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數(shù)字隧道管理系統(tǒng)中，歷史數(shù)據(jù)的查詢和報(bào)表打印功能，可對(duì)隧道人員定位、人員跟蹤、考勤統(tǒng)計(jì)、安全監(jiān)測(cè)管理、系統(tǒng)運(yùn)行管理等信息進(jìn)行長(zhǎng)期保存,并可方便地查詢歷史記錄。能按時(shí)間、部門(mén)等對(duì)信息進(jìn)行查詢和打印信息聯(lián)網(wǎng)功能ü通過(guò)建立WEB服務(wù)器，可以以瀏覽網(wǎng)頁(yè)的方式實(shí)現(xiàn)信息共享，客戶端無(wú)須另加任何軟件，提供WEB瀏覽器方式訪問(wèn)，保證遠(yuǎn)程用戶可以及時(shí)的了解和掌握現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，進(jìn)行未來(lái)生產(chǎn)工作安排和指導(dǎo)。不僅如此，部分功能還可通過(guò)手機(jī)端進(jìn)行操作，真正做到便捷，及時(shí)處理施工進(jìn)程中的緊急事務(wù)。智慧隧道建設(shè)系統(tǒng)信息化。云南現(xiàn)代化數(shù)字隧道解決方案隧道通風(fēng)設(shè)施是用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強(qiáng)行送入隧道，稀釋污染物質(zhì)并將排出洞外，...

控制系統(tǒng)：LED屏幕的顯示內(nèi)容需要通過(guò)控制系統(tǒng)進(jìn)行控制?？梢赃x擇一個(gè)易于使用、功能齊全的控制系統(tǒng)，以便對(duì)屏幕進(jìn)行管理和更新顯示內(nèi)容。聯(lián)網(wǎng)功能：LED屏幕可以與其他系統(tǒng)進(jìn)行連接，以獲取實(shí)時(shí)的路況信息和其他相關(guān)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)可以用于更新屏幕上的內(nèi)容，以提供更準(zhǔn)確和實(shí)用的信息給駕駛?cè)藛T。災(zāi)難預(yù)警系統(tǒng)：在隧道中發(fā)生災(zāi)難時(shí)，LED屏幕系統(tǒng)應(yīng)具備警示功能，能夠迅速地顯示出相應(yīng)的警示信息，以通知駕駛?cè)藛T采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。利用人員/車(chē)輛門(mén)禁通道系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出人車(chē)分流通過(guò)。上海數(shù)字隧道質(zhì)量管控系統(tǒng)智慧工地隧道施工管理系統(tǒng)的具體使用智慧工地系統(tǒng)的深度應(yīng)用是改善建筑施工現(xiàn)場(chǎng)臟、亂、差,提高施I管理信息化、精細(xì)化...

在提供高質(zhì)量數(shù)字隧道技術(shù)的同時(shí)，杭州高訊物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司也注重成本控制。他們通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程、降低材料成本等方式，使得數(shù)字隧道的成本效益非常高。這意味著用戶在享受高效穩(wěn)定數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐瑫r(shí)，也能夠獲得更實(shí)惠的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)了性價(jià)比的比較大化。杭州高訊物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司的數(shù)字隧道技術(shù)在市場(chǎng)上享有良好的口碑和用戶評(píng)價(jià)。眾多用戶在使用過(guò)程中，對(duì)數(shù)字隧道的性能、穩(wěn)定性、安全性等方面都給予了高度評(píng)價(jià)。他們認(rèn)為高訊的數(shù)字隧道技術(shù)不僅滿足了他們的實(shí)際需求，還為他們帶來(lái)了更多的商業(yè)價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這種良好的市場(chǎng)口碑和用戶評(píng)價(jià)進(jìn)一步證明了高訊在數(shù)字隧道技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)力和優(yōu)先地位。數(shù)字隧道的基礎(chǔ)就是虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)（VR）和...

智慧隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警出現(xiàn)緊急情況，監(jiān)控中心可以對(duì)隧道內(nèi)施工人員下達(dá)撤離命令,并且可以根據(jù)施工管理的需求來(lái)設(shè)置隧道內(nèi)警戒區(qū)域。而考勤、定位系統(tǒng)考勤系統(tǒng)根據(jù)人臉識(shí)別終端進(jìn)行人員考勤記錄,把施工人員進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、施工人員數(shù)量能反映到系統(tǒng)軟件中，并體現(xiàn)到大屏幕上,后期可自動(dòng)生成表格,對(duì)施工人員考勤進(jìn)行統(tǒng)計(jì),為后面工資發(fā)放提供依據(jù)，避免勞資糾紛。定位系統(tǒng)通過(guò)在隧道內(nèi)安裝基站，能夠隨時(shí)定位隧道內(nèi)施工人員位置并實(shí)時(shí)顯示在系統(tǒng)平臺(tái)。4.視頻監(jiān)控系統(tǒng)智慧工地隧道安全管理系統(tǒng)中視頻采集傳輸設(shè)備主要采用球狀云臺(tái)攝像機(jī)，通過(guò)該視頻監(jiān)控系統(tǒng)在監(jiān)控室就及時(shí)掌握隧道內(nèi)施工情況，另外，即使不在施工現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控也可實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)...

爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)的業(yè)務(wù)范圍包括地下爆破施工：山嶺隧道、地鐵隧道、水工隧道因鉆爆施工引起的振動(dòng)對(duì)上層建筑物、設(shè)施設(shè)備或臨近既有線的影響。露天爆破施工：城鎮(zhèn)淺孔爆破、復(fù)雜環(huán)境深孔爆破，狹窄溝谷硐室爆破等施工對(duì)臨近的建筑物、設(shè)施設(shè)備的有害影響。拆除爆破施工：樓房、橋煙囪、冷卻塔、廠房、圍堰、堤壩、基坑鋼筋混凝土支撐等拆除爆破引起的振動(dòng)對(duì)臨近建筑物的影響，通過(guò)接口數(shù)據(jù)采集，觀測(cè)數(shù)據(jù)波動(dòng)，一旦發(fā)現(xiàn)異常，超過(guò)設(shè)定的數(shù)據(jù)閾值，立即開(kāi)啟警報(bào)。建設(shè)施工人員管理步入數(shù)字化運(yùn)營(yíng)階段。無(wú)錫數(shù)字隧道物料系統(tǒng)作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的前沿企業(yè)，杭州高訊物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司一直致力于數(shù)字隧道技術(shù)的創(chuàng)新與優(yōu)化。他們不斷投入研發(fā)力量，推出新的...

人員軌跡查詢：可查找某個(gè)人在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)所經(jīng)歷的路徑,并在圖中畫(huà)出線路軌跡。豐富的考勤能力:可對(duì)出入洞口工作人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)工作人員考勤記錄，建立人員出入⒆道的各種信息報(bào)表（如:進(jìn)出洞時(shí)間報(bào)表、出勤月報(bào)表、加班報(bào)表、缺勤報(bào)表等等)。災(zāi)后急救信息:一旦發(fā)生各類事故，上位機(jī)上立即能顯示出事故地點(diǎn)的人員數(shù)量、人員信息，人員位置等信息，很大提高搶險(xiǎn)效率和救護(hù)效果。車(chē)輛及設(shè)備管理;車(chē)輛的出入統(tǒng)計(jì)、定位以及其他重要設(shè)備的精確位置3.2系統(tǒng)特點(diǎn)1、安全、穩(wěn)定性高:健康資質(zhì)認(rèn)正，具有防爆防塵、抗干擾的特點(diǎn)2、多卡快速識(shí)別:50米范圍內(nèi)可同時(shí)識(shí)別100個(gè)卡信息，識(shí)別物體速度可達(dá)到200公里/小時(shí)3、適應(yīng)性強(qiáng):...

杭州高訊物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司深知不同用戶的需求各異，因此他們提供了靈活定制的數(shù)字隧道解決方案。用戶可以根據(jù)自己的實(shí)際需求，選擇不同的隧道配置和參數(shù)設(shè)置，以滿足特定的應(yīng)用場(chǎng)景。這種定制化的服務(wù)不僅提升了用戶的使用體驗(yàn)，也更好地滿足了用戶的個(gè)性化需求。高訊的數(shù)字隧道系統(tǒng)采用了簡(jiǎn)潔明了的設(shè)計(jì)理念，使得用戶可以輕松完成部署和配置工作。同時(shí)，系統(tǒng)還提供了豐富的管理工具和可視化界面，方便用戶對(duì)隧道進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。這種易于部署和管理的特性使得數(shù)字隧道系統(tǒng)能夠迅速融入用戶的現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中，提升整體網(wǎng)絡(luò)的性能和效率。數(shù)字隧道綜合管理系統(tǒng)可打通隧道內(nèi)各子系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)壁壘。昆明哪里有數(shù)字隧道質(zhì)量監(jiān)測(cè)隧道是一個(gè)相對(duì)...

隧道施工信息共享系統(tǒng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)方式運(yùn)行，使網(wǎng)上所有終端在使用權(quán)限范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)信息多點(diǎn)共享，供多個(gè)部門(mén)和領(lǐng)導(dǎo)同時(shí)在不同地點(diǎn)共享監(jiān)測(cè)信息，方便指揮部、監(jiān)理單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理，對(duì)隧道施工的安具有很大的促進(jìn)作用。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警出現(xiàn)緊急情況，監(jiān)控中心可以對(duì)隧道內(nèi)施工人員下達(dá)撤離命令,并且可以根據(jù)施工管理的需求來(lái)設(shè)置隧道內(nèi)警戒區(qū)域。報(bào)表管理對(duì)于隧道內(nèi)人員與設(shè)備情況，軟件會(huì)自動(dòng)生成多種形式的報(bào)表，為高層管理人員的查詢與管理提供服務(wù)。災(zāi)后急救當(dāng)發(fā)生意外時(shí)，隧道人員定位軟件可提供事故地點(diǎn)人員位置、人員信息、人員數(shù)量等信息，為應(yīng)急救援提供重要依據(jù)，提高營(yíng)救效率。實(shí)現(xiàn)隧道管理的安全、高速、高效、舒適和可持續(xù)發(fā)展。舟山本地?cái)?shù)字...

