貨物運(yùn)輸:貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一,也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位,并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。貨物運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小,且運(yùn)輸能力及單車裝載量多多,在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì),再加上有多種類型的車輛,使它幾乎能承運(yùn)任何商品,幾乎可以不受重量和容積的限制,而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。運(yùn)輸就其運(yùn)送對(duì)象來(lái)說(shuō),分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸,而從貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō),又可按地域劃分為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸和國(guó)際貨物運(yùn)輸兩大類。國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸,顧名思義是在在同一國(guó)家內(nèi)不同地區(qū)之間的運(yùn)輸;國(guó)際貨物運(yùn)輸,就是在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。貨物運(yùn)...
貨運(yùn)公司貨運(yùn)單:1.貨運(yùn)單可用于單一品種貨品的運(yùn)輸,也不妨用于差異品種貨品的集中運(yùn)輸??捎糜趩纬踢\(yùn)輸,也不妨用于聯(lián)程運(yùn)輸。2.一張運(yùn)單不妨用于一個(gè)托運(yùn)人在同樣時(shí)光、同樣地方托運(yùn)的由承運(yùn)人運(yùn)往同樣目標(biāo)站的同樣收貨人的一件或多件貨品。3.托運(yùn)人對(duì)填開的貨品注腳和聲明的精確性負(fù)責(zé)。貨品運(yùn)輸由于貨運(yùn)單上所填的注腳和聲明不符合章程,或不完好、不精確,給承運(yùn)人或其余人形成的虧損,托運(yùn)人應(yīng)該承擔(dān)賠償?shù)牧x務(wù)。4.運(yùn)單的有用期:當(dāng)貨品運(yùn)至目標(biāo)地,收貨人提取貨品并在貨運(yùn)單交付聯(lián)上簽名認(rèn)可后,貨運(yùn)單作為運(yùn)輸協(xié)議憑據(jù)的有用期即告結(jié)束。作為運(yùn)輸協(xié)議,其作為法規(guī)憑據(jù)的有用期應(yīng)延伸至運(yùn)輸停止后的兩年內(nèi)有用。5.全套正本。航...
倉(cāng)庫(kù)托管外包事項(xiàng):專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)保管公司才干供給專業(yè)的服務(wù),庫(kù)房的改善動(dòng)力和才干:貨物是一項(xiàng)瑣碎的工作,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題很正常,活躍處理就好了。但這還不行,外包庫(kù)房需求有自動(dòng)改善問(wèn)題的動(dòng)力和才干。不光要改善倉(cāng)內(nèi)呈現(xiàn)的各類問(wèn)題,還要改善和商家聯(lián)動(dòng)時(shí)呈現(xiàn)的各類問(wèn)題??傮w來(lái)說(shuō),挑選倉(cāng)配外包,關(guān)于商家來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)穩(wěn)重的決定,好的倉(cāng)配外包能給商家?guī)?lái)整體供應(yīng)鏈鏈路功率的提高,不光能處理商家的貨物才干,降低商家的貨物本錢,減少貨物反常,提高客戶滿意度,還能協(xié)助商家做好供貨商管控,做好供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)分析,提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率等等。特種運(yùn)輸是指對(duì)非常規(guī)物品運(yùn)用特別車輛進(jìn)行運(yùn)輸。太倉(cāng)物流大件運(yùn)輸費(fèi)用是多少危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理法規(guī):危...
不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn):不合理運(yùn)輸是指在可以達(dá)到運(yùn)輸水平但沒有達(dá)到的現(xiàn)有條件下形成的運(yùn)輸,導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間增加,容量浪費(fèi)和成本超支。不合理的運(yùn)輸表現(xiàn)有以下幾種形式:(1)返回或離開:空車缺貨,可以說(shuō)是不合理運(yùn)輸?shù)妮^嚴(yán)重形式。運(yùn)輸組織有時(shí)不得不運(yùn)輸空的車輛,這不能被認(rèn)為是不合理的運(yùn)輸。但是,由于運(yùn)輸不當(dāng),不能采用社會(huì)運(yùn)輸系統(tǒng),供應(yīng)計(jì)劃不周等,運(yùn)輸不合理。具體表現(xiàn)如下:首先,由于工作失誤或規(guī)劃不當(dāng),貨源不真實(shí),車輛空無(wú)一人,形成了雙向飛行。其次,可以使用社會(huì)化的運(yùn)輸系統(tǒng),而無(wú)需利用并且仍然依靠自行準(zhǔn)備的車輛來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸和運(yùn)輸,從而導(dǎo)致單向重型車輛的運(yùn)輸不合理和單向空車行駛。由于車輛太特殊,不可能接回來(lái)的貨物,...
