海外倉一件代發(fā)火熱是必然趨勢(shì)

據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，截至2021年12月，我國海外倉庫數(shù)量超過2000個(gè)，總面積超過1600萬平方米，從2019年的1000+到2021年的2000+，發(fā)展迅猛！美國海外倉一般集中在美東和美西兩個(gè)區(qū)域，美西靠近我國，頭程時(shí)效較短，美東則覆蓋了70%左右的人口，在貨物派送時(shí)效方面有先天優(yōu)勢(shì)。海外倉全美訂單一般派送是1~2天，不會(huì)超過四天時(shí)間，跨境賣家可與美國本地電商賣家一較高下！

目前海外倉一件代發(fā)主要是兩種方式，一是海外倉供貨商貨源代發(fā)，二是賣家自身貨源備貨到海外倉然后找服務(wù)商幫忙代發(fā)，大多數(shù)賣家選用的是后者。 海外倉商品多為海運(yùn)為主的頭程運(yùn)輸，一般采用傳統(tǒng)的外貿(mào)物流清關(guān)進(jìn)口流程，降低了清關(guān)障礙。多倫多海外倉模式

什么時(shí)海外倉？

海外倉的倉儲(chǔ)服務(wù)指的是為外貿(mào)電商在銷售目的地進(jìn)行貨物倉儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。

確切的來說，海外倉儲(chǔ)應(yīng)該包括頭程運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理和本地配送這三個(gè)部分。

一、頭程運(yùn)輸：中國商家通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉庫。

二、倉儲(chǔ)管理：中國商家通過物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉儲(chǔ)貨物，實(shí)時(shí)管理庫存。

三、本地配送：海外倉儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息，通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。 20萬英尺海外倉分揀雖然使用海外倉對(duì)產(chǎn)品沒有限制，但使用海外倉的產(chǎn)品比較好是**單品，因?yàn)閹齑嬷苻D(zhuǎn)快，賣家不用擔(dān)心壓貨。

海外倉是旺季物流痛點(diǎn)之“解藥”

一方面，海外倉直接本土發(fā)貨，擁有可與本土電商匹敵的空間、時(shí)間優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者不僅可以更快的收到快遞包裹，全程查詢物流配送信息，同時(shí)由于轉(zhuǎn)運(yùn)流程的減少，快遞破損丟包率也**下降，買家購物體驗(yàn)得以大幅度提升，促進(jìn)消費(fèi)者的二次購買。

另一方面，對(duì)于跨境電商賣家來說，海外倉的頭程是采用傳統(tǒng)的外貿(mào)物流方式，按照正常清關(guān)流程進(jìn)口，降低了清關(guān)障礙，同時(shí)也突破了郵政大小包和國際專線物流對(duì)運(yùn)輸物品的重量、體積、價(jià)值等方面的限制，擴(kuò)大了運(yùn)輸品類和降低物流費(fèi)用。

跨境電商的物流模式一般分為直郵和海外倉兩種。

直郵就是當(dāng)海外買家下單后，賣家從國內(nèi)直接發(fā)貨，運(yùn)送到海外消費(fèi)者手里。操作簡單，但時(shí)效慢，十天半個(gè)月才能到貨。

海外倉則是由跨境賣家提前將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)骄惩獾膫}庫。當(dāng)海外買家通過跨境電商平臺(tái)下單購買商品后，產(chǎn)品直接從海外倉發(fā)出。這個(gè)模式雖然更復(fù)雜，但縮短了消費(fèi)者等待到貨的天數(shù)。

其實(shí)，海外倉這樣的倉儲(chǔ)設(shè)施并不是什么新鮮事物。不過，在過去傳統(tǒng)外貿(mào)流程中，并沒有發(fā)揮出比較大的功效。因?yàn)椋瑐鹘y(tǒng)外貿(mào)大都是toB業(yè)務(wù)，面向的是海外經(jīng)銷商的大規(guī)模采購。貨物運(yùn)到海外倉，不會(huì)停留很久，很快就會(huì)被海外經(jīng)銷商或者下游客戶提走。這里的海外倉更多只是一個(gè)中轉(zhuǎn)站的角色。 未來海外倉的重心競爭力是什么?

