TCO總成本優(yōu)勢愈發(fā)凸顯TCO總成本包括購車、用車、養(yǎng)車、管車等方面，歐曼EST超級卡車就此可以實現(xiàn)精細控制各類成本。關(guān)于購車，其可針對客戶所處不同階段――初創(chuàng)、成長、穩(wěn)定，靈活設(shè)計不同的金融產(chǎn)品方案。其中，融資層面，低首付10%，資金周期36個月，還息不還本（三個月內(nèi)）；租賃層面，0首付或10%保證金。購車費用將占TCO總成本的。關(guān)于用車，主要在于油耗降低。據(jù)悉，影響油耗的三大因素分別是車、人和路。歐曼EST超級卡車以前列配置結(jié)合駕駛員培訓，使得油耗大幅降低。其中，車的層面，百公里油耗可節(jié)省3~5L，全生命周期5年為例，可節(jié)??；人的駕駛層面，優(yōu)化技能后，百公里節(jié)省燃油費，以150萬公里燃油消耗為例，共節(jié)省燃油費。油耗則占TCO總成的。關(guān)于養(yǎng)車，其可實現(xiàn)全天候保障，保養(yǎng)、維修超級省錢。歐曼EST超級卡車可享**長42個月超長保修，機箱橋10萬公里超長保養(yǎng)，全生命周期保障，確保終身服務(wù)，全程無憂。以冷鏈運輸為例：服務(wù)保養(yǎng)每公里，節(jié)約，全生命周期5年為例可節(jié)省維修成本。車輛維護將占TCO總成本的。關(guān)于管車，其可通過智能車隊運營，使得運營成本更低，包括優(yōu)化車輛配置。 現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成，物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟的重要組成部分。重慶陸運物流

    物流行業(yè)是能耗大戶，特別是近幾年“霧霾”深重，對物流業(yè)綠色低碳發(fā)展的要求十分迫切。而隨著電商、外賣行業(yè)的大發(fā)展，快遞、外賣包裝引發(fā)的環(huán)境污染問題更為嚴峻。努力減輕物流運作的資源和環(huán)境負擔，兼顧自身發(fā)展與生態(tài)文明的要求成為企業(yè)尋求可持續(xù)發(fā)展的必選項。綠色、生態(tài)在會議報告中多有提及，也充分說明，企業(yè)要發(fā)展，必須順應(yīng)生態(tài)文明這一新要求和新趨勢。開放共享。黨的會議報告中指出，要以“”建設(shè)為重點，堅持引進來和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強創(chuàng)新能力開放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局。優(yōu)化區(qū)域開放布局，加大西部開放力度。賦予自由貿(mào)易試驗區(qū)更大變革自權(quán)利，探索建設(shè)自由貿(mào)易港。在“”戰(zhàn)略中，物流業(yè)一直發(fā)揮著帶領(lǐng)和支撐作用。加快走出去，也是我國物流企業(yè)構(gòu)建重心競爭力的重要內(nèi)容之一。目前，全國10余條中歐班列抱團發(fā)展，成果初顯；物流企業(yè)配合“”戰(zhàn)略，正在不斷加大沿線網(wǎng)點布局與建設(shè)，我國還加入了國際公路運輸公約，為沿線國家通關(guān)提供便利條件；“”戰(zhàn)略更給區(qū)域物流大發(fā)展帶來前所未有的機遇。重慶陸運物流中國物流活動的發(fā)展水平還比較低。

    目前，比亞迪電動叉車已遍布中國30個省份108個城市，并成功打入德國、荷蘭、比利時、美國、巴西、澳洲、新加坡、日本等多個海外市場，覆蓋全球六大洲。在國內(nèi)，遍布華北、華中、華東、華南、西北和西南大區(qū)的服務(wù)網(wǎng)點以及高素質(zhì)的服務(wù)工程師隊伍，更可為比亞迪萬千客戶提供快速、高效的全程服務(wù)保障。上海音鋒機器人股份有限公司副總經(jīng)理馮鴻林：智能領(lǐng)航效率為先智能倉儲物流**是整個供應(yīng)鏈中的一個小環(huán)節(jié)，但這個環(huán)節(jié)制約著整個供應(yīng)鏈的準確性，某種意義上也影響著一定的物流成本和物流的實效性。智能倉儲主要有兩大類：一類是制造型的存儲，比如有些產(chǎn)品是有固定的檢驗周期，所以一定是需要很大的一個倉庫來存儲；另一類是以配送為主的暫存?zhèn)}儲，它的作用是暫存，更注重的是揀選和配送，比如流通行業(yè)的配送中心。當然，客戶往往都是根據(jù)自身的業(yè)務(wù)模式來決定倉儲方式，沒有哪個是**好的，一定是**合適企業(yè)的才是**好的。倉儲就像一個蓄水池，用有限的空間能達到**大量的存儲，一直都是大家追求的目標。目前，隨著客戶對個性化出庫的要求越來越高，現(xiàn)在的存儲方式為下一步的揀選帶來了改善。比如，貨到人的揀選方式。