一般在在掌子面以及洞口附近分別安裝攝像頭，實(shí)時(shí)顯示查看監(jiān)控區(qū)域的情況,讓管理者更直接的了解現(xiàn)場(chǎng)情況。系統(tǒng)組成:服務(wù)器、攝像機(jī)、視頻服務(wù)器、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器以及通訊傳輸部分服務(wù)器:監(jiān)控平臺(tái)終端，對(duì)系統(tǒng)返回的信息進(jìn)行顯示，并通過(guò)平臺(tái)軟件對(duì)各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位的攝像機(jī)進(jìn)行操控，以及提供錄像、播放視頻、云臺(tái)控制等多個(gè)功能。攝像機(jī):前段監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)采集信號(hào)。提供云臺(tái)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)攝像角度的改變，提供立體式監(jiān)控。視頻服務(wù)器:主要是實(shí)現(xiàn)將聲音圖像的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)進(jìn)行傳輸,通過(guò)通訊線路回傳給監(jiān)控平臺(tái)。山東哪里有做數(shù)字隧道的？寧波品質(zhì)數(shù)字隧道操作室爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)的業(yè)務(wù)范圍包括地下爆破施工：山嶺隧道、地鐵隧道、水工...

智慧隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警出現(xiàn)緊急情況，監(jiān)控中心可以對(duì)隧道內(nèi)施工人員下達(dá)撤離命令,并且可以根據(jù)施工管理的需求來(lái)設(shè)置隧道內(nèi)警戒區(qū)域。而考勤、定位系統(tǒng)考勤系統(tǒng)根據(jù)人臉識(shí)別終端進(jìn)行人員考勤記錄,把施工人員進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、施工人員數(shù)量能反映到系統(tǒng)軟件中，并體現(xiàn)到大屏幕上,后期可自動(dòng)生成表格,對(duì)施工人員考勤進(jìn)行統(tǒng)計(jì),為后面工資發(fā)放提供依據(jù)，避免勞資糾紛。定位系統(tǒng)通過(guò)在隧道內(nèi)安裝基站，能夠隨時(shí)定位隧道內(nèi)施工人員位置并實(shí)時(shí)顯示在系統(tǒng)平臺(tái)。4.視頻監(jiān)控系統(tǒng)智慧工地隧道安全管理系統(tǒng)中視頻采集傳輸設(shè)備主要采用球狀云臺(tái)攝像機(jī)，通過(guò)該視頻監(jiān)控系統(tǒng)在監(jiān)控室就及時(shí)掌握隧道內(nèi)施工情況，另外，即使不在施工現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控也可實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)...

傳統(tǒng)的人員考勤計(jì)數(shù)麻煩，耗時(shí)長(zhǎng)，并且不能實(shí)時(shí)監(jiān)控人流變動(dòng)。而數(shù)字隧道管理考勤系統(tǒng):在每個(gè)施工隧道內(nèi)裝2臺(tái)讀卡器。1臺(tái)讀卡器裝在隧道洞口的入口處，另一臺(tái)讀卡器裝在洞口往里200米處，根據(jù)讀卡器讀到卡的先后順序來(lái)判斷施工人員的進(jìn)出情況，施工人員何時(shí)進(jìn)、何時(shí)出、洞內(nèi)有多少作業(yè)人員都能反映到系統(tǒng)軟件中，并體現(xiàn)到大屏幕上，使考勤情況一目了然。施工人員將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無(wú)須主動(dòng)刷卡便能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)考勤，方便省力、準(zhǔn)確度高。針對(duì)系統(tǒng)檢測(cè)到的交通量數(shù)據(jù)、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、異常報(bào)警事件等，在運(yùn)營(yíng)管理模塊形成檔案記錄。昆明靠譜的數(shù)字隧道LED智能顯示屏隧道門(mén)禁考勤系統(tǒng)主要利用自動(dòng)刷卡機(jī)制限制人...