海外倉一件代發(fā)的魅力所在

“平價(jià)物流”依然是流量密碼

據(jù)業(yè)界估算，選擇一件代發(fā)，其物流環(huán)節(jié)較零售直郵方式成本可以降低20%-50%。根據(jù)JungleScout（亞馬遜賣家創(chuàng)建產(chǎn)品研究軟件）的報(bào)告，2021年亞馬遜美國站，200多萬賣家中約有89%使用亞馬遜FBA配送服務(wù)，第三方賣家的收入已成為亞馬遜收入的重要來源。4月13日亞馬遜發(fā)布公告稱，自4月28日起，亞馬遜將向使用其FBA服務(wù)的美國賣家征收5%的燃油和通貨膨脹附加費(fèi)，將適用于所有品類，如服裝、危險(xiǎn)品、小型和輕型物品。本次主要受俄烏大戰(zhàn)和美元通脹高漲，利潤縮水的影響，亞馬遜征收燃料和通脹附加費(fèi)。此次漲價(jià)一出，必在跨境圈掀起風(fēng)浪。可以令賣家放心的是，總物流費(fèi)用仍比其他兩大快遞巨頭成本低。 美國海外倉一件代發(fā)需求如此火爆，原因在于自身所具備的優(yōu)勢(shì)，訂單配送時(shí)效快和整體物流成本低**為突出。溫哥華自行設(shè)計(jì)海外倉服務(wù)

中國賣家通過海運(yùn)、空運(yùn)等方式將商品集中運(yùn)往海外倉儲(chǔ)中心存儲(chǔ)，通過物流商的海外倉管理系統(tǒng)下達(dá)操作指令。多倫多海外倉模式

海外倉未來可能的發(fā)展重點(diǎn)

 在未來中短期內(nèi)，海外倉的發(fā)展仍然會(huì)呈現(xiàn)以電商平臺(tái)企業(yè)為主導(dǎo)，電商賣家需求為導(dǎo)向，歐美國家等發(fā)達(dá)地區(qū)為重點(diǎn)的基本特征。隨著更多的中國品牌產(chǎn)品逐步打開海外市場。

  海外倉的本土化問題將成為未來企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。伴隨著跨境電商海外本土化服務(wù)水平提升和本土化營銷策略的實(shí)施，海外倉的本土化服務(wù)能力的提升是不可回避的問題，企業(yè)是否有足夠的能力和競爭力充分整合當(dāng)?shù)貎?chǔ)運(yùn)資源、能否提供符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者習(xí)慣和滿意的物流服務(wù)、能否獲得與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)水平相當(dāng)?shù)睦麧櫬实鹊葐栴}，不僅將關(guān)系到其物流體系本身的成本和效率，也是關(guān)系到跨境電商企業(yè)未來是否能夠可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

 成本控制將成為企業(yè)關(guān)注的另一重點(diǎn)。海外倉儲(chǔ)費(fèi)用主要包括三個(gè)部分，即頭程費(fèi)用、倉儲(chǔ)及處理費(fèi)和本地配送費(fèi)用。其中，頭程費(fèi)用是指貨物運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用；倉儲(chǔ)及處理費(fèi)是指客戶貨物存儲(chǔ)在海外倉和處理當(dāng)?shù)嘏渌蜁r(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用；本地配送費(fèi)用是指在海外對(duì)商品進(jìn)行配送產(chǎn)生的費(fèi)用?？梢灶A(yù)見，為進(jìn)一步的降低運(yùn)輸成本，共同集貨和共同配送將被運(yùn)用到海外倉物流系統(tǒng)中，從而盡可能地減少分散運(yùn)輸和訂單碎片化帶來的物流成本上升。 多倫多海外倉模式

深圳市中南通達(dá)國際物流有限公司發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大，現(xiàn)有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，各種專業(yè)設(shè)備齊全。專業(yè)的團(tuán)隊(duì)大多數(shù)員工都有多年工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉行業(yè)專業(yè)知識(shí)技能，致力于發(fā)展自營海外倉,北美供應(yīng)鏈一體化服務(wù),FBA海運(yùn)頭程的品牌。我公司擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，多年來一直專注于一般經(jīng)營項(xiàng)目是∶物流信息咨詢、商務(wù)信息咨詢、投資管理（不含人才中介服務(wù)、證券、期貨、保險(xiǎn)、金融業(yè)務(wù)及其它限制項(xiàng)目）;五金交電、塑料制品、日用百貨的批發(fā)、銷售;從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，許可經(jīng)營項(xiàng)目是∶無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展和創(chuàng)新，打造高指標(biāo)產(chǎn)品和服務(wù)。自公司成立以來，一直秉承“以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展”的經(jīng)營理念，始終堅(jiān)持以客戶的需求和滿意為重點(diǎn)，為客戶提供良好的FBA海運(yùn)頭程，雙清包稅整柜直送，美加自營海外倉，美加?？êＥ桑瑥亩构静粩喟l(fā)展壯大。