貨物運(yùn)輸按照運(yùn)輸對(duì)象和區(qū)域分類:按運(yùn)輸對(duì)象分:運(yùn)輸就其運(yùn)送對(duì)象來(lái)說(shuō),分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸。按運(yùn)輸區(qū)域來(lái)分:貨物運(yùn)輸又可劃分為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸和國(guó)際貨物運(yùn)輸兩大類。國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸,顧名思義是在在同一國(guó)家內(nèi)不同地區(qū)之間的運(yùn)輸;國(guó)際貨物運(yùn)輸,就是在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。貨物運(yùn)輸又可分為貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資(如展覽品、個(gè)人行李、辦公用品、援外物資等)運(yùn)輸兩種。裝卸?;坟浳飼r(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)滅火。裝卸工人應(yīng)注意防護(hù)和穿戴必要的防護(hù)用品,必須輕裝輕卸,使用不發(fā)生火花的工具。吊裝設(shè)備必須牢靠,防止拖拉、滾翻、震動(dòng)、摔倒、重壓、摩擦。貨物運(yùn)輸是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。浦東新區(qū)氣墊車運(yùn)...
貨物運(yùn)輸合理化:(一)貨物運(yùn)輸合理化,可以充分利用運(yùn)輸能力,提高運(yùn)輸效率,促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的合理分工,以小的社會(huì)運(yùn)輸勞動(dòng)消耗,及時(shí)滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸需要。(二)貨物運(yùn)輸合理化,可以使貨物走合理的路線,經(jīng)少的環(huán)節(jié),以短時(shí)間,取短的里程到達(dá)目的地,從而加速貨貨物通,既可及時(shí)供應(yīng)市場(chǎng),又可降低物資部門的流通費(fèi)用,加速,減少貨損貨差,取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。(三)貨物運(yùn)輸合理化,可以消除運(yùn)輸中的種種浪費(fèi)現(xiàn)象,提高商品運(yùn)輸質(zhì)量,充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的效能,節(jié)約運(yùn)力和勞動(dòng)力。否則,不合理運(yùn)輸將造成大量人力、物力、財(cái)力浪費(fèi),并相應(yīng)地轉(zhuǎn)移和追加到產(chǎn)品中去,人為的加大了產(chǎn)品的價(jià)值量,提高產(chǎn)品價(jià)格,從而加重需求...
貨物倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)防范運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn):企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)駕駛員安全防范和異常情況處置的培訓(xùn),使其能夠及時(shí)、果斷、有效地處理異常情況。駕駛時(shí),不應(yīng)一直走直線,不規(guī)律地改變車速和車道,每次停車后應(yīng)及時(shí)檢查車門狀況。在貨物裝卸過(guò)程中,如果沒有合適的裝卸工具和方法,也會(huì)造成貨物在裝卸過(guò)程中的損失。大中型貨物企業(yè)倉(cāng)庫(kù)一般都設(shè)有裝卸平臺(tái),以便車輛靠臺(tái),車廂內(nèi)采用叉車或地奶牛裝卸貨物。這樣既省工、省時(shí)、省力,又降低了貨物墜落、損壞的概率。員工應(yīng)接受培訓(xùn)和教育。送貨人員接送貨物回站時(shí),要根據(jù)貨物性質(zhì)對(duì)貨物進(jìn)行分類,注意堆碼堆放的基本原則,做好危險(xiǎn)品、易碎品、高值品的區(qū)域隔離管理。商品的包裝不單使商品看起來(lái)美觀,而且對(duì)保護(hù)商...
重貨貨物運(yùn)輸模式:在各種運(yùn)輸方式中,如何選擇合適的大件貨物運(yùn)輸方式是貨物合理化的重要問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō),應(yīng)根據(jù)貨物系統(tǒng)要求的服務(wù)水平和允許的貨物成本來(lái)確定??梢允褂靡环N運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)。運(yùn)輸方式可以在考慮具體情況的基礎(chǔ)上,結(jié)合貨物品種、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸周期、運(yùn)輸速度、運(yùn)輸可靠性、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸批次等因素進(jìn)行仔細(xì)研究和考慮。運(yùn)輸成本因貨物的類型、重量、體積和距離而異。此外,運(yùn)輸成本會(huì)隨著運(yùn)輸方式的不同而變化。在考慮運(yùn)輸成本時(shí),我們必須注意貨物與其他貨物子系統(tǒng)之間的相互優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。我們不單可以考慮運(yùn)輸成本來(lái)確定運(yùn)輸方式,而且可以考慮總成本。運(yùn)輸期限必須與交貨日期相關(guān),并保證運(yùn)輸期限。必須調(diào)查各種運(yùn)輸方...