人員/車(chē)輛門(mén)禁通道系統(tǒng)門(mén)禁通道系統(tǒng)主要利用自動(dòng)刷卡機(jī)制限制人員的進(jìn)出，保障禁止非工作人員私自進(jìn)出施工區(qū)域，同時(shí)也可用來(lái)來(lái)保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性，避免因人為因素而導(dǎo)致考勤失效，或是管理出錯(cuò)。車(chē)輛的門(mén)禁可以提升對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛的及時(shí)管控，做到更加有效的車(chē)輛利用率主機(jī)（現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)器）﹔負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測(cè)數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)以及屏幕顯示、查詢打印、畫(huà)面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)。控制板:實(shí)時(shí)采集接收人員卡的信息，并及時(shí)通過(guò)通信線路實(shí)時(shí)反饋到系統(tǒng)當(dāng)中并生成控制擺閘的指令，根據(jù)數(shù)據(jù)有效性就行控制，保證人員進(jìn)出正常。道閘:主要安裝在入口處，對(duì)車(chē)輛進(jìn)出限制作用地感檢測(cè)器:及時(shí)檢測(cè)是否有車(chē)輛經(jīng)過(guò)，并發(fā)送信息至...

系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)和選型遵循如下原則:可靠性和安全性:系統(tǒng)軟件應(yīng)具有很高的可靠性和安全性。易用性:系統(tǒng)軟件應(yīng)操作方便,采用中文圖形界面。標(biāo)準(zhǔn)化:系統(tǒng)軟件應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),便于多次升級(jí)和支持新硬件產(chǎn)品?？蓴U(kuò)充性:系統(tǒng)軟件應(yīng)具有可擴(kuò)充性。采用面向?qū)ο蟮慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有一定的靈活性、可操作性和可擴(kuò)展性。在今后業(yè)務(wù)發(fā)生變化時(shí)，模塊的增加和對(duì)模塊的修改不應(yīng)對(duì)其他模塊產(chǎn)生影響。為確保整個(gè)工程的質(zhì)量,總體方案設(shè)計(jì)原則需要達(dá)到上述可靠性、安全性、先進(jìn)性、靈活擴(kuò)充性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、操作和維護(hù)的方便性的高度統(tǒng)一。山東哪里有做數(shù)字隧道的？寧波什么是數(shù)字隧道系統(tǒng)隧道門(mén)禁考勤系統(tǒng)（1）產(chǎn)品概述門(mén)禁通道系統(tǒng)主要利...

隧道通風(fēng)設(shè)施是用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強(qiáng)行送入隧道，稀釋污染物質(zhì)并將排出洞外，使洞內(nèi)保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見(jiàn)度，保證行車(chē)和施工安全。隧道通風(fēng)系統(tǒng)則是輔助通風(fēng)設(shè)施，配合環(huán)境檢測(cè)系統(tǒng)，控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行數(shù)量、風(fēng)向、風(fēng)速、運(yùn)行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)壽命，以保證隧道運(yùn)行環(huán)境的舒適性及安全。通風(fēng)控制系統(tǒng)一般由風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)控制器、風(fēng)機(jī)供電回路等構(gòu)或人工成本地的手動(dòng)控制，再由風(fēng)機(jī)控制裝置及通道組成通風(fēng)自動(dòng)控制子系統(tǒng)和手動(dòng)控制結(jié)合構(gòu)成。浙江那種數(shù)字隧道系統(tǒng)比較好？舟山現(xiàn)代化數(shù)字隧道數(shù)字隧道還提升工作的監(jiān)督和質(zhì)量安全的管控智慧工地對(duì)于管理人員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安全隱患，做到事前控制，極大的降低了安全事故發(fā)生的概率...

人員軌跡查詢：可查找某個(gè)人在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)所經(jīng)歷的路徑,并在圖中畫(huà)出線路軌跡。豐富的考勤能力:可對(duì)出入洞口工作人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)工作人員考勤記錄，建立人員出入⒆道的各種信息報(bào)表（如:進(jìn)出洞時(shí)間報(bào)表、出勤月報(bào)表、加班報(bào)表、缺勤報(bào)表等等)。災(zāi)后急救信息:一旦發(fā)生各類事故，上位機(jī)上立即能顯示出事故地點(diǎn)的人員數(shù)量、人員信息，人員位置等信息，很大提高搶險(xiǎn)效率和救護(hù)效果。車(chē)輛及設(shè)備管理;車(chē)輛的出入統(tǒng)計(jì)、定位以及其他重要設(shè)備的精確位置3.2系統(tǒng)特點(diǎn)1、安全、穩(wěn)定性高:健康資質(zhì)認(rèn)正，具有防爆防塵、抗干擾的特點(diǎn)2、多卡快速識(shí)別:50米范圍內(nèi)可同時(shí)識(shí)別100個(gè)卡信息，識(shí)別物體速度可達(dá)到200公里/小時(shí)3、適應(yīng)性強(qiáng):...

