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渦輪增壓器：中冷器，溫度增高，這樣不影響充氣效率，還容易產(chǎn)生爆燃。因此要裝置降低進(jìn)氣溫度的設(shè)備，這就是中間冷卻器。它安裝在渦輪增壓器出口與進(jìn)氣管之間，對(duì)進(jìn)入氣缸的空氣進(jìn)行冷卻。中間冷卻器就象散熱器，用風(fēng)冷卻或者水冷卻，空氣的熱量通過冷卻而逸散到大氣中去。據(jù)測(cè)試，性能良好的中間冷卻器不但可以使發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比能保持一定值而不會(huì)產(chǎn)生爆燃，同時(shí)降低溫度也可提高進(jìn)氣壓力，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。葉輪，由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍寬，空氣流量變化大，因此渦輪增壓器的壓縮葉輪外形是復(fù)雜的三元曲面超薄壁葉輪片，一般有12～30片葉，呈放射線狀曲線排列，葉片厚度在0.5毫米以下，采用鋁材用特殊鑄造法制作。葉片形狀的...

常見發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油5種情況！使用的機(jī)油品質(zhì)不佳粘度等級(jí)不符合要求！1當(dāng)使用的機(jī)油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良，使氣缸壁與活塞環(huán)摩損增加，密封性下降，造成燒機(jī)油！同時(shí)建議帶有渦輪增壓的車主使用全合成機(jī)油，雖然保養(yǎng)的錢花多了，但是省心的還是你自己！2.活塞上一般情況下有3個(gè)活塞環(huán)，2個(gè)氣環(huán)，1個(gè)油環(huán)。如果活塞環(huán)與氣缸壁配合間隙過大也會(huì)使氣缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，進(jìn)而形成燒機(jī)油現(xiàn)象！3.莫讓好心辦壞事！一般現(xiàn)在的車型上當(dāng)機(jī)油油量過少時(shí)會(huì)有提示，目的是確保發(fā)動(dòng)機(jī)的工作安全。但是一旦機(jī)油加的過多，也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，凡事適可而止，不可多多益善辦壞事！4.第四點(diǎn)就是我們之前所提到的因?yàn)闇u...

渦輪增壓器：為了提升空氣密度，同時(shí)兼顧空氣中的含氧量，我們需要在壓縮空氣后(壓縮程度較大)降低進(jìn)氣的溫度。中冷器因此而產(chǎn)生。中冷器的面積及厚度越大，其散熱能力越強(qiáng)。因?yàn)槊娣e和厚度大，其內(nèi)的小扁管數(shù)量、長(zhǎng)度和散熱葉片等皆隨之增加，中冷器內(nèi)的高溫壓縮空氣及中冷器外的大氣就有更多的接觸面積及接觸時(shí)間，熱交換(散熱)的面積和時(shí)間更充分，降溫效果更好。雖然大容量中冷器有更好的冷卻效能，但其加長(zhǎng)了散熱路徑和增大了進(jìn)氣容度，會(huì)帶來(lái)相對(duì)的壓力損失，容易變大。渦輪增壓器在同樣的功率輸出的要求下可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑，縮小發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和重量。船機(jī)渦輪增壓器但是這樣做就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要到比較高的時(shí)候才能驅(qū)動(dòng)渦輪進(jìn)入...

渦輪增壓器的關(guān)鍵零件是軸承。這種根據(jù)潤(rùn)滑形式命名的軸承被稱為“全浮式軸承”，工作轉(zhuǎn)速極高，工作環(huán)境惡劣。因此，保證潤(rùn)滑是非常重要的事情。如果因油壓低導(dǎo)致機(jī)油供給緩慢，就會(huì)損壞軸承從而導(dǎo)致渦輪增壓器失效。在正常的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)是不會(huì)發(fā)生此類故障的，但如果發(fā)動(dòng)機(jī)更換機(jī)油和機(jī)油過濾器后次啟動(dòng)，就會(huì)產(chǎn)生機(jī)油供給緩慢現(xiàn)象，使軸承缺乏機(jī)油潤(rùn)滑。在這種情況下，啟動(dòng)后要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘左右，不可直接將轉(zhuǎn)速提升到渦輪增壓器啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。同樣，在高速及上坡后也不要使發(fā)動(dòng)機(jī)立即停止，要使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)怠速運(yùn)行1分鐘左右，使仍繼續(xù)空轉(zhuǎn)的渦輪增壓器軸承不會(huì)缺油。因此，使用渦輪增壓器汽車的司機(jī)，一定要遵循廠家的指示操作，還要十分注意機(jī)...

渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其很大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過增壓之后能夠輸出更大的功率。渦輪增壓器是發(fā)動(dòng)機(jī)重要部件之一。它的作用是提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。損壞后進(jìn)氣不充分，燃燒室壓力低，柴油燃燒不完全，造成發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速下降，輸出的力量變?nèi)?。曲軸旋轉(zhuǎn)的力量傳給飛輪，飛輪與變矩器的彈性板、罩輪連接，罩輪又與泵輪、分動(dòng)齒連接。分動(dòng)齒控制著轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動(dòng)軸和液壓泵變速泵驅(qū)動(dòng)軸，所以增壓器損壞會(huì)影響整機(jī)無(wú)力。進(jìn)氣的灰塵太多，葉輪和增壓器殼接縫處有油泥，影響了增壓器葉輪轉(zhuǎn)速，...

增壓器，活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)借以增加氣缸進(jìn)氣壓力的裝置。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸前的空氣先經(jīng)增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填到氣缸里，從而增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率。裝有增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發(fā)動(dòng)機(jī)的高度特性。汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入氣缸之前預(yù)先壓縮，以提高空氣密度、增加進(jìn)氣量的一項(xiàng)技術(shù)。目的在于增加充氣量、提高功率、改善經(jīng)濟(jì)性、改善排放。增壓器應(yīng)指發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓器，包括三種形式：廢氣渦輪增壓器、機(jī)械渦輪增壓器、電輔助渦輪增壓器。通過增壓器壓縮空氣，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣密度，從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率。同時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)的混合燃燒調(diào)節(jié)得到了改善，提高了燃燒效率，還可以起到節(jié)省...

自來(lái)水增壓泵安裝時(shí)務(wù)必按“安裝方式”顯示中的水平或垂直安裝，水流方向應(yīng)與泵體上箭頭方向一致，并盡可能安裝在離水位很低位置。為便于使用和維修，在泵進(jìn)口管路上應(yīng)安裝一個(gè)閥門。當(dāng)被抽吸液面低于泵的葉輪上端面或泵的軸繞時(shí)泵應(yīng)安裝止回閥，出口端連接一三通作引水用，在次使用時(shí)應(yīng)給泵灌滿水，并將螺塞旋緊。管路連接應(yīng)緊密，特別是進(jìn)水管路不能漏氣否則將降低泵的揚(yáng)程或抽不上水。泵腔內(nèi)未進(jìn)水前，請(qǐng)勿長(zhǎng)時(shí)間連轉(zhuǎn)，以免損壞密封件。電機(jī)線圈內(nèi)裝有安全保護(hù)器，泵發(fā)生故障或抽不上水引起電機(jī)升溫超過規(guī)定值時(shí)，能自動(dòng)斷路，待排除故障電機(jī)溫升下降后，能自動(dòng)恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。增壓泵電機(jī)為電容運(yùn)轉(zhuǎn)式電機(jī)，泵出廠時(shí)旋轉(zhuǎn)方向已調(diào)好，如需更換電容或...

渦輪增壓器：壓氣機(jī)葉輪，葉片是渦輪的動(dòng)力來(lái)源。但壓氣機(jī)葉輪及渦輪葉輪各有不同的功用，因此葉片外形當(dāng)然也不一樣。壓氣機(jī)葉輪基本上是把如何將空氣有效率地推擠入壓縮信道視為首要任務(wù)，然后再加以決定其形狀。一般原廠渦輪的壓氣機(jī)葉輪都使用全葉片的設(shè)計(jì)，即葉片是整片從頂端到末端的設(shè)計(jì)。而為了增加吸入空氣的通路面積，提升高速回轉(zhuǎn)時(shí)的效率，目前已出現(xiàn)了許多在全葉片旁穿插安裝半塊葉片的葉輪(此種設(shè)計(jì)多出現(xiàn)在改裝品上)。而壓氣機(jī)葉輪設(shè)計(jì)的另一個(gè)目的是讓壓縮空氣的流速均等化。傳統(tǒng)的葉輪為“放射型壓縮輪”，其兩葉片之間的氣體流速變化很快：位于葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)方向前方的空氣，被葉片擠壓，故流速很快。但葉片后方的空氣則因?yàn)槲胱?..

