純電動(dòng)汽車優(yōu)點(diǎn)：（1）零排放。純電動(dòng)汽車使用電能，在行駛中無(wú)廢氣排出，不污染環(huán)境。（2）能源利用率高。有研究表明，同樣的原油經(jīng)過(guò)粗煉， 送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)槠停俳?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車的要高。 （3）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。因使用單一的電能源，省去了油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。（4）噪聲小。在行駛過(guò)程中振動(dòng)及噪聲小，車廂內(nèi)外十 分安靜。（5）原料廣。使用的電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除了人們對(duì)石油資源日見(jiàn)枯竭的擔(dān)心。（6）移峰填谷。對(duì)于發(fā)電企業(yè)和電力公司來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車的電池可在夜間利用電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電”進(jìn)行充電，可以 平抑電網(wǎng)的峰谷差，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，從而.提高經(jīng)濟(jì)效益。新能源電車，原廠原裝，品質(zhì)有保證，可以追溯貨源。西湖區(qū)兩輪新能源電車

在發(fā)展期間，我國(guó)新能源汽車政策密集出臺(tái)，對(duì)于新能源汽車范疇、財(cái)政補(bǔ)助、推廣試點(diǎn)區(qū)域等進(jìn)行了明確的定義及規(guī)劃，為新能源汽車的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1.我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展情況；隨著我國(guó)新能源汽車進(jìn)入實(shí)質(zhì)性發(fā)展階段，我國(guó)新能源汽車呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的格局。2010-2013我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量復(fù)合增速51.78%銷量復(fù)合增速5501%。2013年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)175、1.76萬(wàn)輛。從車型結(jié)構(gòu)來(lái)看，2012年國(guó)內(nèi)合計(jì)銷售新能源汽車12791輛，其中純電動(dòng)汽車11375輛，插電式式混合動(dòng)力汽車1416輛，2013年，新能源汽車以純電動(dòng)汽車為主，2012-2013年該車型銷量占比88.93%82.78%混動(dòng)車型占比11.07%17.22%。受單價(jià)較高和地方重要場(chǎng)所沒(méi)出臺(tái)相關(guān)Bai文庫(kù)補(bǔ)貼政策的影響，混合動(dòng)力汽車在國(guó)內(nèi)銷量較差，這與國(guó)外有明顯不同。受環(huán)保壓力，更有動(dòng)力推行純電動(dòng)公交車濱江區(qū)能耗低的新能源電車總結(jié)在杭州跑網(wǎng)約車，必買新能源類汽車。

新能源的發(fā)展前景：1、風(fēng)能無(wú)論是總裝機(jī)容量還是新增裝機(jī)容量，全球都保持著較快的發(fā)展速度，風(fēng)能將迎來(lái)發(fā)展高峰。風(fēng)電上網(wǎng)電價(jià)高于火電，期待價(jià)格理順促進(jìn)發(fā)展。2、生物質(zhì)能有望在農(nóng)業(yè)資源豐富的熱帶和亞熱帶普及，主要問(wèn)題是降，造成本，生物乙醇、生物柴油以及二甲醚燃料應(yīng)用值得期待。3、太陽(yáng)能隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大、技術(shù)逐步提升，光伏發(fā)電成本會(huì)逐步下降，未來(lái)中國(guó)國(guó)內(nèi)光伏容量將大幅增加。4、汽車新能源環(huán)境污染、能源緊張與汽車行業(yè)的發(fā)展緊密相聯(lián)，國(guó)家大力推廣混合動(dòng)力汽車，汽車新能源戰(zhàn)略開(kāi)始進(jìn)入加速實(shí)施階段，開(kāi)源節(jié)流齊頭并進(jìn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)新能源氫能、風(fēng)能、太陽(yáng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能……新能源的方式，只是能量利用多步驟中前移的一環(huán)。而被忽視，潛力巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)或做功原理、觀念的革新更是未來(lái)能源開(kāi)發(fā)的1.大方向！能量利用效率不高，浪費(fèi)驚人。經(jīng)典的熱機(jī)做功方式，能量做功的有用效率只有25%（1/4），比較高也就1/3（33.3%）.而100%能量中的75%（3/4）、或66.67%（2/3）都作為無(wú)用的熱浪費(fèi)掉了。另有意外，“班克斯熱機(jī)”是利用記憶合金制成的不要燃料，不耗電力的高效發(fā)動(dòng)機(jī)。熱機(jī)做功的原理是燃料產(chǎn)熱=微觀粒子的無(wú)序運(yùn)動(dòng)。這個(gè)熱運(yùn)動(dòng)，平均說(shuō)三維空間上每個(gè)方向的能量各占1/3，而熱機(jī)做有用功的也就三維方向中的一個(gè)方向維度。其他二維方向上的能量只好作為廢熱浪費(fèi)掉！電動(dòng)車的適宜性要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車，隨著速度的提，電動(dòng)汽車的噪音量較小。