智慧隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警出現(xiàn)緊急情況，監(jiān)控中心可以對(duì)隧道內(nèi)施工人員下達(dá)撤離命令,并且可以根據(jù)施工管理的需求來(lái)設(shè)置隧道內(nèi)警戒區(qū)域。而考勤、定位系統(tǒng)考勤系統(tǒng)根據(jù)人臉識(shí)別終端進(jìn)行人員考勤記錄,把施工人員進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、施工人員數(shù)量能反映到系統(tǒng)軟件中，并體現(xiàn)到大屏幕上,后期可自動(dòng)生成表格,對(duì)施工人員考勤進(jìn)行統(tǒng)計(jì),為后面工資發(fā)放提供依據(jù)，避免勞資糾紛。定位系統(tǒng)通過(guò)在隧道內(nèi)安裝基站，能夠隨時(shí)定位隧道內(nèi)施工人員位置并實(shí)時(shí)顯示在系統(tǒng)平臺(tái)。4.視頻監(jiān)控系統(tǒng)智慧工地隧道安全管理系統(tǒng)中視頻采集傳輸設(shè)備主要采用球狀云臺(tái)攝像機(jī)，通過(guò)該視頻監(jiān)控系統(tǒng)在監(jiān)控室就及時(shí)掌握隧道內(nèi)施工情況，另外，即使不在施工現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控也可實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)...

智慧隧道風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警出現(xiàn)緊急情況，監(jiān)控中心可以對(duì)隧道內(nèi)施工人員下達(dá)撤離命令,并且可以根據(jù)施工管理的需求來(lái)設(shè)置隧道內(nèi)警戒區(qū)域。而考勤、定位系統(tǒng)考勤系統(tǒng)根據(jù)人臉識(shí)別終端進(jìn)行人員考勤記錄,把施工人員進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、施工人員數(shù)量能反映到系統(tǒng)軟件中，并體現(xiàn)到大屏幕上,后期可自動(dòng)生成表格,對(duì)施工人員考勤進(jìn)行統(tǒng)計(jì),為后面工資發(fā)放提供依據(jù)，避免勞資糾紛。定位系統(tǒng)通過(guò)在隧道內(nèi)安裝基站，能夠隨時(shí)定位隧道內(nèi)施工人員位置并實(shí)時(shí)顯示在系統(tǒng)平臺(tái)。4.視頻監(jiān)控系統(tǒng)智慧工地隧道安全管理系統(tǒng)中視頻采集傳輸設(shè)備主要采用球狀云臺(tái)攝像機(jī)，通過(guò)該視頻監(jiān)控系統(tǒng)在監(jiān)控室就及時(shí)掌握隧道內(nèi)施工情況，另外，即使不在施工現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控也可實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)...

一般在在掌子面以及洞口附近分別安裝攝像頭，實(shí)時(shí)顯示查看監(jiān)控區(qū)域的情況,讓管理者更直接的了解現(xiàn)場(chǎng)情況。系統(tǒng)組成:服務(wù)器、攝像機(jī)、視頻服務(wù)器、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器以及通訊傳輸部分服務(wù)器:監(jiān)控平臺(tái)終端，對(duì)系統(tǒng)返回的信息進(jìn)行顯示，并通過(guò)平臺(tái)軟件對(duì)各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位的攝像機(jī)進(jìn)行操控，以及提供錄像、播放視頻、云臺(tái)控制等多個(gè)功能。攝像機(jī):前段監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)采集信號(hào)。提供云臺(tái)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)攝像角度的改變，提供立體式監(jiān)控。視頻服務(wù)器:主要是實(shí)現(xiàn)將聲音圖像的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)進(jìn)行傳輸,通過(guò)通訊線路回傳給監(jiān)控平臺(tái)。LED屏幕的顯示內(nèi)容需要通過(guò)控制系統(tǒng)進(jìn)行控制。新型數(shù)字隧道智能管控平臺(tái)系統(tǒng)組成隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)主要有人員進(jìn)出定...

隧道應(yīng)急通信系統(tǒng)與安全監(jiān)控系統(tǒng)相連該系統(tǒng)可以連接到由安全監(jiān)控系統(tǒng)生成的警報(bào)信號(hào)，并且警報(bào)信號(hào)立刻發(fā)送出去。錄音功能本系統(tǒng)支持將所有呼叫形成錄音文件，并且可以根據(jù)需要設(shè)置存儲(chǔ)時(shí)間、遠(yuǎn)程監(jiān)視功能系統(tǒng)調(diào)度員可以根據(jù)需要實(shí)時(shí)監(jiān)視揚(yáng)聲器周?chē)穆曇?。?shí)時(shí)語(yǔ)音廣播系統(tǒng)可以根據(jù)需要收集其他音頻源，并將它們同時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)到指定的接收區(qū)域。來(lái)源可以是任何音頻文件或設(shè)備。對(duì)接各種通訊系統(tǒng)組網(wǎng)靈活，可以與現(xiàn)有的通信調(diào)度員連接，實(shí)現(xiàn)電話與揚(yáng)聲器的無(wú)縫通信?？梢栽L問(wèn)各種通信系統(tǒng)。10、易于安裝主揚(yáng)聲器和輔助揚(yáng)聲器本質(zhì)上都是安全的，并根據(jù)隧道的特性進(jìn)行開(kāi)發(fā)，并且可以安裝在工作面，隧道面和其他地方。智慧隧道管控平臺(tái)通過(guò)隧道環(huán)境感知...

