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渦輪增壓器：轎車的廢氣渦輪增壓器一般安裝在排氣管附近，渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接，同步旋轉(zhuǎn)。當(dāng)不需要增壓時(shí)，例如怠速或者有爆燃先兆時(shí)，一部分排氣會(huì)通過(guò)旁通閥泄出而不進(jìn)入渦輪增壓器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速每分鐘達(dá)到2000轉(zhuǎn)時(shí)，電磁閥就會(huì)關(guān)閉旁通閥讓排氣流指向渦輪一側(cè)，使渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)。另外還有一種設(shè)計(jì)，就是調(diào)節(jié)渦輪葉片的角度，通過(guò)阻力的改變來(lái)調(diào)節(jié)渦輪的轉(zhuǎn)速，從而改變?cè)鰤毫?。?duì)空氣進(jìn)行冷卻可以使空氣收縮增大密度，在同等容積下塞進(jìn)更多空氣，還可以防止爆燃。因此轎車的渦輪增壓器都安裝有中間冷卻器，這種中間冷卻器一般用空氣冷卻，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前面、旁邊或者單獨(dú)一個(gè)位置，利用汽車迎面氣流或...

對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的壽命是比較長(zhǎng)的，這里說(shuō)的主要是渦輪增壓系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)由于在高溫高壓下工作，因此早期產(chǎn)品的壽命比發(fā)動(dòng)機(jī)部分的壽命略短，一般是8～10萬(wàn)公里！目前渦輪技術(shù)已經(jīng)非常成熟，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命可以保持在25萬(wàn)公里左右。對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的壽命是比較長(zhǎng)的，這里說(shuō)的主要是渦輪增壓系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)由于在高溫高壓下工作，因此早期產(chǎn)品的壽命比發(fā)動(dòng)機(jī)部分的壽命略短，一般是8～10萬(wàn)公里！目前渦輪技術(shù)已經(jīng)非常成熟，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命可以保持在25萬(wàn)公里左右。柴油增壓器多少轉(zhuǎn)介入工作？可變截面渦輪增壓器 增壓空氣再循環(huán)閥N249【1】機(jī)械式空氣再循環(huán)閥機(jī)械式空...

渦輪增壓器：渦輪增壓器本體是渦輪增壓系統(tǒng)中很重要的部件，也就是我們一般所說(shuō)的“蝸?！被颉奥葑小薄Ｒ驕u輪的外形與蝸牛背上的殼或海產(chǎn)攤內(nèi)的海螺十分近似而得名。渦輪增壓器本體是提高容積效率的重點(diǎn)部件，其基本結(jié)構(gòu)分為：進(jìn)氣端、排氣端和中間的連接部分。其中進(jìn)氣端包括壓氣機(jī)殼體，包括壓氣機(jī)進(jìn)風(fēng)口、壓氣機(jī)出風(fēng)口、壓氣機(jī)葉輪。而排氣端包括渦輪殼體， 其中包括渦輪進(jìn)風(fēng)口、渦輪出風(fēng)口、渦輪葉輪。在兩個(gè)殼體間負(fù)責(zé)連接兩者的，還有一個(gè)軸承室，安裝有負(fù)責(zé)連接并承托起壓氣機(jī)葉輪、渦輪葉輪，應(yīng)付上萬(wàn)轉(zhuǎn)速的渦輪軸，以及與之對(duì)應(yīng)的機(jī)油入口、機(jī)油出口等(甚至包括水入口和出口)。增壓器的壓氣機(jī)效率不同，壓氣機(jī)效率高的那臺(tái)增壓器吸氣...

汽油機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)是由渦輪增壓器和中冷器兩部分組成，通過(guò)渦輪增壓器壓縮空氣，由中冷器對(duì)壓縮后的空氣進(jìn)行冷卻。渦輪增壓器由渦輪室和增壓器組成。渦輪室的進(jìn)氣口與排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上；增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在通往進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣管路上。渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸鋼性聯(lián)接。中冷器是渦輪增壓系統(tǒng)的一部分?？諝獗桓弑壤龎嚎s后溫度會(huì)升高，容積率反而降低。所以，增壓后的空氣在進(jìn)入汽缸前要對(duì)其進(jìn)行冷卻。原理是在發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器之間加裝一個(gè)散熱器（稱作冷卻器，簡(jiǎn)稱中冷器），結(jié)構(gòu)類似于水箱散熱器，將高溫高壓空氣分散到許多細(xì)小的管道里，管道外有常溫空氣高速流過(guò)（有的...

增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬(wàn)轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見(jiàn)的機(jī)械滾針或滾珠軸承無(wú)法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承，由機(jī)油來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑，還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。以前，渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，因?yàn)槠秃筒裼偷娜紵绞讲灰粯?，因此發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓器的形式也有所區(qū)別。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它進(jìn)入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣，壓力過(guò)大容易爆燃。因此，安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃，這里涉及兩個(gè)相關(guān)問(wèn)題，一個(gè)是高溫控制，另一個(gè)是點(diǎn)火時(shí)間控制。裝有增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)除能輸出較大的起飛功率外，...