大件運(yùn)輸基本要求:⒈在辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí),除按一般規(guī)定外,托運(yùn)人必須提交貨物說(shuō)明書,以及裝卸、加固等具體要求,在特殊情況下,還須辦理準(zhǔn)運(yùn)證。承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人提供的有關(guān)資料進(jìn)行審核,掌握貨物的具體特征,選擇適合的車輛,在具備安全運(yùn)輸條件和能力的情況下,再辦理承運(yùn)手續(xù)。⒉承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)大件貨物的外形尺寸和車貨質(zhì)量,在起運(yùn)前會(huì)同托運(yùn)人勘察作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和運(yùn)行路線,了解沿途道路線形和橋涵通過(guò)能力,并制定運(yùn)輸組織方案。涉及到其他部門的應(yīng)事先向有關(guān)部門申報(bào)并征得同意,方可起運(yùn)。⒊制定貨物裝卸、加固等技術(shù)方案和操作規(guī)程,并嚴(yán)格執(zhí)行,確保合理裝載、加固牢靠、安全裝卸。裝卸作業(yè)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)的,應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人的要求、貨物的特...
內(nèi)部貨物業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容包括:1)采購(gòu):采購(gòu)方式、采購(gòu)談判、供應(yīng)商管理等;(2)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施:倉(cāng)庫(kù),倉(cāng)庫(kù)數(shù)量和位置的確定,倉(cāng)庫(kù)類型和設(shè)備的選擇;(3)庫(kù)存管理:確定庫(kù)存數(shù)量和庫(kù)存物品的儲(chǔ)存;(4)物料處理,(5)運(yùn)輸:運(yùn)輸方式、路線選擇、時(shí)間安排等決策,采購(gòu)運(yùn)輸、銷售運(yùn)輸;(6)信息管理:與貨物相關(guān)的信息管理;(7)供應(yīng)計(jì)劃:根據(jù)生產(chǎn)需要制定原材料。這些在這里企業(yè)大多客觀存在已久,但屬于物資供應(yīng)部、運(yùn)輸部、市場(chǎng)部等職能管理部門。物流公司的人員搬運(yùn)貨物時(shí),必須事先說(shuō)明要運(yùn)輸?shù)奈锲返姆诸惡桶徇\(yùn)人員。寶山區(qū)普通貨物運(yùn)輸公司都有哪些防止危險(xiǎn)品泄漏措施:一、分散與隔離:據(jù)專業(yè)人士說(shuō),在化學(xué)品出產(chǎn),儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中若...
道路貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸特點(diǎn):一、出租轎車貨品運(yùn)送,選用裝有出租營(yíng)業(yè)標(biāo)志的小型貨運(yùn)轎車,供貨主暫時(shí)招聘,并按時(shí)間、路程和規(guī)則費(fèi)率收取運(yùn)送費(fèi)用的,為出租轎車貨品運(yùn)送。二、整批貨品運(yùn)送。郵寄人一次郵寄的貨品在引屯(含3噸)以上,或雖不足3噸,但其性質(zhì)、體積、形狀需求一輛3噸及3噸以上轎車運(yùn)送的,均為整批貨品運(yùn)送或稱整車貨品運(yùn)送。三、搬遷貨品運(yùn)送。為個(gè)人或單位搬遷提供運(yùn)送和轉(zhuǎn)移裝卸服務(wù),并按規(guī)則收取費(fèi)用的,為搬遷貨品運(yùn)送。四、快件和特快件貨品運(yùn)送。在規(guī)則的距離和時(shí)間內(nèi)將貨品運(yùn)達(dá)目的地的,為快件貨品運(yùn)送;應(yīng)郵寄人要求,采取即托即運(yùn)的,為特快件貨品運(yùn)送。五、零擔(dān)貨品運(yùn)送、郵寄人一次郵寄貨品計(jì)費(fèi)分量3噸及以下的...