1、隧道圍巖量測(cè)系統(tǒng)（1）產(chǎn)品概述隧道監(jiān)控量測(cè)以隧道圍巖監(jiān)測(cè)作業(yè)實(shí)際需求出發(fā)，針對(duì)測(cè)量員、施工單位管理人員、業(yè)主、監(jiān)理、主管單位等不同參與方的不同需要，提供一套完整的、靈活的、高性價(jià)比的解決方案。（2）產(chǎn)品功能1)外業(yè)數(shù)據(jù)采集外業(yè)數(shù)據(jù)采集軟件基于安卓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，其主要用途為在隧道監(jiān)控量測(cè)現(xiàn)場(chǎng)與各種型號(hào)全站儀建立連接、測(cè)量、采集數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)預(yù)警并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程服務(wù)器，相關(guān)功能如下：l工作面：以工作面來(lái)組織隧道內(nèi)的所有觀測(cè)數(shù)據(jù)；新建、打開(kāi)、導(dǎo)入、導(dǎo)出、編輯、刪除工作面；l斷面管理：管理隧道內(nèi)斷面、地表下沉斷面基礎(chǔ)信息；新建、編輯、刪除；l記錄單管理：以記錄單的方式組織一次出工的所有量測(cè)數(shù)據(jù)，包含新建...

系統(tǒng)組成隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)主要有人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)、人員/車(chē)輛門(mén)禁系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及通訊系統(tǒng)組成。以本地系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)各功能模塊數(shù)據(jù)通信;可以擁有遠(yuǎn)程中心，可實(shí)時(shí)查詢當(dāng)前隧道的相關(guān)安全信息;采用包括前端工點(diǎn)監(jiān)控、中間通訊層、后臺(tái)調(diào)度監(jiān)控的三層體系架構(gòu)，前端工點(diǎn)監(jiān)控（人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、人員/車(chē)輛門(mén)禁管理)以及后臺(tái)調(diào)度（遠(yuǎn)程中心機(jī)房、服務(wù)器以及部分外部對(duì)接平臺(tái)）采用B/S應(yīng)用架構(gòu)。該呼叫終端的呼叫按鈕被觸發(fā)以向該中心控制設(shè)備發(fā)出緊急呼叫。溫州品質(zhì)數(shù)字隧道一體化管理平臺(tái)隧道人員定位系統(tǒng)（1）產(chǎn)品概述該技術(shù)利用納秒至微秒級(jí)的非正弦波窄脈沖傳輸數(shù)據(jù)。采用脈沖寬度在ns...

人員門(mén)禁系統(tǒng)當(dāng)人員攜帶人員卡（即電子標(biāo)簽），靠近人員門(mén)禁通道也即三輥閘的時(shí)候，內(nèi)置的讀卡器可以及時(shí)讀取卡片信息，并送交后臺(tái)核實(shí)，運(yùn)行通過(guò)，則發(fā)送命令給三輥閘，開(kāi)啟放行，否則不變化。而對(duì)于車(chē)輛門(mén)禁系統(tǒng)，也需要給每一輛車(chē)配置車(chē)輛卡，車(chē)輛經(jīng)過(guò)通行區(qū)域的時(shí)候，會(huì)觸發(fā)讀卡，同時(shí)也有地感觸發(fā)，當(dāng)同時(shí)讀卡和地感觸發(fā)的時(shí)候，系統(tǒng)將判定車(chē)輛允許通行，則開(kāi)啟道閘放行。單單的讀卡或是單一的地感觸發(fā)，系統(tǒng)統(tǒng)一認(rèn)為不允許通過(guò)。實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道交通運(yùn)行和環(huán)境的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、應(yīng)急處置和智能運(yùn)維，多維度提升隧道管控能力。無(wú)錫哪里有數(shù)字隧道智能管控平臺(tái)隧道門(mén)禁考勤系統(tǒng)（1）產(chǎn)品概述門(mén)禁通道系統(tǒng)主要利用自動(dòng)刷卡機(jī)制限制人員的進(jìn)出，保障禁止...

