專線物流因為點到點的運輸在速度上的確有著不可替代的優(yōu)勢,選擇專線物流公司比較大的因素就是成本低,節(jié)省開支,但是發(fā)車時間不確定也是它的比較大缺點。但目前專線貨運合作客戶單一、貨源穩(wěn)定但是運價變動小,利潤空間受貨主牽制大、抗風險能力弱。大多數(shù)中小型轉系物流公司...
快運網(wǎng)絡有完善的標準和流程,但是經常也會發(fā)生快遞亂拆包裹的事件,事情要分別看待。而專線物流基本上都是一些小企業(yè),客戶就是企業(yè)生存的命脈,專線物流企業(yè)的工作人員也會對客戶更盡責一點,客戶體驗也會更高一些。和快遞相比,物流專線不見得會慢,專線是兩個地方之間運輸...
物流專線就是物流公司根據(jù)發(fā)貨的情況,定制出不同的專線,專線直達,就是兩個地方直接到達,沒有中轉。貨運很多種,把貨物從一個地方搬動另外一個地方都是貨運,一般指比較大的東西。專線物流,又稱貨運專線,指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源,運送貨物至其專線目的...
整車運輸是一種較為分散與隨機的貨物從起點運到終點的直達運輸,需要依靠規(guī)模經濟形成效益,而零擔運輸一般是一種較為固定與集中的干線和末端配送運輸,需要把不同物流起點的貨源通過支線運營車輛匯集到裝卸站點進行整合,運送到終點后要把貨物分解裝卸,再依靠當?shù)氐亩掏具\輸...
專線一般是針對汽車運輸領域而言,專線意味著兩個地點之間運輸企業(yè)開通了時間上較為規(guī)律的服務線路并專門為之配置車輛和司機,干線看你從那個角度理解如果是從快遞領域角度干線意味著省級或大區(qū)級節(jié)點間的整車往來支線則是大型節(jié)點和加盟節(jié)點間往來末端則是加盟節(jié)點和配送站及...
近年來,團購等帶來的網(wǎng)購大潮對我國物流業(yè)服務效率和服務質量提出嚴峻挑戰(zhàn),物流業(yè)的落后已成為電子商務發(fā)展的比較大短板。目前取得大額風投或擁有雄厚實力的電商幾乎都開始自建物流。2011年,阿里巴巴宣布,將投資200億到300億人民幣,逐步在全國建立起立...
物流專線作為一個與每個人日常生活息息相關的行業(yè),不僅有快遞的支撐,還不時有外賣和超市購買的米、米、油、菜。在所有的物流運輸方式中,公路運輸是較傳統(tǒng)、利用率比較高的運輸方式,也是滲透率比較高的運輸方式。貨物在包裝時需要注意哪些事項:1.包裝容器的材料具有一定...
物流專線生存難點:運價變低了,漲價變難了A、競爭白熱化、殺價都挺狠B、貨主賬期長、利息成本高C、單車票數(shù)少、配載空間薄通過數(shù)據(jù)分析物流專線的運營成本不難看出,物流專線企業(yè)面臨一切都是高成本的生存狀態(tài),可以說是投出去的都是錢,收回來的都是汗。面對冷酷...
物流與互聯(lián)網(wǎng)的結合潛力巨大、機會很多,特別是專線與互聯(lián)網(wǎng)的結合更是一塊很大的尚未開墾的金礦。如何擁抱?①擁有如果要自己組建團隊去開發(fā)一款互聯(lián)網(wǎng)產品,就要占有很多的精力和時間去選擇產品的方向,要投入過大的研發(fā)、拓展市場的資金,要通過很長一段時間不斷試錯積攢經...
物流工程是支持物流活動的整體工程系統(tǒng)。它可以分為兩類:整體網(wǎng)絡工程系統(tǒng)和特定的技術工程系統(tǒng)。物流專線服務質量是物流質量管理的重要內容。這是因為物流業(yè)具有很強的服務性質,而物流業(yè)屬于第三產業(yè),這說明其性質主要在于服務業(yè)。因此,整個物流的質量目標是其服務質量。...