特大貨物運(yùn)輸:特種運(yùn)輸是指對(duì)非常規(guī)物品運(yùn)用特別車輛進(jìn)行運(yùn)輸,運(yùn)輸物種包含:風(fēng)險(xiǎn)品運(yùn)輸、三超大件運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸、特別秘要物品運(yùn)輸及特種柜運(yùn)輸?shù)?。特種運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)奶胤N貨品是與一般貨品相對(duì)而言的。一般貨品一般是在運(yùn)輸、裝卸、保管中無(wú)特別要求的貨品,特種貨品則是在運(yùn)輸、裝卸、保管中需采納特別辦法的貨品。因?yàn)樘胤N貨品運(yùn)輸作業(yè)進(jìn)程觸及不同載運(yùn)東西、運(yùn)輸線路、運(yùn)輸要求和辦法,不同的運(yùn)輸要求、載運(yùn)東西、運(yùn)輸線路、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、裝卸設(shè)備等方面對(duì)特種貨品及其作業(yè)也有一些細(xì)節(jié)上的差異。因而,為了確保特種貨品的運(yùn)輸安全和運(yùn)輸作業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn),有必要具有其特定的運(yùn)輸、裝卸、保管、監(jiān)控等技能、安排條件和安全防護(hù)辦法,滿意特種貨品運(yùn)...
貨物運(yùn)輸配送的流程:運(yùn)輸配送:(1)貨物配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存情況做相應(yīng)的配送處理。(2)根據(jù)配送計(jì)劃系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車輛、人員、應(yīng)的出庫(kù)處理。(3)根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理,可分自動(dòng)配貨和人工配貨,目的是為了更高效的利用貨物公司手頭的資源。(4)根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實(shí)際情況進(jìn)行人工調(diào)整。(5)在安排好后,系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(diǎn)(庫(kù)位)情況按貨物公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。(6)承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨,倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理。(7)裝車完畢后,根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。(8)車輛運(yùn)輸途中可通過(guò)GPS車輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控,并做到信息及時(shí)溝通。(9)...
航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):一、快捷:速度快是航空貨物運(yùn)輸?shù)妮^主要特點(diǎn),而隨著航空技術(shù)的發(fā)展,這一特點(diǎn)也越來(lái)越突出?,F(xiàn)代噴氣式飛機(jī),時(shí)速都在900公里/每小時(shí)左右,大約比輪船快20-30倍,比火車快7-12倍。二、安全,這里所說(shuō)的安全有兩方面含義,一是指由于飛機(jī)在運(yùn)輸途中發(fā)生事故的概率是0.05-0.1‰,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于地面或水上運(yùn)輸情況,即運(yùn)輸工具本身的安全系數(shù)比較大;二是由于現(xiàn)代噴氣式運(yùn)輸機(jī)的飛行高度一般在1萬(wàn)米以上,不受低空氣流的影響,飛行平穩(wěn),可以減少運(yùn)輸過(guò)程中,由于擠壓等原因造成的貨物損壞現(xiàn)象。三、機(jī)動(dòng)性大,不論高山、大川、沙漠、海洋,只要兩點(diǎn)之間設(shè)有機(jī)場(chǎng),就可以開辟航線,相對(duì)不受地理?xiàng)l件的限制,...
貨運(yùn)公司貨運(yùn)單:1.貨運(yùn)單可用于單一品種貨品的運(yùn)輸,也不妨用于差異品種貨品的集中運(yùn)輸。可用于單程運(yùn)輸,也不妨用于聯(lián)程運(yùn)輸。2.一張運(yùn)單不妨用于一個(gè)托運(yùn)人在同樣時(shí)光、同樣地方托運(yùn)的由承運(yùn)人運(yùn)往同樣目標(biāo)站的同樣收貨人的一件或多件貨品。3.托運(yùn)人對(duì)填開的貨品注腳和聲明的精確性負(fù)責(zé)。貨品運(yùn)輸由于貨運(yùn)單上所填的注腳和聲明不符合章程,或不完好、不精確,給承運(yùn)人或其余人形成的虧損,托運(yùn)人應(yīng)該承擔(dān)賠償?shù)牧x務(wù)。4.運(yùn)單的有用期:當(dāng)貨品運(yùn)至目標(biāo)地,收貨人提取貨品并在貨運(yùn)單交付聯(lián)上簽名認(rèn)可后,貨運(yùn)單作為運(yùn)輸協(xié)議憑據(jù)的有用期即告結(jié)束。作為運(yùn)輸協(xié)議,其作為法規(guī)憑據(jù)的有用期應(yīng)延伸至運(yùn)輸停止后的兩年內(nèi)有用。5.全套正本。運(yùn)...