定位系統(tǒng):在每個(gè)施工隧道二襯臺(tái)車(chē)附近安裝⒉臺(tái)讀卡器，一個(gè)安裝臺(tái)車(chē)前一個(gè)安裝在臺(tái)車(chē)后，臺(tái)車(chē)前讀卡器主要是對(duì)掌子面開(kāi)挖或是其他靠近掌子面工作的人員定位，臺(tái)車(chē)后，主要是負(fù)責(zé)臺(tái)車(chē)附近工作的人員定位（若要加安裝定位讀卡器，可以按200米一個(gè)點(diǎn)位計(jì)算，同時(shí)，建議隧道開(kāi)挖的長(zhǎng)度必須≥1000米，已開(kāi)挖部分超過(guò)600米)，洞口的2臺(tái)亦可以實(shí)現(xiàn)定位功能，洞內(nèi)定位隨臺(tái)車(chē)作業(yè)實(shí)時(shí)進(jìn)行識(shí)別定位。施工人員只要將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè),無(wú)須主動(dòng)刷卡,在每個(gè)讀卡器的有效識(shí)別范圍內(nèi)，根據(jù)識(shí)別到的人員標(biāo)識(shí)卡的情況對(duì)施工人員進(jìn)行區(qū)域定位識(shí)別管理，使管理人員在監(jiān)控室就能及時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況。同時(shí)特殊人員卡上可以有按鈕，...

隧道施工過(guò)程中對(duì)安全步距有著嚴(yán)格的要求，隧道施工過(guò)程中需要了解隧道深度，市場(chǎng)測(cè)距設(shè)備主要有超聲波、激光、紅外、微波等多種產(chǎn)品，但是以上產(chǎn)品在隧道中使用都存在一定的不足。超聲波測(cè)距太近，激光和紅外產(chǎn)品受到空氣灰塵以及施工人員設(shè)備等遮擋，容易引起測(cè)距誤報(bào)，一般微波產(chǎn)品天線波束太寬，在隧道內(nèi)使用容易受到設(shè)備前方施工工具影響,隧道安全步距監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其主要通過(guò)二襯和仰拱位置安裝基于毫米波雷達(dá)的安全步距采集終端，然后通過(guò)采集終端實(shí)時(shí)將步距信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中。通常情況下根據(jù)圍巖等級(jí)不同對(duì)步距的要求也不同。智慧隧道一體化管控平臺(tái)整合了交通監(jiān)控、通風(fēng)照明、消防火災(zāi)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、設(shè)備運(yùn)維等系統(tǒng)。...

LED大屏展示系統(tǒng)通過(guò)在隧道口等區(qū)域放置LED顯示大屏，可以自定義需要展示的相關(guān)數(shù)據(jù)。比如隧道內(nèi)的總?cè)藬?shù)、各個(gè)類型施工人員的數(shù)量、各區(qū)域分布的人員數(shù)量等信息，讓建設(shè)施工人員管理步入數(shù)字化運(yùn)營(yíng)階段。將 LED 大屏幕安裝在隧道口附近，用于實(shí)時(shí)顯示施工人員的信息，使管理先進(jìn)化，智能化，透明化。顯示的內(nèi)容包括：標(biāo)簽號(hào)，姓名，時(shí)間，總?cè)藬?shù)等，使領(lǐng)導(dǎo)及監(jiān)管人員不用進(jìn)入洞內(nèi)，也不必查看監(jiān)控室電腦就能及時(shí)了解隧道內(nèi)施工人員情況。應(yīng)急聯(lián)動(dòng)結(jié)合人工智能分析、感溫探測(cè)等技術(shù)，針對(duì)隧道內(nèi)交通事故等場(chǎng)景，完成多源數(shù)據(jù)分析，進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)警。徐州新型數(shù)字隧道一體化管理平臺(tái)系統(tǒng)著重在綜合隧道管理各項(xiàng)資源，在保證既定的系統(tǒng)功能...

LED大屏展示系統(tǒng)通過(guò)在隧道口等區(qū)域放置LED顯示大屏，可以自定義需要展示的相關(guān)數(shù)據(jù)。比如隧道內(nèi)的總?cè)藬?shù)、各個(gè)類型施工人員的數(shù)量、各區(qū)域分布的人員數(shù)量等信息，讓建設(shè)施工人員管理步入數(shù)字化運(yùn)營(yíng)階段。將 LED 大屏幕安裝在隧道口附近，用于實(shí)時(shí)顯示施工人員的信息，使管理先進(jìn)化，智能化，透明化。顯示的內(nèi)容包括：標(biāo)簽號(hào)，姓名，時(shí)間，總?cè)藬?shù)等，使領(lǐng)導(dǎo)及監(jiān)管人員不用進(jìn)入洞內(nèi)，也不必查看監(jiān)控室電腦就能及時(shí)了解隧道內(nèi)施工人員情況。隧道內(nèi)的總?cè)藬?shù)、各個(gè)類型施工人員的數(shù)量、各區(qū)域分布的人員數(shù)量等信息。甘肅新型數(shù)字隧道管理平臺(tái)隧道施工過(guò)程中對(duì)安全步距有著嚴(yán)格的要求，隧道施工過(guò)程中需要了解隧道深度，市場(chǎng)測(cè)距設(shè)備主要有...

