新能源電車(chē)可以儲(chǔ)存低谷電，幫助新能源領(lǐng)域其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，我國(guó)正大力發(fā)展風(fēng)電和光伏電。風(fēng)電和光伏電都是間隙能源需要儲(chǔ)能裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)。目前，除了用大規(guī)模的液流電池作為儲(chǔ)能裝置外，很多新能源汽車(chē)采用的鎳氫、鋰離子電池等也能作為分散式儲(chǔ)能電池。這樣，我們可以將風(fēng)電等的低谷電用電池儲(chǔ)存，白天用來(lái)開(kāi)車(chē)。有數(shù)據(jù)表明，到2020年，我國(guó)電力裝機(jī)容量將達(dá)9億千瓦-10億千瓦，低谷電可為4000萬(wàn)輛-5000萬(wàn)輛鋰電汽車(chē)充電。這樣既為充電汽車(chē)找到穩(wěn)定的充電能量源減少對(duì)污染較大的火電等的依賴，同時(shí)還可以拉動(dòng)對(duì)風(fēng)電和光伏電等的需求，幫助風(fēng)電和光伏產(chǎn)業(yè)等的發(fā)展。新能源汽車(chē)將在我國(guó)一批中心城市展開(kāi),并有望形成一定規(guī)模。拱墅區(qū)新能源電車(chē)綠牌怎么辦

二、創(chuàng)新目標(biāo)實(shí)施情況節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的系統(tǒng)工程2010年，市經(jīng)委認(rèn)真做好組織、協(xié)調(diào)、推進(jìn)工作，落實(shí)各級(jí)各部門(mén)的工作職責(zé)、做到層層有責(zé)任，逐級(jí)抓落實(shí)、密切配合，共同推進(jìn)。(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，科學(xué)規(guī)劃。為了推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車(chē)的試點(diǎn)工作，杭州市成立了市節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展協(xié)調(diào)小組及辦公室，辦公室設(shè)在經(jīng)委，具體負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、推動(dòng)全市節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作。2010年6月份，我市成為私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)城市，試點(diǎn)領(lǐng)域更廣任務(wù)更重。8月份，市經(jīng)委及時(shí)報(bào)請(qǐng)地方調(diào)整充實(shí)協(xié)調(diào)小組人員，協(xié)調(diào)小組組長(zhǎng)由邵占維代擔(dān)任，增加余杭區(qū)和市郵政局為成員單位，協(xié)調(diào)小組成員單位達(dá)19個(gè)。同時(shí)，市經(jīng)委還成立了杭州市新能源汽車(chē)**組，負(fù)責(zé)我市示范試點(diǎn)運(yùn)行的新能源汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件的評(píng)審和認(rèn)定工作。市經(jīng)委會(huì)同市電力局、規(guī)劃局等單位聯(lián)合編制了《杭州市電動(dòng)汽車(chē)充電站近期建設(shè)布點(diǎn)規(guī)劃》指導(dǎo)新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)2010年10月份，市經(jīng)委著手開(kāi)展杭州市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)暨新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃的編制工作，通過(guò)規(guī)劃的領(lǐng)導(dǎo)，積極培育和提升杭州市新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。西湖區(qū)新能源電車(chē)積水新能源轎車(chē)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的需要，不限號(hào)，不限制區(qū)域，都可通行。

新能源是新近才被人類(lèi)開(kāi)發(fā)利用、有待于進(jìn)一步研究發(fā)展的能量資源稱為新能源，相對(duì)于常規(guī)能源而言，在不同的歷史時(shí)期和科技水平情況下，新能源有不同的內(nèi)容。當(dāng)今社會(huì)，新能源通常指太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮?、氫能等。按?lèi)別可分為：太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、氫能、地?zé)崮堋⒑Ｑ竽?、小水電、化工能（如醚基燃料）、核能等。?jù)分析，2001年以來(lái)我國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)并沒(méi)有發(fā)生明顯的改變。石化能源，特別是煤炭消費(fèi)在一次能源消費(fèi)中一直居于主導(dǎo)地位，所占的比重分別達(dá)到九成和六成以上。

