美國(guó)海外倉(cāng)是選美西、美中、還是美東海外倉(cāng)呢？首先要從下面幾個(gè)因素考慮。

1.產(chǎn)品的規(guī)格大小

2.買家有無集中特性

3.無特殊性要求優(yōu)先美西

4.FBA中轉(zhuǎn)需求

1.產(chǎn)品的規(guī)格大?。簽楹芜@個(gè)作為首要因素呢？因?yàn)楫a(chǎn)品若是在20BL以內(nèi)的，USPS是有全美不分區(qū)的渠道的，那符合這個(gè)要求的產(chǎn)品肯定首先美西的海外倉(cāng)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)到美西的頭程費(fèi)用低價(jià)！

2.買家有無集中特性：若是此類產(chǎn)品的買家相對(duì)集中在美中或是美東的片區(qū)？這個(gè)需要賣家自身對(duì)產(chǎn)品美國(guó)市場(chǎng)的了解，例如：在中國(guó)賣羽絨服把倉(cāng)庫(kù)設(shè)立在三亞那就大可不必。

3.為啥呢？因?yàn)橹袊?guó)到美西比美東便宜rmb2/kg！省成本是大計(jì)！這也是美西的海外倉(cāng)比美東海外倉(cāng)多得多的原因。

4.還有很多的FBA賣家只是采用海外倉(cāng)作為中轉(zhuǎn)站的，那這種就要看FBA的倉(cāng)庫(kù)情況了。

對(duì)于很多的人來說對(duì)于美國(guó)FBA倉(cāng)的分布不是很清楚，通常分為三個(gè)部分：美西，美中和美東。做美國(guó)亞馬遜賣家知道鎖倉(cāng)很貴，所以還是建議就近選擇海外倉(cāng)中轉(zhuǎn)可以節(jié)省很多的末端運(yùn)輸成本。 貨物運(yùn)到海外倉(cāng)，不會(huì)停留很久，很快會(huì)被海外經(jīng)銷商或下游客戶提走。這里的海外倉(cāng)更多是一個(gè)中轉(zhuǎn)站的角色。加拿大自營(yíng)海外倉(cāng)操作系統(tǒng)

跨境賣家們似乎找到了緩解供應(yīng)鏈緊張的靈藥——通過提前備貨、合理排期，加緊布局高效的海外倉(cāng)，提升物流競(jìng)爭(zhēng)力。

海外倉(cāng)不僅是**下突起的異軍，其增長(zhǎng)更是大勢(shì)所趨。近年來，消費(fèi)者愈發(fā)期待更高效的物流體驗(yàn)，據(jù)艾瑞調(diào)查顯示，在跨境購(gòu)物用戶收貨的時(shí)長(zhǎng)方面，13.0%的用戶預(yù)計(jì)1周內(nèi)可以收到貨品，而實(shí)際只有7.8%的用戶在1周內(nèi)收到，二者之間相差約5個(gè)百分點(diǎn)。

通過海外倉(cāng)，各類商品存貨方便，可直接用本地物流發(fā)配，且進(jìn)口頭程走正常清關(guān)流程，不僅減少了運(yùn)轉(zhuǎn)流程和清關(guān)障礙，縮短了配送時(shí)間，也降低了破損丟包率；另一方面，可全程跟蹤貨物配送狀態(tài)、輕松退換貨的海外倉(cāng)方式備受買家青睞。 溫哥華大規(guī)模海外倉(cāng)系統(tǒng)中國(guó)賣家通過海運(yùn)、空運(yùn)等方式將商品集中運(yùn)往海外倉(cāng)儲(chǔ)中心存儲(chǔ)，通過物流商的海外倉(cāng)管理系統(tǒng)下達(dá)操作指令。

  海外倉(cāng)是以倉(cāng)儲(chǔ)為重心的綜合物流配套體系，其中包括了大宗或散貨集中貨物運(yùn)輸，海內(nèi)外貿(mào)易清關(guān)，精細(xì)化倉(cāng)儲(chǔ)分揀管理，個(gè)性化訂單管理，包裝配送，以及綜合信息管理等，對(duì)經(jīng)營(yíng)電商海外倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的綜合能力要求相對(duì)較高。需具備的能力包括：對(duì)電商需求的了解、發(fā)展趨勢(shì)的把控、物流運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等。

張周平：海外倉(cāng)的具體功能包括：備貨、庫(kù)存管理、售后服務(wù)等。它的主要優(yōu)勢(shì)有：1、降低物流成本；2、提供靈活可靠的退換貨方案，提高了海外客戶的購(gòu)買信心，發(fā)貨周期縮短；3、發(fā)貨速度加快，可降低跨境物流缺陷交易率；4、幫助賣家拓展銷售品類，突破“大而重”的發(fā)展瓶頸。

海外倉(cāng)是旺季物流痛點(diǎn)之“解藥”

一方面，海外倉(cāng)直接本土發(fā)貨，擁有可與本土電商匹敵的空間、時(shí)間優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者不僅可以更快的收到快遞包裹，全程查詢物流配送信息，同時(shí)由于轉(zhuǎn)運(yùn)流程的減少，快遞破損丟包率也**下降，買家購(gòu)物體驗(yàn)得以大幅度提升，促進(jìn)消費(fèi)者的二次購(gòu)買。