貨物運(yùn)輸服務(wù)的四大原則:貨物運(yùn)輸工作要遵循“及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)”的原則,做到加速流通,降低流通費(fèi)用,提高貨運(yùn)質(zhì)量,多快好省地完成運(yùn)輸任務(wù)。(一)及時(shí),就是要求按照客戶需要的時(shí)間把商品運(yùn)往消費(fèi)地,滿足市場(chǎng)和消費(fèi)者的需要。(二)準(zhǔn)確,就是要防止商品發(fā)生差錯(cuò)事故,保證在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中,把商品準(zhǔn)確無(wú)誤地送到消費(fèi)者手中。商業(yè)經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)是商品品種繁多、規(guī)格不一,一件商品從工廠交貨到送達(dá)消費(fèi)者手中,中間要經(jīng)過(guò)不少環(huán)節(jié),稍有疏忽,就容易發(fā)生差錯(cuò)。運(yùn)輸商品不單要件數(shù)準(zhǔn)確,規(guī)格也不能出錯(cuò)。(三)安全:安全,就是在運(yùn)輸過(guò)程中要確保商品的使用價(jià)值。商品的使用價(jià)值就是要能滿足消費(fèi)者的需要。如果商品因運(yùn)輸或裝卸不當(dāng)而...
油罐清洗污物危險(xiǎn)品運(yùn)輸人員應(yīng)如何處理:一、清洗后的含油污水不可隨便排入水下管道,大地,水體,需排到通往隔油池或設(shè)有污油收回設(shè)施的特意下水道之內(nèi)。二、油罐污雜,在功課時(shí)光需淋水使其永遠(yuǎn)維持著潮濕的形態(tài)。以此來(lái)預(yù)防自燃。三、從油罐整理出的油污,銹蝕,雜質(zhì)等,洗刷時(shí)運(yùn)用過(guò)的沾有油料的棉紗,抹布,手套等物,應(yīng)趕緊地運(yùn)往指定地方進(jìn)行妥當(dāng)?shù)奶幚怼G逑词潞?,就需進(jìn)行晾干,而晾干時(shí),需關(guān)注的事項(xiàng)有下面:晾曬場(chǎng)所使用圍欄等隔斷,并配置顯然象征,阻止人、畜、車通行。場(chǎng)所的地面維持平坦,預(yù)防積水;c)晾曬時(shí),應(yīng)將污雜盡量平均鋪開。公路物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素主要包括運(yùn)輸工具、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路。寶山區(qū)長(zhǎng)途運(yùn)輸收費(fèi)價(jià)格...
航空貨運(yùn)市場(chǎng)特點(diǎn):區(qū)域性的運(yùn)輸市場(chǎng)正在形成。在某些地區(qū)或某些線路上表現(xiàn)的比較活躍,貨運(yùn)運(yùn)力以客機(jī)腹艙為主。目前,國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)的運(yùn)輸形式主要是腹艙載貨,空貨運(yùn)呈現(xiàn)很強(qiáng)的單向性。由于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不平衡,使航空貨運(yùn)具有很強(qiáng)的單向性。去程航班的運(yùn)載率往往很高,而回程航班的空載現(xiàn)象也很嚴(yán)重。季節(jié)性比較明顯。每年的1、2月份為運(yùn)輸?shù)荆?、10月為運(yùn)輸旺季。在運(yùn)輸?shù)?,運(yùn)力浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重;而運(yùn)輸旺季,又會(huì)出現(xiàn)需求不能滿足的現(xiàn)象。產(chǎn)品的替代性越來(lái)越明顯。目前,其它方式的運(yùn)輸已成為航空運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。貨物運(yùn)輸又可劃分為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸和國(guó)際貨物運(yùn)輸兩大類。靜安區(qū)精密儀器運(yùn)輸哪家專業(yè)為什么大型貨物的運(yùn)...
貨運(yùn)公司在進(jìn)行公路貨物運(yùn)輸時(shí)應(yīng)該注意:1、生鮮貨物運(yùn)輸:隨著時(shí)代的發(fā)展,公路貨物運(yùn)輸也細(xì)分為多種貨物運(yùn)輸方式。目前比較關(guān)注和需要關(guān)注的是生鮮貨物運(yùn)輸,生鮮貨物運(yùn)輸對(duì)時(shí)效性、溫度、濕度和貨物堆放方式都有一定的要求。因?yàn)樯r貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锸酋r活的,這種貨物的呼吸會(huì)使車廂內(nèi)的溫度升高,從而導(dǎo)致貨物和運(yùn)費(fèi)變質(zhì)在進(jìn)行貨物運(yùn)輸時(shí)需要對(duì)貨物進(jìn)行分類生鮮食品,因?yàn)槊糠N商品對(duì)溫度的要求不同,所以不能混用。這些都是生鮮食品貨物運(yùn)輸中需要注意的事項(xiàng)。2.貨物裝卸:貨運(yùn)公司表示,貨物的裝卸搬運(yùn)也是公路貨物運(yùn)輸中需要注意的問(wèn)題。比如裝車時(shí),需要對(duì)批號(hào)進(jìn)行分類,統(tǒng)計(jì)數(shù)量;裝卸時(shí)一定要輕裝輕放,保證貨物的安全;堆放時(shí),需要...