燒發(fā)動(dòng)機(jī)油主要原因是渦輪增壓技術(shù)不過(guò)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)候的壓力和溫度全部**升高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)比同樣排量沒(méi)有經(jīng)過(guò)增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)要短，壓力增大直接導(dǎo)致溫度升高發(fā)動(dòng)機(jī)油在高溫下，變得很稀，同時(shí)在高溫壓力主要作用下容易汽化通過(guò)汽缸壁進(jìn)入氣缸燃燒室，跟燃油一塊燒掉了。這個(gè)沒(méi)有辦法的除非是機(jī)械增壓。廢棄渦輪工作原理是經(jīng)進(jìn)氣與排氣推動(dòng)渦輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生高壓空氣壓入缸內(nèi)參加燃燒。但渦輪得發(fā)動(dòng)機(jī)油冷卻，增壓空氣會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)油帶入到缸內(nèi)參加燃燒，所以免不了的。渦輪要注意發(fā)動(dòng)機(jī)油液位，時(shí)常得補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油。并且燒發(fā)動(dòng)機(jī)油也會(huì)關(guān)系火花塞壽命。雖然有些燒發(fā)動(dòng)機(jī)油，但也不存在什么疑問(wèn)中間冷卻器安裝在渦輪增壓器出口與...

渦輪增壓器：渦輪增壓器本體是渦輪增壓系統(tǒng)中很重要的部件，也就是我們一般所說(shuō)的“蝸?！被颉奥葑小薄Ｒ驕u輪的外形與蝸牛背上的殼或海產(chǎn)攤內(nèi)的海螺十分近似而得名。渦輪增壓器本體是提高容積效率的重點(diǎn)部件，其基本結(jié)構(gòu)分為：進(jìn)氣端、排氣端和中間的連接部分。其中進(jìn)氣端包括壓氣機(jī)殼體，包括壓氣機(jī)進(jìn)風(fēng)口、壓氣機(jī)出風(fēng)口、壓氣機(jī)葉輪。而排氣端包括渦輪殼體， 其中包括渦輪進(jìn)風(fēng)口、渦輪出風(fēng)口、渦輪葉輪。在兩個(gè)殼體間負(fù)責(zé)連接兩者的，還有一個(gè)軸承室，安裝有負(fù)責(zé)連接并承托起壓氣機(jī)葉輪、渦輪葉輪，應(yīng)付上萬(wàn)轉(zhuǎn)速的渦輪軸，以及與之對(duì)應(yīng)的機(jī)油入口、機(jī)油出口等(甚至包括水入口和出口)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速每分鐘達(dá)到2000轉(zhuǎn)時(shí)，電磁閥就會(huì)關(guān)閉旁...

機(jī)械增壓又是怎樣的？機(jī)械增壓（Supercharger）主要是通過(guò)曲軸的動(dòng)力帶動(dòng)一個(gè)機(jī)械式的空氣壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)來(lái)壓縮空氣的，但工作過(guò)程中會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力造成一定程度的損耗。由于機(jī)械增壓器是直接由曲軸帶動(dòng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，增壓器也就開(kāi)始工作了。所以在低轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出表現(xiàn)也十分出色，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)械增壓器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的損耗也是很大的，動(dòng)力提升不太明顯。雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是怎樣工作的？雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，顧名思義就是指一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有兩個(gè)增壓器。如一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上采用兩個(gè)渦輪增壓器，則稱為雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。針對(duì)廢氣渦輪增壓的遲滯現(xiàn)象，排氣管上并聯(lián)兩只同樣的渦輪，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速的時(shí)候，較...

四、增壓器軸承滑油溫度過(guò)高如果增壓器軸承滑油溫度過(guò)高，可能是由以下原因造成的：1．增壓器的冷卻水管道堵塞，使冷卻水流量減少水溫升高，造成軸承部分冷卻不良而導(dǎo)致油溫升高。2．增壓器渦輪端的氣封或油封損壞，使高溫燃?xì)膺M(jìn)入滑油腔，引起滑油溫度增高。這時(shí)，只要將損壞的氣封或油封拆下?lián)Q新即可。3．軸承損壞，磨損加劇引起油溫過(guò)高。這時(shí)，只要更新軸承即可。在運(yùn)轉(zhuǎn)中，若發(fā)現(xiàn)增壓器軸承滑油溫度過(guò)高時(shí)，應(yīng)立即停車檢查，查明原因后要及時(shí)處理。否則不得重新開(kāi)車。五、廢氣倒流運(yùn)轉(zhuǎn)中，如果在柴油機(jī)進(jìn)氣管處發(fā)出敲鼓_樣的鈍聲(若提高柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，則聲音更加劇烈)，這是由于柴油機(jī)排出的廢氣倒回氣缸，又從進(jìn)氣閥處竄入進(jìn)氣管道所...