2.斷軸原因分析通常導(dǎo)致增壓器斷軸的原因主要有：轉(zhuǎn)子制造質(zhì)量不符合要求、轉(zhuǎn)子超速和動(dòng)平衡破壞。我們針對(duì)以上逐一進(jìn)行調(diào)查分析。（1）壓氣機(jī)葉輪內(nèi)孔直徑檢測(cè)，如表3所示可以看出內(nèi)孔存在一定程度的擴(kuò)張，是增壓器超速的典型特征。（2）葉輪軸材料主要化學(xué)成分檢測(cè)，如表4所示葉輪軸材料采用IDM6108.K，材料成分檢測(cè)均符合要求。（3）葉輪軸硬度檢測(cè)，如表5所示檢測(cè)結(jié)果顯示符合要求。（4）斷口分析軸的斷面（變截面處）分析：端面呈螺旋狀，沒有疲勞斷裂的特征。典型的疲勞斷口往往由疲勞裂紋源區(qū)（光滑）、疲勞裂紋擴(kuò)展區(qū)和瞬時(shí)斷裂區(qū)（粗糙）三個(gè)部分組成，具有典型的“貝殼”狀或“海灘”狀條紋的特征。（5）金相分析斷...

選擇振動(dòng)篩式氣液缸時(shí)，應(yīng)參考以下內(nèi)容：使用目的：預(yù)計(jì)使用時(shí)壓降的下限。線性振動(dòng)篩負(fù)載大?。罕灰苿?dòng)物體的重量。負(fù)載狀態(tài)：負(fù)載的設(shè)置狀態(tài)和使用情況。線性振動(dòng)篩筒的行程：裝置所需的缸的行程。移動(dòng)速度：圓柱體的移動(dòng)速度。工作頻率：選擇內(nèi)徑較大的進(jìn)氣管。周圍環(huán)境：溫度，灰塵，振動(dòng)等使用地點(diǎn)：使用場(chǎng)所的環(huán)境。 例如，在腐蝕性環(huán)境中，使用耐腐蝕的氣缸; 在高溫環(huán)境下，使用耐熱氣缸; 在灰塵等惡劣環(huán)境中，在活塞桿的突出端使用帶防塵蓋的氣缸; 如果不需要污染，請(qǐng)不要使用油。 或無(wú)油潤(rùn)滑油缸。 確定氣缸內(nèi)徑。機(jī)械增壓器又稱超級(jí)增壓器，是一種用于內(nèi)燃機(jī)的強(qiáng)制進(jìn)氣裝置?？得魉筈SM60渦輪增壓器損壞增壓器主要原因有以...

不同品牌的廢氣渦輪增壓器(包括卡特、惠遠(yuǎn)、蓋瑞特等)在各種大、中型柴油卡車、平板運(yùn)輸車、自卸車以及各種工程機(jī)械上應(yīng)用***。如ZL-50裝載機(jī)的上柴6135柴油機(jī)上裝有GJ110、J112增壓器;PY-180平地機(jī)的D6114柴油機(jī)上裝有HIE增壓器;解放工程王自卸車裝有WHIC增壓器;斯太爾重型車裝有蓋瑞特增壓器等。它們使柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)尺寸不變的條件下明顯提高功率、增大扭矩,同時(shí)降低油耗,減少排氣污染,尤其在高原地區(qū)效果更加明顯。在工作過程中,增壓器的轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn),并且長(zhǎng)期在排氣高溫下運(yùn)轉(zhuǎn),因此其工作條件惡劣。上述車輛在使用中,都不同程度出現(xiàn)過由于增壓器使用不當(dāng)造成的動(dòng)力下降、油耗上升...