(二)發(fā)展新能源轎車的戰(zhàn)略意義1是節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的需要。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平日益提高，汽車作為一項(xiàng)便捷交通用具逐漸走入人們的生活。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《2008年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，到2008年底，全國(guó)民用汽車保有量達(dá)到6467萬(wàn)輛(包括三輪汽車和低速貨車1492萬(wàn)輛)，比上年末增長(zhǎng)13.5%，其中私人汽車保有量4173萬(wàn)輛，增長(zhǎng)18.1%。民用轎車保有量2438萬(wàn)輛，增長(zhǎng)24.5%;其中私人轎車1947萬(wàn)輛，增長(zhǎng)28.0%。可以這樣說(shuō)，在中國(guó)，汽車市場(chǎng)極其廣闊，發(fā)展也積極迅速。但是，快速發(fā)展的常規(guī)汽車業(yè)也給中國(guó)帶來(lái)不少問(wèn)題。首先，汽車消耗了大量的油氣資源。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞曾經(jīng)表示，當(dāng)前汽車耗油約占整個(gè)中國(guó)石油消費(fèi)量的1/3，預(yù)計(jì)到2020年這個(gè)比例將上升到57%。由于我國(guó)是一個(gè)石油進(jìn)口國(guó)家龐大的汽車耗油需求量給我國(guó)的能源供應(yīng)新能源汽車， 節(jié)能減排，家庭的選擇，網(wǎng)約車的優(yōu)先。西湖區(qū)品質(zhì)新能源電車主要有

電動(dòng)汽車由底盤、車身、蓄電池組、電動(dòng)機(jī)、控制器和輔助設(shè)施蓄電池六部 分組成。西湖區(qū)兩輪新能源電車

1我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)：發(fā)展背景；中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展使得國(guó)內(nèi)汽車保有量快速上升。一方面使得我們成為全球石油進(jìn)口大國(guó)，另一方面，我國(guó)部分地區(qū)PM2.5污染嚴(yán)重。發(fā)展新能源汽車在一定程度上可以減少對(duì)進(jìn)口石油的依賴，同時(shí)減少PM2.5污染源的來(lái)源。從另一方面考慮，我國(guó)在西部擁有豐富的煤炭資源，電力輸送相對(duì)容易，也有利于電動(dòng)汽車的發(fā)展。2政策支持新能源(光伏、風(fēng)電、新能源汽車等)是一個(gè)不能依靠自身盈利的行業(yè)，必須依賴于地方的補(bǔ)貼。新能源汽車行業(yè)與光伏行業(yè)一樣，均是由地方主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)，高層的態(tài)度影響著相關(guān)政策的出臺(tái)，從而影響著行業(yè)的發(fā)展。2014年1月12號(hào)副總馬凱視察鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，隨后.相關(guān)人員視察比亞迪，考察電動(dòng)車情況;然后北京國(guó)家出臺(tái)新能源汽車地方補(bǔ)貼政策，這是行業(yè)發(fā)展進(jìn)入快速通道的開(kāi)端，地方對(duì)待新能源汽車的積極態(tài)度十分明顯。我國(guó)新能源汽車研發(fā)起步于“八五”時(shí)期，電動(dòng)汽車被列入國(guó)家科技攻關(guān)計(jì)劃?！熬盼濉睍r(shí)期，電動(dòng)汽車被正式列為國(guó)家重大科技產(chǎn)業(yè)工程項(xiàng)目。西湖區(qū)兩輪新能源電車