零擔是一個漢語詞語,是零擔運輸?shù)暮喎Q,是物流運輸中使用的一個名詞,指貨主需要運送的貨不足一車,作為零星貨物交運,期間會產生高額運輸費用。零擔是相對于整車而言。在實際的市場操作中,對于零擔和整車的劃分,基本上是以能否裝滿一車做為區(qū)別。通常解決方案:承...
物流工程是支持物流活動的整體工程系統(tǒng)。它可以分為兩類:整體網(wǎng)絡工程系統(tǒng)和特定的技術工程系統(tǒng)。物流專線服務質量是物流質量管理的重要內容。這是因為物流業(yè)具有很強的服務性質,而物流業(yè)屬于第三產業(yè),這說明其性質主要在于服務業(yè)。因此,整個物流的質量目標是其服務質量。...
一個專線運輸公司只會攬收起始點在線上的貨物,因為這樣的物流公司只在專線上才有他的營業(yè)網(wǎng)點。相比較而言,專線運輸在到達區(qū)域的網(wǎng)點多,貨物在途時間短,價格比一般物流要便宜,不足之處是因為抗風險能力要小一點,公司的可信度稍低。 而一般的物流公司到全國的網(wǎng)點都有,...
一個專線運輸公司只會攬收起始點在線上的貨物,因為這樣的物流公司只在專線上才有他的營業(yè)網(wǎng)點。相比較而言,專線運輸在到達區(qū)域的網(wǎng)點多,貨物在途時間短,價格比一般物流要便宜,不足之處是因為抗風險能力要小一點,公司的可信度稍低。 而一般的物流公司到全國的網(wǎng)點都有,...
專線物流企業(yè)通常指的就是A點到B點的干線運輸,很多物流企業(yè)也是如此操作,比如濟南到福建的專線物流企業(yè)只收福建的貨物,其他地方的一律不收。其實在存量經濟下,貨源是物流企業(yè)生存的救命稻草,可以通過自身專線延伸到三方,通過各種途徑和辦法進行貨源收集,市場...
貨運專線鐵路系統(tǒng)運輸?shù)奶胤N貨物主要有長大貨物、商品汽車和集裝箱。鐵路運輸?shù)奈kU貨物是指具有、易燃、、、腐蝕、放射性等危險特性,在鐵路運輸過程中,容易造成人身傷亡、財產毀損或者環(huán)境污染而需要特別防護的物質和物品。這樣貨物的大型運輸常需貨運專線,如服務于中海殼...
受市場影響和新零售需求的改變,對于大多數(shù)專線企業(yè)而言,能夠天天正常發(fā)車的,業(yè)務一般都相對比較穩(wěn)定。而三天兩頭發(fā)車不穩(wěn)定的企業(yè),隨著市場變化無論價格是否占有優(yōu)勢,都在一定程度上導致客戶或多或少的流失。無論你采用什么車型發(fā)車,能夠保障貨物準時性的企業(yè),明顯貨源...
專線物流公司通過加入平臺,加強運營團隊的融合重建和信息系統(tǒng)的整合,通過專線同區(qū)域到貨資源的整合完成省內一公里的服務體系組合,為客戶提供線上交易、線下交互一站式的物流產品交易暨服務平臺。專線公司的平臺化整合模式,成功地將信息化的充分利用,有利于減少線路空載,...
專線運輸是指公路運輸企業(yè)根據(jù)貨主需求或市場貨流開設的業(yè)務。前者的服務對象多為特定的大中型工商企業(yè),運輸企業(yè)根據(jù)要求在當?shù)鼗虍惖刂g使用專門的車輛,在相對固定的線路上,為特定的貨主提供運輸服務。如汽車零部件生產廠與異地總裝廠之間、汽車總裝廠的配件總成與異地維...
受市場影響和新零售需求的改變,對于大多數(shù)專線企業(yè)而言,能夠天天正常發(fā)車的,業(yè)務一般都相對比較穩(wěn)定。而三天兩頭發(fā)車不穩(wěn)定的企業(yè),隨著市場變化無論價格是否占有優(yōu)勢,都在一定程度上導致客戶或多或少的流失。無論你采用什么車型發(fā)車,能夠保障貨物準時性的企業(yè),明顯貨源...