強(qiáng)制性增壓后，汽油機(jī)壓縮和燃燒時(shí)的溫度和壓力都會(huì)增加，爆燃傾向增加。另外，汽油機(jī)排氣溫度比柴油機(jī)高，而且不宜采用增大氣門重疊角（進(jìn)、氣排門同時(shí)開啟的時(shí)間）方式來(lái)加強(qiáng)排氣的降溫，降低壓縮比又會(huì)造成燃燒不充分。還有，汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速比柴油機(jī)高，空氣流量變化大，很容易造成渦輪增壓器反應(yīng)滯后。針對(duì)汽油機(jī)使用渦輪增壓器出現(xiàn)的一系列問題，工程師有針對(duì)性地一一做了改進(jìn)，使汽油機(jī)也能用上廢氣渦輪增壓器。爆燃傳感器：除了降低溫度來(lái)減少爆燃的可能外，還要采用爆燃傳感器，它的作用就是在產(chǎn)生爆燃之時(shí)，傳感器感到不正常的振動(dòng)會(huì)立即將信息反饋至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（電子控制單元）控制系統(tǒng)，將點(diǎn)火定時(shí)稍推遲一點(diǎn)，不產(chǎn)生爆燃的時(shí)候再恢復(fù)...

葉輪壓縮空氣并將高密度的壓縮空氣送去入燃燒室內(nèi)參與燃燒。整個(gè)過程不從發(fā)動(dòng)機(jī)取力，利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的廢氣推動(dòng)，幾乎不使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生額外的負(fù)載。渦輪增壓如何使發(fā)動(dòng)機(jī)提升功率發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒需要燃料和空氣，渦輪增壓器使進(jìn)氣密度提高，相同體積下，空氣質(zhì)量增大使得氧氣更多，所以燃燒會(huì)更充分，一定程度上提高了功率并節(jié)約了燃料。?但這部分效率的提升，并不是同排量下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率大幅提升的主要原因。渦輪增壓主要是大幅提升了進(jìn)氣量，突破了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的限制，所以可以在相同的排量下引入更多的燃料參與燃燒，單位時(shí)間內(nèi)更多的燃料被點(diǎn)燃才帶來(lái)了功率的大幅提升。所以渦輪增壓即便提升了燃料利用率...

渦輪增壓為什么被扣上燒機(jī)油的黑鍋？先問您一個(gè)問題！如果您剛剛購(gòu)買的新車帶有渦輪增壓，在1~2年之內(nèi)你是否發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有燒機(jī)油的現(xiàn)象呢？我想答案一定是沒有！一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的現(xiàn)象是出現(xiàn)在車輛使用超過3年的情況下的！這是因?yàn)闇u輪增壓器漏油所導(dǎo)致的，一般情況下渦輪增壓器安裝在排氣管前段，其工作溫度相當(dāng)高，而渦輪和泵輪在發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速高達(dá)1—2萬(wàn)轉(zhuǎn)。渦輪轉(zhuǎn)軸采用機(jī)油潤(rùn)滑的浮動(dòng)式軸承，當(dāng)管道或軸承漏油時(shí)都會(huì)使機(jī)油從渦輪增壓器滲入排氣管內(nèi)，而這就是人們所說(shuō)的渦輪增壓燒機(jī)油的罪魁禍?zhǔn)?，而且很少有車主?huì)想到保養(yǎng)渦輪增壓器，這也正是渦輪增壓車輛在使用年數(shù)增多后出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象的根本因素！因此，不要...

尤其是北方地區(qū).定期更換合格的汽車三濾和潤(rùn)滑油.關(guān)于駕駛習(xí)慣我們建議尊從如下習(xí)慣:1)在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油壓力建立以前，必須使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在怠速狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)之后立即加速，會(huì)使渦輪增壓器在其軸承還來(lái)不及得到充分潤(rùn)滑的情況下就以比較大轉(zhuǎn)速工作。渦輪增壓器在潤(rùn)滑不充分的情況下工作會(huì)損壞它的軸承。重復(fù)地這樣做會(huì)導(dǎo)致渦輪增壓器過早地?fù)p壞。建議駕駛員起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后應(yīng)先怠速運(yùn)行3~5分鐘。2)在發(fā)動(dòng)機(jī)停車之前，要使它的溫度和轉(zhuǎn)速逐步地從比較大值降下來(lái)。渦輪增壓器的工作轉(zhuǎn)速和連續(xù)工作溫度都比其它機(jī)器要高。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在比較大輸出功率或比較大扭矩狀態(tài)下工作時(shí)，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速和溫度也達(dá)到比較大值。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在這一...

