二、創(chuàng)新目標(biāo)實(shí)施情況節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的系統(tǒng)工程2010年，市經(jīng)委認(rèn)真做好組織、協(xié)調(diào)、推進(jìn)工作，落實(shí)各級(jí)各部門的工作職責(zé)、做到層層有責(zé)任，逐級(jí)抓落實(shí)、密切配合，共同推進(jìn)。(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，科學(xué)規(guī)劃。為了推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車的試點(diǎn)工作，杭州市成立了市節(jié)能與新能源汽車發(fā)展協(xié)調(diào)小組及辦公室，辦公室設(shè)在經(jīng)委，具體負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、推動(dòng)全市節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作。2010年6月份，我市成為私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)城市，試點(diǎn)領(lǐng)域更廣任務(wù)更重。8月份，市經(jīng)委及時(shí)報(bào)請(qǐng)地方調(diào)整充實(shí)協(xié)調(diào)小組人員，協(xié)調(diào)小組組長(zhǎng)由邵占維代擔(dān)任，增加余杭區(qū)和市郵政局為成員單位，協(xié)調(diào)小組成員單位達(dá)19個(gè)。同時(shí)，市經(jīng)委還成立了杭州市新能源汽車**組，負(fù)責(zé)我市示范試點(diǎn)運(yùn)行的新能源汽車及其關(guān)鍵零部件的評(píng)審和認(rèn)定工作。市經(jīng)委會(huì)同市電力局、規(guī)劃局等單位聯(lián)合編制了《杭州市電動(dòng)汽車充電站近期建設(shè)布點(diǎn)規(guī)劃》指導(dǎo)新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)2010年10月份，市經(jīng)委著手開展杭州市汽車產(chǎn)業(yè)暨新能源汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃的編制工作，通過(guò)規(guī)劃的領(lǐng)導(dǎo)，積極培育和提升杭州市新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。新能源汽車對(duì)于環(huán)保而言的意義在于，它改變了汽車對(duì)于石化燃料的依賴。杭州別克新能源電車充電被鎖住了

(二)關(guān)鍵技術(shù)突破難。我國(guó)燃油汽車的發(fā)展水平與西方國(guó)家、日本的差距大，很難趕上或超越國(guó)際先進(jìn)國(guó)家的水平，而新能源汽車的發(fā)展與國(guó)際先進(jìn)水平相差不大，有可能實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車。但是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然面臨著技術(shù)瓶頸，處于產(chǎn)業(yè)研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化過(guò)渡階段，鋰離子動(dòng)力電池能量密度、循環(huán)使用壽命短、續(xù)航里程短、穩(wěn)定性不足等方面短時(shí)間內(nèi)很難改變，目前國(guó)際上都在加大對(duì)新能源汽車技術(shù)攻關(guān)，未來(lái)需要企業(yè)界在研發(fā)上付出艱苦的努力。(三)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是新能源汽車示范應(yīng)用推廣的基礎(chǔ)和先決條件。由于充電站建設(shè)投資大、風(fēng)險(xiǎn)大、回收期長(zhǎng)，設(shè)備利用率和投資收益率低、充電站用地難，限制了充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局和建設(shè)上城區(qū)二手車新能源電車廠家批發(fā)價(jià)新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)：續(xù)航置程較長(zhǎng) 排放低。充電時(shí)間短。

一)目前新能源轎車產(chǎn)業(yè)分析按照國(guó)家發(fā)改委的公告定義，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車(BEV包括太陽(yáng)能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器、二甲醚)汽車等各類別產(chǎn)品。以下簡(jiǎn)單介紹一下當(dāng)前我國(guó)在發(fā)展新能源汽車當(dāng)中所使用的技術(shù)。