    西部地區(qū)正在建設(shè)成新一批區(qū)域物流樞紐。充分說明，走出去發(fā)展，已成為我國物流行業(yè)發(fā)展壯大的必由之路。另一方面，在當前共享時代下，如何通過共享物流資源實現(xiàn)整個物流體系的資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率已有物流企業(yè)進行積極嘗試。也將成為企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的一個重要領(lǐng)域。在中聯(lián)聯(lián)教育培訓方面。目前，我國有500多所本科院校開設(shè)了物流等相關(guān)專業(yè)，已經(jīng)形成了中職、高職、本科、研究生教育的分級式物流教育體系。2005年教育部成立了教育部高等學校物流類專業(yè)教學指導委員會和全國中等職業(yè)學校物流專業(yè)教學指導委員會，將兩個教指委的秘書處均設(shè)在中物聯(lián)，依托行業(yè)推動院校物流人才的培養(yǎng)工作。在職業(yè)教育方面，我國有2000多所職業(yè)院校開設(shè)了物流課程，累計向社會提供了300多萬學歷教育人才，為滿足物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提供了強有力的人力支撐。專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。

    我國對于物流倡議的實施，促進了西部內(nèi)陸地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施、物流園區(qū)等建設(shè)發(fā)展。此外，各種運輸方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。我國載貨汽車擁有量由2014年的1453萬輛，逐步減少到2015年的1390萬輛和2016年的1352萬輛，連續(xù)兩年共減少110萬輛；水路運輸船舶數(shù)由2013年的17．26萬艘減少到2016年的16．01萬艘，連續(xù)四年減少了1．25萬艘。與此同時，2016年下半年以來，鐵路貨運量實現(xiàn)了止跌回升，由2015年和2016年分別下降11．9％和0．8％，今年前面三個季度上升為同比增長14．6％。物流企業(yè)兼并重組提速目前，我國A級物流企業(yè)已達5000家，其中5A級物流企業(yè)267家?！爸袊锪髌髽I(yè)50強”主營業(yè)務(wù)收入達8300億元，進入“門檻”提高到28．5億元，隨著原有市場增速放緩，兼并重組將迎來新一輪熱潮，物流企業(yè)集中上市，企業(yè)間兼并重組、聯(lián)盟合作、戰(zhàn)略整合日益活躍，市場主體進一步趨于集中。車貨匹配、供應(yīng)鏈金融等新模式發(fā)展?jié)摿薮?。隨著需求升級，供給轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)融合、供應(yīng)鏈整合成為未來發(fā)展趨勢。智慧物流成行業(yè)發(fā)展新動力新一輪技術(shù)**已成為行業(yè)發(fā)展的新動力?！盎ヂ?lián)網(wǎng)＋”高效物流引導物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，催生了大量新的業(yè)態(tài)和模式。隨著人工智能時代的臨近。物流是限定于經(jīng)濟、社會條件下的組合。浦東新區(qū)物流哪家專業(yè)

物流設(shè)施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點。重慶陸運物流

    我國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)庫存率在9％左右，遠高于發(fā)達國家5％的水平。近年來，隨著物流業(yè)與制造業(yè)深化融合，工業(yè)企業(yè)庫存率逐步降低，帶來占壓資金、倉儲等成本下降。物流總費用中資金占用成本與GDP的比率從2012年的2．6％，降至今年前面三個季度的1．9％，下降0．7個百分點。倉儲費用與GDP的比率由2012年的2％左右下降到1．7％，下降0．3個百分點。前面三個季度，倉儲物流指數(shù)平均為52．4％，比上年同期回升1．5個百分點，反映經(jīng)濟活動中總體庫存呈下降趨勢。（下轉(zhuǎn)A2版）三是我國著力節(jié)約制度性成本。近年來國家連續(xù)出臺了一系列的政策措施，包括我國連續(xù)出臺《降低實體經(jīng)濟企業(yè)成本工作方案》、《關(guān)于進一步推進物流降本增效，促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》等，提出具體政策措施，著力解決制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題，節(jié)約制度性成本。從物流成本構(gòu)成來看，管理費用與GDP的比率從2012年2．2％下降到2％，下降0．2個百分點。物流需求結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)帶動物流仍是主要需求。今年前面三個季度，全國工業(yè)品物流總額168萬億，同比增長7％，工業(yè)物流保持平穩(wěn)增長。工業(yè)品物流占社會物流總額的92．5％，仍是社會物流的主要需求來源。同時，新舊動力加快轉(zhuǎn)換。重慶陸運物流

上海驛諾物流有限公司致力于交通運輸，是一家服務(wù)型公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋物流，運輸，倉儲等，價格合理，品質(zhì)有保證。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠信為本的理念，打造交通運輸良好品牌。驛諾物流憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來的聲譽和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。