節(jié)能與新能源汽車(chē)**未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，已成為市場(chǎng)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和戰(zhàn)略調(diào)整的制高點(diǎn)。開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)的示范推廣，是以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)的實(shí)踐，是認(rèn)真貫徹落實(shí)地方、地方加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重大決策，也是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的迫切需要。這項(xiàng)創(chuàng)新性工作不僅有利干促進(jìn)節(jié)能減排、推動(dòng)城市生態(tài)文明建設(shè)，也有利于促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)我市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。杭州市是長(zhǎng)江三角洲南翼的中心城市，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)活力首要強(qiáng)、發(fā)展?jié)摿Ρ容^大的城市之一。當(dāng)前，杭州市正在推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，建設(shè)生態(tài)文明城市，提升國(guó)際旅游品牌形象，創(chuàng)建生活品質(zhì)之城，開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用。是十分難得的歷史機(jī)遇，也是我市義不容辭的責(zé)任和使命。新能源汽車(chē)比較大的特點(diǎn)是采用了電機(jī)提供了動(dòng)力，給電動(dòng)機(jī)供電的設(shè)備是電池。臨安區(qū)技術(shù)新能源電車(chē)資格證

廣義新能源汽車(chē)，又稱代用燃料汽車(chē)，包括純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)這類全部使用非石油燃料的汽車(chē)，也包括混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)、乙醇汽油汽車(chē)等部分使用非石油燃料的汽車(chē)。目前存在的所有新能源汽車(chē)都包括在這一概念里，具體分為六大類：混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、醇醚燃料汽車(chē)、天然氣汽車(chē)等。 [5] 狹義新能源汽車(chē)可以參考國(guó)家《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》的規(guī)定：新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、技術(shù)原理先進(jìn)的汽車(chē)。濱江區(qū)新能源電車(chē)能在外面充電嗎新能源汽車(chē)的廣泛應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)提升，能夠推進(jìn)能源的加速轉(zhuǎn)型，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

新能源的特點(diǎn)：1)資源豐富，普遍具備可再生特性，可供人類永續(xù)利用；比如，陸上估計(jì)可開(kāi)發(fā)利用的風(fēng)力資源為253GW, 而截止2003年只有0.57GW被開(kāi)發(fā)利用，預(yù)計(jì)到2010年可以利用的達(dá)到4GW, 到2020年到20GW，而太陽(yáng)能光伏并網(wǎng)和離網(wǎng)應(yīng)用量預(yù)計(jì)到2020年可以從的0.03GW增加1至2個(gè)GW。2)能量密度低，開(kāi)發(fā)利用需要較大空間；3)不含碳或含碳量很少，對(duì)環(huán)境影響小；4)分布廣，有利于小規(guī)模分散利用；5)間斷式供應(yīng)，波動(dòng)性大，對(duì)持續(xù)供能不利；6)除水電外，可再生能源的開(kāi)發(fā)利用成本較化石能源高。

新能源電車(chē)電機(jī)的采用：電動(dòng)汽車(chē)首早采用直流電機(jī)系統(tǒng)，該電機(jī)具有控制簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，但質(zhì)量較高，且需要定期Bai文庫(kù)維護(hù)。目前新能源汽車(chē)主要采用交流電機(jī)(高級(jí)車(chē)型，如Tesla)，主要包括:交流異步電機(jī)、永磁電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)。其中異步電機(jī)主要用在純電動(dòng)汽車(chē)，永磁同步電機(jī)主要用在混動(dòng)汽車(chē)，開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)主要用在客車(chē)中。而從經(jīng)濟(jì)性及性能考慮，由于永磁同步電機(jī)具高效、高功率密度的性能優(yōu)勢(shì)，因此目前混動(dòng)轎車(chē)中基本采用永磁同步電機(jī)，且為新能源汽車(chē)的發(fā)展方向。交流異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，我國(guó)已經(jīng)建立具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，產(chǎn)品性能基本可以滿足整車(chē)需求，大功率異步電機(jī)系統(tǒng)已普遍運(yùn)用于各類電動(dòng)客車(chē)。低碳出行，就選擇新能源電動(dòng)車(chē)。

不同新能源汽車(chē)的區(qū)別混合動(dòng)力汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)爆料電池電動(dòng)汽車(chē)統(tǒng)量未源與補(bǔ)站驅(qū)動(dòng)方式內(nèi)地機(jī)+電機(jī)驅(qū)動(dòng)加油站或光電設(shè)備電機(jī)銀動(dòng)電網(wǎng)流電設(shè)備電機(jī)”新能源汽車(chē)是在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸，結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)汽車(chē)的比較大區(qū)別在于動(dòng)力系統(tǒng)，增加了電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等組件。一、新能源汽車(chē)的定義中國(guó)針對(duì)新能源汽車(chē)的定義“新能源汽車(chē)”的定義在中國(guó)是一個(gè)不斷變化的過(guò)程，中國(guó)新能源汽車(chē)的定義和所涵蓋的車(chē)輛類型范圍也有一個(gè)演進(jìn)的過(guò)程，其定義和內(nèi)涵逐漸由模糊變得清晰，同時(shí)也越來(lái)越科學(xué)規(guī)范新能源汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：續(xù)航置程較長(zhǎng) 排放低。充電時(shí)間短。濱江區(qū)新能源電車(chē)能在外面充電嗎

電動(dòng)車(chē)的適宜性要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車(chē)，隨著速度的提，電動(dòng)汽車(chē)的噪音量較小。臨安區(qū)技術(shù)新能源電車(chē)資格證

混合動(dòng)力車(chē)的特點(diǎn)：1.發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間無(wú)機(jī)械連接 ,整車(chē)的結(jié)構(gòu)布置自由度較大。 2.發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出需全部轉(zhuǎn)化為電能再變?yōu)轵?qū)動(dòng)汽車(chē)的機(jī)械能 ,需要功率足夠大的發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)。 (3)要起到良好的發(fā)電機(jī)輸出功率平衡作用 ,又要 避免電池出現(xiàn)過(guò)充電或過(guò)放電 ,就需要較大的電池容量。4.發(fā)電機(jī)將機(jī)械能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?、電?dòng)機(jī)將電能 轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能、電池的充電和放電都有能量損失 ,因此 , 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的能量利用率比較低?；炻?lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是串聯(lián)式與并聯(lián)式的綜合，是指發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率一部分通過(guò)機(jī)械傳動(dòng) 輸送給驅(qū)動(dòng)橋 ,另一部分則驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電?；炻?lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式和控制方式充分發(fā)揮 了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點(diǎn) ,能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)等部件進(jìn)行更多的優(yōu)化匹配 ,從而在結(jié)構(gòu)上保證了在更復(fù)雜的工況下使系統(tǒng)工作在比較好狀態(tài) ,因此更容易實(shí)現(xiàn)排放和油耗的控制目標(biāo)。臨安區(qū)技術(shù)新能源電車(chē)資格證