專線物流是如何運輸?shù)??專線物流運輸是物流運輸行業(yè)中比較特殊的存在,因為專線物流運輸有很多的特性是其他物流運輸沒有的,那么專線物流運輸?shù)奶匦允鞘裁茨??專線物流運輸主要有以下幾個特性:1.固定的線路,專線物流運輸其實就是擁有固定路線的物流運輸方式,并且它們是兩...
專線物流企業(yè)一般都是經營一條物流線路或者幾條線路,經驗非常豐富,也非常專業(yè),主要是城市間的線路覆蓋。但是快遞更傾向于網(wǎng)絡化,全國各地各個區(qū)域都有網(wǎng)點,由點到面進行轉換??爝f在客戶群體方面基本能滿足客戶的需求,畢竟是網(wǎng)絡型的服務,基本上不管你在哪個地方,都能...
整車運輸是一種較為分散與隨機的貨物從起點運到終點的直達運輸,需要依靠規(guī)模經濟形成效益,而零擔運輸一般是一種較為固定與集中的干線和末端配送運輸,需要把不同物流起點的貨源通過支線運營車輛匯集到裝卸站點進行整合,運送到終點后要把貨物分解裝卸,再依靠當?shù)氐亩掏具\輸...
物流運輸是現(xiàn)在供應鏈中不可缺少的一部分,很多企業(yè)對于物流運輸越來越重視,在對物流運輸上,很多都在不斷的選擇更加質量的方案,其中在中轉階段上,中轉的時效性是很重要的的一項指標,中轉做好了,效率好了,那物流運輸?shù)男室簿推饋砹?。物流運輸?shù)闹修D時效是業(yè)務中的一個...
公路運輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)由整車運輸與零擔運輸兩部分構成。與大型物流企業(yè)的零擔貨物運輸相比,由于中小型物流企業(yè)眾多,因而零擔貨物運輸?shù)奈锪骶W(wǎng)絡體系也更為發(fā)達。與此同時與大型物流企業(yè)的零擔貨物運輸相比,中小型物流企業(yè)擁有經營方式及運輸方式靈活、運價對市場...
整車物流是基于時間競爭的敏捷汽車供應鏈環(huán)境中,以整車作為物流服務標的物,按照客戶訂單對交貨期、交貨地點、品質保證等的要求進行快速響應和準時配送。整車物流從簡單的商品運輸變化為以運輸為主體,倉儲、配送、末端增值服務為輔的新型物流。按照整車物流標的物設...
汽車物流行業(yè)的進入門檻不高,造成行業(yè)群體數(shù)量多,單個企業(yè)控制車輛規(guī)模少,行業(yè)擁有10000多輛車,從業(yè)企業(yè)達400-500家。大多數(shù)企業(yè)依靠當?shù)氐陌l(fā)出資源,不能構成規(guī)模和回流網(wǎng)絡,單車重載率很低,或者極低的回流配載價格造成企業(yè)效益水平差。效益和規(guī)模...
專線比較大的特點是點對點“直達”運輸,不分撥,不中轉。由于專線物流在到達區(qū)域的網(wǎng)點多,貨物在途時間短,價格比一般物流要便宜,而且走到時間確定,能滿足較急的貨物。在長途貨運這個領域,實際做運輸執(zhí)行的都是專線。專線屬于專業(yè)化物流領域,一般公司都會配備冠宇周轉箱...
零擔是相對于整車而言。在實際的市場操作中,對于零擔和整車的劃分,基本上是以能否裝滿一車做為區(qū)別。零擔托運規(guī)定:為便于配裝和保管,每批零擔貨物不得超過300件,每一件零擔貨物的體積較小不得小于0.02立方米(一件重量在10千克以上的除外)。當然,這個標準會根...
專線比較大的特點是點對點“直達”運輸,不分撥,不中轉。由于專線物流在到達區(qū)域的網(wǎng)點多,貨物在途時間短,價格比一般物流要便宜,而且走到時間確定,能滿足較急的貨物。在長途貨運這個領域,實際做運輸執(zhí)行的都是專線。專線屬于專業(yè)化物流領域,一般公司都會配備冠宇周轉箱...