新能源電車電機的采用：電動汽車首早采用直流電機系統(tǒng)，該電機具有控制簡單等優(yōu)勢，但質(zhì)量較高，且需要定期Bai文庫維護。目前新能源汽車主要采用交流電機(高級車型，如Tesla)，主要包括:交流異步電機、永磁電機和開關(guān)磁阻電機。其中異步電機主要用在純電動汽車，永磁同步電機主要用在混動汽車，開關(guān)磁阻電機主要用在客車中。而從經(jīng)濟性及性能考慮，由于永磁同步電機具高效、高功率密度的性能優(yōu)勢，因此目前混動轎車中基本采用永磁同步電機，且為新能源汽車的發(fā)展方向。交流異步電機驅(qū)動系統(tǒng)方面，我國已經(jīng)建立具備自主知識產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)開發(fā)平臺，產(chǎn)品性能基本可以滿足整車需求，大功率異步電機系統(tǒng)已普遍運用于各類電動客車。滴滴專車，各大平臺，全部都有。歡迎來咨詢。上城區(qū)新能源電車換一下電池多少錢

混合動力車的特點：1.發(fā)動機與電動機之間無機械連接 ,整車的結(jié)構(gòu)布置自由度較大。 2.發(fā)動機的輸出需全部轉(zhuǎn)化為電能再變?yōu)轵?qū)動汽車的機械能 ,需要功率足夠大的發(fā)電機和電動機。 (3)要起到良好的發(fā)電機輸出功率平衡作用 ,又要 避免電池出現(xiàn)過充電或過放電 ,就需要較大的電池容量。4.發(fā)電機將機械能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?、電動機將電能 轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能、電池的充電和放電都有能量損失 ,因此 , 發(fā)動機輸出的能量利用率比較低?；炻?lián)式驅(qū)動系統(tǒng)是串聯(lián)式與并聯(lián)式的綜合，是指發(fā)動機發(fā)出的功率一部分通過機械傳動 輸送給驅(qū)動橋 ,另一部分則驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電。混聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式和控制方式充分發(fā)揮 了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點 ,能夠使發(fā)動機、發(fā)電機、電動機等部件進行更多的優(yōu)化匹配 ,從而在結(jié)構(gòu)上保證了在更復(fù)雜的工況下使系統(tǒng)工作在比較好狀態(tài) ,因此更容易實現(xiàn)排放和油耗的控制目標。上城區(qū)品質(zhì)新能源電車資格證買新能源汽車，國家給補助，不花一分錢帶回家。

新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動力來源(或采用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發(fā)動機汽車、其他新能源(如高效儲能器)汽車等。新能源汽車發(fā)展狀況在廠商、國家的推動及消費需求驅(qū)動下電動汽車近年來發(fā)展迅速。以純電動車(EV)為例，根據(jù)EVI的統(tǒng)計，2011年全球電動車銷量約45000輛，到2012年這一數(shù)字翻了一番有余，達到約113000輛美國、日本和歐洲是電動車的主要市場。中國也正在成長為電動車市場重要的的一極，一方面，國家和廠商在積極推動電動車的研發(fā)和普及，2012年，中國投入在電動車領(lǐng)域的研究費用居全球首要(按EVI統(tǒng)計);另一方面，中國消費者也較易接受電動車(早在2009年，中國市場就有超過2000萬輛的電動自行車保有量，許多中國消費者逐漸適應(yīng)了可充電式的交通工具)。

新能源汽車優(yōu)點:1零排放或近似零排放。2、減少了機油泄露帶來的水污染。3、降低了溫室氣體的排放。4、燃油電池的轉(zhuǎn)化效率高(60%左右)，整車燃油經(jīng)濟性良好。5運行平穩(wěn)、無噪聲。電車充電時間短，功率密度大，容量大，使用壽命長，免維護，經(jīng)濟環(huán)保。是家用車輛的首要選擇。而且新能源汽車可繼續(xù)開辟中國的汽車市場。我們在汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面具有比較優(yōu)勢，推廣應(yīng)用新能源汽車的阻力也會小的很多。在能源制約，環(huán)境污染等大背景下，我國國家把發(fā)展新能源汽車作為解決能源及環(huán)境問題，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重大舉措。我國新能源汽車行業(yè)近幾年展現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。新能源汽車，緩解了石油危機的現(xiàn)狀，同時也將改變社會的能源結(jié)構(gòu)。

新能源是新近才被人類開發(fā)利用、有待于進一步研究發(fā)展的能量資源稱為新能源，相對于常規(guī)能源而言，在不同的歷史時期和科技水平情況下，新能源有不同的內(nèi)容。當今社會，新能源通常指太陽能、風能、地熱能、氫能等。按類別可分為：太陽能、風能、生物質(zhì)能、氫能、地熱能、海洋能、小水電、化工能（如醚基燃料）、核能等。據(jù)分析，2001年以來我國能源消費結(jié)構(gòu)并沒有發(fā)生明顯的改變。石化能源，特別是煤炭消費在一次能源消費中一直居于主導(dǎo)地位，所占的比重分別達到九成和六成以上。新能源汽車，提速快，由于國家給補助，價格更優(yōu)惠。上城區(qū)新能源電車換一下電池多少錢

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新能源汽車成本1.整車成本：電機、電池和電控系統(tǒng)作為整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈當中首要中心的部分，占據(jù)了整個新能源汽車的大部分成本。其中，電力驅(qū)動系統(tǒng)(包括動力電池和電機)的占比是比較高的，舉插電式Bai文庫混合動力汽車(PHEV)為例，電池電機及相關(guān)組件成本約為燃油系統(tǒng)的兩倍，而在純電動汽車(EV)的成本構(gòu)成中，電力驅(qū)動系統(tǒng)成本占比會超過整車的一半。根據(jù)美國國家可再生能源實驗室NREL在2008年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在PHEV20(即充一次電可跑20公里)中，電池成本占39%，而在PHEV40中，電池成本達到了汽車成本的51%，都遠超發(fā)動機的成本。上城區(qū)新能源電車換一下電池多少錢