在**之前，賣家喜歡直發(fā)，這種方式不需要大批量備貨、不占用庫存、減少資金壓力；但**爆發(fā)后，時(shí)效遇上延誤是常事。很多賣家為防止斷貨，先在海外倉儲存一部分貨品，一旦 FBA 庫存告急，就可及時(shí)補(bǔ)貨。同時(shí)，在海外倉存儲沒有高峰期物流慢的困擾，避免旺季 FBA 爆倉所產(chǎn)生的損失。

同時(shí)，高昂的運(yùn)費(fèi)讓賣家叫苦不迭。美國西海岸將在7月進(jìn)行的勞工談判更是讓賣家憂心忡忡。如果雙方不能盡早達(dá)成協(xié)議，出現(xiàn)怠工的可能性很大，擁擠不堪的西海岸港口可能會直接陷入癱瘓，今年的中美海運(yùn)價(jià)格恐會“漲破天際”。如果賣家想要很大程度地利用頭程運(yùn)費(fèi)，那么貨物與海外倉就是比較好搭配。 海外倉一般是以批量貨物通過海運(yùn)或者空運(yùn)的形式發(fā)到海外倉。多倫多智能化海外倉

美國海外倉是選美西、美中、還是美東海外倉呢？首先要從下面幾個(gè)因素考慮。

1.產(chǎn)品的規(guī)格大小

2.買家有無集中特性

3.無特殊性要求優(yōu)先美西

4.FBA中轉(zhuǎn)需求

1.產(chǎn)品的規(guī)格大小：為何這個(gè)作為首要因素呢？因?yàn)楫a(chǎn)品若是在20BL以內(nèi)的，USPS是有全美不分區(qū)的渠道的，那符合這個(gè)要求的產(chǎn)品肯定首先美西的海外倉，因?yàn)閲鴥?nèi)到美西的頭程費(fèi)用低價(jià)！

2.買家有無集中特性：若是此類產(chǎn)品的買家相對集中在美中或是美東的片區(qū)？這個(gè)需要賣家自身對產(chǎn)品美國市場的了解，例如：在中國賣羽絨服把倉庫設(shè)立在三亞那就大可不必。

3.為啥呢？因?yàn)橹袊矫牢鞅让罇|便宜rmb2/kg！省成本是大計(jì)！這也是美西的海外倉比美東海外倉多得多的原因。

4.還有很多的FBA賣家只是采用海外倉作為中轉(zhuǎn)站的，那這種就要看FBA的倉庫情況了。

對于很多的人來說對于美國FBA倉的分布不是很清楚，通常分為三個(gè)部分：美西，美中和美東。做美國亞馬遜賣家知道鎖倉很貴，所以還是建議就近選擇海外倉中轉(zhuǎn)可以節(jié)省很多的末端運(yùn)輸成本。 多倫多海外倉一件代發(fā)海外倉不只是一個(gè)倉庫而已，它是以倉儲為**的綜合配套物流體系，對經(jīng)營者的經(jīng)營能力要求非常高。

海外倉究竟能做啥？

在傳統(tǒng)的跨國商品運(yùn)輸流程中，海外倉主要發(fā)揮代收和發(fā)運(yùn)兩大倉庫傳統(tǒng)功能。當(dāng)賣家接受訂單之后，通過國際運(yùn)輸（包括海運(yùn)、空運(yùn)、國際快遞等方式），運(yùn)送到海外倉之后，由當(dāng)?shù)氐奈锪骰蚩爝f企業(yè)到海外倉將訂單貨物送到消費(fèi)者手中。在這個(gè)過程中，海外倉作為國際運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn)和國內(nèi)運(yùn)輸或配送的起點(diǎn)，隨著國際貿(mào)易進(jìn)程的深入，其功能不斷豐富：

1.代收貨款功能

2.拆包拼裝功能

3.保稅功能

4.運(yùn)輸資源整合功能

   一般難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，通過海外倉服務(wù)一方面可以實(shí)現(xiàn)集中運(yùn)輸，有效減少運(yùn)輸成本；另一方面，在海外通過共同配送，可以更好地搭建逆向物流的運(yùn)輸平臺，提高逆向物流貨品的集貨能力，降低成本費(fèi)用。因?yàn)?，一旦逆向物流產(chǎn)生阻滯，將面臨高額的返程費(fèi)用和關(guān)稅征收，而海外倉儲的建立可以在提高逆向物流速度的同時(shí)，增加客戶滿意度，提升客戶價(jià)值。