不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn):不合理運(yùn)輸是指在可以達(dá)到運(yùn)輸水平但沒有達(dá)到的現(xiàn)有條件下形成的運(yùn)輸,導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間增加,容量浪費(fèi)和成本超支。不合理的運(yùn)輸表現(xiàn)有以下幾種形式:(1)返回或離開:空車缺貨,可以說(shuō)是不合理運(yùn)輸?shù)妮^嚴(yán)重形式。運(yùn)輸組織有時(shí)不得不運(yùn)輸空的車輛,這不能被認(rèn)為是不合理的運(yùn)輸。但是,由于運(yùn)輸不當(dāng),不能采用社會(huì)運(yùn)輸系統(tǒng),供應(yīng)計(jì)劃不周等,運(yùn)輸不合理。具體表現(xiàn)如下:首先,由于工作失誤或規(guī)劃不當(dāng),貨源不真實(shí),車輛空無(wú)一人,形成了雙向飛行。其次,可以使用社會(huì)化的運(yùn)輸系統(tǒng),而無(wú)需利用并且仍然依靠自行準(zhǔn)備的車輛來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸和運(yùn)輸,從而導(dǎo)致單向重型車輛的運(yùn)輸不合理和單向空車行駛。由于車輛太特殊,不可能接回來(lái)的貨物,...
高效貨物配送:一、高效配送的重要性:通過(guò)提高貨物水平,配送又是貨物中重要,涉及面廣的一面,因此,提高貨物配送的效率是非常重要和必要的。另一方面,配送是貨物環(huán)節(jié)中重要的也是之后的一個(gè)環(huán)節(jié),配送是直接與用戶接觸的一環(huán),配送效率的高低,服務(wù)質(zhì)量的好壞,用戶是可以直接感觸到的。二、高效配送的特點(diǎn):⑴反應(yīng)速度快。高效貨物配送服務(wù)提供者對(duì)上游、下游的貨物配送需求的反應(yīng)速度越來(lái)越快,⑵配送功能集成化。⑶服務(wù)系列化。高效貨物配送除強(qiáng)調(diào)貨物配送服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系列化。除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等服務(wù)外。⑷作業(yè)規(guī)范化。⑸目標(biāo)系統(tǒng)化。⑹配送手段現(xiàn)代化。高效貨物配送使用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備與管理為銷...
貨運(yùn)公司在進(jìn)行公路貨物運(yùn)輸時(shí)應(yīng)該注意:1、生鮮貨物運(yùn)輸:隨著時(shí)代的發(fā)展,公路貨物運(yùn)輸也細(xì)分為多種貨物運(yùn)輸方式。目前比較關(guān)注和需要關(guān)注的是生鮮貨物運(yùn)輸,生鮮貨物運(yùn)輸對(duì)時(shí)效性、溫度、濕度和貨物堆放方式都有一定的要求。因?yàn)樯r貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锸酋r活的,這種貨物的呼吸會(huì)使車廂內(nèi)的溫度升高,從而導(dǎo)致貨物和運(yùn)費(fèi)變質(zhì)在進(jìn)行貨物運(yùn)輸時(shí)需要對(duì)貨物進(jìn)行分類生鮮食品,因?yàn)槊糠N商品對(duì)溫度的要求不同,所以不能混用。這些都是生鮮食品貨物運(yùn)輸中需要注意的事項(xiàng)。2.貨物裝卸:貨運(yùn)公司表示,貨物的裝卸搬運(yùn)也是公路貨物運(yùn)輸中需要注意的問(wèn)題。比如裝車時(shí),需要對(duì)批號(hào)進(jìn)行分類,統(tǒng)計(jì)數(shù)量;裝卸時(shí)一定要輕裝輕放,保證貨物的安全;堆放時(shí),需要...
貨運(yùn)保險(xiǎn):貨物行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)多樣,風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高:承運(yùn)的貨物貨值不清楚、保費(fèi)較多。投保不便,理賠繁瑣,保障不足。貨物無(wú)保障,出事難賠付、賠付金額高。解決方案:系統(tǒng)支持一鍵投保,可按票、按車自動(dòng)生成保單,效率高、出險(xiǎn)快、保障貨物安全;操作簡(jiǎn)單,按需付費(fèi),多檔保額靈活選擇;很低費(fèi)率,享受超大貨物企業(yè)才能享受的極低費(fèi)率,低至萬(wàn)分之0.6;專業(yè)服務(wù),如遇出險(xiǎn),**指導(dǎo)報(bào)案,全程跟蹤服務(wù)。目前貨物行業(yè)正面對(duì)著大浪淘沙般的激烈競(jìng)爭(zhēng),如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),無(wú)疑是每一家貨物企業(yè)都面臨解決的棘手問(wèn)題?,F(xiàn)代貨物業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中環(huán)節(jié)特別多,增值服務(wù)多、供應(yīng)鏈因素多、質(zhì)量難以控制,因而營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)大,而且這種風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)多多不同于傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)所面...