1.拆解分析（1）壓氣機(jī)壓氣機(jī)的葉輪進(jìn)口呈異物進(jìn)入形式的損壞，壓緊螺母已不見(jiàn)，屬于斷軸后壓緊螺母脫落，導(dǎo)致壓氣機(jī)葉輪進(jìn)口損壞。斷軸導(dǎo)致壓氣機(jī)葉輪和壓氣機(jī)殼體嚴(yán)重相擦。增壓器運(yùn)行狀態(tài)的破壞導(dǎo)致增壓器漏油。壓氣機(jī)葉輪背面有“橘皮”現(xiàn)象即塑性變形。（2）渦輪機(jī)渦輪軸斷裂導(dǎo)致渦輪葉輪殼體相擦，渦輪葉片未見(jiàn)斷裂。渦輪葉輪背部和活塞環(huán)密封部位上可見(jiàn)嚴(yán)重的油泥沉積。渦輪殼流道內(nèi)部和出口端可見(jiàn)大量積碳等沉積物。（3）軸承渦輪軸軸頸和軸承內(nèi)部有接觸性擦傷痕跡，軸承外表面狀態(tài)正常（。止推軸承二端面正常，止推套和鋁背板間可見(jiàn)接觸性擦傷，這是因?yàn)閿噍S后，壓氣機(jī)端失去了軸向定位限制。（4）噴嘴噴嘴、噴嘴環(huán)和襯套等運(yùn)動(dòng)零...

如省油模式或運(yùn)動(dòng)模式；2、本發(fā)明由于使用了各種成熟的技術(shù)，其性能更加穩(wěn)定，可靠性更高；3、本發(fā)明由于使用了ecu控制無(wú)極可調(diào)速增壓器，可以使用軟件操作對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)化。4、由于本發(fā)明可以很大程度的改變充氣效率，可以間接的改變壓縮比，故可以更好的適應(yīng)各種標(biāo)號(hào)燃油，尤其是更適應(yīng)缸內(nèi)直噴及稀燃技術(shù)。通過(guò)本專利發(fā)明思想可以衍生出可變速電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)諸如雙螺桿增壓器等形勢(shì)的可變速增壓機(jī)構(gòu)，都屬本**范籌。附圖說(shuō)明圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)前視示意圖圖2為本發(fā)明左視示意圖圖中1-無(wú)極變速器錐輪、2-變速器傳動(dòng)輪、3-發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)輪、4-增壓器、5-發(fā)動(dòng)機(jī)。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明方法做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖所示...

會(huì)使您錯(cuò)誤地認(rèn)為殘留物不是節(jié)流造成的，而是別的原因造成的，從而得出不存在空氣阻塞的結(jié)論，即使殘留物證明可能發(fā)生過(guò)節(jié)流。在完成故障診斷的其余部分之后，再排除任何安裝上的問(wèn)題。如果渦輪增壓器的零件損壞了，則應(yīng)當(dāng)先更換零件，然后再進(jìn)行校正，以防重新產(chǎn)生問(wèn)題.注意：如果渦輪增壓器能自由轉(zhuǎn)動(dòng)并不擦內(nèi)殼的話，就不要急于判定為渦輪增壓器的問(wèn)題。警告：1)做增壓器檢查時(shí)不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，且必須要等到發(fā)動(dòng)機(jī)冷下來(lái)后才能開(kāi)始檢查。2)在不裝進(jìn)氣管和不連接空氣濾清器的情況下使渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)造成人員傷害。外來(lái)物體進(jìn)入渦輪增壓器內(nèi)可能會(huì)造成機(jī)組損壞四、安裝和啟動(dòng)步驟安裝者應(yīng)遵守下列預(yù)防措施，以確保成功地更換渦...

近代柴油機(jī)的增壓系統(tǒng)中，廢氣渦輪增壓器是應(yīng)用*****的一種，特別是船舶柴油機(jī)，絕大多數(shù)都采用這種增壓器。廢氣渦輪增壓器是一種利用柴油機(jī)廢氣能量帶動(dòng)渦輪增壓器，使進(jìn)入氣缸的空氣壓力增大來(lái)提高功率的機(jī)器。裝有廢氣渦輪增壓器的柴油機(jī)可以提高它的經(jīng)濟(jì)性，降低單位馬力的重量和節(jié)約材料。廢氣渦輪增壓器是由許多精密零件組成的．由于工作溫度高、溫差大、轉(zhuǎn)速高，在運(yùn)行過(guò)程中很容易發(fā)生故障，輕者使運(yùn)轉(zhuǎn)惡化，重者造成零件的損壞，甚至?xí)?dǎo)致整臺(tái)增壓器的報(bào)廢。因此，在管理使用中，對(duì)于增壓器的大、小故障或征兆都應(yīng)認(rèn)真地對(duì)待，并且要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)妥善地處理?，F(xiàn)將廢氣渦輪增壓器的常見(jiàn)故障分析如下：一、增壓壓力不足...