 未來海外倉的**競爭力是什么？

海外倉在開始的雛形，是一些海外留學(xué)生團(tuán)體搭建的倉儲空間。這些倉都非常小，可以定義為海外倉的1.0版本。后來，出現(xiàn)了“人+貨架”模式的海外倉，由像遞四方這樣的公司進(jìn)行規(guī)?；\(yùn)營，可稱作海外倉的2.0版本。其實(shí)，目前的海外倉還是在2.0時(shí)代，正處于向上升級的過程中。

未來的海外倉，即海外倉的3.0版本，應(yīng)該會步入“自動(dòng)化+算法”的時(shí)代。這個(gè)時(shí)代來臨之前，各個(gè)海外倉企業(yè)的競爭護(hù)城河，其實(shí)是不易察覺的?？梢坏┻M(jìn)入3.0時(shí)代，有些企業(yè)就會迅速騰飛，護(hù)城河也會非常高；而有些企業(yè)則會遇到難以突破的瓶頸，尤其是成本方面，會非常難以管控。 第三方“海外倉”會把實(shí)時(shí)的庫存信息共享給賣家，賣家如果發(fā)現(xiàn)貨物賣得很好，就需要提前準(zhǔn)備往海外倉發(fā)貨。

目前歐美發(fā)達(dá)國家在海外倉方面已經(jīng)做得非常成熟，不少賣家早已布局了小語種站點(diǎn)國家的海外倉，可謂是戰(zhàn)略性地深入到跨境電商領(lǐng)域的咽喉。海外倉正在成為中國跨境電商行業(yè)越來越重要的競爭“砝碼”，尤其是電商大佬們，如今正在海外倉方面紛紛發(fā)力。

記者：有了海外倉并不一定就能完全獲得海外市場的認(rèn)可，中國的企業(yè)還要具備哪些能力才能通過“海外倉”真正的走出去?

張周平：首先是創(chuàng)新，企業(yè)要具備不斷創(chuàng)新的理念，包括產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新，擁有真正的**競爭力。其次是產(chǎn)品，好的產(chǎn)品是基礎(chǔ)，有了這個(gè)前提，再加上好的營銷、服務(wù)，才能更好的獲得海外市場的認(rèn)同和真正的走出去。 海外倉在降低物流成本的同時(shí)，還降低了清關(guān)難度。美國智能化海外倉模式

海外倉系統(tǒng)管理涉及渠道供應(yīng)商、收發(fā)貨模塊、費(fèi)用模塊、進(jìn)銷存模塊管理、訂單管理模塊、各維度數(shù)據(jù)模塊等。多倫多智能化海外倉

由于海外倉涉及的環(huán)節(jié)非常多，要滿足跨境電商方式靈活快速的銷售方式，需要非常專業(yè)的運(yùn)營體系和團(tuán)隊(duì)。中小企業(yè)一般可以采取的是以和海外倉所在國當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)合資合作，或者服務(wù)外包方式建立海外倉，海外倉的業(yè)務(wù)主要交由境外合作方經(jīng)營和管理。

物流一直都是跨境電商比較大的軟肋，而海外倉或成跨境電商難題**突破口。它可以解決很多傳統(tǒng)跨境物流無法解決的痛點(diǎn)，如時(shí)效、成本、清關(guān)，以及本土化問題，并且隨著跨境電商迅猛發(fā)展，市場體量將越來越大。 多倫多智能化海外倉

深圳市中南通達(dá)國際物流有限公司屬于交通運(yùn)輸?shù)母咝缕髽I(yè)，技術(shù)力量雄厚。中南通達(dá)國際物流是一家有限責(zé)任公司企業(yè)，一直“以人為本，服務(wù)于社會”的經(jīng)營理念;“誠守信譽(yù)，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針。以滿足顧客要求為己任；以顧客永遠(yuǎn)滿意為標(biāo)準(zhǔn)；以保持行業(yè)優(yōu)先為目標(biāo)，提供***的FBA海運(yùn)頭程，雙清包稅整柜直送，美加自營海外倉，美加?？êＥ?。中南通達(dá)國際物流以創(chuàng)造***產(chǎn)品及服務(wù)的理念，打造高指標(biāo)的服務(wù)，引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展。