從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管排出的是高溫高壓的廢氣，具有一定的能量。在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，這部分能量往往隨著廢氣的排放而白白浪費(fèi)。而廢氣渦輪增壓器的動(dòng)力來(lái)源主要就是這些廢氣。渦輪機(jī)葉輪與壓氣機(jī)葉輪通過增壓器軸剛性連接，這部分稱作增壓器轉(zhuǎn)子。增壓器轉(zhuǎn)子通過浮動(dòng)軸承（轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時(shí)可保證摩擦阻力矩較小）固定在增壓器中。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，排出的廢氣以一定角度高速?zèng)_擊渦輪機(jī)葉輪，使增壓器轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)（比較高可達(dá)20104轉(zhuǎn)/分鐘）。壓氣機(jī)葉輪的高速旋轉(zhuǎn)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣壓升高，達(dá)到增壓效果。如此，在進(jìn)氣過程中，空氣會(huì)受到較大的壓力，從而使更多的、密度更大的空氣進(jìn)入汽缸。這樣，燃油就可以更加充分的燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能...

增壓泵的產(chǎn)品分類：氣液型，直到再次達(dá)到壓力平衡后自動(dòng)停止采用單氣控非平衡氣體分配閥來(lái)實(shí)現(xiàn)泵的自動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)泵體氣驅(qū)部分采用鋁合金制造。接液部分根據(jù)介質(zhì)不同選用碳鋼或不銹鋼，泵的全套密封件均為進(jìn)口產(chǎn)品，從而保證了氣液增壓泵的性能?？諝庑?，空氣增壓泵原理是利用大面積活塞的低氣壓產(chǎn)生小面積活塞的高液壓。空氣增壓泵使用于原空壓系統(tǒng)要提高壓力的工作環(huán)境中，能夠?qū)⒐ぷ飨到y(tǒng)的空氣壓力提高到2-5倍，需要將工作系統(tǒng)內(nèi)壓縮空氣作為氣源即可。該泵適合單氣源增壓。無(wú)需電源（可使用于需防爆的領(lǐng)域）。在泵的壓力范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣壓力，輸出液壓相應(yīng)相應(yīng)得到無(wú)極調(diào)整?；旧现灰磿r(shí)保養(yǎng)換機(jī)油，空濾，增壓器壽命普遍...

增壓泵的產(chǎn)品功能：“負(fù)壓泵”、“正壓泵”主要是從功能和主要用途來(lái)人為區(qū)分的。“負(fù)壓泵”主要用在對(duì)真空(負(fù)壓)有要求的場(chǎng)合，比如：抽氣、氣體分析、氣體循環(huán)、氣體采樣、真空吸附、間接吸水等；而“正壓泵”主要用于需要泵作為動(dòng)力，進(jìn)體轉(zhuǎn)移、對(duì)密閉容器增壓、充氣打氣、間接壓水等，兩者常用于醫(yī)療、科研、環(huán)保、儀器、控制等等方面。“負(fù)壓泵”的排氣端也是有正壓的，只不過是微正壓，比“正壓泵”的輸出壓力小得多，比如微型真空泵VM、VAA、PC等系列就是“負(fù)壓泵”、“吸氣泵”，而它們的排氣端壓力往往只有幾個(gè)千帕(KPa)；“正壓泵”的抽氣端也是有微負(fù)壓的，才能完成抽氣的作用。渦輪增壓器是用來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和減少?gòu)U...

渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)：復(fù)合增壓技術(shù)，復(fù)合增壓技術(shù)同時(shí)采用機(jī)械增壓技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)，理論上可以徹底消除渦輪遲滯問題。但由于復(fù)合增壓器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此長(zhǎng)期以來(lái)在應(yīng)用上受到一定的限制，一般只用在二沖程柴油機(jī)和一些特殊場(chǎng)合。如圖8所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，用機(jī)械增壓器提供進(jìn)氣，從而消除渦輪介人前由于壓縮比不夠高造成的功率下降問題；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度，渦輪完全啟動(dòng)后，機(jī)械增壓器自動(dòng)斷開，由渦輪增壓器提供進(jìn)氣。復(fù)合增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)很好地發(fā)揮了機(jī)械增壓技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)全工況范圍，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和輸出轉(zhuǎn)矩，徹底消除渦輪遲滯問題，它著未來(lái)渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展方向。渦輪增壓器：渦輪增壓器本...

渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。一、安裝位置渦輪增壓器一般裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣側(cè)二、工作原理1．利用發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒排出的廢氣能量，沖擊渦輪產(chǎn)生動(dòng)能，并帶動(dòng)同軸的壓輪進(jìn)行壓縮空氣做功，從而提高進(jìn)氣壓力；2．增壓的實(shí)質(zhì)是增大充氣密度；提高進(jìn)氣密度可以通過提高進(jìn)氣壓力和降...

渦輪增壓器的關(guān)鍵零件是軸承。這種根據(jù)潤(rùn)滑形式命名的軸承被稱為“全浮式軸承”，工作轉(zhuǎn)速極高，工作環(huán)境惡劣。因此，保證潤(rùn)滑是非常重要的事情。如果因油壓低導(dǎo)致機(jī)油供給緩慢，就會(huì)損壞軸承從而導(dǎo)致渦輪增壓器失效。在正常的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)是不會(huì)發(fā)生此類故障的，但如果發(fā)動(dòng)機(jī)更換機(jī)油和機(jī)油過濾器后次啟動(dòng)，就會(huì)產(chǎn)生機(jī)油供給緩慢現(xiàn)象，使軸承缺乏機(jī)油潤(rùn)滑。在這種情況下，啟動(dòng)后要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘左右，不可直接將轉(zhuǎn)速提升到渦輪增壓器啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。同樣，在高速及上坡后也不要使發(fā)動(dòng)機(jī)立即停止，要使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)怠速運(yùn)行1分鐘左右，使仍繼續(xù)空轉(zhuǎn)的渦輪增壓器軸承不會(huì)缺油。因此，使用渦輪增壓器汽車的司機(jī)，一定要遵循廠家的指示操作，還要十分注意機(jī)...

機(jī)械增壓器又稱超級(jí)增壓器，是一種用于內(nèi)燃機(jī)的強(qiáng)制進(jìn)氣裝置。與渦輪增壓器相比，很大的區(qū)別就在于空氣壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式，渦輪增壓器利用引擎廢氣推動(dòng)之，而機(jī)械增壓器則利用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸產(chǎn)生的扭矩。但是，機(jī)械增壓器的設(shè)計(jì)初衷與渦輪增壓器大體相同，都是透過空氣壓縮機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)吸入更多空氣，輔以加大燃油的供給量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。常見的機(jī)械增壓器有離心式機(jī)械增壓器、雙螺旋式機(jī)械增壓器（又稱“羅茨式增壓器”或“羅茨風(fēng)機(jī)”）和“魯式”機(jī)械增壓器（Roots）。由于早期的內(nèi)燃機(jī)用增壓器全部都是機(jī)械增壓，在發(fā)明之初稱為超級(jí)增壓器。后來(lái)渦輪增壓發(fā)明，為了便于區(qū)分，渦輪增壓器被稱為（渦輪式機(jī)械增壓器），機(jī)械增壓則被稱為“...