新能源的發(fā)展前景：1、風(fēng)能無(wú)論是總裝機(jī)容量還是新增裝機(jī)容量，全球都保持著較快的發(fā)展速度，風(fēng)能將迎來(lái)發(fā)展高峰。風(fēng)電上網(wǎng)電價(jià)高于火電，期待價(jià)格理順促進(jìn)發(fā)展。2、生物質(zhì)能有望在農(nóng)業(yè)資源豐富的熱帶和亞熱帶普及，主要問(wèn)題是降，造成本，生物乙醇、生物柴油以及二甲醚燃料應(yīng)用值得期待。3、太陽(yáng)能隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大、技術(shù)逐步提升，光伏發(fā)電成本會(huì)逐步下降，未來(lái)中國(guó)國(guó)內(nèi)光伏容量將大幅增加。4、汽車新能源環(huán)境污染、能源緊張與汽車行業(yè)的發(fā)展緊密相聯(lián)，國(guó)家大力推廣混合動(dòng)力汽車，汽車新能源戰(zhàn)略開始進(jìn)入加速實(shí)施階段，開源節(jié)流齊頭并進(jìn)。新能源汽車展銷中心，為新能源汽車生產(chǎn)廠家、充電服務(wù)營(yíng)運(yùn)商和消費(fèi)者搭建一個(gè)良好的交易和展示平臺(tái)。

勇于創(chuàng)新，積極推進(jìn)。市經(jīng)委指導(dǎo)有關(guān)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)率先在全國(guó)推出新能源汽車的租賃業(yè)務(wù)，創(chuàng)建了新能源汽車“雙租賃”模式和“車輛共享租賃”模式，采用整車充電和更換電池相結(jié)合的充電服務(wù)模式來(lái)滿足不同客戶的需求，建立包括集中充電站、充(換)電站、配送中心及充電樁的“立體型”能源供給系統(tǒng)，構(gòu)建覆蓋全杭州的“移動(dòng)電網(wǎng)”，為新能源汽車用戶提供貼身的能源供給服務(wù)。創(chuàng)新創(chuàng)造了活力，創(chuàng)新營(yíng)造了嶄新的天地，極大地推進(jìn)了我市試點(diǎn)工作的穩(wěn)步發(fā)展。(四)搭建平臺(tái)，培育產(chǎn)業(yè)。市經(jīng)委成功舉辦了全國(guó)較早新能源汽車展銷會(huì)，在全國(guó)建立了較早新能源汽車展銷中心，為新能源汽車生產(chǎn)廠家、充電服務(wù)營(yíng)運(yùn)商和消費(fèi)者搭建一個(gè)良好的交易和展示平臺(tái)。我市新能源汽車的推廣應(yīng)用示范，有力地推進(jìn)了萬(wàn)向電動(dòng)汽車電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件率先在全國(guó)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，為眾泰新能源汽車的異軍突起提供了堅(jiān)實(shí)的支撐平臺(tái)。目前，我市已擁有以眾泰汽車、東風(fēng)裕隆汽車、吉利汽車等為的6家新能源汽車整車企業(yè)，以及大有科技有限公司、鐵成信息科技等5家配套服務(wù)企業(yè),節(jié)能與新能源汽車企業(yè)已達(dá)23家，鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)每年可生產(chǎn)電池8000萬(wàn)安時(shí)，2010年新能源汽車產(chǎn)業(yè)銷售規(guī)模達(dá)4億元杭州各地方都有充電樁，充電很方便，價(jià)格很便宜。余杭區(qū)江淮新能源電車空調(diào)不制熱

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源的一款新車型。杭州別克新能源電車充電被鎖住了

對(duì)于新能源行業(yè)而言，認(rèn)為這為其提供了福音。綜合觀察中國(guó)的股市行業(yè)，也正說(shuō)明了這一點(diǎn)，中國(guó)綠色能源類股份價(jià)格飛揚(yáng)，更多的閑散資金紛紛投入新能源以及環(huán)保行業(yè)。同時(shí)，中國(guó)將超過(guò)歐洲，成為世界比較大的可替代能源增長(zhǎng)市場(chǎng)。在此背景下，新能源行業(yè)應(yīng)該抓住這次契機(jī)，積極發(fā)展風(fēng)電、太陽(yáng)能等，提高新能源的比重。世界風(fēng)能的潛力約3500億千瓦，因風(fēng)力斷續(xù)分散，難以經(jīng)濟(jì)地利用，今后輸能儲(chǔ)能技術(shù)如有重大改進(jìn)，風(fēng)力利用將會(huì)增加。海洋能包括潮汐能、波浪能、海水溫差能等，理論儲(chǔ)量十分可觀。限于技術(shù)水平，現(xiàn)尚處于小規(guī)模研究階段。當(dāng)前由于新能源的利用技術(shù)尚不成熟，故只占世界所需總能量的很小部分，今后有很大發(fā)展前途。杭州別克新能源電車充電被鎖住了