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專(zhuān)線運(yùn)輸就是直達(dá)運(yùn)輸，是說(shuō)某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專(zhuān)線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)有專(zhuān)線運(yùn)輸。一個(gè)專(zhuān)線物流公司只會(huì)攬收起始點(diǎn)在線上的貨物，因?yàn)檫@樣的物流公司只在專(zhuān)線上才有他的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。如果該公司也攬收到其他地方的貨，那么他們一定是把...

一個(gè)專(zhuān)線物流公司只會(huì)攬收起始點(diǎn)在線上的貨物，因?yàn)檫@樣的物流公司只在專(zhuān)線上才有他的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。如果該公司也攬收到其他地方的貨，那么他們一定是把這項(xiàng)業(yè)務(wù)又賣(mài)給了其他的物流公司運(yùn)；一般物流,就是普通的物流公司，他們的業(yè)務(wù)覆蓋地域要廣。相比較而言，專(zhuān)線物流在到達(dá)區(qū)域...

物流七大構(gòu)成部分：物體的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、訂單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情報(bào)信息。1、運(yùn)輸使用...

專(zhuān)線物流因?yàn)辄c(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸在速度上的確有著不可替代的優(yōu)勢(shì)，選擇專(zhuān)線物流公司比較大的因素就是成本低，節(jié)省開(kāi)支，但是發(fā)車(chē)時(shí)間不確定也是它的比較大缺點(diǎn)。但目前專(zhuān)線貨運(yùn)合作客戶單一、貨源穩(wěn)定但是運(yùn)價(jià)變動(dòng)小，利潤(rùn)空間受貨主牽制大、抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱。大多數(shù)中小型轉(zhuǎn)系物流公司...

按照物流公司所服務(wù)產(chǎn)品的溫度要求來(lái)劃分：常溫物流公司和冷鏈物流公司。常溫物流公司是所從事的物流對(duì)象：即物品，對(duì)溫度沒(méi)有特殊要求，按照自然界的自然溫度就可以進(jìn)行運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、加工等操作。冷鏈物流公司從從事的物流服務(wù)對(duì)象-即物品對(duì)溫度有一定要求，一般溫度都...

專(zhuān)線的組成主體是貨運(yùn)站、專(zhuān)線貨車(chē)、司機(jī)和信息交互系統(tǒng)。專(zhuān)線物流，又稱(chēng)貨運(yùn)專(zhuān)線，指物流公司用自己的貨車(chē)、專(zhuān)車(chē)或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專(zhuān)線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車(chē)來(lái)回都有貨裝。專(zhuān)線的目的，是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前...

運(yùn)輸專(zhuān)線也即貨運(yùn)專(zhuān)線，在國(guó)內(nèi)專(zhuān)線運(yùn)輸叫的比較多，就是指各物流公司用自己的貨車(chē)運(yùn)送貨物至他的專(zhuān)線目的地。一般在目的地有自己的分公司。這樣貨車(chē)來(lái)回都有貨裝。開(kāi)通運(yùn)輸專(zhuān)線的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會(huì)虧本，所以專(zhuān)線公司一般走的...

倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求：(a)以從事倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主，為客戶提供貨物儲(chǔ)存、保管、中轉(zhuǎn)等倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，具備一定規(guī)模;(b)企業(yè)能為客戶提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷(xiāo)、流通加工等其他服務(wù);(c)企業(yè)自有一定規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備，自有或租用必要的貨運(yùn)車(chē)輛;(...

專(zhuān)線公司承接到其他目的地的貨物，那么他們會(huì)把這項(xiàng)業(yè)務(wù)又賣(mài)給了其他的物流公司運(yùn)輸，以便在增加經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的同時(shí)，發(fā)揮熟悉的同行業(yè)貨運(yùn)公司的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的優(yōu)勢(shì)。相比較而言，專(zhuān)線物流到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)少，非專(zhuān)線物流到達(dá)的區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，前者價(jià)格比一般物流要便宜，抗風(fēng)...

物流可以說(shuō)是快遞和快運(yùn)的老前輩了，物流也是較早對(duì)于貨物運(yùn)輸，物品寄送的一個(gè)統(tǒng)稱(chēng)。早期的物流多數(shù)以配貨站為生存根本，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的所有人也一般是個(gè)人所有，路線相對(duì)單一、固定，服務(wù)無(wú)法統(tǒng)一，大多數(shù)物流是不送貨到門(mén)的，只能到達(dá)當(dāng)?shù)嘏湄浾净蛘呶锪鼽c(diǎn)自提，舉個(gè)例子：我想...