相對(duì)于渦輪增壓車，機(jī)械增壓車就簡(jiǎn)單許多，原則上只要引擎在運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械增壓就自然而然的產(chǎn)生，引擎轉(zhuǎn)速越高加壓力度就越大，好處就是沒有渦輪增壓所產(chǎn)生的那種遲滯現(xiàn)象，加速感受相當(dāng)線性化，與自然吸氣引擎差別不大，但缺點(diǎn)是機(jī)械增壓器靠皮帶帶動(dòng)，驅(qū)動(dòng)力還是引擎，因此不利于油耗表現(xiàn)。車廠為了改善此現(xiàn)象，并且讓增壓力道能在很需要時(shí)發(fā)揮作用，加裝電磁閥和離合器，也讓增壓器在特定的轉(zhuǎn)速以上時(shí)離合器才開始接合、拖動(dòng)機(jī)械增壓器，但如此一來(lái)多少會(huì)有如渦輪增壓器的遲滯感。凡此種種都需要經(jīng)年月積累，才能摸出門道和細(xì)節(jié)掌控的地方，也正是因此越是沒有把握的項(xiàng)目，車廠就越不喜歡觸及，免得不小心砸了招牌，久而久之，渦輪增壓與機(jī)械增壓...

振動(dòng)篩式氣液增壓器可輕松將低壓空氣能轉(zhuǎn)換為高壓油能，可替代復(fù)雜的機(jī)械液壓裝置，如液壓泵。因此，有必要保持氣液增壓器的日常工作。務(wù)必消除振動(dòng)篩周圍環(huán)境中的灰塵，污垢和污垢，以保持設(shè)備清潔衛(wèi)生。增壓器中使用的氣態(tài)介質(zhì)需要是凈化的壓縮空氣。使用振動(dòng)篩的氣壓值應(yīng)在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi)。增壓器的輸出油應(yīng)用于指示器刻度。 使用的液體為30.50液壓油，過濾精度不低于50μm，環(huán)境溫度為56℃。工作油應(yīng)每六個(gè)月更換一次新油。 如果在使用過程中發(fā)現(xiàn)油被還原，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。使用時(shí)，務(wù)必檢查是否有泄漏或漏油，是否正常操作以及松動(dòng)緊固件。 如果在振動(dòng)篩中發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)原因并采取措施排除故障。不使用增壓器時(shí)，應(yīng)將其存...

為了保證渦輪增壓器的工作狀態(tài)和壽命，須定期對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并根據(jù)汽車制造商建議的里程和時(shí)間間隔更換機(jī)油、機(jī)濾和空濾等消耗品。同時(shí)，技術(shù)人員還需要在養(yǎng)護(hù)車輛時(shí)，關(guān)注渦輪增壓器是否存在外觀損傷、滲油等情況，并且連接診斷儀讀取增渦輪壓系統(tǒng)的壓力數(shù)據(jù)。分析增壓器失效的原因是修復(fù)的先決條件。否則，新?lián)Q的增壓器可以又會(huì)在短時(shí)間損壞。下面介紹典型的增壓器損壞的方式和可能的原因，以便學(xué)會(huì)在車輛使用過程中如何避免增壓器損壞。機(jī)油不足：增壓器得不到有效潤(rùn)滑，導(dǎo)致軸承燒毀和渦輪轉(zhuǎn)子抱死。機(jī)油臟污：機(jī)油攜帶著金屬碎屑進(jìn)入細(xì)小的渦輪轉(zhuǎn)子潤(rùn)滑油道，導(dǎo)致此油道堵塞。局部機(jī)油壓力升高，超出油封的承受能力，使機(jī)油泄漏...

渦輪增壓器：所謂的Surge 效應(yīng)，就好比我們用手去攪動(dòng)水桶里的水，當(dāng)手?jǐn)噭?dòng)的速度愈快，水桶里的水就會(huì)愈來(lái)愈向水桶邊緣擴(kuò)散，接著水桶里的水位也就會(huì)愈來(lái)愈低，到水桶里的水則變成只能在水桶周圍旋轉(zhuǎn)，而無(wú)法落下。這樣的現(xiàn)象也會(huì)發(fā)生在空氣流體力學(xué)上。大家可以試想：壓氣機(jī)進(jìn)風(fēng)口就好比是一個(gè)水桶，周圍空氣就像是水，至于渦輪葉片就好比是攪動(dòng)的手，當(dāng)渦輪葉片轉(zhuǎn)速一旦提升，進(jìn)氣口內(nèi)的氣流就會(huì)逐漸向周圍擴(kuò)散，轉(zhuǎn)速提升愈高，氣流就愈向周圍靠近，導(dǎo)致渦輪葉片位置會(huì)愈來(lái)愈吸不到空氣，到甚至?xí)尸F(xiàn)真空的狀態(tài)，使得空氣只能從葉片周圍進(jìn)入，進(jìn)氣效率當(dāng)然也就會(huì)跟著下降，這樣的現(xiàn)象就是所謂的Surge 效應(yīng)。而迎風(fēng)角度大的葉片，...