大件貨物運(yùn)輸注意事項(xiàng):1:仔細(xì)分析所運(yùn)送設(shè)備的特性、技術(shù)參數(shù),把握設(shè)備的運(yùn)送要求,保證運(yùn)送設(shè)備的安全可靠。2:要挑選較佳運(yùn)送道路為大件貨物運(yùn)送創(chuàng)造杰出的運(yùn)送作業(yè)環(huán)境條件。3:挑選和使用先進(jìn)的車輛和工器具,留有足夠的安全余量,增強(qiáng)進(jìn)行大件貨物運(yùn)送時(shí)對(duì)各種危險(xiǎn)的反抗能力。4:擬定安全可靠的運(yùn)送計(jì)劃和應(yīng)急預(yù)案。5:加強(qiáng)道路、線路、橋涵的排障工作,并查看和加固等相關(guān)記錄,保證實(shí)踐運(yùn)送時(shí)一次性順利進(jìn)行完成。6:在進(jìn)行實(shí)踐大件貨物運(yùn)送作業(yè)時(shí)要謹(jǐn)慎從事。加強(qiáng)途中查看,嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)及國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)。7:嚴(yán)防外來(lái)因素的影響。大件設(shè)備精密貴重,施行擬人化辦理,倍加關(guān)愛大件貨物運(yùn)送吊裝工作。企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)駕駛員安全...
特大貨物運(yùn)輸:特種運(yùn)輸是指對(duì)非常規(guī)物品運(yùn)用特別車輛進(jìn)行運(yùn)輸,運(yùn)輸物種包含:風(fēng)險(xiǎn)品運(yùn)輸、三超大件運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸、特別秘要物品運(yùn)輸及特種柜運(yùn)輸?shù)?。特種運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)奶胤N貨品是與一般貨品相對(duì)而言的。一般貨品一般是在運(yùn)輸、裝卸、保管中無(wú)特別要求的貨品,特種貨品則是在運(yùn)輸、裝卸、保管中需采納特別辦法的貨品。因?yàn)樘胤N貨品運(yùn)輸作業(yè)進(jìn)程觸及不同載運(yùn)東西、運(yùn)輸線路、運(yùn)輸要求和辦法,不同的運(yùn)輸要求、載運(yùn)東西、運(yùn)輸線路、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、裝卸設(shè)備等方面對(duì)特種貨品及其作業(yè)也有一些細(xì)節(jié)上的差異。因而,為了確保特種貨品的運(yùn)輸安全和運(yùn)輸作業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn),有必要具有其特定的運(yùn)輸、裝卸、保管、監(jiān)控等技能、安排條件和安全防護(hù)辦法,滿意特種貨品運(yùn)...
公路貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素:公路貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素主要包括運(yùn)輸工具、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路.(1)公路貨物運(yùn)輸工具。公路貨物運(yùn)輸工具主要包括汽車、掛車和汽車列車三大類。汽車是由動(dòng)力驅(qū)動(dòng),具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛,主要用于載運(yùn)人或貨物以及用于牽引載運(yùn)人或貨物的車輛。用于載運(yùn)貨物或牽引載運(yùn)貨物的車輛,即貨車。掛車是指須汽車牽引才能正常使用的一種無(wú)動(dòng)力的道路車輛。汽車列車是由一輛貨車與一輛(或多輛)掛車組合而成的車輛。(2)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)。運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)(也稱運(yùn)輸結(jié)點(diǎn))即貨運(yùn)站(場(chǎng)),是以場(chǎng)地為依托,為社會(huì)提供有償服務(wù)的具有倉(cāng)儲(chǔ)、保管、配載、信息服務(wù)、裝卸、理貨等功能的綜合經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所。(3)運(yùn)輸線...