物流可以說(shuō)是快遞和快運(yùn)的老前輩了，物流也是較早對(duì)于貨物運(yùn)輸，物品寄送的一個(gè)統(tǒng)稱(chēng)。早期的物流多數(shù)以配貨站為生存根本，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的所有人也一般是個(gè)人所有，路線相對(duì)單一、固定，服務(wù)無(wú)法統(tǒng)一，大多數(shù)物流是不送貨到門(mén)的，只能到達(dá)當(dāng)?shù)嘏湄浾净蛘呶锪鼽c(diǎn)自提，舉個(gè)例子：我想...

專(zhuān)線的目的，是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就很可能會(huì)虧本，所以專(zhuān)線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車(chē)走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。專(zhuān)線物流的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本較低，弊端則是陸運(yùn)貨車(chē)班次時(shí)間不能確定，通過(guò)航空運(yùn)輸或者轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)以滿足較急的貨物需...

物流公司是一種公司的類(lèi)型，泛指經(jīng)營(yíng)物流相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等行業(yè)的公司。其常扮演著供貨商與零售業(yè)者之間負(fù)責(zé)集貨、理貨、庫(kù)存、配送等的角色。其滿足了客戶的需求，降低運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)的成本，不必維持一個(gè)龐大的倉(cāng)庫(kù)堆積貨品，也不必維持貨運(yùn)與配送的龐大車(chē)隊(duì)。物...

物流專(zhuān)線業(yè)務(wù)流程：接單（登記客戶和貨物信息，公路調(diào)度配載，空運(yùn)訂艙）；提貨發(fā)運(yùn)（統(tǒng)籌車(chē)輛，或者確定飛機(jī)艙位）；在途追蹤（司機(jī)信息反饋，空運(yùn)運(yùn)單查詢，到貨反饋）；到達(dá)簽收（貨物配送交接，向客戶反饋）；對(duì)賬結(jié)算（根據(jù)雙方協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運(yùn)費(fèi)交付承運(yùn)方...

與自營(yíng)物流相比較，物流公司在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)諸多的不利。主要有：企業(yè)不能直接控制物流職能；不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)；不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系；企業(yè)將放棄對(duì)物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)等。比如，企業(yè)在使用物流公司時(shí)，物流公司...

專(zhuān)線物流，又稱(chēng)貨運(yùn)專(zhuān)線，指物流公司用自己的貨車(chē)、專(zhuān)車(chē)或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專(zhuān)線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車(chē)來(lái)回都有貨裝。物流專(zhuān)線就是直達(dá)運(yùn)輸，是說(shuō)某一個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專(zhuān)線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必...

按照物流公司所服務(wù)產(chǎn)品的溫度要求來(lái)劃分：常溫物流公司和冷鏈物流公司。常溫物流公司是所從事的物流對(duì)象：即物品，對(duì)溫度沒(méi)有特殊要求，按照自然界的自然溫度就可以進(jìn)行運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、加工等操作。冷鏈物流公司從從事的物流服務(wù)對(duì)象-即物品對(duì)溫度有一定要求，一般溫度都...

物流公司是指從事物流行業(yè)的公司。物流是指為了滿足客戶的需求，以比較低的成本，通過(guò)運(yùn)輸?shù)确绞?，?shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。冷鏈物流的成本遠(yuǎn)比常溫物流投入要高。首先是設(shè)備成本較高，冷鏈物流中心倉(cāng)庫(kù)...

專(zhuān)線物流其實(shí)就是直達(dá)運(yùn)輸，是某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專(zhuān)線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)有專(zhuān)線運(yùn)輸。其業(yè)務(wù)流程大致如下：接單（登記客戶和貨物信息，公路調(diào)度配載，空運(yùn)訂艙）；提貨發(fā)運(yùn)（統(tǒng)籌車(chē)輛，或者確定飛機(jī)艙位）；在途追蹤（司機(jī)信息反饋，...

冷鏈物流的適用范圍包括：初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：藥品，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程...

專(zhuān)線物流，又稱(chēng)貨運(yùn)專(zhuān)線，指物流公司用自己的貨車(chē)、專(zhuān)車(chē)或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專(zhuān)線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車(chē)來(lái)回都有貨裝。物流專(zhuān)線就是直達(dá)運(yùn)輸，是說(shuō)某一個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專(zhuān)線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必...