系統(tǒng)組成隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)主要有人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)、人員/車(chē)輛門(mén)禁系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及通訊系統(tǒng)組成。以本地系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)各功能模塊數(shù)據(jù)通信;可以擁有遠(yuǎn)程中心，可實(shí)時(shí)查詢當(dāng)前隧道的相關(guān)安全信息;采用包括前端工點(diǎn)監(jiān)控、中間通訊層、后臺(tái)調(diào)度監(jiān)控的三層體系架構(gòu)，前端工點(diǎn)監(jiān)控（人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、人員/車(chē)輛門(mén)禁管理)以及后臺(tái)調(diào)度（遠(yuǎn)程中心機(jī)房、服務(wù)器以及部分外部對(duì)接平臺(tái)）采用B/S應(yīng)用架構(gòu)。顯示的內(nèi)容包括：標(biāo)簽號(hào)，姓名，時(shí)間，總?cè)藬?shù)等。紹興信息化數(shù)字隧道APP作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的前沿企業(yè)，杭州高訊物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司一直致力于數(shù)字隧道技術(shù)的創(chuàng)新與優(yōu)化。他們不斷投入研發(fā)力量，推出...

數(shù)字隧道中的隧道綜合監(jiān)控以三維地理信息引擎為基礎(chǔ)，結(jié)合隧道建筑模型，通過(guò)對(duì)接隧道視頻系統(tǒng)、智能感知設(shè)備等,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)建造隧道內(nèi)的交通、車(chē)輛、環(huán)境狀況,精確識(shí)別隧道交通事故、交通違章、火災(zāi)、隧道病害等事件,及溫濕度、風(fēng)速、照明、煙霧等異常指標(biāo),并及時(shí)發(fā)布預(yù)警。確保操作人員頻繁手動(dòng)控制的問(wèn)題得到解決，也可以在實(shí)景基礎(chǔ)上進(jìn)行沉浸式瀏覽，通過(guò)對(duì)中心監(jiān)測(cè)總臺(tái)對(duì)隧道內(nèi)車(chē)輛、設(shè)備、環(huán)境一體化綜合監(jiān)控呈現(xiàn)，比傳統(tǒng)的監(jiān)控內(nèi)容范圍更廣。安全步距系統(tǒng)運(yùn)用過(guò)程。浙江工地?cái)?shù)字隧道智能管控平臺(tái)傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器:包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)。通訊傳輸:主要是一些RVVP線纜和網(wǎng)線構(gòu)成，...

智慧工地隧道施工管理系統(tǒng)的具體使用智慧工地系統(tǒng)的深度應(yīng)用是改善建筑施工現(xiàn)場(chǎng)臟、亂、差,提高施I管理信息化、精細(xì)化、科學(xué)化的有效手段。大數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)測(cè)、AlI等數(shù)字技術(shù)的介入，助力隧道施I管理高水平發(fā)展確保隧道項(xiàng)目的順利開(kāi)展、按期交付。隧道施工信息共享系統(tǒng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)方式運(yùn)行，使網(wǎng)上所有終端在使用權(quán)限范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)信息多點(diǎn)共享,供多個(gè)部]和領(lǐng)導(dǎo)同時(shí)在不同地點(diǎn)共享監(jiān)測(cè)信息，方便指揮部、監(jiān)理單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理，對(duì)隧道施工的安全具有很大的促進(jìn)作用。門(mén)禁系統(tǒng)包含主機(jī)、控制板、道閘、道閘、翼閘、讀卡器等設(shè)備。上海提供數(shù)字隧道操作室傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器:包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)...

其中遠(yuǎn)程接入可以在任何一臺(tái)可以上網(wǎng)的電腦上遠(yuǎn)程查看隧道的實(shí)時(shí)情況，無(wú)須到現(xiàn)場(chǎng)。視覺(jué)性強(qiáng):通過(guò)外置的超大LED屏幕顯示，可以隨時(shí)知道日前洞內(nèi)現(xiàn)在有多少人，這些人是誰(shuí)。隧道人員定位系統(tǒng)軟件采用目前先進(jìn)開(kāi)發(fā)平臺(tái),結(jié)合功能強(qiáng)大的SQLSERVER數(shù)據(jù)庫(kù)。基于B/S結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控軟件，可通過(guò)IE瀏覽器在網(wǎng)絡(luò)上瀏覽、查詢、打印施工人員定位及考勤管理等相關(guān)信息，同時(shí)根據(jù)權(quán)限的不同，可以進(jìn)行相關(guān)權(quán)限下的限制操作等，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行?？蓪?duì)隧道內(nèi)發(fā)生的車(chē)輛逆行、異常停車(chē)等事件進(jìn)行識(shí)別。沈陽(yáng)本地?cái)?shù)字隧道生產(chǎn)數(shù)據(jù)杭州高訊物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司的數(shù)字隧道技術(shù)具備出色的兼容性和擴(kuò)展性。無(wú)論是與不同廠商的設(shè)備進(jìn)行互聯(lián)互通，還是...