夏季危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)因素:一、駕駛?cè)藛T因素。此風(fēng)險(xiǎn)主要指駕駛員精力渙散、疲勞駕駛,其主要的事故類型為交通事故。夏季晝長(zhǎng)夜短,氣溫高,加上各種蚊蟲滋擾,駕駛員休息不好,行車中易疲勞、瞌睡,精神渙散,給行車安全帶來(lái)重大安全隱患;夏季柏油路面曝曬易產(chǎn)生“虛光”,影響駕駛員正確判斷路面情況。二、高溫因素。高溫不單單對(duì)駕駛員身心造成影響,且對(duì)車輛設(shè)施、貨物安全有重大安全風(fēng)險(xiǎn)。三、惡劣天氣因素。夏季是自然災(zāi)害多發(fā)季節(jié),雨、冰雹、大風(fēng)、雷暴及由此引起的地址災(zāi)害,均對(duì)行車安全造成重大影響。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)馁Y質(zhì)管理所有從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)必須具備合格的操作人員。靜安區(qū)國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸怎么樣高效貨物配送:一、高效配送...
為什么大型貨物的運(yùn)輸時(shí)間慢:1、關(guān)于大型貨物運(yùn)輸,大規(guī)模運(yùn)輸非常重要。一般來(lái)說(shuō),交通安全更為重要,超限運(yùn)輸必須納入運(yùn)輸管理范圍。2、在材料和施工質(zhì)量方面,這些結(jié)構(gòu)物在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)用于超限運(yùn)輸。近年來(lái),關(guān)于橋梁坍塌和道路損壞的報(bào)道層出不窮。當(dāng)然,它們自身的質(zhì)量也存在問(wèn)題。所有在大件貨物運(yùn)輸范圍內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浳?,必須?bào)有資質(zhì)的單位進(jìn)行結(jié)構(gòu)復(fù)驗(yàn)和計(jì)算,方可簽發(fā)通行證組織運(yùn)輸。還有一個(gè)話題:為什么大型貨物的貨物運(yùn)輸時(shí)間要花很長(zhǎng)時(shí)間。運(yùn)費(fèi)系數(shù):大件是較小的單位,不能拆分。他們對(duì)貨物的價(jià)值和準(zhǔn)確性有嚴(yán)格的要求??陀^條件要求你不能快速地拉和跑;車輛原因:大型運(yùn)輸車輛對(duì)液壓系統(tǒng)的要求高于彈簧阻尼,但精度不能...
貨物倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)防范運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn):企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)駕駛員安全防范和異常情況處置的培訓(xùn),使其能夠及時(shí)、果斷、有效地處理異常情況。駕駛時(shí),不應(yīng)一直走直線,不規(guī)律地改變車速和車道,每次停車后應(yīng)及時(shí)檢查車門狀況。在貨物裝卸過(guò)程中,如果沒有合適的裝卸工具和方法,也會(huì)造成貨物在裝卸過(guò)程中的損失。大中型貨物企業(yè)倉(cāng)庫(kù)一般都設(shè)有裝卸平臺(tái),以便車輛靠臺(tái),車廂內(nèi)采用叉車或地奶牛裝卸貨物。這樣既省工、省時(shí)、省力,又降低了貨物墜落、損壞的概率。員工應(yīng)接受培訓(xùn)和教育。送貨人員接送貨物回站時(shí),要根據(jù)貨物性質(zhì)對(duì)貨物進(jìn)行分類,注意堆碼堆放的基本原則,做好危險(xiǎn)品、易碎品、高值品的區(qū)域隔離管理。商品的包裝不單使商品看起來(lái)美觀,而且對(duì)保護(hù)商...
貨運(yùn)公司貨運(yùn)單:1.貨運(yùn)單可用于單一品種貨品的運(yùn)輸,也不妨用于差異品種貨品的集中運(yùn)輸。可用于單程運(yùn)輸,也不妨用于聯(lián)程運(yùn)輸。2.一張運(yùn)單不妨用于一個(gè)托運(yùn)人在同樣時(shí)光、同樣地方托運(yùn)的由承運(yùn)人運(yùn)往同樣目標(biāo)站的同樣收貨人的一件或多件貨品。3.托運(yùn)人對(duì)填開的貨品注腳和聲明的精確性負(fù)責(zé)。貨品運(yùn)輸由于貨運(yùn)單上所填的注腳和聲明不符合章程,或不完好、不精確,給承運(yùn)人或其余人形成的虧損,托運(yùn)人應(yīng)該承擔(dān)賠償?shù)牧x務(wù)。4.運(yùn)單的有用期:當(dāng)貨品運(yùn)至目標(biāo)地,收貨人提取貨品并在貨運(yùn)單交付聯(lián)上簽名認(rèn)可后,貨運(yùn)單作為運(yùn)輸協(xié)議憑據(jù)的有用期即告結(jié)束。作為運(yùn)輸協(xié)議,其作為法規(guī)憑據(jù)的有用期應(yīng)延伸至運(yùn)輸停止后的兩年內(nèi)有用。5.全套正本。運(yùn)...