物流的范圍很廣，物流的概念涵蓋了快遞，快遞是物流的重要組成部分。我們平時(shí)常說(shuō)的走快遞還是走物流，其實(shí)并沒(méi)有明確的界限?？傮w上來(lái)看，物流運(yùn)輸主要是各種物流專(zhuān)線如武漢到深圳專(zhuān)線、重慶到上海專(zhuān)線。根據(jù)不同的托運(yùn)形式可分為整車(chē)物流和零擔(dān)物流兩大類(lèi)。(1)所...

貨運(yùn)專(zhuān)線又稱(chēng)物流專(zhuān)線在國(guó)內(nèi)物流行業(yè)內(nèi)叫的比較多，就是指各物流公司用自己的貨車(chē)運(yùn)送貨物至其它的專(zhuān)線目的地。一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車(chē)來(lái)回都有貨裝。貨運(yùn)專(zhuān)線貨運(yùn)專(zhuān)線又稱(chēng)物流專(zhuān)線在國(guó)內(nèi)物流行業(yè)內(nèi)叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車(chē)運(yùn)送貨物至他的專(zhuān)線...

專(zhuān)線運(yùn)輸就是直達(dá)運(yùn)輸，是說(shuō)某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專(zhuān)線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)有專(zhuān)線運(yùn)輸。一個(gè)專(zhuān)線物流公司只會(huì)攬收起始點(diǎn)在線上的貨物，因?yàn)檫@樣的物流公司只在專(zhuān)線上才有他的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。如果該公司也攬收到其他地方的貨，那么他們一定是把...

物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料，“流”是物理性運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)有其限定的含義，就是以地球?yàn)閰⒄障?，相?duì)于地球而發(fā)生的物理性運(yùn)動(dòng)，稱(chēng)之為“位移”，流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域、同一環(huán)...

專(zhuān)線物流，又稱(chēng)貨運(yùn)專(zhuān)線，指物流公司用自己的貨車(chē)、專(zhuān)車(chē)或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專(zhuān)線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車(chē)來(lái)回都有貨裝。物流專(zhuān)線就是直達(dá)運(yùn)輸，是說(shuō)某一個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專(zhuān)線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必...

與自營(yíng)物流相比較，物流公司在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)諸多的不利。主要有：企業(yè)不能直接控制物流職能；不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)；不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系；企業(yè)將放棄對(duì)物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)等。比如，企業(yè)在使用物流公司時(shí)，物流公司...

專(zhuān)線物流因?yàn)辄c(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸在速度上的確有著不可替代的優(yōu)勢(shì)，選擇專(zhuān)線物流公司比較大的因素就是成本低，節(jié)省開(kāi)支，但是發(fā)車(chē)時(shí)間不確定也是它的比較大缺點(diǎn)。但目前專(zhuān)線貨運(yùn)合作客戶單一、貨源穩(wěn)定但是運(yùn)價(jià)變動(dòng)小，利潤(rùn)空間受貨主牽制大、抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱。大多數(shù)中小型轉(zhuǎn)系物流公司...

專(zhuān)線物流因?yàn)辄c(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸在速度上的確有著不可替代的優(yōu)勢(shì)，選擇專(zhuān)線物流公司比較大的因素就是成本低，節(jié)省開(kāi)支，但是發(fā)車(chē)時(shí)間不確定也是它的比較大缺點(diǎn)。但目前專(zhuān)線貨運(yùn)合作客戶單一、貨源穩(wěn)定但是運(yùn)價(jià)變動(dòng)小，利潤(rùn)空間受貨主牽制大、抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱。大多數(shù)中小型轉(zhuǎn)系物流公司...

開(kāi)通運(yùn)輸專(zhuān)線的益處是運(yùn)輸成本較低，不益處是走到時(shí)間不能確定，不能滿足較急的貨物。 一個(gè)專(zhuān)線運(yùn)輸公司只會(huì)攬收起始點(diǎn)在線上的貨物，因?yàn)檫@樣的物流公司只在專(zhuān)線上才有他的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。如果該公司也攬收到其他地方的貨，那么他們一定是把這項(xiàng)業(yè)務(wù)又賣(mài)給了其他的物流公司運(yùn)；一...