(二)關(guān)鍵技術(shù)突破難。我國(guó)燃油汽車(chē)的發(fā)展水平與西方國(guó)家、日本的差距大，很難趕上或超越國(guó)際先進(jìn)國(guó)家的水平，而新能源汽車(chē)的發(fā)展與國(guó)際先進(jìn)水平相差不大，有可能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的彎道超車(chē)。但是，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍然面臨著技術(shù)瓶頸，處于產(chǎn)業(yè)研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化過(guò)渡階段，鋰離子動(dòng)力電池能量密度、循環(huán)使用壽命短、續(xù)航里程短、穩(wěn)定性不足等方面短時(shí)間內(nèi)很難改變，目前國(guó)際上都在加大對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)攻關(guān)，未來(lái)需要企業(yè)界在研發(fā)上付出艱苦的努力。(三)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是新能源汽車(chē)示范應(yīng)用推廣的基礎(chǔ)和先決條件。由于充電站建設(shè)投資大、風(fēng)險(xiǎn)大、回收期長(zhǎng)，設(shè)備利用率和投資收益率低、充電站用地難，限制了充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局和建設(shè)選擇新能源汽車(chē)，成本低，利潤(rùn)高。在各地都不限行，地方隨意去。

杭州市新能源汽車(chē)政策杭州是國(guó)家科技部、財(cái)政部、工信部、發(fā)改委確定的全國(guó)首批節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣城市。在市經(jīng)委的積極爭(zhēng)取下，我市于2010年6月份被國(guó)家財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委列為全國(guó)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼5個(gè)試點(diǎn)城市之一。為了做好節(jié)能與新能源汽車(chē)的示范推廣試點(diǎn)工作，市經(jīng)委高度重視，結(jié)合杭州實(shí)際，明確目標(biāo)、創(chuàng)新模式、分解任務(wù)、狠抓落實(shí)，試點(diǎn)工作取得了較為明顯的成績(jī)，節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工作走在了全國(guó)的前列?，F(xiàn)將項(xiàng)目實(shí)施情況報(bào)告如下:一、項(xiàng)目實(shí)施的背景能源和環(huán)境問(wèn)題是全人類(lèi)、全社會(huì)共同關(guān)心的焦點(diǎn)。我國(guó)地方把資源節(jié)約作為基本國(guó)策，這既是中國(guó)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的需要，又是積極應(yīng)對(duì)全人類(lèi)共同面臨的全球資源短缺、生態(tài)環(huán)境惡化挑戰(zhàn)的重要措施。我國(guó)正處于工業(yè)化、市場(chǎng)化、城市化、國(guó)際化的加速時(shí)期，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車(chē)正在快速進(jìn)入普通家庭，加快提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力十分迫切。發(fā)展新能源是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)趕超世界的先進(jìn)水平的機(jī)會(huì)。余杭區(qū)能耗低的新能源電車(chē)介紹

新能源汽車(chē)包括四大類(lèi)型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等。拱墅區(qū)新能源電車(chē)綠牌怎么辦

(二)發(fā)展新能源轎車(chē)的戰(zhàn)略意義1是節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的需要。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平日益提高，汽車(chē)作為一項(xiàng)便捷交通用具逐漸走入人們的生活。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《2008年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，到2008年底，全國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到6467萬(wàn)輛(包括三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)1492萬(wàn)輛)，比上年末增長(zhǎng)13.5%，其中私人汽車(chē)保有量4173萬(wàn)輛，增長(zhǎng)18.1%。民用轎車(chē)保有量2438萬(wàn)輛，增長(zhǎng)24.5%;其中私人轎車(chē)1947萬(wàn)輛，增長(zhǎng)28.0%?？梢赃@樣說(shuō)，在中國(guó)，汽車(chē)市場(chǎng)極其廣闊，發(fā)展也積極迅速。但是，快速發(fā)展的常規(guī)汽車(chē)業(yè)也給中國(guó)帶來(lái)不少問(wèn)題。首先，汽車(chē)消耗了大量的油氣資源。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞曾經(jīng)表示，當(dāng)前汽車(chē)耗油約占整個(gè)中國(guó)石油消費(fèi)量的1/3，預(yù)計(jì)到2020年這個(gè)比例將上升到57%。由于我國(guó)是一個(gè)石油進(jìn)口國(guó)家龐大的汽車(chē)耗油需求量給我國(guó)的能源供應(yīng)拱墅區(qū)新能源電車(chē)綠牌怎么辦