另一方面，對(duì)于跨境電商賣家來說，海外倉(cāng)的頭程是采用傳統(tǒng)的外貿(mào)物流方式，按照正常清關(guān)流程進(jìn)口，降低了清關(guān)障礙，同時(shí)也突破了郵政大小包和國(guó)際專線物流對(duì)運(yùn)輸物品的重量、體積、價(jià)值等方面的限制，擴(kuò)大了運(yùn)輸品類和降低物流費(fèi)用。 嘗到了海外倉(cāng)好處，資金雄厚的大賣家們，一般會(huì)選擇自建倉(cāng)庫(kù)作為FBA庫(kù)存的補(bǔ)充，順便降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。

以跨境電商為標(biāo)準(zhǔn)的新外貿(mào)體系中，海外倉(cāng)就有了更多的功能。因?yàn)?，在新外貿(mào)很多是toC業(yè)務(wù)。需求端的產(chǎn)品種類和數(shù)量是由終端消費(fèi)者決定的。訂單的特點(diǎn)是碎片化和小單化。所以，海外倉(cāng)就需要發(fā)揮更多運(yùn)營(yíng)功能，像分揀、包裝、配送等等。

不過，真正把海外倉(cāng)這個(gè)概念在中國(guó)賣家中普及開來的，還是亞馬遜的FBA倉(cāng)服務(wù)。早在亞馬遜成立之初，亞馬遜為了保證客戶體驗(yàn)，就在全美建造倉(cāng)儲(chǔ)中心和配送中心，也就是FBA倉(cāng)的原型。到了2006年的時(shí)候，亞馬遜開始給美國(guó)的第三方賣家提供倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)，也就是FBA服務(wù)。賣家只需要將貨儲(chǔ)存到他們倉(cāng)庫(kù)里，等客戶下單后，亞馬遜會(huì)負(fù)責(zé)貨物分揀和配送。 使用海外倉(cāng)，有效減少訂單響應(yīng)時(shí)間，提升物流配送時(shí)效。洛杉磯一站式海外倉(cāng)中轉(zhuǎn)

那么目前針對(duì)“海外倉(cāng)”，國(guó)家出臺(tái)了哪些產(chǎn)業(yè)政策？加拿大自營(yíng)海外倉(cāng)操作系統(tǒng)

新時(shí)代的主要矛盾盡管依然強(qiáng)調(diào)發(fā)展，但是發(fā)展的內(nèi)容更加豐富，發(fā)展的要求更新更高，反映到FBA海運(yùn)頭程，雙清包稅整柜直送，美加自營(yíng)海外倉(cāng)，美加?？êＥ煞矫妫?*服務(wù)需求加速升級(jí)，對(duì)普惠均等、安全便捷、公平正義等方面的運(yùn)輸需求更趨強(qiáng)烈，個(gè)性化、多樣化、高質(zhì)量需求亦同步飛速釋放。我國(guó)社會(huì)主要矛盾的變化對(duì)FBA海運(yùn)頭程，雙清包稅整柜直送，美加自營(yíng)海外倉(cāng)，美加?？êＥ商岢龅男乱笠约敖煌◤?qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要內(nèi)涵，明確運(yùn)輸服務(wù)工作的新任務(wù)。一是加速創(chuàng)新服務(wù)模式；二是加速調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)；三是加速優(yōu)化配置市場(chǎng)資源。實(shí)物消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)對(duì)一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是∶物流信息咨詢、商務(wù)信息咨詢、投資管理（不含人才中介服務(wù)、證券、期貨、保險(xiǎn)、金融業(yè)務(wù)及其它限制項(xiàng)目）;五金交電、塑料制品、日用百貨的批發(fā)、銷售;從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是∶無船承運(yùn)業(yè)務(wù)提出新挑戰(zhàn)。由實(shí)物消費(fèi)所反映的社會(huì)消費(fèi)品零售額是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，實(shí)物消費(fèi)也是促消費(fèi)政策的重點(diǎn)領(lǐng)域，主要涉及汽車、家電、住房和特色產(chǎn)品等。首先，小汽車為象征的個(gè)體出行大幅度增長(zhǎng)，將會(huì)沖擊脆弱的鄉(xiāng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)也對(duì)交通運(yùn)輸體系提出了規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)行管理、停車管理甚至信號(hào)操控等新要求。當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，我們要緊密結(jié)合工作實(shí)際，緊扣交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)這條主線，開拓創(chuàng)新，不懈努力，重點(diǎn)在著力在深化FBA海運(yùn)頭程，雙清包稅整柜直送，美加自營(yíng)海外倉(cāng)，美加?？êＥ筛倪M(jìn)上下功夫，持續(xù)深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改進(jìn)，推進(jìn)行業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域改進(jìn)，加強(qiáng)改進(jìn)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，形成總體效應(yīng)。加拿大自營(yíng)海外倉(cāng)操作系統(tǒng)

深圳市中南通達(dá)國(guó)際物流有限公司致力于交通運(yùn)輸，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求。中南通達(dá)國(guó)際物流作為一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是∶物流信息咨詢、商務(wù)信息咨詢、投資管理（不含人才中介服務(wù)、證券、期貨、保險(xiǎn)、金融業(yè)務(wù)及其它限制項(xiàng)目）;五金交電、塑料制品、日用百貨的批發(fā)、銷售;從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是∶無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)之一，為客戶提供良好的FBA海運(yùn)頭程，雙清包稅整柜直送，美加自營(yíng)海外倉(cāng)，美加?？êＥ?。中南通達(dá)國(guó)際物流繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng)，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。中南通達(dá)國(guó)際物流始終關(guān)注交通運(yùn)輸市場(chǎng)，以敏銳的市場(chǎng)洞察力，實(shí)現(xiàn)與客戶的成長(zhǎng)共贏。