渦輪增壓器：為了提升空氣密度，同時(shí)兼顧空氣中的含氧量，我們需要在壓縮空氣后(壓縮程度較大)降低進(jìn)氣的溫度。中冷器因此而產(chǎn)生。中冷器的面積及厚度越大，其散熱能力越強(qiáng)。因?yàn)槊娣e和厚度大，其內(nèi)的小扁管數(shù)量、長(zhǎng)度和散熱葉片等皆隨之增加，中冷器內(nèi)的高溫壓縮空氣及中冷器外的大氣就有更多的接觸面積及接觸時(shí)間，熱交換(散熱)的面積和時(shí)間更充分，降溫效果更好。雖然大容量中冷器有更好的冷卻效能，但其加長(zhǎng)了散熱路徑和增大了進(jìn)氣容度，會(huì)帶來(lái)相對(duì)的壓力損失，容易變大。渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸鋼性聯(lián)接。北汽紳寶2.3增壓器通常情況下，空氣濾器在使用1500--3000小時(shí)后，應(yīng)徹底清洗一次。2．壓氣機(jī)...

增壓泵的產(chǎn)品分類：氣液型，直到再次達(dá)到壓力平衡后自動(dòng)停止采用單氣控非平衡氣體分配閥來(lái)實(shí)現(xiàn)泵的自動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)泵體氣驅(qū)部分采用鋁合金制造。接液部分根據(jù)介質(zhì)不同選用碳鋼或不銹鋼，泵的全套密封件均為進(jìn)口產(chǎn)品，從而保證了氣液增壓泵的性能?？諝庑?，空氣增壓泵原理是利用大面積活塞的低氣壓產(chǎn)生小面積活塞的高液壓?？諝庠鰤罕檬褂糜谠諌合到y(tǒng)要提高壓力的工作環(huán)境中，能夠?qū)⒐ぷ飨到y(tǒng)的空氣壓力提高到2-5倍，需要將工作系統(tǒng)內(nèi)壓縮空氣作為氣源即可。該泵適合單氣源增壓。無(wú)需電源（可使用于需防爆的領(lǐng)域）。在泵的壓力范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣壓力，輸出液壓相應(yīng)相應(yīng)得到無(wú)極調(diào)整。機(jī)械增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力，來(lái)帶動(dòng)一個(gè)壓氣...

渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。一、安裝位置渦輪增壓器一般裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣側(cè)二、工作原理1．利用發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒排出的廢氣能量，沖擊渦輪產(chǎn)生動(dòng)能，并帶動(dòng)同軸的壓輪進(jìn)行壓縮空氣做功，從而提高進(jìn)氣壓力；2．增壓的實(shí)質(zhì)是增大充氣密度；提高進(jìn)氣密度可以通過提高進(jìn)氣壓力和降...

渦輪增壓汽油機(jī)在使用中的注意事項(xiàng)：嚴(yán)禁采用“加速-熄火-空擋滑行”的操作方法，因發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷高溫下突然熄火，機(jī)油泵停止工作，潤(rùn)滑油不能帶走增壓器內(nèi)零件的熱量，會(huì)導(dǎo)致增壓器的損壞。使用廠家規(guī)定牌號(hào)機(jī)油，并定期更換機(jī)油及機(jī)濾；增壓器的潤(rùn)滑油管線在高溫作用下內(nèi)部機(jī)油容易結(jié)焦，應(yīng)定期進(jìn)行清洗。定期清潔或更換空氣濾清器，防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)葉輪，造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或軸套和密封件加速磨損。檢查渦輪增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。在出車前、收車后，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路的連接部分，防止出現(xiàn)松動(dòng)、脫落情況造成渦輪增壓器失效或空氣短路直接進(jìn)入氣缸。檢查渦輪增壓 器是否有漏油、漏氣現(xiàn)象；增壓器殼體是否有過熱、變色、裂紋...