指汽車消費者通過與汽車銷售者之間簽定各種形式的付費合同，以在約定時間內(nèi)獲得汽車的使用權(quán)為目的，經(jīng)營者通過提供車輛功能、稅費、保險、維修、配件等服務(wù)實現(xiàn)投資增值的一種實物租賃形式。所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)集中統(tǒng)一于總部。其所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)的集中統(tǒng)一表現(xiàn)在：所有成員企業(yè)必須是單一所有者，歸一個公司，一個聯(lián)合組織或單一個人所有；由總部集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一管理，如人事、采購、計劃、廣告、會計和經(jīng)營方針都集中統(tǒng)一；實行統(tǒng)一核算制度；各直營連鎖店經(jīng)理是雇員而不是所有者（分店無法人資格）；各直營連鎖店實行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營管理。

從市場發(fā)展來看，我國汽車駕駛?cè)藛T數(shù)量2011-2020年年復(fù)合增長率為9.81%，2020年汽車駕駛?cè)藛T數(shù)量為4.48億人。但是，近年來，我國整體汽車產(chǎn)銷情況不容樂觀，汽車整體產(chǎn)銷量從2017年之后呈現(xiàn)下降趨勢，2020年整體汽車產(chǎn)銷量在2500萬輛，汽車保有量為2.87億輛，有汽車駕駛資格人員和汽車保有情況之間存在較大差異。這種社會現(xiàn)狀體現(xiàn)在，有證無車的“本本族”人群日益壯大，也有很多人因為買不起車，但有駕照，近距離的探親訪友會選擇租車的方式。這種發(fā)展現(xiàn)狀有望為我國汽車租賃市場帶來較大需求增長空間。其中經(jīng)營性汽車租賃可以再根據(jù)租用時長劃分為短租和長租，短租是當(dāng)前主流的汽車租賃方式。

關(guān)于短期租賃市場發(fā)展趨勢，《報告》認為，借助互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的浪潮，中國短期租賃市場已經(jīng)從初線下交易轉(zhuǎn)向以線上交易為主的服務(wù)模式。目前，市場逐漸進入穩(wěn)定發(fā)展時期，以神州、一嗨、首汽為主的者，已經(jīng)基本完成全國重要城市布局，形成的市場影響力?，F(xiàn)階段，者要完善自身車隊、網(wǎng)點建設(shè)，提升用戶使用滿意度，進而拓展出行服務(wù)項目，打造出行生態(tài)圈。對于新進者，綜合服務(wù)平臺已經(jīng)存在較高的壁壘，瞄準(zhǔn)細分用車場景，例如旅游用車、共享用車等，開發(fā)垂直細分市場租車業(yè)務(wù)，加以產(chǎn)品創(chuàng)新，市場機會相對更高。汽車租賃可以提高車輛利用率，進而達到節(jié)能減排的作用。濱江區(qū)多樣租賃兼職

除此之外，國內(nèi)汽車制造行業(yè)集中度較低，汽車租賃企業(yè)對供應(yīng)商的選擇自由度較高。濱江區(qū)多樣租賃兼職

另外，隨著國家出臺相關(guān)政策加強對公務(wù)用車的規(guī)范，和企業(yè)的用車需求也逐漸凸顯，而這種用車缺口則往往通過汽車租賃來彌補，這在客觀上也促進了汽車租賃行業(yè)的蓬勃發(fā)展。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多家汽車租賃公司已經(jīng)推出了針對這部分市場的專門業(yè)務(wù)。而在旅游市場，隨著散客時代的到來，“在旅游地租車游玩”已經(jīng)成為越來越多游客的比較好選擇。資料顯示，目前海南便有850多家汽車租賃企業(yè)，2萬輛租賃車輛，每年可享近2億元的市場蛋糕。事實上，近些年，隨著人們消費水平和出行需求的提升，汽車租賃行業(yè)已成為綜合運輸體系的重要組成部分，為人們的出行需求提供了有效補充，而機動車限購政策出臺、購車成本不斷增加、交通擁堵、停車難等因素也直接促使越來越多的人終選擇租車代替購車。濱江區(qū)多樣租賃兼職